CPTM arrecada R$ 3,69 milhões em segundo leilão de materiais inservíveis de 2026

 Foram arrematados 30 lotes, com ágio médio de 16% sobre o valor inicial; trilhos, dormentes e cobre concentraram a maior parte da arrecadação

A CPTM realizou, nesta terça-feira (23), o segundo leilão de materiais inservíveis de 2026, arrecadando R$ 3,69 milhões com a venda de ativos sem utilização operacional. O resultado reforça a gestão eficiente dos recursos da Companhia e consolida os leilões como uma importante fonte de receita não tarifária.

Ao todo, foram arrematados 30 lotes dos 54 disponibilizados no certame. Os materiais tiveram valorização média de 16% em relação aos valores mínimos estabelecidos, demonstrando o interesse do mercado e a competitividade da disputa.

Entre os materiais que mais contribuíram para a arrecadação estão os trilhos ferroviários usados, responsáveis por R$ 1,44 milhão do valor total obtido. Em seguida aparecem os dormentes de madeira, com R$ 838,7 mil, e o cobre, que somou R$ 627,8 mil. Juntos, esses três grupos representam cerca de 80% da receita arrecadada no leilão.

Além do retorno financeiro, os leilões de materiais inservíveis fazem parte das ações de sustentabilidade da CPTM, permitindo que equipamentos e materiais sem uso na operação sejam destinados à reciclagem ou reaproveitamento por outras empresas, contribuindo para a economia circular.

Os lotes que não foram vendidos neste leilão serão incluídos em futuros certames, ampliando as possibilidades de reaproveitamento e destinação adequada dos materiais.

​Metrô terá reforço na frota de trens para o jogo entre Brasil e Japão nesta segunda-feira (29)

Operação especial terá mais trens circulando antes e após a partida pela Copa do Mundo

O Metrô de São Paulo terá uma operação especial nesta segunda-feira (29), em razão do jogo entre Brasil e Japão, às 14h, pela Copa do Mundo de Futebol Fifa 2026. A estratégia foi planejada para atender à mudança no fluxo de passageiros ao longo do dia e garantir mais agilidade nos deslocamentos.

Durante a manhã, a operação seguirá com a oferta habitual de trens de um dia útil, atendendo a demanda dos passageiros nos horários de pico.

Após o pico da manhã, entre 11h e 14h, haverá reforço na frota para atender principalmente os passageiros que anteciparem o retorno para casa antes do início da partida.

Após o encerramento do jogo, a partir das 16h, o Metrô ampliará novamente a oferta de viagens para atender ao aumento esperado no movimento de passageiros durante o retorno para casa.

A operação contará ainda com trens reservas posicionados em pontos estratégicos da rede entre 11h e 14h e também durante o pico da tarde. O Centro de Controle Operacional (CCO) acompanhará em tempo real a movimentação nas linhas e poderá colocar os trens extras em circulação conforme a necessidade.

Além do reforço operacional, o Metrô intensificará o monitoramento das estações com maior fluxo de passageiros e ampliará as equipes de atendimento e segurança para orientar os usuários e organizar a circulação nas plataformas.

Atualização do placar do jogo

Durante a partida, os passageiros também poderão acompanhar os gols da Seleção Brasileira por meio do sistema de sonorização dos trens. Os anúncios serão realizados pelo capitão do Penta, Cafu, proporcionando uma experiência diferenciada para quem estiver utilizando o sistema metroviário durante o jogo.

Marcopolo Rail inicia entrega dos primeiros trens urbanos Prosper para o sistema de mobilidade de Teresina

Crédito das imagens: Divulgação Marcopolo

Projeto prevê o fornecimento de três composições para a capital do Piauí e marca avanço da empresa no segmento de transporte ferroviário urbano no Brasil

A Marcopolo Rail, divisão da Marcopolo especializada no desenvolvimento e produção de soluções ferroviárias, iniciou o embarque da primeira composição do modelo Prosper CITY para a Companhia Ferroviária e de Logística do Piauí (CFLP). A entrega representa um novo avanço da empresa no mercado brasileiro de trens urbanos e integra o projeto de modernização do sistema de mobilidade de Teresina.

O contrato prevê o fornecimento de três composições que irão operar na Linha 1 do sistema ferroviário urbano da capital piauiense, responsável pela ligação entre a região sudeste e o centro da cidade, em um trajeto de aproximadamente 17 quilômetros.

As composições serão configuradas em dois modelos: duas unidades com dois carros e uma unidade com três carros. Os veículos terão capacidade para transportar cerca de 360 e 540 passageiros, respectivamente, ampliando a oferta do sistema e proporcionando mais conforto, acessibilidade e eficiência aos usuários.

“Este é mais um importante contrato da Marcopolo Rail fechado no Brasil, que estamos entregando com excelência e qualidade. Seguimos ampliando nossa atuação no País e avançando no fornecimento de soluções para os segmentos urbanos de transporte”, destaca Petras Amaral, Business Head da Marcopolo Rail.

Crédito das imagens: Divulgação Marcopolo

Atualmente, cerca de 8 mil passageiros utilizam diariamente o sistema ferroviário urbano de Teresina, que oferece transporte gratuito à população. A chegada dos novos trens contribuirá para aumentar a capacidade operacional e melhorar a experiência dos passageiros.

Além das entregas previstas para a CFLP em 2026, a Marcopolo Rail também possui contrato em andamento com a FTL (Ferrovia Transnordestina Logística) para o fornecimento de mais três composições do modelo Prosper CITY, com entregas previstas para 2027.

Prosper CITY

Desenvolvido e fabricado integralmente no Brasil, o Prosper CITY é um trem leve voltado para sistemas de mobilidade urbana em cidades de médio e grande porte. O modelo conta com embarque em plataforma elevada de 1,10 metro e foi projetado para oferecer eficiência operacional, flexibilidade e integração ao ambiente urbano.

A composição de três carros possui capacidade para até 560 passageiros, com portas amplas para facilitar o embarque e desembarque, além de áreas internas personalizáveis de acordo com as necessidades de cada operação.

O modelo atende às normas internacionais aplicáveis para material rodante ferroviário e reforça a atuação da Marcopolo Rail no desenvolvimento de soluções brasileiras para o transporte sobre trilhos.

A empresa também amplia sua presença no mercado internacional, com projetos como o fornecimento de trens para a EFE Trenes de Chile, empresa pública responsável pela gestão da rede ferroviária chilena.

Sobre a Marcopolo Rail

A Marcopolo Rail é uma divisão da Marcopolo dedicada ao desenvolvimento e produção de produtos ferroviários, incluindo os trens da linha Prosper, People Movers e serviços de manutenção ferroviária.

​Linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda terão operação especial para o jogo do Brasil nesta segunda-feira (29)

Frotas de trens e metrôs serão reforçadas até o início da partida para garantir mais rapidez e segurança no deslocamento dos passageiros

A expectativa da torcida para o próximo jogo do Brasil aumenta, e para atender a demanda de passageiros antes da partida contra o Japão, que acontece nesta segunda-feira (29), às 14h, as linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda terão uma operação especial.

Como o jogo será realizado em horário comercial, as equipes de Engenharia de Operações das linhas de metrô e trens da Motiva Trilhos prepararam uma estratégia para reforçar a circulação dos trens e garantir mais agilidade e segurança aos passageiros.

Confira a programação de cada linha:

Linhas 4-Amarela e 5-Lilás

A operação de horário de pico, com maior quantidade de trens em circulação, será retomada até o meio-dia. Os intervalos previstos serão de aproximadamente três minutos nas duas linhas, ampliando a capacidade de atendimento no período de maior movimentação antes da partida.

Linha 8-Diamante

A partir do meio-dia, a Linha 8-Diamante terá operação de horário de pico até a redução da demanda antes do jogo. Os intervalos serão de cerca de seis minutos entre Júlio Prestes e Barueri e de aproximadamente 10 minutos entre Barueri e Itapevi.

A estratégia de looping, com trens realizando viagens de ida e volta em trechos de maior concentração de passageiros, será utilizada para reduzir os intervalos. Trens reservas poderão ser incluídos na operação caso seja necessário.

Linha 9-Esmeralda

A operação de horário de pico será estendida até a redução da demanda pré-jogo. Os intervalos serão de aproximadamente nove minutos entre Osasco e Pinheiros e cerca de cinco minutos entre Pinheiros e Varginha.

Assim como na Linha 8-Diamante, será utilizada a estratégia de looping nos trechos com maior fluxo de passageiros. Trens reservas também poderão ser inseridos conforme a necessidade operacional.

Além do reforço na circulação, as equipes de atendimento, segurança e apoio operacional terão aumento no número de profissionais nas estações com maior movimentação, principalmente nos pontos de integração entre linhas de metrô e trens.

A ação tem como objetivo orientar os passageiros, organizar o fluxo nas plataformas e agilizar processos como compra e validação de bilhetes, garantindo uma viagem mais tranquila durante o período do jogo.

Os Centros de Controle Operacional (CCOs) das quatro linhas acompanharão a operação em tempo real e poderão ajustar a estratégia conforme a demanda de passageiros.

Veja como vai funcionar a operação do primeiro trecho da Linha 6-Laranja

Trem da Linha 6-Laranja

O Governo de São Paulo entrega na próxima semana o primeiro trecho da Linha 6-Laranja de metrô, considerada a maior obra de mobilidade urbana em execução na América Latina. Neste primeiro momento, as seis primeiras estações, entre João Paulo I e Perdizes, funcionarão em operação assistida, sem cobrança de tarifa.

A operação inicial será realizada de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h, exceto feriados. Durante esse período, os passageiros poderão utilizar gratuitamente as estações João Paulo I, Freguesia do Ó, Santa Marina, Água Branca, Sesc-Pompeia e Perdizes.

O funcionamento será realizado no modelo Shuttle, com dois trens operando no trecho, sendo um trem em cada via. O intervalo médio será de 19 minutos. Nesta fase inicial, os trens serão conduzidos manualmente por operadores, enquanto futuramente a Linha 6-Laranja contará com operação autônoma.

Cada estação possui mais de uma entrada e saída previstas, mas durante a operação assistida haverá apenas um acesso aberto por estação, com sinalização indicando o caminho aos passageiros.

Conheça as seis estações do primeiro trecho da Linha 6-Laranja:

João Paulo I

Localizada na Avenida Miguel Conejo, na Freguesia do Ó, a estação João Paulo I possui 41,45 metros de profundidade e contará com integração a um terminal de ônibus municipal.

A estação também fica próxima da UPA 21 de Junho e da AMA/UBS Integrada Vila Palmeiras.

Freguesia do Ó

A estação Freguesia do Ó está localizada na Avenida Miguel Conejo, com 39,92 metros de profundidade.

A unidade fica próxima ao Cemitério da Freguesia do Ó e ao Largo da Matriz de Nossa Senhora do Ó, uma das regiões históricas da zona norte de São Paulo.

Santa Marina

Localizada na Avenida Santa Marina, a estação Santa Marina terá acessos pela Avenida Santa Marina, Praça Dr. Pedro Corazza e Avenida Marquês de São Vicente.

Com 30,14 metros de profundidade, a estação ficará próxima ao centro de treinamento do São Paulo FC, à Academia de Futebol do Palmeiras, à TV Cultura e à Unip.

Água Branca

A estação Água Branca, com 47,80 metros de profundidade, será um dos principais pontos de integração da Linha 6-Laranja.

A unidade permitirá a conexão com a Linha 7-Rubi da TIC Trens. Durante a operação assistida, o uso do metrô será gratuito, mas a integração com a linha de trens metropolitanos terá cobrança de tarifa.

No futuro, a estação também será estratégica para o Trem Intercidades São Paulo-Campinas, que terá Água Branca como ponto de chegada e saída na capital paulista.

Sesc-Pompeia

Localizada na Avenida Pompeia, com acesso também pela Rua Venâncio Aires, a estação Sesc-Pompeia ficará próxima ao Sesc Pompeia, ao estádio do Palmeiras e ao Bourbon Shopping.

A nova estação deve facilitar o acesso a uma das regiões mais movimentadas da zona oeste, especialmente em dias de jogos, eventos, compras e atividades culturais.

Perdizes

A estação Perdizes fica na Rua Apiacás e será, neste primeiro momento, o limite do trecho inaugurado em direção ao centro.

Com 29 metros de profundidade, a estação fica próxima ao Museu das Culturas Indígenas e ao Parque da Água Branca.

Depois de Perdizes, a Linha 6-Laranja seguirá futuramente com as estações PUC-Cardoso de Almeida, FAAP-Pacaembu, Higienópolis-Mackenzie, 14 Bis-Saracura, Bela Vista e São Joaquim.

A Linha 6-Laranja será uma ligação estratégica entre a zona norte e o centro de São Paulo. Quando estiver totalmente concluída, entre Brasilândia e São Joaquim, a linha terá cerca de 15 quilômetros de extensão, 15 estações e reduzirá um deslocamento que atualmente pode levar cerca de 1h30 de ônibus para aproximadamente 23 minutos.

Próximas entregas da Linha 6-Laranja

Ainda em 2026, o Governo de São Paulo prevê a entrega das estações Brasilândia e Itaberaba-Hospital Vila Penteado, ampliando o atendimento do novo ramal na zona norte da capital.

A Linha 6-Laranja é implantada por meio de uma PPP integral entre o Governo de São Paulo e a concessionária Linha Uni, modelo em que a empresa é responsável tanto pela construção quanto pela operação da linha.

O projeto foi retomado em 2020 após uma paralisação, com a entrada da Linha Uni/Acciona, e agora se aproxima do início da operação do primeiro trecho.

🚇 Linha 6-Laranja - Metrô de São Paulo

✅ Primeiro trecho inaugura em breve (junho/julho 2026)
De João Paulo I até Perdizes (6 estações)

📍 Trajeto Completo da Linha (Norte → Sul)

🔴 Trecho Norte (Previsão: final de 2026)

1. Pátio Morro Grande (pátio de manutenção - sem embarque de passageiros)
2. Brasilândia (terminal norte)
3. Maristela (prevista apenas para 2027)
4. Itaberaba - Hospital Vila Penteado

🟢 Trecho Inaugural (Próxima Semana) – João Paulo I ↔ Perdizes

1. João Paulo I – Integração com terminal de ônibus
2. Freguesia do Ó
3. Santa Marina
4. Água Branca – Integração com Linha 7-Rubi 
5. Sesc-Pompeia
6. Perdizes (limite atual)

🔜 Trecho Centro (Previsão: 2027)

1. PUC-Cardoso de Almeida
2. FAAP-Pacaembu
3. Higienópolis-Mackenzie (integração Linha 4-Amarela)
4. 14 Bis–Saracura
5. Bela Vista
6. São Joaquim (integração Linha 1-Azul – terminal sul)

Extensão total: 15,3 km | Tempo total estimado: ≈ 23 minutos

Linha Uni • Inauguração parcial: junho/julho de 2026

CPTM terá alterações na circulação neste fim de semana para obras de modernização

As mudanças operacionais serão realizadas nas linhas para obras de manutenção, melhorias e modernização da via férrea

Os passageiros que utilizam as linhas da CPTM devem ficar atentos às alterações na circulação programadas para este sábado (27) e domingo (28). As intervenções serão necessárias para a execução de serviços de manutenção, modernização da infraestrutura ferroviária e melhorias ao longo da rede.

No sábado (27), a Linha 11-Coral terá alteração na Estação Calmon Viana. Das 21h até o fim da operação, os passageiros deverão utilizar a plataforma 2 para embarque e desembarque devido aos serviços de pintura da passarela metálica da estação.

Na Linha 12-Safira, das 23h até o encerramento da operação, o embarque e desembarque serão realizados pela plataforma 1 nas estações Jardim Helena-Vila Mara, Itaim Paulista e São Miguel Paulista. A mudança ocorre para serviços de carga e descarga de materiais inservíveis.

Já no domingo (28), a Linha 10-Turquesa terá mudanças nas estações Guapituba e Mauá. Em Guapituba, a alteração ocorre das 9h às 20h, enquanto em Mauá será das 9h às 17h. Os serviços envolvem substituição de dormentes, movimentação de materiais de via e lançamento de cabos de sinalização na região de Capuava.

Na Linha 11-Coral, das 8h às 17h, os trens não circularão entre Luz e Palmeiras-Barra Funda. Como alternativa, os passageiros poderão utilizar a Linha 10-Turquesa para realizar o deslocamento no trecho interrompido. A alteração é necessária para lançamento de cabos e testes de equipamentos de sinalização.

Ainda na Linha 11-Coral, das 9h às 17h, haverá alteração nas estações Antônio Gianetti Neto e Ferraz de Vasconcelos, com embarque e desembarque pela plataforma 1 para serviços de manutenção na cobertura da plataforma da Estação Antônio Gianetti Neto. Das 23h até o fim da operação, os trens circularão pela plataforma 2 nas estações Braz Cubas e Jundiapeba para atividades de carga de novos dormentes de concreto.

A Linha 12-Safira também terá alterações durante o domingo. Das 4h às 6h, o embarque e desembarque ocorrerão pela plataforma 1 nas estações São Miguel Paulista, Itaim Paulista, Jardim Helena-Vila Mara e Jardim Romano. Das 6h às 21h, a mudança será aplicada nas estações Comendador Ermelino, São Miguel Paulista, Itaim Paulista e Jardim Helena-Vila Mara. Já das 9h às 13h, a alteração ocorrerá na Estação Tatuapé.

As intervenções incluem serviços como substituição de trilhos, soldas, recolhimento de lixo, limpeza de faixa, inspeção de rede aérea, instalação de tapumes, demolição e construção de muro em trechos da ferrovia. Também será realizada auditoria da concessionária Trivia.

Expresso Aeroporto

O serviço Expresso Aeroporto também terá alteração no domingo (28), das 8h às 17h. Devido à interrupção no trecho entre Luz e Palmeiras-Barra Funda, os trens terão origem e destino na Estação da Luz, com intervalos de 60 minutos durante a operação comercial.

A CPTM orienta os passageiros a programarem seus deslocamentos e acompanharem as informações divulgadas nos canais oficiais, avisos sonoros, painéis eletrônicos e sinalização nas estações. Os colaboradores estarão disponíveis para auxiliar os passageiros durante as mudanças.

Dúvidas podem ser esclarecidas pela Central de Relacionamento no 0800 055 0121 ou pelo WhatsApp (11) 99767-7030.

Sobre a CPTM

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos transporta cerca de 1,2 milhão de passageiros por dia útil. Os trens percorrem aproximadamente 53,5 mil km diariamente, em 1.551 viagens programadas. As quatro linhas da CPTM somam 142 km de extensão e atendem passageiros da capital paulista e de outros municípios da Região Metropolitana de São Paulo.