Governo anuncia edital de obras de extensão do Metrô até Guarulhos

Estação final da linha ficará próxima à rodovia Dutra, na divisa SP-Guarulhos

O governo de São Paulo lança, nesta segunda-feira (15), o edital para as obras de extensão da linha 2-Verde do Metrô, que vai interligar o sistema de trilhos até Guarulhos.

A linha, que fará o trajeto Vila Prudente-Dutra, terá a estação final próxima à rodovia Dutra, na divisa com o município de Guarulhos, na Grande São Paulo. Além do edital, o governador Geraldo Alckmin entrega, nesta manhã, quatro novos trens do Metrô à população.

Outra novidade, que será anunciada pelo governador e passará a vigorar na segunda-feira (22), é a integração gratuita, em alguns horários, nas estações do Metrô Corinthians/Itaquera e Tatuapé da linha 3-Vermelha com as linhas 11- Coral e 12- Safira da CPTM.

O benefício valerá de segunda a sexta-feira, das 11h às 15h, e também à noite, a partir das 21h. Aos sábados, a integração livre nestas duas estações acontecerá a partir das 15h. Já nos domingos e feriados, a integração gratuita está liberada durante todo o dia.

R7

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Construção da Linha 18 do Metrô gera 3.000 vagas

A construção do monotrilho da Linha 18-Bronze do Metrô deverá exigir a retirada de 1.382 árvores. As informações constam no Eia/Rima (Estudo e Relatório de Impacto Ambiental) da obra. A quantidade total equivale a quase 70 exemplares suprimidos por quilômetro.

O número pode ser modificado depois da conclusão do projeto executivo, prevista para o início do ano que vem. O traçado terá 20 quilômetros e ligará São Bernardo à Estação Tamanduateí do Metrô, na Capital.

Apesar do número elevado, o documento, elaborado pela empresa Walm Engenharia e Tecnologia Ambiental, informa que nenhuma espécie ameaçada de extinção será retirada. "A supressão não apresenta relevância, por serem espécies nativas, exóticas, comuns e usadas com fins paisagísticos", explica o relatório.

Para mitigar o impacto ambiental, a empresa recomenda ao Metrô o replantio de árvores de maior significância ecológica em áreas próximas ao traçado da linha. Como compensação, a sugestão é que seja plantada vegetação no entorno da Biblioteca Monteiro Lobato, no Centro de São Bernardo, e na Praça dos Andarilhos, em São Caetano.

Para o professor do curso de Engenharia Ambiental da Fundação Santo André Murilo Valle, o número de exemplares retirados não é alarmante, já que a vegetação não está concentrada. "No campus da Fundação, por exemplo, tem cerca de 2.000 árvores. Se o desmatamento fosse todo ali, seria algo grave", compara. Valle alerta, no entanto, que o estudo para a compensação tem que ser bem feito, de forma a minimizar o impacto. "Muitas vezes, o poder público tem mania de replantar em locais distantes, na Serra do Mar, por exemplo. Se a supressão foi aqui, tem que recompor aqui."

O advogado ambientalista Virgílio Alcides de Farias avalia que o principal risco é o de aumentar as ocupações nas áreas de mananciais. "Essa é uma obra de infraestrutura que vai atrair novos moradores e induzir ainda mais os loteamentos em locais preservados. O setor imobiliário vai adorar isso", critica.

Outro risco apontado no relatório é o de alteração na qualidade das águas superficiais e de assoreamento dos corpos hídricos em função do uso de produtos químicos durante a obra e, posteriormente, na operação da linha.

DESAPROPRIAÇÕES

A previsão inicial é que 203 mil metros quadrados de propriedades sejam desapropriados pela obra. As áreas foram divididas em 17 blocos, e não em imóveis individuais. O Eia/Rima aponta que "diversos imóveis passíveis de desapropriação são usados como estacionamentos ou edifícios subutilizados".
Entre os locais que poderão ceder espaço à linha estão parte dos terrenos dos campi da Fundação Santo André e Instituto de Engenharia Mauá, além do estacionamento de um auto shopping no Rudge Ramos, em São Bernardo. O número total de desapropriações pode ser alterado depois da conclusão do projeto executivo. As obras do primeiro lote estão previstas para começar em junho de 2013.

Churrasco em casa do metrô irrita vizinhos

É noite. A fumaça sobe no Campo Belo, zona sul. Vem do quintal de uma casa desapropriada pelo Estado para construção  da Linha 17-Ouro do Metrô. Mas a fuligem não parte dos serviços de demolição ou soldagem de metais. A origem é uma churrasqueira, comandada por funcionários administrativos da obra. A confraternização deixa indignados vizinhos incluídos na relação de despejo.

O professor de Matemática Thiago Rodrigo Alves Carneiro, de 32 anos, é um deles. Da janela de casa, ele fotografou o último churrasco realizado por empregados da empresa terceirizada contratada para a obra. A festa foi na quarta-feira (10) e, segundo Carneiro, também teve participação de funcionários do Metrô. A companhia estadual não comentou a realização do evento.

"Tinha bastante barulho e fumaça", conta o vizinho, que não concorda com o uso dado pelos funcionários a um imóvel considerado de interesse público. "O que mais nos revolta é imaginar que estão nos pressionando para sair de casa antes mesmo de recebermos o dinheiro (da indenização). Alegam urgência. Aí pegam a casa do lado para fazer churrasco?"

Segundo o professor, a confraternização durou cerca de quatro horas - começou por volta das 18 horas e terminou antes das 22 horas. E não foi a única. Ele diz que outro churrasco já havia ocorrido no local em agosto.

Apelo

Assim como muitos vizinhos, a família de Carneiro, que mora há 40 anos no bairro, trava uma batalha jurídica pelo pagamento de um valor justo na desapropriação. Segundo os moradores, o Metrô paga menos do que o valor de mercado.

Já a advogada do antigo dono do imóvel onde funcionários terceirizados foram flagrados fazendo churrasco, Maria José Santiago Lema Ledesma, concorda que, embora não seja proibida, a promoção de festas no local foge da finalidade da desocupação da casa, antes locada para um escritório. Para ela, a atitude é desrespeitosa. "Enquanto uns estão sofrendo, outros se divertem."

O Metrô informou apenas que o imóvel onde ocorreram os churrascos é usado atualmente "para dar apoio às obras de construção dos pilares". Os funcionários da empresa contratada pelo governo foram procurados pela reportagem, mas se negaram a dar entrevista.

As informações são do jornal O Estado de S.Paulo

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Metrô SP começa hoje a pagar ônibus

A partir desta segunda-feira, passageiros de metrô da zona sul de São Paulo podem embarcar em ônibus do Terminal Santo Amaro da SPTrans sem pagar passagem. A gratuidade é uma tentativa do Metrô de retirar usuários da superlotada Linha 9-Esmeralda da CPTM. Mas a economia de dinheiro também significa gasto de tempo: a viagem de ônibus pode ser quatro vezes mais demorada do que de trem e metrô.

O jornal O Estado de S. Paulo testou a oferta do Metrô na quinta-feira (11). Partiu da Estação Santo Amaro, da Linha 5-Lilás do Metrô, na zona sul, com destino ao Shopping Iguatemi, na Avenida Brigadeiro Faria Lima. Um repórter foi de ônibus, outro de trem e metrô. Pelos trilhos, a viagem foi feita em 30 minutos. De ônibus, usando a Linha 637P (Terminal Santo Amaro-Pinheiros), durou 1h57.

A diferença de tempo é justamente um dos fatores que fizeram a Linha 9-Esmeralda superlotar. O resultado do teste é que o trânsito torna a viagem de ônibus praticamente inviável. Nos trilhos, embora haja superlotação, há um trem atrás do outro e o percurso não tem interrupções. Já os coletivos ficam presos nos semáforos, mesmo nos corredores. E motoristas tentam abrir espaço a buzinadas.

Descontos
O desconto oferecido pelo Metrô é o pagamento da integração com ônibus (R$ 1,65). Com isso, pelo menos parte dos usuários poderia, em tese, deixar de usar o trem - a economia, em um ano, é de R$ 435,60.

Outro desconto que passa a valer nesta segunda-feira é a redução de R$ 0,50 na tarifa de quem usa as Linhas 5-Lilás e 9-Esmeralda entre 9h e 10h. A ideia é tentar retirar passageiros do horário de pico. O preço cai de R$ 3 para R$ 2,50.

Os dois benefícios são válidos apenas para quem tem bilhete único. O usuário que descer na Estação Largo 13 passará o bilhete único normalmente na catraca do ônibus - que estará programada para reconhecer o passageiro e não cobrar a tarifa.

O Metrô diz que ainda não tem estimativa de quantos usuários vão ser atraídos pelos descontos. Com isso, não é possível saber o custo dos dois programas. A proposta é manter o benefício até 2015, quando a Linha 5-Lilás chegará até Chácara Klabin, na zona sul - o que deve aliviar a superlotação nos trens. 

Questionada, a empresa não comentou a diferença de tempo. Disse apenas que a ideia é "redistribuir" melhor os passageiros entre a rede. As informações são do jornal O Estado de S.Paulo

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Guarulhos terá metrô da Linha 2-Verde

Edital para contratar obras será lançado hoje. Estação Dutra é uma das 12 previstas no projeto

Será lançado hoje pelo governador Geraldo Alckmin o edital  das obras de extensão da Linha 2-Verde, trecho que vai ligar a Estação Vila Prudente até às imediações da Rodovia Presidente Dutra, próximo a Guarulhos, na Grande São Paulo. O início da construção está previsto para o segundo semestre de 2013.

O novo trecho, que será subterrâneo, terá 13,5 quilômetros de extensão e contará com 12 estações: Água Rasa, Anália Franco, Vila Formosa, Guilherme Giorgi, Nova Manchester, Aricanduva, Penha, Penha de França, Tiquatira, Paulo Freire  e Dutra. A expectativa é transportar  600 mil  usuários por dia.

As obras vão ser divididas em duas fases.  Na primeira será construído o trecho Vila Prudente-Vila Formosa, com quatro estações e 3,3 quilômetros, com previsão de entrega para 2020. O investimento vai ser de R$ 2,3 bilhões. Já a segunda etapa prevê a implementação da ligação Vila Formosa-Dutra, com inauguração prevista para 2025.

A extensão da Linha 2-Verde terá interligação na Estação Penha com a  Linha 3-Vermelha. Também são previstas interligações com linhas da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) que ainda serão construídas. São elas a 11-Coral, na Penha; 6-Laranja, em Anália Franco; 12-Safira e 13-Jade, no Tiquatira.

Para o especialista em trânsito Flamínio Fichmann,  o projeto vai beneficiar mais os moradores da Zona Leste. Ele diz que para atender melhor os usuários de Guarulhos deveria ser construída outra estação. “No centro do município, onde se concentra a demanda de passageiros.”

Diário de SP

MARI CAVALCANTE
mari.cavalcante@diariosp.com.br

Metrô e CPTM estreiam tarifa reduzida

 Desconto beneficiará passageiros das linhas 5-Lilás, do Metrô, e 9-Esmeralda, da CPTM

Os passageiros das linhas 5-Lilás, do Metrô, e 9-Esmeralda, da CPTM, têm a partir desta segunda-feira uma redução de R$ 0,50 no valor da tarifa. A chamada Tarifa da Hora, anunciada pelo governo estadual, funcionará das 9h às 10h, de segunda a domingo, incluindo feriados para quem tem Bilhete Único Comum ou Vale-Transporte.

Com a novidade, em um ano, o usuário poderá economizar até R$ 132. Quem começar a viagem nessas duas linhas, também terá integração gratuita com os ônibus municipais na estação Largo Treze. Atualmente, é cobrado complemento de tarifa, no valor de R$ 1,65, para fazer essa transferência.

A integração gratuita vale até a conclusão da Linha 5 do Metrô e tem como objetivo desafogar as estações Pinheiros e Santo Amaro.

Band.

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Obras na nova Estação de Franco da Rocha da CPTM estão a todo vapor

Quem passa pelo Centro da Cidade de Franco da Rocha poderá conferir as obras da Nova Estação da Cidade as obras teve inicio em Janeiro de 2010 e tem previsão de acabar no primeiro semestre de 2013.


As obras tomam forma e a cada dia sente-se a mudança em sua imagem. A nova estação da CPTM, está em fase adiantada em sua construção, e sem dúvida será mais um cartão postal para a cidade de Franco da Rocha.


A movimentação de máquinas e trabalhadores na construção da nova estação da CPTM em Franco da Rocha é visível aos transeuntes que por ali passam, toma forma e da para se ter ideia de sua grandiosidade. Sem dúvida alguma, em breve, a população e usuários deste transporte (trens), poderão usufruir de mais conforto, rapidez e segurança em suas viagens ao trabalho, além de terem uma estação moderna melhorando a qualidade de vida da população.

 A cidade, por sua vez,, ganhará nova imagem, o que beneficia novos empreendedores (comerciantes industriais), que sem dúvida alguma deverão investir mais, e em contra partida, a cidade contará com mais empregos, e melhorar a arrecadação, dando mais condições a administração em investir na educação, asfaltos, e na saúde.  

Estação Antiga de Franco da Rocha Linha 7-Rubi da CPTM

Uma obra que dará uma nova imagem a cidade de Franco da Rocha, além de trazer mais conforto e segurança aos usuários.


Além da construção da nova estação, novas composições estão servindo a população, modernas e de qualidade. Segundo a empresa, os horários terão espaço menor entre uma composição e outra, o que deverá desafogar o volume de passageiros.

A estação foi inaugurada pela SPR em 1 de fevereiro de 1888, com o nome de Juquery. Anos depois foi renomeada para Franco da Rocha, em homenagem a Francisco Franco da Rocha, médico responsável pelo hospital psiquiátrico de Juqueri.

Após passar por diversas administrações, a estação faz parte da linha 7 da CPTM.
Veja fotos da Maquete eletrônica da nova estação Franco da Rocha.

Maquete eletrônica da nova estação Franco da Rocha.

Maquete eletrônica da nova estação Franco da Rocha.

Maquete eletrônica da nova estação Franco da Rocha.

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Após 40 anos de abandono, País pode ganhar 21 linhas de trens de passageiro

De olho na melhoria da mobilidade, governos estaduais e federal estudam construir 3,3 mil km de trilhos em 14 Estados até 2020

Depois de quatro décadas de abandono, os trens regionais voltaram à pauta dos governos estaduais e federal. Atualmente, está em estudo pelo poder público a construção de 21 ramais ferroviários para passageiros. Caso todos os projetos planejados no Brasil saiam do papel no prazo previsto, o País pode ganhar 3.334 km de trilhos para transporte em 14 Estados até 2020.

O número é mais que o dobro do que está em operação. Apenas duas linhas de passageiros funcionam hoje no País: uma liga Belo Horizonte (MG) a Vitória (ES) e outra, São Luís (MA) a Carajás (PA) - ambas são operadas pela Vale.

O atual cenário contrasta com o que era esse mercado há meio século: na década de 1960, cerca de 100 milhões de passageiros eram transportados em trens interurbanos anualmente. Hoje, esse número é de cerca de 1,5 milhão de pessoas por ano.

Para Vicente Abate, presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), o ressurgimento de projetos de trilhos pelo País é reflexo do recente aumento da preocupação com a mobilidade. "O transporte ferroviário de passageiros é normalmente rápido, seguro, confortável e não poluente. Trens de velocidade média, entre 100 e 150 km/h, são uma alternativa para a mobilidade entre as cidades, que hoje está um desastre."

Entre os projetos mais avançados estão a ligação entre Brasília e Goiânia, passando por Anápolis (GO), e cerca de 500 km de trilhos em Minas Gerais que fariam a conexão entre Belo Horizonte e cidades como Sete Lagoas, Ouro Preto e Brumadinho. O primeiro, orçado em R$ 800 milhões, está prometido para 2017 e deve vencer todo o trajeto em cerca de uma hora. Já o segundo está divido em três trechos e deve ser feito por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP) que já tem 18 interessados em preparar estudos de viabilidade. A expectativa é de que as obras comecem em 2014.

Em São Paulo, o governo estadual realiza estudos para três ramais - ligando a capital a Jundiaí, Santos e Sorocaba. Além disso, o Trem de Alta Velocidade (TAV), previsto pelo governo federal para ficar pronto em 2020, vai cortar a capital e grandes cidades do Estado, como Campinas e São José dos Campos, no caminho até o Rio.

Ministério. Outros 14 trechos fazem parte de um plano que está sendo executado pelo Ministério dos Transportes em parceria com governos estaduais. Os dois mais adiantados são o que ligará Londrina a Maringá, no Paraná - trajeto que já existia por trilhos, mas foi abandonado ao longo das últimas décadas - e o ramal entre Pelotas e Rio Grande, no Rio Grande do Sul. Segundo a pasta, todos os 14 estudos devem estar prontos e terem suas obras iniciadas em um prazo de cinco anos.

ESTADÃO