Linha 13-Jade da CPTM terá operação depois da 0h e conexão com aeroporto

Com cronograma conjunto ao do Aeroporto Internacional, CPTM quer inaugurar linha de conexão até julho de 2018

A Linha 13-Jade da CPTM, que a princípio ligará o Aeroporto Internacional de Guarulhos à Estação Engenheiro Goulart, na zona Leste da capital, em 12,2 km de trilhos, deve ter operação após à meia-noite, o que hoje não ocorre em nenhuma linha da empresa, para atender os passageiros do aeroporto.

Além disso, está previsto que a concessionária que administra o aeroporto viabilize uma conexão entre a estação da CPTM e o terminal de embarque do aeroporto. Segundo o presidente da CPTM, Paulo de Magalhães Bento Gonçalves, a empresa está compatibilizando o cronograma com o Aeroporto Internacional de Guarulhos, para que ambos transportes estejam prontos na mesma época.

Ainda não há previsão de inauguração da Linha 13-Jade

Serão 8 novos trens utilizados na Linha 13-Jade. Estes trens devem contar com bagageiro e maleiro, para atender os passageiros do aeroporto e estão em processo de licitação. Mesmo sem os trens prontos, a CPTM vai manter o plano de inauguração da linha, utilizando, segundo Gonçalves, outros trens, como os da frota CAF ou da frota Hyundai Rotem, adquiridos recentemente e que estão sendo entregues.

A Linha Jade deve viabilizar a viagem entre o Aeroporto Internacional de Guarulhos e a Estação Brás, fazendo a integração com a Linha 12-Safira em Engenheiro Goulart, em 34 minutos.

A Estação Engenheiro Goulart, aliás, está sendo ampliada para fazer a conexão. De acordo com Gonçalves, as obras na estação, que terá 5 vezes o tamanho original, está com avanço de 65%. O investimento na Linha 13 é de R$ 2,2 bilhões.


Revista Ferroviária 

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Demanda por transporte ferroviário no Oeste Paulista é tema de reunião

A demanda por contrato de transporte ferroviário na região entre Presidente Prudente e Presidente Epitácio será discutida em uma reunião nesta quarta-feira (30). O encontro promovido pela União das Entidades de Presidente Prudente e Região (Uepp) vai reunir empresários e entidades associadas com a empresa Rumo ALL, responsável pela administração da malha ferroviária que corta o Oeste Paulista.

Conforme o presidente da Uepp, Sérgio Turuta, a reunião é para que a Rumo ALL faça um levantamento da demanda no local existente, ou seja, para empresas que possuem carga.

“Ocorre que a impressão que temos é de que a ALL não tem interesse em reativar o trecho, realizando diversos eventos com o mesmo propósito, porém, sem apresentar nenhuma proposta concreta, até que a região desista do transporte ferroviário. O nosso papel é não deixar isso ocorrer”, afirmou Turuta.

Ainda conforme a Uepp, em dezembro de 2015, durante reunião com a Rumo ALL e empresários, a entidade protocolou um “apanhado de demandas” para o uso do transporte de cargas por meio do modal ferroviário no Oeste Paulista. No protocolo, as empresas discorreram sobre suas produções tanto mensais quanto anuais e intenções para a utilização do transporte.

No entanto, também conforme a entidade, o impasse quanto à reativação do transporte ferroviário na região segue ainda sem novidades. “Nós já mostramos várias vezes que existem a demanda e o interesse, mas eles precisam mostrar algo concreto, como um valor de frete competitivo e a data de início de operação”, explicou ao G1 o diretor de Comunicação da Uepp, Marco Antônio Goulart.

Goulart ressaltou que já dura anos a falta de uma “proposta concreta e efetiva” por parte da Rumo ALL. “Nesta nova reunião, nós vamos mostrar novamente que há demanda aqui na região. Esperamos que eles tragam números concretos, mas acho pouco provável que isso vá acontecer”, finalizou o diretor de Comunicação ao G1.

A reunião tem início às 9h, no hotel Aruá, no Centro de Presidente Prudente.

Outro lado

Em nota ao G1, a empresa Rumo esclareceu que vem cumprindo o seu papel de concessionária ferroviária de cargas e se mantém à disposição dos interessados em firmar contratos de transporte de longo prazo.

"A empresa já participou diversas vezes de seminários em Presidente Prudente, nos quais é explicado o funcionamento da ferrovia e onde é oferecido o transporte buscando a captação de cargas, firmando contratos de longo prazo e analisando possíveis origens, destinos, fluxos e volumes de transporte voltados à contratação. Desde então, não foi recebida nenhuma proposta solidamente viável em contratar a longo prazo o transporte de mercadorias, que é um requisito fundamental para a subsistência do transporte ferroviário de cargas", salientou.

Ainda conforme a companhia, no único caso de demanda de carga que poderia, em tese, ser viável operacionalmente, a Rumo fez uma proposta comercial. "Mas não houve retorno dos possíveis interessados. Dessa forma, a companhia, mais uma vez, se manterá à disposição de entidades e empresários da região durante o evento para poder viabilizar contratos de transporte de longo prazo", concluiu ao G1.

G1

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Metrô vai reduzir número de funcionários

Pesquisa divulgada pelo Instituto Locomotiva indica que sete em cada dez usuários avaliam que o Metrô precisa de mais funcionários, e 63% dizem que eles deveriam ser mais valorizados

Enquanto 70% dos usuários da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) avaliam que é necessário o aumento do número de trabalhadores no sistema, dados do Programa de Demissão Voluntária (PDV), aberto este ano pela empresa, indicam um desfalque maior de funcionários para o próximo ano. Hoje, para os 9.914 cargos ativos, a companhia tem 9.282 empregados contratados. Além disso, 632 profissionais aderiram ao PDV. “É um processo de desmonte que piora o atendimento à população e vai ser usado para justificar a privatização”, afirma o diretor do Sindicato dos Metroviários de São Paulo, Alex Santana.

Pesquisa divulgada na última quarta-feira (23), encomendada pelo sindicato ao Instituto Locomotiva, indica que sete em cada dez usuários avaliam que o Metrô precisa de mais funcionários, e 63% dizem que eles deveriam ser mais valorizados. O trabalho também indica a rejeição à privatização: 98% dos usuários defendem que é dever dos governos oferecer transporte público adequado para a população e 92% acreditam que o Metrô deveria receber mais investimento público.

Com a adesão dos trabalhadores ao PDV, o Metrô deve passar a atuar com 8.650 funcionários no próximo ano. Um déficit de 12,5% no número de trabalhadores que a empresa deveria ter, considerando os cargos em aberto. Para Santana, porém, o déficit é ainda maior, se ponderado que o Metrô abriu novas estações, no caso da Linha 5-Lilás (Capão Redondo-Largo Treze) e iniciou a operação de novas linhas, como a 15-Prata (Vila Prudente-Oratório).

“Também aumentou muito a quantidade de terceirizados. E na década de 1990 já havia cerca de dez mil metroviários. É impossível manter o mesmo número de funcionários quase 30 anos depois”, afirmou o dirigente.

As áreas que apresentam maior déficit são justamente as operacionais, em que 617 cargos estão vagos, segundo dados do Portal da Transparência do governo de São Paulo. Dentre as funções, há déficit de 129 trabalhadores na operação de trens e de 62 na engenharia. Faltam 106 servidores nas áreas administrativas. E outros 127 analistas de desenvolvimento. “Isso resulta em muitas horas extras e péssimas condições de trabalho. Mas mesmo assim não se consegue suprir a necessidade da demanda de passageiros”, destacou Santana.

Quando lançou o Programa de Demissão Voluntária, o Metrô informou que as vagas seriam preenchidas por novos servidores contratados. No entanto, a companhia tem apenas dois concursos ativos. Um para agentes de segurança, aguardando chamamento, e outro cujas provas ainda serão realizadas, para preenchimento total de 40 vagas, sendo 20 para a operação de trens.

Neste ano, o governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), iniciou o processo de concessão das linhas 5-Lilás e 17-Ouro (Aeroporto de Congonhas-Morumbi), do Metrô, e das linha 9-Esmeralda (Osasco-Grajaú) e 8-Diamante (Júlio Prestes-Itapevi), da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Os editais devem ser publicados ainda este ano.

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Expresso ABC inicia hoje e Alckmin já fala em ampliar serviço

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), adiantou ontem que o Expresso ABC, linha que vai ligar as estações de Santo André à Tamanduateí, iniciando sua operação hoje, poderá ser ampliada. O tucano recebeu três dos prefeitos eleitos pelo PSDB da região na sede da gestão, no Palácio dos Bandeirantes, e apresentou o novo sistema, que passa a funcionar paralelamente à Linha 10-Turquesa (Brás-Rio Grande da Serra).

Ladeado dos tucanos eleitos Paulo Serra (de Santo André), Orlando Morando (de São Bernardo) e José Auricchio Júnior (de São Caetano), Alckmin evitou fazer previsões sobre possível expansão do expresso, mas afirmou que a demanda de usuários da nova linha será avaliada e que, “dando certo”, o sistema passará por amplificação – a princípio, serão 14 viagens por dia, funcionando apenas em horários de pico. “Primeiro vamos começar com esse trabalho. Claro que dando certo nós vamos criar sempre mais serviços. Há uma previsão de crescimento de novos trens. Primeiro vamos deixar iniciar e depois a CPTM (Companhia Paulista de Transportes Metropolitanos) vai avaliando a possibilidade de ampliar e receber mais trens”, anunciou o governador. Os secretários Clodoaldo Pelissioni (Transportes Metropolitanos) e Samuel Moreira (Casa Civil) também participaram do encontro.

O anúncio do Expresso ABC foi feito por Alckmin no dia 19, só que apenas ontem o projeto foi formalizado aos correligionários e futuros chefes dos Executivos, aliados da gestão paulista. O serviço promete viagem de dez minutos entre o município andreense (estação Prefeito Celso Daniel) e a Capital (Tamanduateí), que dá acesso à Linha 2-Verde do Metrô. O itinerário pulará as estações Prefeito Saladino e Utinga, da Linha 10.

Paulo Serra prometeu acompanhamento do Paço de Santo André da demanda de usuários do expresso. “A princípio, é preciso ter calma. A notícia (da nova linha) é boa”, elogiou o tucano. Para Auricchio, a vinda do expresso “cumpre importante demanda histórica da região”.

LINHA 18
Alckmin estimou que até o Carnaval do ano que vem, em fevereiro, haverá novos desdobramentos para destravar o início das obras da Linha 18-Bronze do Metrô, que ligará o Grande ABC à Capital (Djalma Dutra-Tamanduateí). “Estive sexta-feira em Brasília com o ministro Henrique Meirelles (Fazenda) e cobrei o financiamento (das desapropriações). Em todos os sistemas de rating (nota de risco de crédito) o Estado de São Paulo possui nota B, mas a União nos colocou como C, então isso dificulta o financiamento.” Segundo o tucano, o governo federal se comprometeu a rever o rating paulista até janeiro, o que destravaria a captação de recursos para começo das intervenções.

Governo do Estado terá cadeira no Consórcio

Durante encontro com o governador Geraldo Alckmin (PSDB), os prefeitos eleitos de Santo André, Paulo Serra, de São Bernardo, Orlando Morando, e de São Caetano, José Auricchio Júnior (todos do PSDB) formalizaram o convite para que o governo do Estado possua assento definitivo no Consórcio Intermunicipal.

O Diário revelou no dia 3 que a possibilidade de abertura a um indicado de Alckmin no colegiado de prefeitos havia voltado à discussão logo após o pleito deste ano. Esse assunto chegou a ser discutido no início da legislatura, em 2013, mas o então presidente da entidade e principal líder do PT na região, o prefeito de São Bernardo, Luiz Marinho, enterrou a tese, alegando que o espaço não resolveria os impasses das sete cidades.
Prefeito eleito de São Bernardo e virtual presidente do Consórcio para o próximo ano, Orlando Morando (PSDB) elogiou a abertura do espaço ao governo paulista. “Isso é importantíssimo para a região porque é um elo do Estado nos problemas constantes do Consórcio”, comentou o tucano, ao completar que o posto deverá ser ocupado por Edmur Mesquita, subsecretário de Assuntos Metropolitanos.

Os tucanos evitaram antecipar nomes dos secretários que integrarão os futuros governos. Auricchio, porém, disse que deverá anunciar sua equipe entre amanhã e sexta-feira. Paulo Serra, por sua vez, decidiu que começará a informar sua equipe a partir do dia 12. Já Morando desconversou, alegando que tem até o dia 31 de dezembro.

Junior Carvalho
Do Diário do Grande ABC

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Domingo é dia de “Samba no Trem” na CPTM

Em sua 10ª edição, músicos, sambistas e passistas levarão alegria aos usuários em viagem pela Linha 9-Esmeralda

Em homenagem ao Dia Nacional do Samba, comemorado nesta sexta-feira, 2 de dezembro, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) promove mais um “Samba no Trem” no próximo domingo (4/12), a partir do meio-dia.

Carregado de músicos, sambistas, passistas e admiradores do samba, um trem sairá às 13 horas da Estação Grajaú em direção a Osasco, na Linha 9-Esmeralda, sem paradas intermediárias.  De Osasco, a composição retornará sem paradas e os sambistas desembarcarão na Estação Socorro, depois de uma hora e meia de festa. 

Da Estação Socorro, os participantes poderão seguir até a Praça do Samba, onde o samba continuará rolando. Para pegar o trem especial, é só comprar um bilhete da CPTM e embarcar na Estação Grajaú.

Esta é a 10ª edição do evento, que será realizado em parceria com o Projeto Samba de Todos os Tempos, de Markinho Dikuã. A expectativa é que o evento reúna cerca de 1.200 passageiros na composição, que estarão distribuídos em todos os vagões.

No ano passado, grupos como Samba da Cultura, Samba da Ponte e Samba da Praça embalaram o público com canções tradicionais de compositores como Adoniran Barbosa, Clementina de Jesus e Bete Carvalho. Confira o vídeo da edição 2015 http://ow.ly/9U5w306Bac2

Origem da comemoração

O Brasil é conhecido internacionalmente pelo samba, estilo musical que é uma das principais manifestações da cultura popular. O Dia Nacional do Samba foi criado em homenagem ao sambista Ary Barroso (1903 – 1964), e foi instituído pelo vereador baiano Luís Monteiro da Costa. A data marcou o dia em que Ary Barroso visitou a Bahia pela primeira vez, em 2 de dezembro de 1940.

Serviço: 

Projeto Samba no Trem

Dia: 04/12, domingo

Local: Estação Grajaú

Concentração: 12h

Saída do trem: 13h

Término do evento: 14h30 na Estação Socorro

CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

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CPTM testa bilhetes com código de barras na Estação USP Leste

Objetivo é facilitar o pagamento das passagens para quem adquire bilhetes unitários e reduzir os custos da operação.

A tecnologia do QR Code chegou à Estação USP Leste da Linha 12-Safira da CPTM nesta segunda-feira (28). O objetivo é facilitar o pagamento das passagens para quem adquire bilhetes unitários e reduzir os custos da operação.

Para usar o sistema, o usuário deverá adquirir o bilhete unitário, que será impresso com o código, na bilheteria da estação. Depois, é preciso aproximar o bilhete do bloqueio adaptado para a leitura deste tipo de cartão para ter o acesso liberado.

O serviço foi lançado, em outubro, na Estação Tamanduateí, na Linha 10-Turquesa. Neste mês já está disponibilizado nas estações Vila Aurora, na Linha 7-Rubi, e Autódromo, na Linha 9-Esmeralda. As próximas estações serão Lapa, na Linha 8-Diamante, a partir de 5/12, e Dom Bosco, na Linha 11-Coral, dia 12/12.

As estações selecionadas são as que apresentam maior percentual de utilização de bilhetes unitários. Na CPTM, cerca de 20% dos usuários utilizam bilhetes magnéticos unitários (Edmonson) para acessar o sistema.

A viabilidade da implantação definitiva do sistema QR Code para o pagamento das tarifas será analisada durante o período de testes, que é de seis meses. Caso se comprove a viabilidade de implantação definitiva, futuramente, o QR Code poderá oferecer múltiplas facilidades em relação aos bilhetes magnéticos atuais (Edmonson), como a aquisição pela Internet, aplicativos de celular e máquinas de venda automatizadas, gerando mais praticidade e ganho de tempo aos usuários.

G1

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Saiba mais sobre as novas regras do INSS na Estação Barra Funda da CPTM

A Estação Palmeiras-Barra Funda da CPTM, que atende as linhas 7-Rubi e 11-Coral, receberá na próxima semana, entre os dias 30/11 e 2/12, o PEP (Programa de Educação Previdenciária) do INSS. 

De quarta a sexta-feira, das 10h às 16h, os usuários terão a oportunidade de esclarecer, por exemplo, dúvidas sobre a nova regra para aposentadoria por tempo de contribuição que está gerando muitas dúvidas entre os segurados, além de informações a respeito de aposentadorias especiais, por invalidez, salário maternidade, família, benefícios, auxílio doença e muito mais.

Além disso, também serão distribuídos materiais informativos sobre Cidadão Idoso, Direitos dos brasileiros com relação a Previdência Social, Aposentadoria Especial e outros.

O Programa de Educação Previdenciária, do INSS (Instituto Nacional do Seguro Social), completou 16 anos em fevereiro. Foram mais de 85 mil ações, que beneficiaram cerca e 10,5 milhões de pessoas. Criado no ano 2000, o programa tem como objetivo promover a inclusão de trabalhadores no Sistema Previdenciário, divulgar políticas públicas e valorizar a cidadania.

SERVIÇO

Programa de Educação Previdenciária do INSS

De 30/11 a 2/12, 10h às 16h

Local: Estação Palmeiras-Barra Funda, linhas 7-Rubi e 8-Esmeralda

Grátis para usuários da CPTM

CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

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Aplicativo permite que passageiro reserve assentos em ônibus executivo no Rio

Poucas situações cotidianas causam tanta alegria quanto chegar ao ponto de ônibus em um dia típico de verão e dar de cara com um frescão. E para quem viaja para o Rio de Janeiro com mais frequência, o ônibus executivo é uma ótima alternativa para se livrar do calor intenso na cidade carioca.

É claro que nem sempre eles aparecem no momento em que precisamos ou estão com assentos disponíveis. Para evitar isso e facilitar o dia a dia, a empresa Brave Invest lançou o Moov, aplicativo de compra e reserva de poltronas em frescões.

A ferramenta permite que os passageiros comprem o tíquete antecipadamente, escolhendo o assento, a forma de pagamento (incluindo cartão de crédito, via app) e o ponto de embarque e desembarque. Assim, você chega no ponto somente no horário marcado, podendo acompanhar o veículo via GPS.

O motorista, por sua vez, tem acesso a um tablet, atualizado em tempo real, que informa os pontos de parada para embarque e desembarque.

“Isso proporciona economia de 30 a 40 minutos de tempo de viagem em comparação com os ônibus executivos que param de ponto em ponto. Além disso, oferece mais segurança, uma vez que todos os usuários são cadastrados”, explica João Zecchin, CEO da companhia.

Próxima parada

É bom ficar atento, o aplicativo, por enquanto, oferece duas linhas: Recreio – Centro, que passa pela zona sul e São Conrado, e Candelária – Ribeira, que passa pela av. Presidente Vargas. Até janeiro, a empresa promete inaugurar outra opção para quem usa o primeiro itinerário, que passará pela Linha Amarela, oferecendo um trajeto mais rápido.

“Nossa meta é expandir para outros bairros e rotas, de acordo com o aumento de procura pelo serviço”, complementa Zecchin.

O serviço funciona em dias úteis, das 5h20 às 20h30, com valores que variam de R$ 8 a R$ 14.

O aplicativo está disponível para Android e iOS e é gratuito.  


Metro Jornal 

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Em São Paulo, transporte público sai mais caro que particular

Uma pesquisa feita em nove capitais do país mostrou que, em São Paulo, o trabalhador que vai ao serviço de transporte público gasta mais do que quem usa transporte privado: R$ 229 ante R$ 195, em média.

Como transporte privado foram considerados carro, moto, táxi ou fretado.

Segundo o levantamento, feito pela empresa Alelo em parceria com o Ibope/Conectaí., na capital paulistana 55% vão de ônibus trabalhar.

A pesquisa mostrou ainda que o tempo médio gasto pelos moradores de São Paulo para ir trabalhar é de 47,5 minutos, ante 40 de média nacional.

E isso para percorrer uma distância ligeiramente menor do que a captada entre as cidades pesquisadas: 15,8 km em São Paulo, para 15,9 km na média das nove capitais.

Como o tempo é considerado para cada trecho, no mês, o trabalhador que mora na cidade de São Paulo passa quase 35 horas no trânsito para ir e voltar do serviço.

Para o levantamento foram entrevistadas 2.450 pessoas nas nove cidades. Entre elas, 49% recebem vale-transporte, o que reduz o gasto que têm na locomoção para ir e vir do trabalho. E 38% disseram não receber nenhum benefício nesse sentido.

Metro Jornal 

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A maneira de como você senta no trem fala muito de sua personalidade

Segundo alguns especialistas, a maneira de como você senta no trem indica sua personalidade. Veja na matéria!

É comum associar algumas características de uma pessoa com sua personalidade. No Japão, há estudos que apontam o tipo de sangue com a personalidade, e até o tamanho dos dedos com o tipo de pessoa.

Mas um estudo novo compara a forma de sentar no trem com a personalidade. Será que funciona?

Quando há bancos vagos, onde você senta? Especialistas e consultores especializados em psicologia dizem que o jeito e o lugar que você senta no trem indicam muito sobre você. Aliás, isso é feito de uma maneira muito nítida! Veja abaixo alguns exemplos.

Amante do famoso “cantinho”

Você possui uma personalidade propícia a admirar pessoas com ideias insanas e tipos diferentes do seu, porém, ao mesmo tempo, você é uma pessoa que tem aversão a outras facilmente.

O senhor “só sento no meio”

As pessoas que sentam abertamente no meio desde o início, possuem uma personalidade aberta e mostram claramente que não se importam com a distância em relação aos outros.

Entre o meio e o canto

Aqueles que gostam desse lugar, são pessoas prodígios na perseverança. Fala-se que é o tipo “estudante prodígio” que sempre vence com muito esforço.

Fica em pé mesmo com assentos vagos

São pessoas que permanecem em seus caminhos próprios e são bastante pacientes. Geralmente são supersticiosos e específicas. Possuem tendência a traçar uma reta entre elas e os outros e tendem a estabelecer uma distância.

Cruza as pernas inconscientemente

São pessoas sonhadoras ou até românticas em excesso. É o tipo de pessoa que acredita no príncipe do cavalo branco e ficam entusiasmadas com histórias para adolescentes e de juventude.

Abre muito as pernas

Possui segurança em si mesmo e tenta mostrar isso para as pessoas ao redor. Possui o desejo de fazer os outros obedecerem ao exibir sua própria força.

O tipo “pressionado” que fica no cantinho ao lado da porta

É uma pessoa com pavio curto e dificilmente consegue realizar uma consideração cuidadosa e tem pressa para trabalhar. Geralmente comete muitos erros no trabalho.

Na porção central dos assentos

Você, que fica nesse lugar apenas para ver se há a possibilidade de conseguir um assento, é o tipo de pessoa que não faz concessões nem no amor. Tende a visar grandes “presas” como pessoas bonitas e investir em ações altamente promissoras e disputadas.

Na frente dos assentos perto das portas

Basicamente são passivas, mas se a conversa estiver boa, elas pensam em interagir mais. Não pensa em mudar de emprego por conta própria, porém se um amigo oferecer, possui a tendência de aceitar. É provável que continue a mudar de emprego mesmo depois disso.

Gosta de se apoiar na porta de ligação

Procura ter um coração mais estabilizado. É comum procurar um lugar silencioso para ficar.

Existem também diferentes maneiras de matar o tempo&nbspA maneira de como você senta no trem fala muito de sua personalidade

Ouvir música

Este tipo de pessoa se isola interiormente e é ingênua. Não é muito habilidoso em se comunicar diretamente com os outros, mas possui um lado solitário.

Gosta de passar o tempo no trem

São pessoas que odeiam o tempo ocioso e estão sempre fazendo alguma coisa. Porém, como há falta de planejamento em certos pontos, atrasa-se para compromissos facilmente e gasta dinheiro por impulso, sem pensar muito no futuro. É desleixado em certo aspectos.

Dorme com os braços cruzados

Ao cruzar os braços, você está claramente mostrando uma tentativa de proteger seu corpo e se sentir seguro. É uma óbvia tentativa de se proteger psicologicamente das outras pessoas estranhas dentro do trem.

Convide um amigo ou um familiar e analise suas características. Será que estas análises de especialistas estão certas?

Fonte: Matome Naver

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Vídeo flagra homem encostando pênis em passageira de trem em SP

Um vídeo feito por uma passageira mostra o momento em que um homem encosta seu pênis em uma mulher que está sentada em um vagão de um trem da CPTM em Osasco, região metropolitana de São Paulo. Ao ser avisada, a vítima gritou com o homem, que saiu correndo pelo vagão.

Em nota, a Secretaria da Segurança Pública do Estado de São Paulo afirma que irá registrar um boletim de ocorrência e iniciará investigação para identificar o autor, mesmo sem a denúncia formal pela vítima. Confira a íntegra do comunicado:

"O Departamento de Capturas e Delegacias Especializadas (DECADE) informa que, a partir das imagens, irá registrar um boletim de ocorrência e iniciará investigação para identificar o autor, mesmo sem a denúncia formal pela vítima. É importante que a mulher retratada na imagem compareça à Delpom ou a qualquer delegacia para relatar os fatos à polícia e auxiliar com a investigação. A Polícia Civil também atua em caso de atitudes suspeitas em conjunto com as equipes de segurança do Metrô e CPTM que monitoram vagões e estações por meio de câmeras de segurança e agentes infiltrados"

Assista ao vídeo exclusivo do RedeTV News:

http://tvuol.uol.com.br/video/assedio-video-flagra-homem-encostando-penis-em-passageira-de-trem-em-sp-0402CC9B3072D8816326

http://www.redetv.uol.com.br/jornalismo/cidades/assedio-video-flagra-homem-encostando-penis-em-passageira-de-trem-em-sp

De acordo com a Polícia Civil de São Paulo, o número de casos de abuso sexual contra passageiras do metrô e da CPTM cresceu 29% entre janeiro e agosto deste ano na comparação com o mesmo período em 2015.

Redação RedeTV!

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Seis palmeirenses são condenados a mais de 7 anos por espancar corintianos

Seis torcedores do Palmeiras, integrantes da torcida organizada Mancha Verde, foram condenados na última sexta-feira (18) a penas que variam de sete a nove anos de prisão por terem espancado e roubado torcedores do Corinthians em um trem da CPTM em 2014. Dois dos palmeirenses, Jackson Ronaldo Dionísio e César Augusto Pinheiro de Mello, devem cumprir a pena em regime fechado pois são reincidentes nos crimes.

Eles também pegaram as maiores penas. Dionísio foi condenado a nove anos e sete meses e Mello a oito anos e cinco meses. Os outros quatro condenados são Raphael La laina, Sandro Santos de Souza, Leandro Coelho e Eudes Dias dos Santos. Ele pegaram sete anos e três meses de prisão e começam já no regime semiaberto, onde os presos podem deixar a prisão durante o dia para trabalhar e são obrigados a voltar à noite, pois são réus primários.

Após o cumprimento das penas, os palmeirenses ainda ficam dois anos proibidos de ir a estádios no Brasil e no exterior para acompanhar partidas do Palmeiras. Eles devem apresentar-se na Polícia Militar ou no Corpo de Bombeiros duas horas antes dos jogos e permanecer no local até meia hora depois do fim dos confrontos.

No dia 1 de outubro de 2014, por volta das 18h45, três corintianos com camisas da torcida organizada Pavilhão 9 estavam em um trem da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), na estação Pirituba, quando os condenados e outros cerca de seis palmeirenses que nunca foram identificados entraram no vagão. As câmeras de segurança mostram o grupo correndo para cima dos rivais, em menor número, e espancando as vítimas até a próxima parada, na estação do Piqueri, onde desceram do trem e fugiram.

"Perdeu gambá, já era! Aqui é Mancha Verde", teriam gritado os palmeirenses durante o espancamento de acordo com as vítimas. Os corintianos apanharam tanto que chegaram a desmaiar. Antes de ir embora, os palmeirenses ainda roubaram blusas, bonés, celulares e carteiras dos corintianos. Eles foram presos dias depois pela Polícia Civil.

No tribunal, os palmeirenses disseram que praticaram a agressão pois ainda estavam muito abalados com a morte de um torcedor da Mancha Verde, espancado por corintianos da Gaviões da Fiel, no dia 17 de agosto. Na ocasião, o professor Gilberto Torres Pereira, de 30 anos, foi violentamente espancado por integrantes da torcida do Corinthians também dentro de um trem da CPTM em Franco da Rocha, na Grande São Paulo. Ele, que era integrante da Mancha Verde, ficou em coma e morreu poucos dias depois. Um então vereador de Francisco Morato, Raimundo César Faustino, foi preso pelo crime.

De acordo com a sentença do juiz Ulisses Augusto Pascolati Junior, do Juizado Especial do Torcedor, os condenados podem recorrer, mas a sentença tem de ser cumprida desde agora. O UOL não conseguiu contato com os advogados dos palmeirenses condenados.

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Homem morre baleado ao tentar roubar carga de trem em Rio Preto

Suspeito entrou em luta corporal com vigia, segundo a polícia.
Segurança prestou depoimento na polícia e foi liberado.

Um ladrão foi morto na tarde de ontem quinta-feira (24) por um vigia da empresa América Lógistica Latina (ALL) depois de tentar furtar grãos de um trem que estava parado em São José do Rio Preto (SP). A tentativa de furto aconteceu entre o bairro Brejo Alegre e o Distrito de Engenheiro Schimitt

Homem é preso após tentativa de furto a lanchonete em Araçatuba
Segundo informações da polícia, os dois entraram em luta corporal e a arma do segurança disparou. O ladrão foi atingido pelo disparo e morreu no local.

A polícia infirmou ainda que, enquanto um dos vigias ligava para polícia para relatar o furto, o criminoso agrediu com uma faca outro segurança que estava no local.

O vigia prestou depoimento na delegacia da cidade, mas não foi preso.
Em nota, a concessionária que administra a ferrovia disse que as equipes de segurança da empresa são treinadas para agir dentro da legalidade e que está colaborando com as investigações da polícia.


Do G1 Rio Preto e Araçatuba

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População rejeita privatização e quer metrô mais barato, com novas linhas e estações

A população da região metropolitana de São Paulo que diariamente utiliza o metrô o considera o melhor, mais rápido e mais limpo meio de transporte público disponível. Porém, seus trens são superlotados nos horários de pico e sua tarifa, cara, e poderá encarecer ainda mais caso a empresa seja privatizada, como está nos planos do governo de Geraldo Alckmin (PSDB). Os dados são da pesquisa "O metrô segundo seus usuários: percepções e demandas", realizada pelo Instituto Locomotiva, divulgada nesta quarta-feira. Foram ouvidas 813 pessoas em todas as linhas do metrô paulista entre os dias 6 e 12 de agosto. Atualmente, cerca de 4 milhões de passageiros utilizam os serviços.

A pesquisa foi encomendada pelo Sindicato dos Metroviários de São Paulo, que lançou hoje o Movimento Mais Transporte. Com apoio de sindicatos, centrais e entidades de movimentos sociais, pretende ampliar o debate e a defesa do transporte público contra o processo de sucateamento.

De acordo com o presidente do Instituto Locomotiva, Renato Meirelles (ex-Data Popular), a pesquisa aborda a situação do metrô na perspectiva do usuário. "Atrás de cada gráfico, de cada número, tem a história de pessoas, de cidadãos, que utilizam o transporte público para trabalhar, estudar, procurar emprego. É o retrato de quem anda de metrô e também de outros modais, como os ônibus urbanos e da EMTU e os trens da CPTM".

Segundo a pesquisa, o metrô lidera a preferência dos usuários. A avaliação positiva (notas 8, 9 e 10) foram dadas por 53% dos entrevistados. Os ônibus urbanos obtiveram as mesmas notas por apenas 21% dos usuários, a CPTM, de 16%, e os da EMTU, de apenas 15%. Sua rapidez é a qualidade que mais atrai usuários. "Há dados de que a maioria deles, se pudesse, só andaria de metrô, o que aponta para a necessidade de aumento da oferta", completou.

No entanto, os usuários apontaram que há muito em que melhorar, especialmente o valor das tarifas e a superlotação dos trens, mais grave nos horários de pico. Para eles, tais problemas poderiam ser sanados com a conclusão das estações em obras, com mais trens em circulação e redução do preço da passagem, que limita o direito de ir e vir e requer subsídios do governo, que deveria priorizar o sistema – conforme defendem 87% dos usuários ouvidos.

A ampla maioria dos usuários ouvidos (87%) acredita que o sistema deveria ter mais estações e considera grave a existência de atrasos nas linhas em construção. Apenas 12% avaliam como adequada a quantidade de linhas e estações. E para 98%, é grave haver atrasos nas obras. "No entanto, apenas um terço dos entrevistados associou os problemas no metrô a escândalos e irregularidades em contratos com fornecedores, como os do chamado cartel", ressaltou Meirelles.

Eles defendem ainda que a companhia deveria ter mais funcionários. E para 70% dos ouvidos, esses trabalhadores deveriam ser mais valorizados, trazendo assim melhoria no atendimento às necessidades dos passageiros.

"Outro dado é o posicionamento contrário à privatização do serviço por dois terços dos usuários entrevistados, não por razões ideológicas, mas econômicas. Eles acreditam que, com a privatização, haveria pressão de empresários por tarifas mais caras", disse Meirelles.

O dado, segundo ele, é confirmado por outro relevante: 98% dos entrevistados consideram ser dever dos governos – e não de empresas ou ONGs – oferecer transporte público adequado para a população. Para 93% , o metrô deveria ser prioridade para os governos e 92% deles concordam que o serviço deve receber mais investimentos.

"A luta contra a privatização do metrô não pode ser uma luta corporativista, em defesa dos nossos empregos e salários. E essa pesquisa falou com gente, com seres humanos que precisam do metrô, e que querem mais metrô, público, estatal e de qualidade", disse o secretário-geral do Sindicato dos Metroviários, Alex Fernandes. "Além de ajudar a construir esse transporte reivindicado pela população, o sindicato tem a tarefa de trazê-la para a luta, para dentro do movimento em defesa do transporte público."


Segundo pesquisa, usuários da região metropolitana defendem trens extras em horários de pico

Cida de Oliveira
Rede Brasil Atual

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Candidato desclassificado de concurso da CPTM por ser considerado acima do peso será indenizado

Mesmo sem previsão no edital sobre limite de peso, candidato ao cargo de maquinista foi considerado inapto no exame médico admissional.

A Segunda Turma do Tribunal Superior do Trabalho não conheceu do recurso da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) contra decisão que a condenou a indenizar, em R$ 100 mil, um candidato desclassificado em concurso público por ser considerado acima do peso.

A CTPM sustentou que o índice de massa corporal (IMC) do postulante superou o limite permitido para a função de maquinista, mas a Turma negou conhecimento ao recurso, por considerar que seria necessário o reexame de fatos e provas, vedado pela Súmula 126 do TST, para alterar o entendimento que considerou a eliminação discriminatória, pois a limitação de peso não estava prevista em edital.

Na reclamação trabalhista, o candidato relatou que o concurso público, realizado em 2005, era composto por prova de conhecimentos teóricos, checagem de pré-requisitos, avaliação de perfil profissional, entrevista técnica e avaliação médica. O postulante, que, à época, tinha 1,73 metros de altura e pesava 93 kg, foi aprovado em todas as etapas, mas foi considerado inapto pela junta médica, que o classificou como obeso grau I, por possuir IMC de 31,1 kg/m2, quando o limite estabelecido era de 29,9 Kg/m2.

O juízo da 51ª Vara do Trabalho de São Paulo (SP) considerou que, mesmo que a eliminação possa ter trazido algum dano emocional ao candidato, a eliminação não configurou discriminação.

O Tribunal Regional do Trabalho da 2ª Região (SP), no entanto, reformou a sentença e condenou a companhia ao pagamento de R$ 100 mil por danos morais, por entender que sua atitude foi preconceituosa e discriminatória, ao impedir a contratação de trabalhador plenamente qualificado para o cargo, aprovado nas demais etapas do concurso público, "unicamente em virtude de seu peso elevado".

TST

No recurso ao TST, a companhia de trens paulistana sustentou que a eliminação em processo seletivo público não enseja indenização. Também ressaltou que o candidato foi desclassificado por não preencher um dos requisitos exigidos para a admissão no cargo.

A ministra relatora Maria Helena Mallmann, porém, negou conhecimento ao recurso ao ressaltar a necessidade do reexame de fatos e provas para alterar o entendimento do Regional, que concluiu pela configuração do assédio moral, em face da desclassificação decorrer de um requisito não previsto em edital. "Infere-se da decisão regional, com base no conjunto fático probatório, que o trabalhador faz jus à indenização", observou. "Dizer o contrário demandaria o reexame de fatos e provas, o que nesta fase recursal encontra obstáculo na Súmula 126 do TST".

A decisão foi unanime.

Processo: 1462-08.2010.5.02.0051
http://www.jornaljurid.com.br/noticias/candidato-desclassificado-de-concurso-da-cptm-por-ser-considerado-acima-do-peso-sera-indenizado

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Assim como Doria, Alckmin estuda rever passagens gratuitas a idosos

Assim como seu colega de partido João Doria prevê em relação aos ônibus da capital paulista, o governador Geraldo Alckmin (PSDB) encomendou um estudo para rever as gratuidades concedidas a passageiros do Metrô e da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).

Os repasses do governo ao Metrô neste ano como reembolso pelas passagens gratuitas devem ultrapassar os R$ 600 milhões, salto de mais de 220% na comparação com os R$ 264 milhões desembolsados no ano passado.

Para conter esses gastos, a gestão Alckmin estuda rever a concessão de gratuidades aos idosos de 60 a 64 anos que ainda estejam no mercado de trabalho. Será a reversão de um benefício que o próprio governador, em julho de 2014, estabeleceu por decreto, após lei aprovada por membros de sua base na Assembleia Legislativa de SP.

O Estatuto do Idoso, lei federal, obriga a concessão de gratuidades somente a todo os maiores de 65 anos, mas faculta aos governos locais a extensão do passe livre a quem tenha mais de 60 anos.

Seguindo o governo estadual, a gestão de Fernando Haddad (PT) também aprovou a concessão desse benefício no sistema municipal.

O anúncio da revisão das gratuidades deve ser feito no início do ano que vem em conjunto com o prefeito eleito de São Paulo, que, para cumprir a promessa de manter a tarifa de ônibus congelada nos atuais R$ 3,80, já decidiu tomar medida similar, além de não implementar o passe livre aos desempregados da cidade.

Somando idosos, deficientes e estudantes de baixa renda, há atualmente cerca de 2,1 milhões de pessoas com o benefício na capital paulista.

A decisão de Doria de congelar a tarifa no ano que vem requer elevar em mais de 50% os subsídios ao sistema, que hoje já superam a marca de R$ 2 bilhões por ano.

O subsídio é o dinheiro repassado pela prefeitura às viações de ônibus para cobrir a diferença entre o que os passageiros pagam e os custos reais dos serviços.

No governo do Estado, ainda não há definição sobre o congelamento, hipótese que continua a ser considerada.

TRANSFERÊNCIAS

No caso do Estado, até meados de novembro, dados de execução orçamentária mostram que Alckmin já transferiu R$ 529 milhões à empresa em razão das gratuidades -a única verba que a companhia recebe do governo estadual, já que, de resto, o Metrô é sustentável com suas próprias receitas.

Desse total, R$ 219 milhões se referem ao passe livre para estudantes de baixa renda e ao benefício da meia tarifa para todos os estudantes. Os demais R$ 310 milhões se referem a gratuidades para idosos, desempregados e pessoas com deficiência.

É um cenário bem diferente do que ocorreu em 2015, quando o governador tucano previu gastar R$ 330 milhões com todos os benefícios tarifários, mas deu calote de R$ 66 milhões (20% do total) e pagou só R$ 264 milhões.

 Ao comentar o caso, revelado pela Folha em março, Alckmin argumentou que isso seria prova de eficiência do Metrô, que estaria exigindo um repasse menor. Já em relação à CPTM, o Estado repassou quase R$ 1 bilhão à companhia em 2015, valor que deve ser ainda maior neste ano.

Diferentemente do que acontece com o Metrô, no caso da CPTM não se trata apenas de arcar com os gastos dos passageiros transportados gratuitamente.

A companhia é dependente desse repasse de verba do Estado para manter suas atividades e requer maior aporte porque os deslocamentos em sua malha têm distâncias muito maiores que as percorridas pelo metrô, o que significa que o preço pago pelos passageiros não cobre todos os custos da operação.

GRATUIDADE DISPARA

A extensão do benefício do passe livre para idosos acima de 60 anos fez com que o número de gratuidades para essa categoria mais que dobrasse em dois anos no Metrô.

Em 2013, o total era de 25 milhões; em 2015, o número chegou a 51 milhões, um crescimento de 104%. Isso considerando apenas o total de passageiros que usam o bilhete de idoso; é possível ainda andar sem pagar apresentando o documento de identidade a funcionários nas catracas.

De 2013 para 2015, houve um crescimento de 25% no número de gratuidades classificadas pelo Metrô sob a denominação "passe livre", que inclui policiais militares, guardas metropolitanos, oficiais de Justiça e idosos que não possuem bilhete especial mas comprovam direito ao benefício apresentando documento na catraca.

As gratuidades dessa categoria saltaram de 13,5 milhões de passageiros em 2013 para 16,9 milhões no ano passado -e, tal como nos bilhetes dos idosos, também mudaram de patamar após a aprovação
da legislação estadual que reduziu a idade para concessão do benefício.

Até abril deste ano, mais de 18 milhões de idosos já haviam sido contemplados com gratuidades, 3 milhões a mais do que em igual período de 2015.

CRISE FINANCEIRA

Esses números ajudam a compor o cenário de crise financeira da empresa.

Com a queda de passageiros pagantes, a companhia já espera neste ano uma receita de R$ 60 milhões a menos com a venda de bilhetes na comparação com o ano passado.

Além disso, por falta de moedas para o troco, a companhia tem sido forçada neste ano a dar descontos nas passagens de R$ 3,80 compradas em dinheiro nos guichês -o que já a levou a registrar perdas de R$ 6 milhões.

Outro problema enfrentado pela empresa foi a queda na receita publicitária, que teve nos primeiros seis meses de 2016 o pior resultado desde 2010 para um semestre.

Com menos recursos, o Metrô acaba cortando custos de operação, o que pode prejudicar a manutenção de trens e a qualidade do serviço. Os investimentos na expansão da rede não são afetados, pois os investimentos para obras são feitos diretamente pelo governo estadual.

 Passagens
Os passageiros pagam atualmente R$ 3,80 de tarifa por viagem para ajudar a cobrir os gastos do transporte municipal, tanto nos ônibus quanto?no Metrô e na CPTM

Benefícios
São oferecidos benefícios a alguns grupos, como idosos de 60 anos ou mais, estudantes de baixa renda, pessoas com deficiência (passe livre) e estudantes (meia tarifa)

Repasses
Para compensar o valor das tarifas que não foram pagas e, no caso dos ônibus e da CPTM, cobrir outros gastos não previstos, o poder público precisa pagar um valor às empresas

Aumento
Quanto mais benefícios a prefeitura e o governo de SP oferecem aos passageiros, portanto, mais repasses têm que fazer, às vezes tirando dinheiro de outras áreas

EDUARDO SCOLESE
EDITOR DE "COTIDIANO"
RODRIGO RUSSO
DE SÃO PAULO 

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CPTM implanta “Operação Natal” na Estação Brás para atender aumento de demanda

    

Com a proximidade do Natal e o pagamento da primeira parcela do 13º, o volume de pessoas que se destinam às regiões de compras cresce gradativamente, especialmente na Estação Brás, que está localizada em um dos principais polos comerciais da capital. Para atender esse público, a CPTM implantará a partir deste sábado, dia 26, a “Operação Natal” na Estação Brás.

Para se ter ideia do aumento da demanda, na segunda-feira, que antecedeu o feriado do dia 15, a Estação Brás registrou o embarque de 172.251 passageiros e bateu o recorde do ano. Essa marca superou em 8,63% o número de embarques registrado na mesma data de 2015, quando foram computados 158.567 usuários. Em dezembro, aos sábados, a Estação Brás chega a ter um milhão de usuários circulando pelo local.

Para facilitar o deslocamento desses usuários durante os embarques e desembarques, a ação contemplará até o dia 24/12, estratégias operacionais e o reforço da segurança durante toda a operação comercial. Aos sábados, o horário de pico será ampliado e o número de empregados da Estação Brás será elevado em 48%, passando de 44 para 65 empregados, contando com apoio do pessoal das outras linhas e o reforço de mais 10 agentes no efetivo da segurança.

Também será intensificada a emissão dos AP (avisos sonoros) e as informações de segurança aos usuários, como cuidados redobrados com pertences como bolsas, celulares e até as crianças e a compra antecipada do bilhete para a volta. Todos os guichês da bilheteria estarão abertos e haverá um exclusivo para receber pagamentos realizados em moedas e no valor exato da tarifa.

Para organizar as filas na bilheteria serão usados direcionadores de fluxo e gradis para a linha de bloqueios (catracas). Também haverá orientação para o embarque seguro nas plataformas e acessos preferenciais às pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. Outra ação importante é a implantação de um ponto de encontro, logo após a linha de bloqueios, para acolher momentaneamente pessoas que se desencontraram.

Além disso, a CPTM enviou ofício à CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) solicitando a proibição do acesso de veículos à Praça Agente Cícero, que fica em frente à Estação Brás, para facilitar a saída e entrada dos usuários, evitando a aglomeração de pessoas e eventuais tumultos. A   Companhia também solicitou à Polícia Militar do Estado de São Paulo atenção especial no policiamento no entorno da Estação Brás e iniciou as tratativas com a GCM (Guarda Civil Metropolitana) visando o reforço da segurança no local. 

Em caso de dúvida, o usuário pode entrar em contato com o SAU (Serviço de Atendimento ao Usuário) pelo telefone 0800 055 01 21 ou através do site www.cptm.sp.gov.br.

CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

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Obras de modernização alteram circulação neste fim de semana

Confira a programação e antecipe sua viagem

A CPTM prosseguirá com as obras de modernização neste fim de semana. No domingo, os serviços começarão após as 13h devido à realização do vestibular da Fuvest. Confira os horários e planeje sua viagem:

Linha 7-Rubi (Luz – Francisco Morato)

Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, haverá obras de modernização no sistema de rede aérea entre as estações Franco da Rocha e Francisco Morato. O intervalo médio dos trens será de 24 minutos entre as estações Luz e Francisco Morato.

Domingo: das 13h à meia-noite, prosseguirão as obras de modernização no sistema de rede aérea entre as estações Franco da Rocha e Francisco Morato. O intervalo médio dos trens será de 24 minutos entre as estações Luz e Francisco Morato.  

Linha 8-Diamante (Júlio Prestes – Itapevi)

Sábado: das 20h à meia-noite, os trabalhos serão executados no sistema de rede aérea entre as estações Carapicuíba e Barueri. Também serão realizadas intervenções nos equipamentos de via permanente entre as estações Jandira e Sagrado Coração. O intervalo médio dos trens será de 30 minutos entre as estações Júlio Prestes e Itapevi. 

Domingo: das 13h à meia-noite, prosseguirão os serviços no sistema de rede aérea entre as estações Carapicuíba e Barueri. Também serão realizadas obras de modernização na Estação Antonio João. O intervalo médio dos trens será de 20 minutos entre as estações Júlio Prestes e Itapevi. 

Linha 9-Esmeralda (Osasco – Grajaú)

Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, devido à realização de obras de modernização no sistema de rede aérea entre as estações Villa Lobos-Jaguaré e Vila Olímpia. O intervalo médio entre os trens será de 25 minutos em toda a linha.

Domingo: das 13h até o fim da operação comercial, a circulação de trens ficará interrompida entre as estações Presidente Altino e Osasco devido a serviços nos equipamentos de via permanente entre as estações Presidente Altino e Ceasa. Para seguir viagem, o usuário deverá utilizar os trens da Linha 8-Diamante.  O intervalo médio entre os trens será de 25 minutos entre as estações Presidente Altino e Grajaú.

                                                                                                                     

Linha 11-Coral (Luz - Guaianases)

Domingo: das 13h até o fim da operação comercial, haverá intervenções os equipamentos de via permanente entre as estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera. O intervalo médio dos trens será de 11 minutos entre as estações Luz e Brás e 25 minutos entre Brás e Guaianases.

Extensão Linha 11-Coral (Guaianases – Estudantes)

Domingo: das 13h até o fim da operação comercial, serão realizados serviços no sistema de rede aérea entre as estações Guaianases e Antonio Gianetti Neto. O intervalo médio dos trens será de 20 minutos entre as estações Guaianases e Estudantes.

Linha 12-Safira (Brás – Calmon Viana)

Domingo: das 13h até o fim da operação comercial, serão realizados serviços nos equipamentos de via permanente entre as estações Tatuapé e Engenheiro Goulart. O intervalo médio dos trens será de 15 minutos em toda a linha. ​  

Desafio: a CPTM ressalta que executar as obras de modernização, mantendo simultaneamente o atendimento aos usuários, é um grande desafio. As ações exigem medidas como promover intervenções em horários de menor movimentação de passageiros aos finais de semana, feriados e madrugadas.

Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição o Serviço de Atendimento ao Usuário: 0800 055 0121.

CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

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Estações do Metrô Recife fecham portas e só reabrem às 16h30

Sistema funciona em esquema especial por causa de manifestações.
No início da manhã, trens circularam, mas tempo de espera aumentou.

O Metrô do Recife opera, nesta sexta-feira (25), em esquema especial por causa das manifestações realizadas em todo o estado contra a Proposta de Emenda Constitucional do teto dos gastos da União (PEC 55). Por isso, as estações fecharam as portas às 9h e só vão reabrir às 16h30.

Os metroviários ligados ao sindicato da categoria cruzaram os braços. Eles aderiram aos manifestos realizados por centrais sindicais e entidades como o Movimento dos Trabalhadores Rurais Sem Terra (MST). Ruas e avenidas no Recife foram, fechadas. Trechos de rodovias federais que cortam pernambuco também tiveram bloqueios.

Diante dos protestos, a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU)  garantiu que supervisores e chefes  de setor atuarão nas composições na volta para casa. Os trens vão levar passageiros até as 20h30.

No início da manhã desta sexta, a CBTU informou que 14 linhas operaram na Linha Centro e nove receberam passageiros na Linha Sul. É a mesma quantidade dos dias normais, de acordo com a companhia. Mesmo assim, o tempo de espera aumentou nas estações. Teve gente que ficou até 40 minutos nas plataformas.

Na linha movida a diesel, que opera no Cabo de Santo Agostinho, no Grande Recife, não haverá serviços à tarde e à noite.

O Sindicato dos Rodoviários garantiu que os motoristas de ônibus não vão aderir ao movimento desta sexta. Portanto, os coletivos vão circular normalmente na Região Metropolitana.

Protestos

No Dia Nacional de Paralisação, nesta sexta, também anunciaram que vão paralisar as atividades  bancários, agentes da Polícia Civil, professores em todas as instâncias, petroleiros, operários da construção civil, Previdência Social, Correios e Detran. Os detalhes foram divulgados na quinta (24), na sede da Força Sindical, no Recife.
No Recife, ao menos cinco centrais sindicais devem realizar atos durante o dia, com promessa de bloqueios de rodovias e piquetes em frente a fábricas do estado. Entre as centrais, estão a Central Única dos Trabalhadores (CUT), Central Sindical Popular, União Geral dos Trabalhadores, Central dos Trabalhadores e Trabalhadoras do Brasil e a Central Intersindical.


As paralisações nos diversos setores começam a partir da meia-noite da sexta-feira.Carlos Veras, presidente da CUT em Pernambuco afirmou que a paralisação é uma forma de pressão no Legislativo.

Segundo ele, a PEC 55 significa o fim de diversos direitos conquistados ao longo de muito tempo. Ela acaba, por exemplo, com a possibilidade de um trabalhador de acessar a universidade, já que provoca o sucateamento principalmente da Educação e Saúde. Por trás de tudo isso, está a tentativa de privatização.

Segundo Áureo Cisneiros, presidente do Sindicato dos Policiais Civis de Pernambuco e representante da Central Intersindical, nas delegacias, durante a paralisação, serão realizados apenas procedimentos de flagrantes de delitos.

Ele diz que  o efetivo que continuará nas ruas só dará continuidade ao trabalho de flagrantes. O presidente do Sinpol observa que a pauta também diz respeito ao sucateamento da segurança pública e, principalmente, da segurança das mulheres, já que a data também representa a luta contra a violência às mulheres.

Ato

Às 15h, um ato com concentração na Praça do Derby será realizado e os trabalhadores sairão em caminhada pela Avenida Conde da Boa Vista, no centro da capital. Cidades como Petrolina e Serra Talhada também deve ter protestos ao longo do dia. Para o próximo dia 29, quando deve ser votada a PEC 55, haverá uma marcha de categorias de todos os estados a Brasília, tentando pressionar o Senado a rejeitar a proposta.


Greves nas universidades

O movimento contra a PEC do teto dos gastos envolve também professores das universidades públicas de Pernambuco. Os docentes da UPE cruzaram os braços em protesto contra a medida no dia 28 de outubro. Eles seguem negociando com o governo estadual pautas próprias também, como as modificações em relação a remuneração da dedicação exclusiva. Diversos prédios da universidade estão ocupados desde outubro.

Os professores da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE) decretaram greve por tempo indeterminado em assembleia realizada no campus Recife da universidade, no dia 10 de novembro. Antes de a greve ser decretada, estudantes da instituição de ensino ocuparam alguns dos prédios do campus para demonstrar contrariedade à PEC 241. Os centros de Artes e Comunicação (CAC), o de Filosofia e Ciências Humanas (CFCH), de Educação (CE), de Biociência (CB) e o Núcleo Integrado de Atividades de Ensino (Niate) são alguns dos prédios ocupados na instituição de ensino.

Os professores da Universidade Federal Rural de Pernambuco (UFRPE) decretaram greve por tempo indeterminado em assembleia realizada no dia 8 de novembro. Alunos ocupam prédios da instituição em protesto contra a PEC desde outubro, o que obrigou a instituição a suspender as aulas de diversos cursos.


http://g1.globo.com/pernambuco/noticia/2016/11/estacoes-do-metro-fecham-portas-e-so-reabrem-16h30-desta-sexta.html

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