Um conjunto de obras e concessões estruturadas pelo Governo de São Paulo promete transformar a mobilidade no litoral paulista, ampliando a fluidez do trânsito, a segurança viária e a logística da região.
Em entrevista ao SP POD, podcast da Agência SP, a diretora da Artesp, Raquel Carneiro, destacou que projetos como o Túnel Santos-Guarujá, o Lote Litoral, o Rodoanel Norte e a terceira pista da Imigrantes fazem parte de uma estratégia integrada para melhorar os acessos à Baixada Santista, litoral sul, litoral norte e ao Porto de Santos.
“Tudo isso vai facilitar muita fluidez na região, mas, além disso, trazer segurança”, afirmou Raquel.
Segundo a diretora, as intervenções vão trazer uma nova estrutura para o litoral paulista, reunindo ampliação viária, monitoramento por câmeras, atendimento médico, socorro mecânico, iluminação em áreas urbanas e novas alternativas para o transporte de cargas e passageiros.
Túnel Santos-Guarujá
Considerada uma das principais obras do pacote, o Túnel Santos-Guarujá é uma ligação aguardada há quase um século pela população da Baixada Santista. O projeto será o primeiro túnel imerso do Brasil e tem previsão de início das obras em 2027, com operação estimada para 2031.
A estrutura vai conectar as duas margens do canal do Porto de Santos, criando uma nova alternativa de deslocamento entre Santos e Guarujá e melhorando a logística portuária.
“É um projeto bastante esperado. A gente teve três anos dentro do Governo do Estado de São Paulo para estruturar essa nova concessão”, explicou Raquel Carneiro.
O túnel será construído com módulos de concreto produzidos em uma doca seca, no lado do Guarujá. Após a construção, os módulos serão transportados por flutuação até o ponto da travessia e instalados no fundo do canal.
A tecnologia foi escolhida pelas características do solo da região e por permitir menor impacto na operação do Porto de Santos, reduzindo interferências urbanas e garantindo mais segurança para a ligação entre os municípios.
Além da melhoria na mobilidade urbana, o túnel deve beneficiar diretamente o transporte de cargas. A expectativa é reduzir conflitos na entrada e saída de navios e facilitar o deslocamento de veículos entre as duas margens do porto, evitando trajetos alternativos que podem chegar a aproximadamente 44 quilômetros.
Lote Litoral
Outro projeto destacado é o Lote Litoral, concessão que reúne rodovias importantes para a Baixada Santista, litoral sul, Guarujá, Bertioga e conexões com Mogi das Cruzes, Dutra e Ayrton Senna.
No primeiro ano de concessão, foram cerca de R$ 300 milhões investidos em pavimentação, sinalização e operação das vias.
Segundo Raquel Carneiro, os usuários já percebem melhorias no atendimento, principalmente na redução do tempo de resposta em acidentes e nos serviços de emergência previstos no contrato.
“Quando a gente pensou nesse lote, a gente não pensou num lote isolado. A gente vê o Estado de São Paulo como uma malha logística que conecta as diversas regiões”, afirmou.
Terceira pista da Imigrantes e Rodoanel Norte
A diretora da Artesp também ressaltou o papel do Rodoanel Norte na organização da logística paulista. A obra deve permitir que veículos comerciais façam conexões entre diferentes rodovias sem precisar utilizar as marginais da capital, reduzindo o tráfego pesado em áreas urbanas.
No Sistema Anchieta-Imigrantes, o Governo de São Paulo autorizou a concessionária responsável a desenvolver o projeto da terceira pista da Imigrantes.
A nova estrutura está em fase de projeto executivo e tem como objetivo permitir a descida mais segura de caminhões, que atualmente utilizam principalmente a Rodovia Anchieta devido à inclinação da serra.
A proposta prevê uma extensão de 21 quilômetros, sendo 17 quilômetros em túneis e quatro quilômetros em viadutos.
Com essas obras, o Governo de São Paulo aposta em uma nova etapa para a mobilidade do litoral paulista, integrando transporte, logística e infraestrutura para atender ao crescimento da região.