Trivia Trens recebe maquinário inédito para renovação ferroviária

Crédito : Trivia Trens

A Trivia Trens recebeu no Brasil um maquinário ferroviário inédito no transporte de passageiros da América do Sul. Os equipamentos, fabricados pela austríaca Plasser & Theurer, desembarcaram no Porto de Vitória (ES) em 7 de setembro e seguem para Hortolândia (SP), onde passarão por adequações e preparação para a operação.

A aquisição faz parte do plano de investimentos da concessionária para a modernização da infraestrutura das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, no Lote Alto Tietê.

O conjunto é formado pela renovadora de vias SMD 80 e pela desguarnecedora de lastro RM 80. As máquinas atuarão na renovação da via permanente, que inclui trilhos, dormentes e lastro. O projeto prevê a substituição de 290 mil dormentes e a movimentação de 309 mil metros cúbicos de brita.

Segundo a Trivia Trens, as duas máquinas trabalhando em conjunto podem renovar cerca de 2 quilômetros de via em 36 horas, reduzindo o tempo de interdição dos trechos durante as obras.

Outro destaque é a RM 80, que consegue separar a brita retirada da via e reaproveitar o material que ainda apresenta condições de uso. A medida reduz o descarte de material e a necessidade de extração de novas pedras para produção de brita.

Após as adequações técnicas e o treinamento das equipes em Hortolândia, a entrada das máquinas em operação está prevista para o segundo semestre de 2027.

A Trivia Trens é responsável pela operação das Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade e do Expresso Aeroporto, no chamado Lote Alto Tietê.

ViaMobilidade intensifica zeladoria nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda durante período chuvoso

Limpeza na via da Linha 8-Diamante (Crédito foto: Divulgação ViaMobilidade)

A ViaMobilidade está realizando uma força-tarefa de zeladoria nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda para reforçar a limpeza, organização e conservação da faixa ferroviária durante o período chuvoso.

As equipes realizam o recolhimento de resíduos vegetais, materiais deixados após serviços de manutenção da via, sucatas metálicas, dormentes e outros itens que possam prejudicar o escoamento da água ou interferir na operação dos trens.

Os trabalhos são realizados preferencialmente aos fins de semana e feriados, quando há menor circulação de passageiros, com o objetivo de reduzir impactos na operação. As equipes também acompanham as condições climáticas e dão atenção especial aos sistemas de drenagem, áreas de circulação e pontos mais sensíveis da infraestrutura ferroviária.

Limpeza na via da Linha 8-Diamante (Crédito foto: Divulgação ViaMobilidade)

A manutenção inclui ainda a limpeza de canaletas e das áreas próximas aos trilhos, além da remoção de vegetação e resíduos que possam dificultar o escoamento da água e aumentar os riscos de ocorrências durante períodos de chuva.

Durante o feriado de 7 de setembro, foram realizadas ações de manutenção nas duas linhas. Na Linha 8-Diamante, houve a troca preventiva e corretiva de 324 metros de trilhos entre Jardim Belval e Jandira. Na Linha 9-Esmeralda, foi realizada manutenção corretiva da rede aérea nos trechos entre Berrini/Casas Bahia e Vila Olímpia, e entre Cidade Universitária e Ceasa.

Segundo a concessionária, aproximadamente 40 colaboradores foram mobilizados nas atividades.

Troca preventiva e corretiva na via da Linha 8-Diamante 

No último fim de semana, equipes também atuaram na Linha 8-Diamante, realizando o deslocamento entre Engenheiro Cardoso e Itapevi para iniciar a retirada de dormentes de madeira. Durante o trabalho, também foram recolhidos galhos e um tronco de árvore.

As ações são conduzidas pela equipe de Manutenção Civil – Áreas Verdes, com apoio das áreas de Programação, Via Permanente, Tráfego e do Centro de Controle Operacional (CCO) das linhas 8 e 9.

Por: ViaMobilidade 

Um Cartão-Postal em Forma de "S": O Guia completo da minha visita ao Edifício Copan

Terraço do Edifício Copan 

Se existe um lugar que expressa a essência viva, vibrante e monumental do centro paulistano, esse lugar é o Edifício Copan. Subir ao topo da obra mais emblemática de Oscar Niemeyer é um daqueles passeios imperdíveis para ver a cidade sob um ângulo completamente diferente!

Como Funcionam as Visitas: Dias, Horários e Dinâmica

Para quem está planejando o passeio, é importante ficar atento ao funcionamento do mirante:

• Dias e Horários: As visitas acontecem de sexta a domingo, em horários agendados previamente pelo site oficial do edifício (edificiocopan.com.br):
  
  
  • Sextas-feiras: das 15h às 19h.
    
    
  • Sábados: das 9h às 11h30 e das 13h30 às 16h30.
    
    
  • Domingos: às 11h30 e das 13h30 às 16h30.
    
    
• Frequência e Vagas: As subidas ocorrem a cada 15 minutos, rigorosamente no horário agendado, com turmas de capacidade reduzida por viagem.
  
  
• Duração: Cada visitante tem autorização para permanecer até 30 minutos no terraço.
  
  
• Ingresso: O valor é de R$ 50,00 por pessoa, e todo o valor arrecadado é destinado ao projeto de restauração e conservação da fachada tombada do prédio.
  
  

A Minha Experiência no Sábado

A dinâmica no dia é super simples e bem organizada. Ao chegar ao térreo, na entrada da Avenida Ipiranga, 200, basta apresentar o ingresso obtido no site para a equipe e você recebe uma fitinha no braço.

Na hora exata marcada no bilhete, o guia chama as pessoas do grupo e conduz todos até o terraço (o último trecho é feito por um pequeno lance de escadas). Lá no topo, ficamos livres para caminhar pelo espaço durante os 30 minutos, admirando a vista deslumbrante em 360° e tirando fotos da imensidão de São Paulo.

Como cheguei um pouco antes para aguardar o meu horário, aproveitei para tomar um café no térreo na Cafeteria Floresta, uma opção tradicional e histórica da galeria do prédio. Uma dica essencial para os leitores do blog: vá preparado, pois a cafeteria não aceita cartão de crédito — os pagamentos são feitos exclusivamente em dinheiro, débito ou Pix.

A História por Trás da Curva

Estar no Copan é pisar na história da arquitetura moderna brasileira. O projeto nasceu na década de 1950, encomendado pela Companhia Pan-Americana de Hotéis e Turismo (origem da sigla COPAN) para integrar as comemorações do IV Centenário de São Paulo.

Inspirado em grandes complexos urbanos internacionais como o Rockefeller Center de Nova York, o plano original previa duas torres: um grande edifício residencial e outro que abrigaria um hotel de luxo. No entanto, devido a entraves financeiros e mudanças no mercado imobiliário da época, a torre do hotel foi cancelada.

O arquiteto Oscar Niemeyer projetou a icônica fachada curva em formato de "S" para quebrar a monotonia dos edifícios retos tradicionais. Durante o longo período de obras (que se estendeu de 1952 até a inauguração em 1966), Niemeyer desligou-se do projeto, e o arquiteto Carlos Lemos assumiu a condução e finalização do empreendimento.

O Copan em Números:

• 📐 115 metros de altura espalhados por 32 andares.
  
  
• 🏠 1.160 apartamentos distribuídos em 6 blocos (do A ao F).
  
  
• 👥 Mais de 5.000 moradores, consolidando-se como o maior complexo residencial da América Latina.
  
  
• 📮 CEP próprio: devido ao imenso volume de correspondência e alta densidade populacional, o prédio conta com um CEP exclusivo dos Correios.
  
  
• 🛍️ Galeria no Térreo: um espaço pulsante no nível da rua com mais de 70 lojas, restaurantes, livrarias e cafés.
  
  

Como Chegar a Partir da Estação República

Para organizar o roteiro dos seus leitores, o acesso por metrô é muito simples e prático:

1. Metrô: Desembarque na Estação República (atendida pela Linha 3-Vermelha e Linha 4-Amarela).
   
   
2. Saída: Siga a sinalização interna em direção à saída da Rua Mário de Andrade ou Praça da República.
   
   
3. Caminhada: Ao sair da estação, caminhe pela Avenida Ipiranga em direção à Avenida São Luís. Em cerca de 3 a 5 minutos de caminhada (aproximadamente 300 metros), você chegará à entrada principal do prédio no número 200 da Avenida Ipiranga, bem em frente ao Café Floresta.

Clique aqui para visualizar o Mapa 

Fotos 

Edifício Copan

Vista da Cidade de SP do Edifício Copan

                                                     

Passarela provisória começa a ser construída para ligar estações Água Branca das linhas 6-Laranja e 7-Rubi

Estação Água Branca

Uma passarela provisória começou a ser construída em 3 de setembro para conectar diretamente as estações Água Branca das linhas 6-Laranja, do Metrô, e 7-Rubi, da CPTM. A estrutura tem como objetivo eliminar a necessidade de os passageiros saírem das estações e caminharem pela rua durante a transferência entre os dois sistemas.

A obra é realizada pela TIC Trens, concessionária responsável pela Linha 7-Rubi. A nova passagem ligará a entrada da estação da Linha 6-Laranja ao acesso da estação da Linha 7-Rubi.

Atualmente, os passageiros precisam utilizar o acesso externo porque a estação da Linha 6-Laranja foi aberta parcialmente e ainda opera em horário reduzido, das 10h às 15h, sem cobrança de tarifa. A previsão é que a passarela esteja concluída até o final de 2026, antes do início da operação integral e com cobrança de tarifa da Linha 6, previsto para 2027.

A estrutura será temporária porque a estação Água Branca da Linha 7-Rubi passará por uma ampla reformulação. O projeto prevê a criação de um grande polo de integração ferroviária, reunindo as linhas 7-Rubi e 8-Diamante, da CPTM, as linhas 6-Laranja e 3-Vermelha, do Metrô, além do Trem Intercidades entre São Paulo e Campinas.

Segundo a TIC Trens, as obras da futura estação devem começar ainda em 2026, com conclusão prevista para 2031. A nova estrutura também deverá receber o Trem Intercidades, que fará a ligação entre São Paulo e Campinas.

A concessionária informou ainda que a construção da passarela provisória não deverá provocar alterações nos intervalos dos trens nem na capacidade de operação da Linha 7-Rubi.

A Linha 11-Coral também deverá passar a atender a estação Água Branca em 2027, com o objetivo de atender ao aumento da demanda provocado pela expansão da Linha 6-Laranja.

Linha 6-Laranja

Quando estiver concluída, a Linha 6-Laranja terá 15 estações, ligando Brasilândia, na zona norte, à Liberdade, na região central.

Seis estações da primeira fase já foram antecipadas e estão em operação. Ainda em 2026, estão previstas as aberturas das estações Brasilândia e Itaberaba-Hospital Vila Penteado. As demais estações, entre PUC-Cardoso de Almeida e Liberdade, têm previsão de funcionamento para 2027.

A estação 14 Bis-Saracura, na Bela Vista, segue sem previsão de conclusão devido à paralisação das obras após a descoberta de achados arqueológicos.

Linha 7-Rubi terá alterações na operação neste domingo (30) para continuidade das obras de modernização.

As intervenções ocorrerão das 4h à meia-noite, entre Botujuru e Campo Limpo Paulista, e fazem parte das obras relacionadas ao TIC Eixo Norte.

⚠️ Durante todo o período:

• Os trens circularão por via única entre Botujuru e Campo Limpo Paulista.
• Embarque e desembarque serão realizados na mesma plataforma nos dois sentidos.
• Não haverá viagens diretas entre Palmeiras-Barra Funda e Jundiaí.
• Será necessário fazer transferência em Francisco Morato para continuar a viagem.
• Intervalos de 12,5 minutos entre Palmeiras-Barra Funda e Francisco Morato.
• Intervalos de 30 minutos entre Francisco Morato e Jundiaí.

🛠️ Os trabalhos envolvem serviços na rede aérea, sinalização e via permanente.

As intervenções fazem parte da modernização da Linha 7-Rubi, que também inclui melhorias de acessibilidade, revitalização da via permanente e da rede aérea e substituição dos sistemas de comunicação, sinalização e energia.

🚄 A Linha 7-Rubi é a base operacional dos serviços do TIC Eixo Norte, que prevê a ligação entre São Paulo e Campinas, além do Trem Intermetropolitano (TIM), entre Jundiaí e Campinas.

📅 As alterações acontecem neste domingo (30), das 4h à meia-noite.

Motiva pretende contratar mais de 50% das mulheres formadas em programa de capacitação para manutenção elétrica e refrigeração

A Motiva espera contratar, nas próximas semanas, pelo menos 50% das 25 mulheres que concluíram a primeira turma do programa Mulher em Construção, iniciativa realizada em parceria com o Instituto Mulher em Construção (IMEC).

O curso gratuito foi voltado à capacitação profissional em manutenção elétrica e também abordou conhecimentos relacionados à manutenção de equipamentos de ar-condicionado e refrigeração. Com a conclusão da formação, as participantes estão qualificadas para buscar oportunidades em uma nova área profissional, inclusive no setor metroferroviário.

As profissionais poderão atuar nas operações das linhas 4-Amarela e 5-Lilás, de metrô, e 8-Diamante e 9-Esmeralda, de trens, administradas pela plataforma de Trilhos da Motiva.

📚 Nova especialização

O programa já oferecia formação relacionada à manutenção civil e, nesta nova turma, passou a contemplar também a área de manutenção elétrica. Durante a capacitação, as participantes tiveram contato com conhecimentos técnicos, atividades práticas e desafios relacionados à rotina profissional.

Além do aprendizado em elétrica, a formação também apresentou possibilidades de atuação na manutenção de equipamentos de ar-condicionado, ampliando o conjunto de conhecimentos das profissionais.

👷‍♀️ Mais mulheres em áreas técnicas

A iniciativa tem como objetivo ampliar a presença feminina em funções técnicas e criar novas possibilidades de inserção no mercado de trabalho.

Segundo a Motiva, a formação também contribui para aumentar a confiança das participantes e mostrar que áreas tradicionalmente ocupadas majoritariamente por homens podem oferecer oportunidades para mulheres.

O encerramento da primeira turma contou com uma cerimônia de formatura realizada no Pátio Vila Sônia, da Linha 4-Amarela, reunindo as participantes para celebrar a conclusão da capacitação e os novos caminhos profissionais.

🚆 Oportunidades no setor metroferroviário

A possibilidade de contratação pelas próprias operações da Motiva representa uma etapa importante do projeto. A expectativa é que mais de 50% das formandas sejam contratadas para atuar nas operações nas próximas semanas.

As participantes passam, portanto, da etapa de capacitação para uma possível entrada efetiva no mercado de trabalho, com oportunidades relacionadas à manutenção das estruturas e equipamentos utilizados no sistema de transporte sobre trilhos.

A iniciativa também reforça ações de diversidade, inclusão e desenvolvimento profissional dentro das operações administradas pela Motiva em São Paulo.

📍 Linhas envolvidas

• Linha 4-Amarela — metrô
• Linha 5-Lilás — metrô
• Linha 8-Diamante — trens metropolitanos
• Linha 9-Esmeralda — trens metropolitanos

A formação representa uma nova oportunidade para mulheres que buscam qualificação e novas possibilidades profissionais, aproximando as participantes de um setor que exige cada vez mais profissionais capacitados para atuar em diferentes áreas da manutenção.

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CPTM vence categoria de Melhor Operadora de Sistema Metropolitano no 33º Prêmio Revista Ferroviária

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) foi a vencedora da categoria Melhor Operadora de Sistema Metropolitano na 33ª edição do Prêmio Revista Ferroviária. A cerimônia aconteceu na noite desta quinta-feira (20), na Casa Giardini, no Campo Belo, Zona Sul de São Paulo.

O prêmio reconhece empresas, instituições e profissionais que se destacaram no setor ferroviário e metroviário. Nesta edição, a CPTM foi escolhida entre importantes operadoras que atuam no transporte sobre trilhos no país.

O presidente da CPTM, Michael Cerqueira, participou da cerimônia e recebeu o troféu em nome da companhia.

Segundo Cerqueira, o reconhecimento representa principalmente o trabalho realizado pelos colaboradores da empresa.

“É um orgulho imenso receber esse prêmio entre tantas empresas que contribuem para o avanço do setor ferroviário. Mas, acima de tudo, esse troféu é o reconhecimento do trabalho de cada um dos nossos colaboradores”, destacou o presidente.

Na categoria Melhor Operadora de Sistema Metropolitano, a CPTM concorreu com:

• CBTU – Recife

• Metrô Belo Horizonte

• Metrofor

• Sistema de Bondes de Santa Teresa

• SuperVia Trens Urbanos / Nova Via Mobilidade

• TIC Trens

• ViaMobilidade Linhas 8 e 9

A premiação

Criado em 1990, o Prêmio Revista Ferroviária chega à sua 33ª edição e atualmente contempla 30 categorias. A premiação tem como objetivo reconhecer personalidades, instituições e empresas que contribuem para o fortalecimento e desenvolvimento do setor ferroviário.

A escolha dos vencedores é feita exclusivamente por profissionais que atuam no setor ferroviário. O processo utiliza um sistema de votação cruzada: operadores votam nos fornecedores e fornecedores escolhem os melhores operadores.

Com a vitória na categoria Melhor Operadora de Sistema Metropolitano, a CPTM amplia sua lista de reconhecimentos no setor e reafirma sua posição entre as principais empresas responsáveis pelo transporte metropolitano de passageiros no país.