Metrô acionará o PAESE para minimizar os transtornos causados pela Greve dos Metroviários

Metrô de SP em estado de Greve

A Companhia do Metropolitano de São Paulo - Metrô acionará o PAESE (Plano de Apoio entre Empresas de Transporte frente a Situações de Emergência) para minimizar os transtornos causados aos 3,7 milhões de usuários e à população em geral em razão da greve deflagrada pelo Sindicato dos Metroviários para a próxima quarta-feira, dia 1º de junho, a partir da zero hora. 

A Companhia do Metrô preparou um esquema especial para garantir o acesso dos seus empregados aos postos de trabalho e alertou todos os funcionários sobre a responsabilidade de manter os serviços essenciais que atendam as necessidades inadiáveis da sociedade.

Com o anúncio de greve, a SPTrans deverá readequar as linhas de ônibus para assegurar o transporte de passageiros ao centro da cidade.

A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) será igualmente acionada para montar esquema especial de trânsito.

À Policia Militar caberá o reforço do policiamento.

A Companhia do Metrô continuará negociando com os sindicatos, como sempre tem feito, e considera precipitado o anúncio de paralisação. SITE: METRÔ


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Edital do TAV sofrerá alterações

Com a promessa de não adiar novamente o leilão, marcado para 29 de julho, nem mudar o modelo de licitação, o governo cedeu às demandas da iniciativa privada no projeto do trem-bala e fará algumas alterações no edital para garantir a participação do maior número possível de empresas.


Deve-se abrir a possibilidade de não transferência imediata de tecnologia para o país e mais flexibilidade ao traçado da linha, informa a repórter Vivian Oswald.


A alteração do traçado pode ter implicações sobre os custos do grupo vencedor, já que a ligação entre Rio, no nível do mar, e São Paulo, a 750 metros, terá de passar por uma longa serra, com desvios e construção de túneis.


Já o maior prazo para a transferência de tecnologia permite que as empresas superem barreiras jurídicas e até regulamentos internos para passar seu conhecimento a terceiros.Algumas têm limitações para fazê-lo de uma só vez.


 Além disso, é uma forma de protegê-las da concorrência por outros trechos, como Curitiba-SP, Belo Horizonte-SP e SP-Triângulo Mineiro.A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) deve publicar todas as modificações já nos próximos dias. 


O secretário executivo do Ministério dos Transportes, Paulo Passos, se disse otimista com a formação dos consórcios e afirmou que sul-coreanos, japoneses, franceses e alemães continuam no páreo. O Globo


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Trem até César: Vereadores se reúnem com diretor da CPTM

Trem na Estação Estudantes Linha 11-Coral da CPTM

Ubiratan Tobias, Jolindo Rennó e Carlos Evaristo mostrarão estudo técnico que aponta a necessidade de R$ 35 mi para estender a linha até César

Os vereadores Expedito Ubiratan Tobias (PR), Jolindo Rennó Costa (PSDB) e Carlos Evaristo da Silva (DEM) se encontrarão hoje com o diretor de planejamento da Companhia Paulista de Trens Metropolitano (CPTM), Silvestre Eduardo Rocha Ribeiro, para discutir o projeto de expansão das linhas até o distrito de César de Souza. 

A reunião ocorrerá às 10 horas no escritório da companhia, na capital.Tobias, presidente da Comissão de Transportes e Segurança Pública da Câmara, adiantou que mostrará o estudo técnico que apontou a necessidade de um investimento de R$ 35 milhões para levar as composições até César de Souza. 

"Vamos apresentar o levantamento e perguntar o que podemos fazer para concretizá-lo", destacou o republicano, um dos líderes do movimento que tenta a extensão das linhas férreas. "Trata-se de uma reunião técnica que só foi agendada porque garantimos que participariam apenas os vereadores", destacou Tobias.

Questionado pela reportagem se apresentaria uma cópia do abaixo-assinado, o parlamentar disse "que este ainda não era o momento, uma vez que a coleta atingiu a marca de 15 mil nomes e a expectativa é completar 20 mil".Está será a segunda ação do grupo nesta semana. Na terça-feira, a deputada estadual Heroílma Tavares (PTB) aderiu ao movimento. 

Ela foi até o distrito mogiano e recebeu um dossiê das mãos do ferroviário Adalberto Santana de Andrade, presidente da Associação dos Moradores do Jardim São Pedro.

Negativa

A visita dos vereadores terá como difícil missão reverter o posicionamento adotado anteriormente pela companhia. 

Recentemente, em resposta a um ofício enviado pela Câmara Municipal, a CPTM apresentou indícios de que o projeto dificilmente será concretizado. No documento, ela apontou uma série de questões que podem inviabilizar a iniciativa, como, por exemplo, a baixa demanda. Fonte: Mogi News

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Conheça a continuação da frota 7000: Série 7500

Trem Série 7500 da CPTM em Hortolândia SP

Matéria cooperativa - Blog CPTM  em Foco e Blog  Diário da CPTM 
A CPTM continua com sua renovação de frota. Durante passagem pela Linha 8-Diamante, pudemos observar o novo trem série 7500, que é a continuação da frota série 7000. 


A única diferença óbvia nesses trens são o layout dos assentos, uma vez que, no restante, é um 7000 de ponta a ponta. 


Foram adquiridas 8 unidades de oito carros, e muito provavelmente, esses trens irão rodar na Linha 9-Esmeralda, auxiliando as frotas séries 2000 fase II e 3000, além dos série 7000 que por lá já estão. 


Ao chegar a última unidade da frota 7500, teremos 48 trens novos da CAF rodando pelos trilhos da CPTM, e muito obviamente, também teremos os primeiros trens série 8000, que por incrível que pareça, são uma ´continuação da continuação`, ou seja, serão totalmente idênticos aos seus irmãos 7000 e 7500, apenas modificando a largura das portas, que deverá ser de 1,60m. 


Eis aí a renovação CPTM, com a padronização de frota... Mais trens, mais conforto e mais rapidez. É a CPTM de cara nova, e você de transporte novo!   Texto Diego Silva 

Fábrica da CAF-Brasil em HortoLândia SP

Trens na Fábrica da CAF-Brasil em Hortolândia SP

Vejam fotos exclusivas do trem,  direto da Fábrica da CAF-Brasil em Hortolândia em São Paulo 

Linha 2 - Verde, segundo nossos leitores, é eleita a melhor do Metrô de S. Paulo

Estação Santos - Imigrantes da Linha 2 - Verde

Dados

Com a enquete aberta no dia 09/05 (segunda-feira) e seu término no dia 22/05 (domingo) às 23:59, totalizando 103 votos, indicou a linha 2 - Verde como a melhor avaliada, segundo nossos leitores.

(1º Lugar) Linha 2 - Verde

Acesso ao Mezanino-plataforma da estação Alto do Ipiranga

Com 14,7 Km de extensão e 13 estações, a linha 2 - Verde (46 votos, 44%) liga a Zona Oeste (Vila Madalena) à Leste (Vila Prundente).

Uma linha que passa por densas regiões comerciais e adiministrativas (como a Avenida Paulista) e também lugares onde prestam serviços públicos (Santa Casa de Misericórdia de S. Paulo e Hospital das Clínicas).

Este é um ramal do metrô que obteve altos investimentos, principalmente de Ana Rosa à Vila Prudente (por conta de novas estações com acessibilidade e alto índice de conforto) e novos trens entregues à linha. As novas estações recém unauguradas possuem tecnologia de ponta, com escadas rolantes inteligentes (detectam passageiros na escada, para ecomonia de energia) e portas de vidro nas plataformas (impedem o acesso à via férrea, garantindo total segurança reduzindo a zero a chance de acidentes).

(2º Lugar) Linha 1 - Azul

Estação Tucuruvi, uma das mais movimentadas da linha.

Com 20,2 Km de extensão e 23 estações, a Linha 1 - Azul (24 votos, 23%) liga a Zona Norte (Tucuruvi) à Sul (Jabaquara)

A mais antiga linha de São Paulo, teve seus trechos inaugurados:

• 14 de dezembro de 1968: Início das obras da Linha 1-Azul, de Santana a Jabaquara.
• 14 de setembro de 1974: Jabaquara ↔ Vila Mariana
• 17 de fevereiro de 1975: Vila Mariana ↔ Liberdade
• 26 de setembro de 1975: Liberdade e São Bento ↔ Santana
• 17 de fevereiro de 1978: Estação da Sé concluída
• 29 de abril de 1998: Santana ↔ Tucuruvi.

Sua frota conta com 58 trens, sendo 51 Budd-Mafersas (frota A) e 7 CAFs (frota H).

(3º Lugar) Linha 5 - Lilás

Com 8,4 Km  e 6 estações em operação, a linha 5 - Lilás (22 votos, 21%), é a menor linha operada pela Companhia do Metropolitano de S. Paulo. Seu trecho atual em construção é entre as estações de Adolfo Pineiro e Água Espraiada e fase de projeto entre Ibirapuera e Chácara Klabin.

Ao todo, essa linha terá próxima de 16km quando concluída e 17 estações. Foi inaugurada dia 20 de outubro de 2002. Atualmente, devido a boatos de fraude de licitação - no qual pararam-se as obras - , há previsão de atrasos na entrega da linha para depois de 2014, segundo Sérgio Avelleda, presidente do Metrô de S. Paulo. Segundo ele, haverá a retomada das obras da espansão da linha e quen não há suspeitas de fraude de licitação. (Fonte: Jornal da Tarde (14 770): 3A - (31 de janeiro de 2011))

(4º Lugar) Linha 3 - Vermelha

TUE Cobrasma 306, frota que opera exclusivamente na Linha  3 - Vermelha

Com 22 Km de extensão e 18 estações, a Linha 3 - Vermelha (11 votos/10%) que liga a Região Oeste em Palmeiras - Barra Funda à Leste em Corinthians - Itaquera, foi considerada a pior linha do Metrô. São várias as justificativas, ele passa por pólos administrativos (Região da República e Anhangabaú), habitacionais (Penha e Itaquera) , comerciais (Brás) e faz conexões gratuitas com as linha do Metrô (1 - Azul) e da CPTM (7 e 8 em Palm. Barra Funda e 10, 11 e 12 no Brás), nas quais saturam este ramal. Também por conta de ser, em sua maioria, ser uma linha em superfície, onde qualquer chuva mais forte que dá faz com que se reduza a velocidade ou até parar o sistema!. Suas estações mais cheias são a Palmeiras - Barra Funda, onde se faz a ligação gratuita com 2 linhas da CPTM (Seu embarque diário é, de aproximadamente de 202000 pessoas) e Sé, onde permite-se conectar com a linha 1 - Azul do Metrô). Com a chegada da Linha 4 - Amarela, operada pelo Consórcio ViaQuatro, da CCR, fará com que diminua o fluxo intenso de pessoas em Barra Funda e Sé.

Nota de Esclarecimento:

Não incluimos a linha 4 - Amarela na enquete pois ela não é operada pela Companhia Metropolitana de São Paulo, cujo serviço é feito pela concessionária ViaQuatro, da CCR e também pois essa linha encontra-se em fase de testes, em operação assistida sem operar em horário comercial.

Nós (Ricardo Guimarães e Luis Gustavo, administradores do blog) agradecemos sua participação. Dentro dessa semana, abriremos outra enquete.

Fonte: Wikipedia

Fotos: Luis Gustavo

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MRS: compartilhar rede impede melhor uso

Trem de Carga compartilhando a rede da CPTM

 O presidente da MRS Logística, Eduardo Parente, disse que os problemas logísticos e de compartilhamento da linha com a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) impedem um melhor uso da ferrovia.

Segundo ele, nos trechos de até 400 quilômetros, as ferrovias tendem a ser pouco competitivas em relação aos caminhões para pequenas quantidades de carga.

A carga precisa ser levada da indústria ao terminal ferroviário por caminhão e aí há perda de tempo. Numa distância longa, é possível recuperar o tempo.

 Nas curtas, é mais difícil, disse Parente.Mas o problema específico em SP é, segundo Parente, o compartilhamento com os trens urbanos. Os trens têm prioridade no uso da rede e a carga só passa em 12 horas por dia. 

Além disso, há restrições operacionais, como redução de peso e velocidade no trecho compartilhado.Para aumentar o volume transportado, seriam necessários dois investimentos. O primeiro é a construção de linha compartilhada em Itaquaquecetuba, que levaria as cargas para Santos sem passar por São Paulo.

O investimento é de R$ 120 milhões.O segundo seria a construção do ferroanel norte, ligando a região de Jundiaí a Itaquaquecetuba. Segundo ele, com esse anel, que custaria R$ 2 bilhões, seria possível não passar com cargas pelo centro de São Paulo. Fonte: Folha SP 

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Metrô SP se filia à ANPTrilhos

Trens do Metrô SP

A Companhia do Metropolitano de São Paulo – METRÔ SP, maior operadora metroviária de passageiros do país, se filia à Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), com objetivo de agregar ao trabalho que já vem sendo desenvolvido pela associação.


O setor de transporte de passageiros sobre trilhos no país teve, durante muito tempo, um desenvolvimento inexpressivo, muito lento para o tamanho e para o acelerado crescimento das cidades brasileiras.


 Entretanto, a retomada dos investimentos em diversos projetos de mobilidade urbana nas principais cidades do país comprova a tendência de expansão dos sistemas de transporte de passageiros sobre trilhos para a próxima década, na qual o Brasil será o centro das atenções no mundo devido, principalmente, à realização da Copa do Mundo de 2014 e das Olimpíadas de 2016.


É nesse cenário que se insere a ANPTrilhos, criada com objetivo de promover o constante desenvolvimento e aprimoramento do transporte de passageiros sobre trilhos no país, buscando tornar concretas ações na defesa dos interesses do setor.


Já faziam parte da Associação as empresas SuperVia e Metrô Rio, operadoras do sistema metroviário do Rio de Janeiro; a Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF); a Associação Nacional da Indústria Ferroviária (ABIFER); e a Associação Brasileira de Trens Turísticos e Culturais (ABOTTC). 


Com a entrada do Metrô SP, a ANPTrilhos passa a representar cerca de 70% do setor de transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil, que é responsável pelo transporte diário de aproximadamente 7,7 milhões passageiros, sem considerar aqueles que passeiam pelos trens turísticos e culturais.Segundo Joubert Flores, presidente da ANPTrilhos, a filiação do Metrô SP foi um importante passo para que a entidade ganhe representatividade nacional.


“Esperamos que em breve as demais operadoras de trens de passageiros e a indústria ferroviária também passem a integrar o quadro de associados da ANPTrilhos, fazendo com que essa participação conjunta tenha maior força para contribuir, não só com o crescimento e desenvolvimento do setor, bem como com a defesa dos seus interesses”.


Para Vicente Abate, diretor Comercial da ANPTrilhos e presidente da ABIFER, a entrada do Metrô SP vem fortalecer ainda mais a Associação. “A filiação do Metrô SP é importante no sentido de agregar ao quadro de associados da ANPTrilhos empresas operadoras de grande porte, como já é o caso do Metrô Rio e SuperVia. 


Entretanto, a indústria e outras entidades de classe também estão convidadas a participar desse movimento em prol do desenvolvimento do setor, através de sua filiação.” Fonte: ANPTrilhos


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