Linha 17-Ouro do Metrô será entregue nesta terça-feira

Linha 17-Ouro

A tão aguardada Linha 17–Ouro do Metrô será finalmente entregue à população nesta terça-feira, 31 de março, marcando um avanço importante na mobilidade urbana da cidade de São Paulo. O novo ramal vai conectar diretamente o Aeroporto de Congonhas às linhas 9–Esmeralda e 5–Lilás, ampliando o acesso ao transporte sobre trilhos e facilitando o deslocamento de milhares de passageiros diariamente.

A expectativa é que a linha transporte cerca de 100 mil pessoas por dia quando estiver em operação plena, prevista para outubro. Neste primeiro momento, o funcionamento será parcial, em caráter de operação assistida. De segunda a sexta-feira, os trens circularão das 10h às 15h. Excepcionalmente no dia da inauguração, o atendimento ao público será das 16h às 20h.

Nesta fase inicial, o serviço funcionará em formato shuttle, com os trens indo e voltando pelo mesmo trecho entre as estações Aeroporto de Congonhas e Morumbi. O intervalo médio entre as composições será de 7 a 14 minutos, com acompanhamento de funcionários a bordo, garantindo segurança durante os testes operacionais.

Trem da Linha 17-Ouro

Ao todo, sete das oito estações estarão abertas ao público: Morumbi, Chucri Zaidan, Vila Cordeiro, Campo Belo (com integração à Linha 5–Lilás), Vereador José Diniz, Brooklin Paulista e Aeroporto de Congonhas. A estação Washington Luís ficará de fora neste primeiro momento e deve ser inaugurada em junho de 2026, quando novos trens forem incorporados à operação.

A nova linha chega com infraestrutura moderna e totalmente acessível, incluindo elevadores, escadas rolantes, pisos táteis, sanitários adaptados e sinalização adequada. Além disso, contará com portas de plataforma, bicicletários e integração com ciclovias, incentivando o uso de modais sustentáveis. Os acessos também terão áreas para embarque e desembarque de passageiros, com conexão a ônibus, táxis e aplicativos.

Outro destaque é a tecnologia dos trens, que operarão sem condutor, utilizando sistema automatizado. As composições possuem ar-condicionado, câmeras de segurança, iluminação em LED e até baterias que permitem o deslocamento em caso de falta de energia, aumentando a confiabilidade do sistema.

Com 6,7 km de extensão e oito estações, a Linha 17–Ouro representa não só uma nova alternativa de transporte, mas também um ganho ambiental significativo. A operação elétrica deve reduzir a emissão de quase 26 mil toneladas de poluentes por ano, além de diminuir o uso de veículos individuais e o consumo de combustíveis.

SERVIÇO – LINHA 17–OURO (OPERAÇÃO TRANSITÓRIA)

Início da operação: 31 de março (terça-feira)
Funcionamento: segunda a sexta-feira (inclusive feriados)
Horário: das 10h às 15h
Exceção no dia 31: das 16h às 20h
Intervalo médio: de 7 a 14 minutos
Estações em operação: Morumbi; Chucri Zaidan; Vila Cordeiro; Campo Belo; Vereador José Diniz; Brooklin Paulista; Aeroporto de Congonhas

Vagão Feminino Funciona 24 Horas no Rio de Janeiro

Desde a segunda-feira (23 de março de 2026), os vagões exclusivos para mulheres no metrô do Rio (MetrôRio) e nos trens da Supervia operam durante todo o período de funcionamento do sistema. A mudança foi determinada pela Lei Estadual 11.143/26, sancionada pelo ex- governador Cláudio Castro (PL) e publicada em edição extraordinária do Diário Oficial.

A nova norma altera a Lei 4.733/06, que desde 2006 previa vagões reservados apenas nos horários de pico em dias úteis (das 6h às 9h e das 17h às 20h). Agora, pelo menos um vagão por composição deve ser destinado exclusivamente a mulheres durante todas as horas de operação.

Podem utilizar o espaço mulheres cisgênero e pessoas que se identificam com o gênero feminino. Homens não podem entrar nesses vagões.

Autoria e aprovação

O projeto foi de autoria do deputado Guilherme Delaroli (PL), presidente em exercício da Assembleia Legislativa do Estado do Rio de Janeiro (Alerj), com coautoria do deputado Delegado Carlos Augusto (PL). A proposta foi aprovada pela Alerj e contou com apoio de representantes da Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes (Agetransp).
No dia 24 de março, a Alerj realizou solenidade no Palácio Tiradentes para celebrar os 20 anos da lei original de 2006 e debater a ampliação da medida.

Justificativa da lei

De acordo com o autor do projeto, a ampliação busca ampliar a proteção às passageiras, já que casos de assédio e importunação sexual podem ocorrer em qualquer horário, inclusive fora dos períodos de pico, quando o movimento é menor.

Fiscalização e penalidades

A fiscalização cabe às concessionárias (MetrôRio e Supervia), que podem solicitar apoio da Polícia Militar.

• Na primeira infração: o passageiro recebe advertência.

• Em caso de reincidência: aplica-se multa, com valores que variam conforme fontes (entre aproximadamente R$ 287 e R$ 1.792 em valores atualizados).

Os recursos arrecadados com as multas são destinados aos fundos da Polícia Militar (70%) e da Polícia Civil (30%), com prioridade para as Delegacias Especializadas no Atendimento à Mulher.

As concessionárias informaram que estão orientando os passageiros e adequando as composições conforme o fluxo de cada linha.

Reações iniciais

Nos primeiros dias de vigência, usuários das redes sociais relataram tanto aprovação pela ampliação da medida quanto queixas sobre sinalização ainda em processo de atualização e casos isolados de descumprimento da regra. Algumas passageiras mencionaram maior sensação de tranquilidade, enquanto outros apontaram a necessidade de fiscalização mais efetiva para que a lei seja plenamente cumprida. A Alerj chegou a discutir a destinação de recursos próprios da Casa para reforçar a presença de policiais militares em regime adicional de serviço (RAS) nos vagões.

O MetrôRio publicou comunicados informando que as equipes já atuam na orientação dos passageiros sobre a nova regra.

Contexto nacional

O Rio de Janeiro foi pioneiro na implementação de vagões exclusivos para mulheres no transporte público, em 2006. Com a ampliação para 24 horas, a medida volta a ser discutida em outros estados. 

O tema continua em debate, especialmente quanto à efetividade da fiscalização e às formas de garantir segurança geral no transporte público.

Metrô terá operação 24 horas em fim de semana de grandes eventos

Linhas operadas pelo Metrô de São Paulo funcionam durante toda a madrugada de sábado para domingo e vão atender o público de shows, festival e eventos esportivos na capital

Neste fim de semana, de sábado (28) para domingo (29), o Metrô de São Paulo volta a operar 24 horas, estratégia adotada em caráter experimental, com todas as estações das linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata abertas durante toda a madrugada para embarque e desembarque.

A iniciativa tem como objetivo testar a viabilidade da ampliação do horário de funcionamento, além de oferecer mais comodidade e segurança aos passageiros em um período marcado por intensa movimentação na cidade. A operação também permite à companhia avaliar o comportamento da demanda durante a madrugada, bem como os impactos na rotina operacional e na manutenção do sistema.

A agenda cultural e esportiva está bastante movimentada na capital paulista neste fim de semana. Entre os destaques está a apresentação de Gilberto Gil, que sobe ao palco com o show "Tempo Rei", no Allianz Parque, reunindo fãs de diferentes gerações. Outro grande evento é o Festival Melhor Dia, realizado na Neo Química Arena, que deve atrair milhares de pessoas ao longo do sábado e madrugada de domingo.

No esporte, a cidade recebe ainda o Jogo das Estrelas do Novo Basquete Brasil, no Ginásio do Ibirapuera, reunindo alguns dos principais nomes da liga de basquete.

Com a operação contínua do metrô, a expectativa é facilitar o deslocamento do público que participará desses e de outros eventos espalhados pela cidade, reduzindo a dependência de transporte individual e contribuindo para a fluidez do trânsito.

​Linha 17-Ouro deve ser inaugurada após mais de uma década de espera em São Paulo

O governo de São Paulo confirmou que a Linha 17-Ouro do monotrilho será inaugurada no dia 31 de março, marcando a entrega de um dos projetos mais aguardados da mobilidade na capital. As informações são do g1.

A operação inicial deve acontecer de forma gradual, com funcionamento em horário reduzido: de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h. Esse modelo será adotado enquanto os últimos testes são concluídos, permitindo ajustes antes da operação plena.

Desde o dia 20 de março, a linha já está em fase de operação assistida, período em que são realizados testes com trens, sistemas e equipes ao longo das estações. O trajeto conecta o Aeroporto de Congonhas à estação Morumbi, com integração à Linha 9-Esmeralda.

A inauguração oficial deve contar com a presença do governador Tarcísio de Freitas e integrantes do governo estadual. A obra foi retomada após paralisações anteriores e passou por diferentes fases até chegar à etapa final.

Nem todas as estações devem operar logo no início. A estação Washington Luís ainda passará por testes adicionais antes de ser liberada. A expectativa é que a linha esteja totalmente operacional em até 90 dias após a abertura.

Um dos principais destaques do projeto é a ligação direta com o Aeroporto de Congonhas, algo inédito no sistema metroviário paulista. O acesso será feito por um túnel subterrâneo, facilitando a conexão dos passageiros com o transporte público.

Além disso, a Linha 17-Ouro também terá integração com a Linha 5-Lilás na estação Campo Belo, ampliando as opções de deslocamento na Zona Sul da cidade. A expectativa é de que milhares de passageiros utilizem essa conexão diariamente.

Outro diferencial é que as estações também funcionarão como passarelas urbanas sobre a Avenida Jornalista Roberto Marinho, permitindo a travessia de pedestres mesmo sem embarque no sistema.

A linha contará apenas com máquinas de autoatendimento, sem bilheterias físicas, seguindo um modelo mais moderno de operação.

Com oito estações previstas, o projeto começou a ser planejado ainda para a Copa do Mundo de 2014, mas enfrentou diversos atrasos, mudanças e revisões ao longo dos anos. Agora, próximo da entrega, volta a gerar expectativa entre os passageiros que aguardam uma nova alternativa de transporte na região.

A conclusão da Linha 17-Ouro representa mais um passo na expansão da rede metroferroviária de São Paulo, especialmente em uma área estratégica da cidade, próxima a importantes eixos viários e ao aeroporto.

G1 

​Motiva inicia modernização da Linha 4-Amarela e aposta em nova experiência para os passageiros

A Motiva deu início a um amplo processo de modernização nas estações da Linha 4-Amarela de metrô de São Paulo, com foco em melhorar a experiência dos passageiros no dia a dia. A proposta vai além de mudanças visuais: envolve funcionalidade, organização dos espaços e uma comunicação mais clara dentro das estações.

As primeiras unidades a receberem as intervenções foram Pinheiros e Faria Lima, que já apresentam o novo padrão visual. A ideia é que, gradualmente, outras estações também passem por esse processo nos próximos anos.

Entre as principais mudanças está a reformulação das plataformas. O ambiente foi simplificado para reduzir a poluição visual, com retirada de elementos como anúncios e máquinas automáticas. No lugar, entram paredes com acabamento mais uniforme e o nome da estação em destaque, facilitando a identificação pelos passageiros.

A iluminação também foi modernizada, tornando os espaços mais claros e confortáveis. Já os painéis informativos foram atualizados e reposicionados, permitindo uma leitura mais fácil das informações sobre circulação dos trens, incluindo dados em tempo real.

Outro ponto importante é o reforço da identidade visual da linha. A cor amarela, que já era característica, agora aparece com mais presença em diferentes áreas das estações, ajudando na orientação do passageiro. Em locais de integração com outras linhas, o projeto utiliza variações de cores para indicar o caminho, tornando as conexões mais intuitivas.

Além das áreas operacionais, o projeto também inclui melhorias nos espaços comerciais. As lojas passam por padronização e reorganização, com o objetivo de diversificar os serviços oferecidos e melhorar o fluxo de pessoas dentro das estações.

Na estação Pinheiros, a proposta vai ainda mais longe, com a criação de um espaço externo de convivência inspirado na Mata Atlântica. A ideia é transformar o entorno em um ambiente mais agradável, que vá além da função de passagem.

As mudanças também incluem reformas em banheiros, instalação de novos assentos e atualização de estruturas internas, como pilares e áreas de circulação.

Esse movimento acontece junto com a atualização da marca da operação. A identidade da Motiva começa a substituir gradualmente a da ViaQuatro, aparecendo em diversos pontos das estações, além de trens, uniformes e equipamentos operacionais.

Desde que assumiu a concessão da Linha 4-Amarela, a empresa já investiu bilhões em melhorias e expansão. Entre os próximos passos está a ampliação da linha até Taboão da Serra, o que deve levar o metrô para fora da capital paulista pela primeira vez.

Com esse conjunto de mudanças, a Motiva busca tornar a experiência no transporte mais simples, organizada e eficiente para os milhões de passageiros que utilizam a linha todos os dias.

Fonte: Motiva

Estação Faria Lima

Estação Pinheiros

​Obras do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte começam no interior de São Paulo

O projeto do Trem Intercidades (TIC) Eixo Norte deu início às obras nesta sexta-feira (27), marcando um avanço importante na mobilidade sobre trilhos no estado de São Paulo. As primeiras intervenções acontecem em Vinhedo, no interior paulista, e representam o começo de uma nova fase na conexão ferroviária entre a capital e a região de Campinas.

A iniciativa é considerada pioneira no Brasil por implementar um modelo de trem de média velocidade, com padrões mais modernos e foco em eficiência no transporte de passageiros. A expectativa é que o projeto transforme a forma de deslocamento entre cidades estratégicas do estado, reduzindo o tempo de viagem e ampliando as opções de mobilidade.

Neste início, os trabalhos acontecem de forma gradual, com prioridade no trecho entre Campinas e Jundiaí. As primeiras ações incluem a instalação de canteiros de obras, preparação do terreno, serviços de terraplenagem, contenções e a construção de estruturas como passagem inferior para veículos, além da remoção de interferências ao longo do trajeto.

O TIC Eixo Norte foi estruturado com três serviços integrados. O principal deles é o Trem Intercidades, que será o primeiro trem de média velocidade do país, com operação prevista para 2031. O serviço terá velocidade de até 140 km/h, capacidade para aproximadamente 860 passageiros por viagem e fará o trajeto entre São Paulo e Campinas em cerca de 64 minutos, ao longo de 101 km. Também contará com assentos marcados e espaços para bagagens e bicicletas.

Outro serviço previsto é o Trem Intermetropolitano (TIM), com início estimado para 2029. Ele fará o percurso entre Jundiaí e Campinas, com duração aproximada de 33 minutos e paradas em cidades como Louveira, Vinhedo e Valinhos, ampliando a conexão regional.

A Linha 7-Rubi também faz parte do projeto e passará por um processo de modernização. Atualmente, ela opera entre Palmeiras-Barra Funda e Jundiaí e servirá como base para a integração dos novos serviços.

Com a implantação do TIC Eixo Norte, a expectativa é reduzir significativamente o tempo de deslocamento entre São Paulo e Campinas, principalmente nos horários de pico. O projeto também deve beneficiar diretamente 11 municípios e cerca de 672 mil passageiros por dia, além de impulsionar o desenvolvimento econômico regional e a geração de empregos.

A iniciativa reforça a retomada do transporte de passageiros sobre trilhos no Brasil e cria um novo eixo de integração entre a capital paulista e o interior, com impacto direto na mobilidade e na qualidade de vida da população.

Por: TicTrens  

Estação Jundiaí

Estação Água Branca

Estação Campinas

MRS Logística abre inscrições para Programa Aprendiz e curso gratuito de operação ferroviária

A MRS Logística está com inscrições abertas para duas oportunidades voltadas a quem quer entrar no setor ferroviário: o Programa Aprendiz e o curso gratuito de Controlador(a) de Operação em Pátio

Programa Aprendiz

As inscrições vão até 2 de abril e há vagas nas cidades de Belo Horizonte, Ouro Branco e Pederneiras

Podem participar jovens de 18 a 22 anos com ensino médio completo e disponibilidade para trabalho presencial

Link https://app.eureca.me/programa/1138?utm_source=cliente&utm_medium=organic&utm_campaign=mrs.08.01.apz_2026_aprendiz&utm_content=

O programa oferece

• bolsa-auxílio

• vale-transporte

• vale-refeição ou alimentação

• seguro de vida

• acesso ao Wellhub (antigo Gympass)

Além disso, o participante terá formação técnica em parceria com o SENAI e experiência prática na operação ferroviária, com possibilidade de efetivação ao final

Curso de Controlador(a) de Operação em Pátio

A MRS também abriu inscrições até 9 de abril para um curso gratuito voltado à formação de novos profissionais na área ferroviária

O curso começa em 1º de junho de 2026, com aulas online durante dois meses (120 horas no total), de segunda a sexta, das 19h às 22h

Ao final, os alunos participam de uma visita técnica a um pátio da MRS e passam a integrar o banco de talentos da empresa

Para participar, é necessário

• ter mais de 18 anos

• ensino médio completo

• disponibilidade no período noturno

• residir em cidades elegíveis de São Paulo, como Santo André, São Bernardo do Campo, Mauá, Guarulhos e Jundiaí

Sobre a empresa

A MRS Logística administra uma malha ferroviária de 1.643 km nos estados de Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo. A empresa conecta regiões produtoras a importantes polos industriais e portos do Sudeste, sendo responsável por cerca de 20% das exportações brasileiras transportadas por ferrovia

Fonte: MRS

Mais de 200 mil pessoas deixam a Região Metropolitana rumo à capital todos os dias pelas Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda

Todos os dias, cerca de 207 mil passageiros saem de cidades da Região Metropolitana em direção à capital usando as Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, operadas pela ViaMobilidade

A maior parte desse fluxo vem de cidades como Osasco, Barueri, Itapevi e Carapicuíba, que concentram um grande número de trabalhadores que se deslocam diariamente

Na Linha 8-Diamante, por exemplo, Barueri lidera com cerca de 44 mil embarques por dia útil, seguida por Itapevi com 34 mil e Carapicuíba com 26 mil. Quando entra na conta o movimento de Osasco, somando também a Linha 9-Esmeralda, esse número cresce ainda mais

Esses dados vão na mesma linha do último levantamento do IBGE, que mostrou cidades como Santo André, Osasco, Guarulhos, São Bernardo do Campo e Carapicuíba entre as que mais têm moradores saindo do próprio município para trabalhar

Segundo a Prefeitura de São Paulo, cerca de 2 milhões de pessoas se deslocam diariamente até o centro expandido. Nesse cenário de trânsito pesado e viagens longas, o trem acaba sendo uma alternativa mais rápida, econômica e previsível, principalmente nos horários de pico

Pra ter uma ideia, um trajeto que poderia levar até 2 horas de carro ou ônibus pode ser feito em praticamente metade do tempo usando o trem

Além do tempo, o impacto também aparece no bolso

No trajeto entre Carapicuíba e Palmeiras-Barra Funda, pela Linha 8-Diamante, o passageiro paga a tarifa básica de 5,40 ou até 12,65 com integração. Sem o trem, esse mesmo percurso poderia chegar a 14,05 só na ida usando ônibus, o que no fim do mês representa cerca de 67 a mais no custo

Já no percurso entre Itapevi e Barra Funda, a diferença é ainda maior. De trem, o custo fica entre 5,40 e 13,55. Sem o sistema metroferroviário, seria necessário usar até três ônibus, chegando a 23,10 por trecho. No mês, isso pode ultrapassar 458 a mais no bolso

E não é só dinheiro: o tempo também pesa. Enquanto o trajeto de trem leva cerca de 1 hora, de ônibus pode passar de 2h20 dependendo do trânsito

No fim, mais do que encurtar distâncias, o sistema sobre trilhos ajuda a economizar tempo, reduzir custos e trazer mais previsibilidade pra rotina de quem depende do transporte todos os dias

A ViaMobilidade é responsável pela operação das duas linhas. A Linha 8-Diamante liga Júlio Prestes a Amador Bueno, com 23 estações e integração com outras linhas da rede. Já a Linha 9-Esmeralda conecta Varginha a Osasco, com 21 estações e conexões importantes com o metrô e outras linhas de trem