Turma do Kung Fu Panda pega carona na Linha 4-Amarela

Um carro de um dos trens­ da Linha 4-Amarela (número 4014) está totalmente ambientado com os divertidos personagens Po, Mestre Tigresa, Oogway e Master Monkey da comédia infantil Kung Fu Panda.

A ação divulga o lançamento  da terceira animação da franquia, que chega às  salas de cinema de todo o País nesta quinta-feira, dia 03.

O interior do carro adesivado integra uma série de iniciativas que consolida a ViaQuatro como espaço de mídia diferenciado em São Paulo.

Sinopse – Uma das franquias de animação de maior sucesso no mundo retorna com sua maior aventura da comédia, Kung Fu Panda 3. Quando o pai do Po, desaparecido havia muito tempo, reaparece, a dupla se reúne para viajar a um paraíso panda secreto para atender dezenas de divertidos novos personagens panda.

Mas quando o vilão sobrenatural Kai começa a varrer toda a China, derrotando todos os mestres de Kung Fu, Po deve fazer o impossível - aprender a treinar uma aldeia cheia de amantes da diversão e irmãos desajeitados - formar o time final de Kung Fu Pandas.

O download das imagens em alta pode ser feito por meio deste link:

https://drive.google.com/folderview?id=0B_E5fRa6y1Xydk01d3ZVMVZxSDQ&usp=sharing

Revista Linhas nº 02: informações sobre obras e projetos da CPTM, Metrô, EMTU e EFCJ

Lançada em janeiro de 201 6, a Revista Linhas traz informações sobre obras e projetos realizados pelas quatro empresas vinculadas à Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM):

CPTM - Companhia Paulista de Trens Metropolitanos,

EFCJ – Estrada de Ferro Campos do Jordão,

EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos e

Metrô de São Paulo.

A STM e suas empresas respondem por 80% das viagens de passageiros sobre trilhos do País, transportando cerca de 7,5 milhões de usuários diariamente.

Confira nesta edição a matéria sobre os novos investimentos destinados à implantação da Linha 13-Jade, que ligará a capital ao aeroporto de Guarulhos

 

CPTM

Panes no Metrô de São Paulo crescem 27% em quatro anos

O número de problemas no funcionamento do Metrô paulista, com impacto significativo para os passageiros, tem aumentado nos últimos quatro anos. O sistema sofreu 74 panes em 2015, nas quatro linhas administradas pelo governo Geraldo Alckmin (PSDB) – 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 5-Lilás. Em 2011, foram 58, o que representa aumento de 27,5% nas falhas do sistema.

 

Falha na Linha 2-Verde parou o sistema ontem, e usuários ficaram sem acesso a várias estações. Problema, segundo trabalhadores, é com o novo sistema de operação dos trens Falha na Linha 2-Verde parou o sistema ontem, e usuários ficaram sem acesso a várias estações. Problema, segundo trabalhadores, é com o novo sistema de operação dos trens   Segundo os dados, as ocorrências que causaram impacto significativo no sistema – com interrupção na circulação dos trens – cresceram ano a ano: 58 em 2011; 71 em 2012; 72 em 2013, 73 em 2014, e 74 em 2015. No mesmo período, a quantidade de passageiros transportados pelas linhas 1-azul, 2-verde, 3-vermelha e 5-lilás, juntas, cresceu de 1,087 bilhão para 1,116 bilhão (3%).

 

A Linha 1-Azul (que liga o Jabaquara, na zona sul, ao Tucuruvi, na zona norte) foi a que teve maior número de falhas em 2015. Foram 29, quase o dobro das ocorridas em 2011: 15, apesar de o número de passageiros ter diminuído: 417,8 milhões de pessoas, em 2015. Em 2011, a mesma linha transportou 433,5 milhões de passageiros.

 

A Linha 3-Vermelha, a mais movimentada do Metrô atualmente, que liga a Barra Funda (zona oeste) a Itaquera (zona leste) teve redução das panes: foram 35, em 2012; 26, em 2013; 23 em 2014, e 22 no ano passado.

 

Problemas persistem

 

Na última quinta-feira (25), a Linha 2-Verde, que liga a Vila Madalena (zona oeste) à Vila Prudente (leste) sofreu uma pane que interrompeu a circulação dos trens por 45 minutos e deixou o sistema com velocidade reduzida por, pelo menos, duas horas. O Metrô chegou a restringir a entrada de passageiros nas estações. No dia 20 de janeiro, uma falha em um trem entre as estações Penha e Carrão, da Linha 3-vermelha, deixou a circulação mais lenta e as estações lotadas.

 

Segundo os metroviários, a implementação do novo sistema de sinalização, o Controle de Trens Baseado em Comunicação (CBTC), tem causado problemas no funcionamento do sistema da Linha 2-Verde. O CBTC passou a operar todos os dias da semana a partir do último dia 13, após oito anos da aquisição do sistema, por R$ 700 milhões. “O sistema deveria reduzir a distância entre os trens, possibilitando colocar mais carros nas linhas, com segurança. Mas nem isso está sendo possível”, afirmou Altino Melo Prazeres Júnior, presidente do Sindicato dos Metroviários de São Paulo.

 

Alckmin havia prometido instalar o sistema também nas linhas 1-Azul e 3-Vermelha até o final de 2014. Na linha 5-Lilás, 26 trens novos que possuem o sistema CBTC estão parados há quase dois anos porque o mesmo não foi implementado na via. Os trens foram comprados por R$ 630 milhões, mas não há previsão de quando vão passar a transportar os usuários.

 

No sistema atual, chamado ATO, a linha é dividida em setores de 150 metros. Quando dois trens ocupam o mesmo setor, o avanço do que está atrás é impedido por meio de um corte na energia elétrica. Com o sistema CBTC, a comunicação se dá por rádio, por meio de antenas colocadas nos trens e ao longo da via, o que garante maior segurança para reduzir a distância entre as composições. O novo sistema também controla a abertura de portas conjugadas entre o trem e a estação.

 

Metrô se diz seguro

 

A Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) informou que as panes registradas ao longo dos últimos anos são proporcionais ao número de viagens realizadas, à quilometragem percorrida e à quantidade de passageiros transportados. E que o sistema é seguro.

 

“O Metrô de São Paulo transporta 4 milhões de passageiros diariamente, realizando mais de 3.500 viagens diárias, com 60 mil quilômetros percorridos. No ano de 2015, o número de quilômetros percorridos aumentou na comparação ao realizado em 2014. Dessa forma, o número de incidentes notáveis apresenta estabilidade entre os anos de 2014 e 2015, mantendo-se dentro dos padrões internacionais de qualidade e segurança. Os números mostram que o Metrô de São Paulo é um sistema de transporte regular, confiável e seguro, considerado internacionalmente como um dos dez melhores do mundo.”

 

 

Fonte: Rede Brasil Atual

 

 

 

Trens da CPTM circulam com velocidade reduzida nesta segunda

Os trens da linha 8 — Diamante da CPTM estão operando com velocidade reduzida e maior tempo de parada entre as estações Osasco e Carapicuíba na manhã desta segunda-feira (29). Isso é por conta de problemas técnicos no sistema de energia, segundo a assessoria de imprensa da companhia.

Um usuário do transporte afirma que na estação Osasco tem mais de 1.000 pessoas esperando os trens, que estão com um intervalo de cerca de meia hora entre um e outro para passar.

O helicóptero da TV Record sobrevoou a estação e flagrou muitos passageiros andando sobre os trilhos e subindo na plataforma com o auxílio de escadas que foram improvisadas por funcionários da CPTM.  Algumas composições estão paradas entre as estações de Osasco e Carapicuíba.

De acordo com a CPTM, a circulação já está em processo de normalização e dentro de alguns minutos será completada. As demais linhas estão operando normalmente. Mesmo com os problemas nos trens, todas as linhas do Metrô circulam normalmente na manhã desta segunda-feira (29).

 

R7

 

Aumento de tarifa intensifica venda irregular de bilhetes

Quase dois meses após a tarifa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) sofrer reajuste (passando de R$ 3,50 para R$ 3,80), o comércio que oferece passagem do sistema de maneira irregular têm se intensificado no entorno das estações do Grande ABC.

 

Ao longo da última semana, a equipe do Diário esteve em três estações da Linha 10-Turquesa da CPTM, responsável por atender a demanda de municípios da região e que liga Rio Grande da Serra ao Brás, na Capital. Enquanto em São Caetano o comércio irregular é inexistente, em Santo André e Mauá vendedores tomam conta das calçadas.

 

Na estação Prefeito Celso Daniel, no Centro de Santo André, vendedores irregulares não temem a presença de posto policial localizado ao lado da parada de trens. Em frente à bilheteria da estação, ambulantes realizam a venda de passagem por meio do Bilhete Único e do BOM (Bilhete de Ônibus Metropolitano).

 

Por se tratar de passagens provenientes de vale-transporte, a maioria é vendida por preço abaixo da tarifa convencional do sistema. Em Santo André, ambulantes ofereciam a passagem por valores que variavam de R$ 3,50 a R$ 3,75.

 

Atraídos pelo preço baixo e praticidade, usuários incentivam cada vez mais a irregularidade. Aproximadamente dez pessoas realizam a venda ilegal de passagens na cidade.</CW>

 

Na quarta-feira, por volta das 17h, o Diário esteve na estação do Centro de Santo André para acompanhar a movimentação de clientes e vendedores. Durante dez minutos, 123 pessoas compraram pelo sistema oficial da CPTM, enquanto outras 37 fizeram a aquisição de passagem pelo comércio irregular, o que equivale a 30% do total de vendas.

 

“Depois que aumentaram a tarifa, as filas estão muito grandes. Compensa bem mais pegar o bilhete com eles (vendedores irregulares). Primeiro porque você paga mais barato. Além disso, a espera na bilheteria é longa. Enquanto você está na fila, perde, no mínimo, dois trens”, relata a operadora de caixa Danileine Ferreira, 29 anos.

 

Lei trabalhista de 1985 proíbe o trabalhador de revender o vale-transporte. O desrespeito pode render demissão por justa causa. Além disso, quem pratica essa irregularidade é passível de autuação criminal. O usuário que adquire também pode responder por falsidade ideológica.

 

Em Mauá, onde longas filas são rotineiras, ambulantes aproveitam para fazer a venda do bilhete de papel por preço superior aos praticados nos guichês da estações. O valor vai de R$ 4 a R$ 4,50. Embora a tarifa seja mais alta, usuários não se incomodam em adquirir a passagem pelo mercado paralelo. “Já cheguei a ficar dez minutos na fila. É um tempo muito grande, por isso eles conseguem vender”, relata a vendedora Jeniffer Paes Buarque, 23.

 

Em nota, a CPTM informou que realiza constantes fiscalizações nas linhas de bloqueios das estações visando coibir irregularidades, inclusive no uso ilegal de bilhetes. A companhia informou que, com a adoção da nova tarifa, de R$ 3,80, a demanda por troco aumentou, o que vem provocando filas em algumas estações nos horários de maior movimento. Diz ainda que a maioria dos usuários não tem o hábito de trazer moedas para facilitar a compra do tíquete.

 

Fonte: https://www.dgabc.com.br/Noticia/1810326/aumento-de-tarifa-intensifica-venda-irregular-de-bilhetes

Paralisação de trem prejudica passageiros em São Paulo

A paralisação na Linha 8-Diamante da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) prejudica passageiros que usam as estações entre Osasco e Carapicuíba, na Grande São Paulo. Uma falha da rede aérea interrompeu as operações durante 35 minutos, o que levou à lotação das plataformas nas estações.

Segundo a CPTM, os trens ficaram sem circular entre 7h45 e 8h20, e o serviço está em processo de normalização. O Plano de Atendimento entre Empresas de Transporte em Situação de Emergência (Paese) foi acionado.

Edição: Talita Cavalcante

 

Fonte: http://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2016-02/paralisacao-de-trem-prejudica-passageiros-em-sao-paulo

Alckmin promete 113 novos terminais de recarga de bilhete

As estações do Metrô de São Paulo devem receber, até o fim de março, 46 novas máquinas de recarga do Bilhete Único e mais 67 terminais para consulta de saldo e recarga.

 

A informação foi confirmada na manhã de quinta-feira, 25, pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB).

 

Passageiros têm enfrentado longas filas para recarregar o bilhete desde dezembro do ano passado, depois de a empresa Ponto Certo, que operava 2/3 das máquinas de autoatendimento nas estações, ter suspendido a venda de créditos do bilhete.

 

Outro problema recorrente, conforme mostrou o jornal O Estado de S.Paulo, é a falta de troco nos guichês. O argumento é que há um problema de falta de moeda em circulação.

 

Segundo o Metrô, outras empresas foram chamadas para assumirem "gradativamente" a venda e recarga de créditos.

 

De acordo com a companhia, hoje todas as 68 estações têm ao menos uma máquina para atender os passageiros.

 

A empresa também informou que toma "uma série de medidas" para evitar o aumento das filas, como a ampliação da quantidade de bilheterias abertas nos horários de pico.

 

Segundo a companhia, foram abertos guichês nas estações Sé, Tatuapé, Corinthians-Itaquera, Paraíso, Consolação e Ana Rosa para atender os usuários que estão com dinheiro trocado.

 

O mesmo foi feito nas estações da CPTM. E na estação da Sé foi colocado um posto de troca de moedas, que também são encaminhadas para outras estações.

 

Exame

Cartão BOM pode ser utilizado em ônibus intermunicipais, metrô e trem

Com mais de 7 milhões de cartões emitidos, o Cartão BOM tem ampliado sua atuação em toda a capital. Além de atender os passageiros que utilizam as linhas intermunicipais dos 39 municípios da Região Metropolitana de São Paulo, os clientes da capital que possuem os Cartões BOM Comum, BOM Vale-Transporte, BOM Empresarial, BOM Sênior e BOM+ também podem circular nas mais de 150 estações do Metrô e da CPTM.

 

A primeira via do BOM Comum é gratuita e pode ser solicitada nos pontos de atendimento espalhados pela capital e Grande São Paulo. São 10 lojas e 9 quiosques em Estações do Metrô como Tietê, Itaquera, Campo Limpo, Capão Redondo e da CPTM como Brás, Osasco, São Caetano do Sul, entre outras.

 

Os clientes do Cartão BOM Vale-Transporte podem carregar os créditos comprados pelas empresas nos validadores on-line instalados em todas as Estações do Metrô e em breve da CPTM.

A expectativa para este ano é a de inaugurar futuras operações nas estações Tucuruvi do Metrô e Barra Funda da CPTM.

 

Além disso, a empresa disponibiliza mais de 1 mil pontos de venda de créditos e conta com o diferencial de entrega em domicílio para os novos clientes e recarga pelos aplicativos BOM MOB e Recarga Agora.

Segundo a Autopass, empresa que gerencia o funcionamento do Cartão BOM, apenas em 2015 mais de 800 milhões de transações foram realizadas com o Cartão BOM e mais de 1,2 milhões de novos cartões foram emitidos. “Contribuir para a melhor mobilidade dos nossos clientes e usuários e facilitar a vida de quem utiliza o transporte coletivo é nosso principal objetivo”, afirma Rubens Fernandes Gil Filho, Diretor Executivo da Autopass.

 

Para mais informações, acesse o site www.cartaobom.com.br, ou ligue para a Central de Atendimento do Cartão BOM 0800 77 11 800.