Panes no Metrô de São Paulo crescem 27% em quatro anos

O número de problemas no funcionamento do Metrô paulista, com impacto significativo para os passageiros, tem aumentado nos últimos quatro anos. O sistema sofreu 74 panes em 2015, nas quatro linhas administradas pelo governo Geraldo Alckmin (PSDB) – 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 5-Lilás. Em 2011, foram 58, o que representa aumento de 27,5% nas falhas do sistema.

 

Falha na Linha 2-Verde parou o sistema ontem, e usuários ficaram sem acesso a várias estações. Problema, segundo trabalhadores, é com o novo sistema de operação dos trens Falha na Linha 2-Verde parou o sistema ontem, e usuários ficaram sem acesso a várias estações. Problema, segundo trabalhadores, é com o novo sistema de operação dos trens   Segundo os dados, as ocorrências que causaram impacto significativo no sistema – com interrupção na circulação dos trens – cresceram ano a ano: 58 em 2011; 71 em 2012; 72 em 2013, 73 em 2014, e 74 em 2015. No mesmo período, a quantidade de passageiros transportados pelas linhas 1-azul, 2-verde, 3-vermelha e 5-lilás, juntas, cresceu de 1,087 bilhão para 1,116 bilhão (3%).

 

A Linha 1-Azul (que liga o Jabaquara, na zona sul, ao Tucuruvi, na zona norte) foi a que teve maior número de falhas em 2015. Foram 29, quase o dobro das ocorridas em 2011: 15, apesar de o número de passageiros ter diminuído: 417,8 milhões de pessoas, em 2015. Em 2011, a mesma linha transportou 433,5 milhões de passageiros.

 

A Linha 3-Vermelha, a mais movimentada do Metrô atualmente, que liga a Barra Funda (zona oeste) a Itaquera (zona leste) teve redução das panes: foram 35, em 2012; 26, em 2013; 23 em 2014, e 22 no ano passado.

 

Problemas persistem

 

Na última quinta-feira (25), a Linha 2-Verde, que liga a Vila Madalena (zona oeste) à Vila Prudente (leste) sofreu uma pane que interrompeu a circulação dos trens por 45 minutos e deixou o sistema com velocidade reduzida por, pelo menos, duas horas. O Metrô chegou a restringir a entrada de passageiros nas estações. No dia 20 de janeiro, uma falha em um trem entre as estações Penha e Carrão, da Linha 3-vermelha, deixou a circulação mais lenta e as estações lotadas.

 

Segundo os metroviários, a implementação do novo sistema de sinalização, o Controle de Trens Baseado em Comunicação (CBTC), tem causado problemas no funcionamento do sistema da Linha 2-Verde. O CBTC passou a operar todos os dias da semana a partir do último dia 13, após oito anos da aquisição do sistema, por R$ 700 milhões. “O sistema deveria reduzir a distância entre os trens, possibilitando colocar mais carros nas linhas, com segurança. Mas nem isso está sendo possível”, afirmou Altino Melo Prazeres Júnior, presidente do Sindicato dos Metroviários de São Paulo.

 

Alckmin havia prometido instalar o sistema também nas linhas 1-Azul e 3-Vermelha até o final de 2014. Na linha 5-Lilás, 26 trens novos que possuem o sistema CBTC estão parados há quase dois anos porque o mesmo não foi implementado na via. Os trens foram comprados por R$ 630 milhões, mas não há previsão de quando vão passar a transportar os usuários.

 

No sistema atual, chamado ATO, a linha é dividida em setores de 150 metros. Quando dois trens ocupam o mesmo setor, o avanço do que está atrás é impedido por meio de um corte na energia elétrica. Com o sistema CBTC, a comunicação se dá por rádio, por meio de antenas colocadas nos trens e ao longo da via, o que garante maior segurança para reduzir a distância entre as composições. O novo sistema também controla a abertura de portas conjugadas entre o trem e a estação.

 

Metrô se diz seguro

 

A Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) informou que as panes registradas ao longo dos últimos anos são proporcionais ao número de viagens realizadas, à quilometragem percorrida e à quantidade de passageiros transportados. E que o sistema é seguro.

 

“O Metrô de São Paulo transporta 4 milhões de passageiros diariamente, realizando mais de 3.500 viagens diárias, com 60 mil quilômetros percorridos. No ano de 2015, o número de quilômetros percorridos aumentou na comparação ao realizado em 2014. Dessa forma, o número de incidentes notáveis apresenta estabilidade entre os anos de 2014 e 2015, mantendo-se dentro dos padrões internacionais de qualidade e segurança. Os números mostram que o Metrô de São Paulo é um sistema de transporte regular, confiável e seguro, considerado internacionalmente como um dos dez melhores do mundo.”

 

 

Fonte: Rede Brasil Atual

 

 

 

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Trens da CPTM circulam com velocidade reduzida nesta segunda

Os trens da linha 8 — Diamante da CPTM estão operando com velocidade reduzida e maior tempo de parada entre as estações Osasco e Carapicuíba na manhã desta segunda-feira (29). Isso é por conta de problemas técnicos no sistema de energia, segundo a assessoria de imprensa da companhia.

Um usuário do transporte afirma que na estação Osasco tem mais de 1.000 pessoas esperando os trens, que estão com um intervalo de cerca de meia hora entre um e outro para passar.

O helicóptero da TV Record sobrevoou a estação e flagrou muitos passageiros andando sobre os trilhos e subindo na plataforma com o auxílio de escadas que foram improvisadas por funcionários da CPTM.  Algumas composições estão paradas entre as estações de Osasco e Carapicuíba.

De acordo com a CPTM, a circulação já está em processo de normalização e dentro de alguns minutos será completada. As demais linhas estão operando normalmente. Mesmo com os problemas nos trens, todas as linhas do Metrô circulam normalmente na manhã desta segunda-feira (29).

 

R7

 

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Aumento de tarifa intensifica venda irregular de bilhetes

Quase dois meses após a tarifa da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) sofrer reajuste (passando de R$ 3,50 para R$ 3,80), o comércio que oferece passagem do sistema de maneira irregular têm se intensificado no entorno das estações do Grande ABC.

 

Ao longo da última semana, a equipe do Diário esteve em três estações da Linha 10-Turquesa da CPTM, responsável por atender a demanda de municípios da região e que liga Rio Grande da Serra ao Brás, na Capital. Enquanto em São Caetano o comércio irregular é inexistente, em Santo André e Mauá vendedores tomam conta das calçadas.

 

Na estação Prefeito Celso Daniel, no Centro de Santo André, vendedores irregulares não temem a presença de posto policial localizado ao lado da parada de trens. Em frente à bilheteria da estação, ambulantes realizam a venda de passagem por meio do Bilhete Único e do BOM (Bilhete de Ônibus Metropolitano).

 

Por se tratar de passagens provenientes de vale-transporte, a maioria é vendida por preço abaixo da tarifa convencional do sistema. Em Santo André, ambulantes ofereciam a passagem por valores que variavam de R$ 3,50 a R$ 3,75.

 

Atraídos pelo preço baixo e praticidade, usuários incentivam cada vez mais a irregularidade. Aproximadamente dez pessoas realizam a venda ilegal de passagens na cidade.</CW>

 

Na quarta-feira, por volta das 17h, o Diário esteve na estação do Centro de Santo André para acompanhar a movimentação de clientes e vendedores. Durante dez minutos, 123 pessoas compraram pelo sistema oficial da CPTM, enquanto outras 37 fizeram a aquisição de passagem pelo comércio irregular, o que equivale a 30% do total de vendas.

 

“Depois que aumentaram a tarifa, as filas estão muito grandes. Compensa bem mais pegar o bilhete com eles (vendedores irregulares). Primeiro porque você paga mais barato. Além disso, a espera na bilheteria é longa. Enquanto você está na fila, perde, no mínimo, dois trens”, relata a operadora de caixa Danileine Ferreira, 29 anos.

 

Lei trabalhista de 1985 proíbe o trabalhador de revender o vale-transporte. O desrespeito pode render demissão por justa causa. Além disso, quem pratica essa irregularidade é passível de autuação criminal. O usuário que adquire também pode responder por falsidade ideológica.

 

Em Mauá, onde longas filas são rotineiras, ambulantes aproveitam para fazer a venda do bilhete de papel por preço superior aos praticados nos guichês da estações. O valor vai de R$ 4 a R$ 4,50. Embora a tarifa seja mais alta, usuários não se incomodam em adquirir a passagem pelo mercado paralelo. “Já cheguei a ficar dez minutos na fila. É um tempo muito grande, por isso eles conseguem vender”, relata a vendedora Jeniffer Paes Buarque, 23.

 

Em nota, a CPTM informou que realiza constantes fiscalizações nas linhas de bloqueios das estações visando coibir irregularidades, inclusive no uso ilegal de bilhetes. A companhia informou que, com a adoção da nova tarifa, de R$ 3,80, a demanda por troco aumentou, o que vem provocando filas em algumas estações nos horários de maior movimento. Diz ainda que a maioria dos usuários não tem o hábito de trazer moedas para facilitar a compra do tíquete.

 

Fonte: https://www.dgabc.com.br/Noticia/1810326/aumento-de-tarifa-intensifica-venda-irregular-de-bilhetes

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Paralisação de trem prejudica passageiros em São Paulo

A paralisação na Linha 8-Diamante da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) prejudica passageiros que usam as estações entre Osasco e Carapicuíba, na Grande São Paulo. Uma falha da rede aérea interrompeu as operações durante 35 minutos, o que levou à lotação das plataformas nas estações.

Segundo a CPTM, os trens ficaram sem circular entre 7h45 e 8h20, e o serviço está em processo de normalização. O Plano de Atendimento entre Empresas de Transporte em Situação de Emergência (Paese) foi acionado.

Edição: Talita Cavalcante

 

Fonte: http://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2016-02/paralisacao-de-trem-prejudica-passageiros-em-sao-paulo

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Alckmin promete 113 novos terminais de recarga de bilhete

As estações do Metrô de São Paulo devem receber, até o fim de março, 46 novas máquinas de recarga do Bilhete Único e mais 67 terminais para consulta de saldo e recarga.

 

A informação foi confirmada na manhã de quinta-feira, 25, pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB).

 

Passageiros têm enfrentado longas filas para recarregar o bilhete desde dezembro do ano passado, depois de a empresa Ponto Certo, que operava 2/3 das máquinas de autoatendimento nas estações, ter suspendido a venda de créditos do bilhete.

 

Outro problema recorrente, conforme mostrou o jornal O Estado de S.Paulo, é a falta de troco nos guichês. O argumento é que há um problema de falta de moeda em circulação.

 

Segundo o Metrô, outras empresas foram chamadas para assumirem "gradativamente" a venda e recarga de créditos.

 

De acordo com a companhia, hoje todas as 68 estações têm ao menos uma máquina para atender os passageiros.

 

A empresa também informou que toma "uma série de medidas" para evitar o aumento das filas, como a ampliação da quantidade de bilheterias abertas nos horários de pico.

 

Segundo a companhia, foram abertos guichês nas estações Sé, Tatuapé, Corinthians-Itaquera, Paraíso, Consolação e Ana Rosa para atender os usuários que estão com dinheiro trocado.

 

O mesmo foi feito nas estações da CPTM. E na estação da Sé foi colocado um posto de troca de moedas, que também são encaminhadas para outras estações.

 

Exame

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Cartão BOM pode ser utilizado em ônibus intermunicipais, metrô e trem

Com mais de 7 milhões de cartões emitidos, o Cartão BOM tem ampliado sua atuação em toda a capital. Além de atender os passageiros que utilizam as linhas intermunicipais dos 39 municípios da Região Metropolitana de São Paulo, os clientes da capital que possuem os Cartões BOM Comum, BOM Vale-Transporte, BOM Empresarial, BOM Sênior e BOM+ também podem circular nas mais de 150 estações do Metrô e da CPTM.

 

A primeira via do BOM Comum é gratuita e pode ser solicitada nos pontos de atendimento espalhados pela capital e Grande São Paulo. São 10 lojas e 9 quiosques em Estações do Metrô como Tietê, Itaquera, Campo Limpo, Capão Redondo e da CPTM como Brás, Osasco, São Caetano do Sul, entre outras.

 

Os clientes do Cartão BOM Vale-Transporte podem carregar os créditos comprados pelas empresas nos validadores on-line instalados em todas as Estações do Metrô e em breve da CPTM.

A expectativa para este ano é a de inaugurar futuras operações nas estações Tucuruvi do Metrô e Barra Funda da CPTM.

 

Além disso, a empresa disponibiliza mais de 1 mil pontos de venda de créditos e conta com o diferencial de entrega em domicílio para os novos clientes e recarga pelos aplicativos BOM MOB e Recarga Agora.

Segundo a Autopass, empresa que gerencia o funcionamento do Cartão BOM, apenas em 2015 mais de 800 milhões de transações foram realizadas com o Cartão BOM e mais de 1,2 milhões de novos cartões foram emitidos. “Contribuir para a melhor mobilidade dos nossos clientes e usuários e facilitar a vida de quem utiliza o transporte coletivo é nosso principal objetivo”, afirma Rubens Fernandes Gil Filho, Diretor Executivo da Autopass.

 

Para mais informações, acesse o site www.cartaobom.com.br, ou ligue para a Central de Atendimento do Cartão BOM 0800 77 11 800.

 

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CPTM fará audiência pública para as obras da Estação Francisco Morato

Nos dias úteis, cerca de 34 mil passageiros embarcam nesta estação

 

A CPTM realizará duas audiências públicas no dia 8 de março, com o objetivo de ouvir a população e prestar esclarecimentos aos interessados no processo licitatório a ser realizado, para as obras de reconstrução da Estação Francisco Morato, na Linha 7-Rubi (Luz – Francisco Morato – Jundiaí). A primeira, às 9h, será no Auditório do CSU – Centro Social Urbano de Francisco Morato. Às 15h, ocorrerá a segunda, no Auditório do Centro de Treinamento e Desenvolvimento da CPTM, na Lapa. ​

 

O certame contempla a contratação de empresa para executar as obras civis da estação, instalar equipamentos de via permanente, sistema elétrico de tração e rede aérea, além de serviços de meio ambiente.

Com o custo total da obra estimado em R$ 153 milhões, a nova estação terá plataformas amplas e cobertas, elevadores, escadas rolantes, sistema de orientação visual para os usuários e padronização arquitetônica, de acordo com as novas estações da Companhia.

A estação Francisco Morato atende, diariamente, cerca de 34 mil passageiros. Com a modernização, o novo edifício contemplará todos os itens de acessibilidade e beneficiará os moradores da zona noroeste da Região Metropolitana de São Paulo, onde embarcam com destino a Jundiaí e a cidade de São Paulo.

 

A Linha 7-Rubi (Luz-Francisco Morato-Jundiaí) atende cerca de 430 mil passageiros por dia e contempla sete municípios, entre eles Caieiras, Franco da Rocha e Campo Limpo Paulista. O edital poderá ser publicado, 15 dias uteis, após a realização das audiências públicas, conforme legislação em vigor.

 

Contrato encerrado

A obra de reconstrução da Estação Francisco Morato foi paralisada em 2014 pela Justiça, a pedido da empresa vencedora da licitação para a realização dos serviços. O processo judicial foi extinto somente no fim do ano passado após a rescisão do contrato com a empresa Heleno & Fonseca, o que possibilita a CPTM realizar nova licitação.  

 

CPTM

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Funcionários da CPTM podem entrar em greve

Eles trabalham em "estado de greve" desde semana passada e ainda são feitas negociações

 

Os funcionários ligados ao Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias de São Paulo, que atende aos trabalhadores das linhas 7 — Rubi e 10 — Turquesa da CPTM, trabalham em "estado de greve" desde a semana passada.

 

A categoria aguarda o fim das negociações entre o sindicato e a CPTM sobre o PPR-2015 (Planos Poupança Reforma).

 

O presidente do Sindicato de São Paulo, Eluiz Matos, cobrou uma posição da empresa com relação às pendencias do acordo de 2015.

 

A CPTM protocolou no sindicato um ofício no qual comunica que solicitou junto ao TRT (Tribunal Regional do Trabalho) a reabertura de um processo relativo ao PPR-2015.

 

O resultado das negociações determinará se a categoria assumirá a greve, efetivamente, ou se abandonará a ideia de possível paralisação.

 

R7

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Obras de modernização alteram circulação dos trens neste fim de semana

Neste final de semana, 20 e 21 de fevereiro, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) prosseguirá com as obras de modernização em algumas de suas linhas. Por isso, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos. Confira a programação e antecipe sua viagem:

Linha 7-Rubi (Luz – Francisco Morato)

Sábado: a partir das 20h até o fim da operação comercial haverá obras de modernização no sistema de rede aérea entre as estações Perus e Caieiras. O intervalo médio entre as estações Luz e Pirituba será de 12 minutos e, entre Pirituba e Francisco Morato, de 24 minutos.

Domingo: das 4h até meia-noite, as obras de modernização no sistema de rede aérea serão retomadas entre as estações Perus e Caieiras. Das 8h30 às 22h, também haverá serviços de pintura nas passarelas da Estação da Luz. Os trens da Linha 7 circularão até a Estação Brás. O intervalo médio entre as estações Brás e Pirituba será de 15 minutos e, de Pirituba a Francisco Morato, 30 minutos.

Linha 8-Diamante (Júlio Prestes – Itapevi)

Domingo:  das 4h até o fim da operação comercial, os trabalhos serão realizados no sistema de rede aérea entre as estações Júlio Prestes e Palmeiras-Barra Funda. O intervalo médio entre as estações Júlio Prestes e Itapevi será de 13 minutos. Das 8h às 20h, também serão realizados serviços nos equipamentos de via permanente na região da Estação Carapicuíba. Nesse período o intervalo médio será de 20 minutos entre as estações Júlio Prestes e Itapevi.

Linha 11-Coral / Expresso Leste (Luz – Guaianases)

Domingo: das 4h até o fim da operação comercial serão executados serviços no sistema de rede aérea e nos equipamentos da via permanente, no trecho entre Brás e Luz. A circulação ficará interrompida entre essas estações. Para completar a viagem, o usuário deverá utilizar os trens da Linha 7-Rubi. O intervalo médio entre as estações Brás e Guaianases será de 20 minutos.

Linha 11-Coral / Extensão (Guaianases – Estudantes)

Sábado: das 19h30 de sábado até o fim da operação comercial haverá intervenções no sistema de rede aérea, por conta das obras de modernização da Estação Poá. O intervalo médio será de 22 minutos entre as estações Guaianases e Estudantes.

Domingo: das 4h à meia-noite, os trabalhos decorrentes da obra de modernização da Estação Poá ocorrerão no sistema de rede aérea e nos equipamentos da via permanente. O intervalo médio será de 20 minutos entre as estações Guaianases e Estudantes.

Linha 12-Safira (Brás – Calmon Viana)

Domingo: das 4h à meia-noite serão realizadas obras de modernização no sistema de rede aérea, entre as estações Engenheiro Goulart e USP-Leste, além de intervenções nos equipamentos de via permanente, entre Engenheiro Manoel Feio e Calmon Viana. O intervalo médio será de 35 minutos em toda a linha.

Desafio: A CPTM ressalta que executar as obras de modernização, mantendo simultaneamente o atendimento aos usuários, é um grande desafio. As ações exigem medidas como promover intervenções em horários de menor movimentação de passageiros aos finais de semana, feriados e madrugadas.

Fim do horário de verão: os trens vão operar por uma hora a mais de sábado (20) para domingo (21). Com a mudança de horário (atraso em uma hora), os passageiros poderão embarcar até a 1h do novo horário, na madrugada deste domingo.

Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição o Serviço de Atendimento ao Usuário:0800 055 0121.
 

CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

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CPTM funcionará uma hora a mais com o fim do horário de verão

A CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) vai operar por uma hora a mais de sábado (20/2) para domingo (21/2). Com a mudança de horário (atraso em uma hora), os passageiros poderão embarcar até a 1h de domingo (21) do novo horário. No domingo, todas as estações da CPTM reabrem para o público no horário habitual, às 4h.

 

Para mais informações sobre a CPTM, o Serviço de Atendimento ao Usuário atende pelo telefone 0800 055 0121, 24 horas.

 

 

Ciclovia Marginal Pinheiros: Até o dia 27 de março, o horário de acesso para a ciclovia ficará aberto das 5h às 19h30. A medida visa atender aos pedidos dos ciclistas que passam pelo local. A partir de 28/3, volta a vigorar o horário das 5h30 às 18h30.

 

 

 

CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

 

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Greve na CPTM: Adiada primeira reunião de negociação

A primeira reunião de negociação do ACT 2016/17 da CPTM, agendada para hoje, dia 18 de fevereiro, não aconteceu. A reunião foi remarcada para o dia 22/02. Segundo os negociadores da CPTM, o adiamento ocorreu devido a alguns “imprevistos”.

O presidente do Sindicato de São Paulo, Eluiz Matos cobrou uma posição da empresa com relação às pendencias do acordo de 2015, mais especificamente com relação ao PPR/15, uma vez que a categoria, que se encontra em “ESTADO DE GREVE”, rejeitou a proposta da CPTM e está aguardando uma nova proposta.

O Sindicato de São Paulo não vai aceitar descaso da CPTM com os trabalhadores. Afinal, sempre estamos empenhados em começar uma data-base tranquila, focados no entendimento. “Esperamos que a diretoria da empresa não abuse da paciência da categoria”, posicionou Eluiz.

Mobilizados por um PPR justo

CPTM solicita reabertura do processo no TRT

A CPTM protocolou no sindicato, na tarde desta quinta-feira (18/02), um oficio onde comunica que solicitou junto ao TRT a reabertura do processo relativo ao PPR-2015.

O Sindicato alerta que continuamos em “ESTADO DE GREVE”. É importante que todos se mantenham mobilizados em prol da nossa luta.

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Novas resoluções redefinem sigilos em dados do Metrô, CPTM e prisões

Dados de operação e manutenção dos trens terão restrição.
Vetos são justificados por preocupação com segurança.

O governo de São Paulo impôs sigilo a documentos, dados e informações do Metrô, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e da Secretaria de Administração Penitenciária (SAP). A medida ocorre na mesma época em que o secretário da Segurança Pública, Alexandre de Moraes, classifica 22 "documentos e informações pessoais e sigilosas" da polícia, como o nome e o endereço de vítimas e criminosos em boletins de ocorrência.

A lista de documentos classificados como sigilosos ocorre quatro meses após o governador Geraldo Alckmin (PSDB) terrevogado uma resolução que tornava ultrassecretos por até 25 anos documentosdo Metrô, da CPTM e da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU, responsável pelos ônibus intermunicipais).

O decreto de Alckmin que revogou o sigilo determinou que apenas o próprio governador, o vice, secretários de estado e procuradores poderiam decidir sobre novas restrições. O texto proibiu que a cúpula delegasse a subordinados a competência para decidir sobre novos sigilos de documentos. As novas resoluções, publicadas no início do mês, são fruto dessa determinação.

Transportes
No Metrô, a lista considera sigilosos documentos técnicos sobre sistemas, relatórios de desempenho de manutenção, relatórios de investigação e análise de ocorrência, diário operacional, ficha de ocorrência com material rodante, processo de incidente notável e relatório diário de ocorrência.

O prazo de restrição para acesso a essas informações varia de cinco anos (para informações sigilosas) a 100 anos (para informações pessoais). A justificativa para essa classificação é que que esses dados contêm informações que, se divulgadas, podem colocar em risco a operação de sistemas e a segurança de passageiros e empregados.

Na CPTM, são considerados sigilosos expedientes sob segredo de justiça de acompanhamento de ação judicial, inquéritos penais, civis e ações penais, apurações da corregedorias, sindicâncias por falta disciplinar, documentos técnicos sobre freios, portas e sistema de sinalização e tráfego dos trens.

A tabela diz que, embora as sindicâncias devam ocorrer sob sigilo, seus resultados podem ser tornados públicos. No caso dos documentos técnicos sobre freios, portas e sistemas de sinalização a preocupação é evitar atos de vandalismo ou outras ações criminosas.

Na Secretaria de Transportes Metropolitanos (STM) são considerados sigilosos dados do plano diretor de informática e  apurações preliminares de falta disciplinar de servidor público, em obediência ao estatuto dos servidores públicos e ao processo administrativo no governo estadual.

Na Estrada de Ferro Campos do Jordão são classificados como sigilosos dados de apurações preliminares, em respeito ao direito dos servidores, comunicação de frequência de rádio e documentos técnicos sobre a operação e manutenção dos trens. Segundo o governo, isso ocorre para não comprometer a operação e a segurança dos trens.

Administração penitenciária
A tabela de classificação de documentos sigilosos da Secretaria da Administração Penitenciária (SAP) considera secretos, com prazo de restrição de acesso de cinco anos, o registro de entrada e saída de armas e munições (segundo o governo, para não comprometer a segurança do estabelecimento prisional) e expedientes de inteligência, como bloqueadores de celular, informações de monitoramento eletrônico e ações contra integrantes de facções criminosas. Isso ocorreria para não comprometer as atividades de inteligência, bem como de investigação ou fiscalização em andamento.

Fica restrito por 100 anos o acesso a dados pessoais, como prontuários de presos e beneficiários do programa de proteção a testemunhas.

Segurança Pública
Também foi editada no início de fevereiro resolução da Secretaria da Segurança Pública para classificar documentos sigilosos. Na terça-feira (16), o secretário da Segurança, Alexandre de Moraes, afirmou que a resolução não irá restringir o acesso às informações dos boletins de ocorrência. "Nenhuma informação necessária vai deixar de ser fornecida", afirmou o secretário. Moraes acrescentou que permanecerão em sigilo dados pessoais, como nome, endereço e telefone de vítimas.

Moraes disse que a secretaria continuará informando o dado criminal, o local dos fatos, o dia, o número do boletim de ocorrência, o autor e o histórico, resguardando os dados pessoais de vítimas e testemunhas. "Nenhuma informação necessária, seja para a imprensa, seja para a sociedade, vai deixar de ser fornecida. Agora está determinado a todas as polícias que só há essa exceção, não e possível mais negar por qualquer outro motivo."

O secretário justificou a decisão: “Não poucas vezes há representação contra policiais e delegados por vítimas e testemunhas que acabam aparecendo na imprensa sem elas autorizarem”, disse. Moraes determinou que a secretaria passe a fornecer um extrato aqueles que solicitarem com o número de boletim de ocorrência, distrito policial, qual a ocorrência, local e data.

O extrato suprimirá a qualificação de vítima e testemunhas e terá um histórico. Se no histórico houver dados pessoais que possam comprometer a intimidade, a vida privada de vítimas e testemunhas, esses dados vão ser substituídos por um programa de computador por "xizinhos".  Nos casos de crimes sexuais, cada pedido vai ser analisado se haverá necessidade ou não de maior restrição.

Serão consideradas sigilosas também informações como efetivo e procedimento policiais, controle de armas e drogas pela polícia, entre outros. Em nota, a SSP informou que as informações relacionadas ao planejamento do combate à criminalidade serão preservadas pela necessidade de "garantir a segurança da sociedade".

Entre os interessados aos documentos estão veículos de comunicação, que se pautam pela liberdade de imprensa para buscar informações. Ministério Público e advogados de citados nos documentos não terão restrições para obter os dados. A determinação da SSP também estabeleceu prazos para a manutenção dos sigilos dos documentos. O menor período será de 15 anos e o maior de 100 anos.

A medida foi criticada pelo Tribunal de Contas do Estado de São Paulo (TCE-SP). Um despacho do conselheiro Antonio Roque Citadini apresentado nesta quarta-feira (17) defende que a medida pode configurar uma afronta à Lei de Acesso à Informação. Após votação, foi aprovada a realização de uma auditoria para avaliar a questão.

Outros sigilos
Em outubro de 2015, o G1 já havia publicado reportagens a respeito da decisão do governo de São Paulo ter determinado sigilos de 15 anos para documentos da Polícia Militar (PM) e de 100 anos para àqueles relacionados à Secretaria da Administração Penitenciária (SAP).

Moraes explicou que a resolução baixada agora é resultado desse debate iniciado no final de 2015.  Segundo Moraes, a Secretaria da Segurança não tinha uma resolução, mas duas portarias, uma da Polícia Civil e outra da Polícia Militar, além de uma regulamentação da polícia técnico-cientifica. Essas normas caíram e o governador determinou que os secretários de cada pasta editadas novas resoluções.

"Se comparar as duas portarias anteriores da Polícia Militar e da Polícia Civil vocês vão ver que houve diminuição de mais de 70% dos dados que eram considerados ou reservados ou sigilosos, exatamente porque a regra é a transparência, mas a regra não é absoluta. A própria lei de transparência não é absoluta".

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Metroviários aprovam Estado de Greve contra ataques do Metrô

O Metrô está em ofensiva contra a categoria, por isso reunidos em Assembleia no dia 16/2 os trabalhadores, em decisão unânime, decretaram Estado de Greve e caso a empresa não volte atrás haverá greve no dia 1º.

Desde as primeiras semanas de janeiro a Cia. do Metropolitano, sob a justificativa de que a empresa passa por uma crise, tem apresentado uma série de medidas (veja as Imposições abaixo) que são verdadeiros golpes a todos os trabalhadores.

Assim, a categoria rejeita todo o pacote da empresa e as metas que reduzem a PR em 11,23% e aprovou um plano de lutas para impedir que a Cia. retire direitos e conquistas, são elas:

– Estado de Greve a partir de 17/2
– Uso de adesivo na próxima semana
– Ato no Pátio Capão Redondo no dia 23/2, às 7h
– Retirada de uniforme e não realizar a Operação Plataforma no dia 29/2
– Ato dia 25/2 na sede do Metrô (Rua Boa Vista, 175). Concentração a partir das 15h, na estação Sé
– Setoriais em todas as áreas até dia 29/2
– Greve dia 1º de março caso o Metrô não recue nos ataques
– Assembleia dia 29/2, às 18h30, no Sindicato

Imposições do Metrô

Mudança da data de pagamento e adiantamento sem diálogo com os trabalhadores
Parcelamento da PR em três vezes
Suspensão de férias
Fim de progressões salariais/Steps
Falta de quadro e não contratação
Redução na escala base 4x2x4 da operação
Não pagamento de periculosidade para GLG
Rodízio de ASMs

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Obras de modernização alteram circulação dos trens neste fim de semana

Neste final de semana, 13 e 14 de fevereiro, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) retomará as obras de modernização em algumas de suas linhas. Por isso, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos. Confira a programação e antecipe sua viagem:

 

Linha 7-Rubi (Luz – Francisco Morato)

 

Sábado: a partir das 20h até o fim da operação comercial haverá obras de modernização no sistema de rede aérea entre as estações Pirituba e Caieiras. O intervalo médio entre as estações Luz e Pirituba será de 12 minutos e, entre Pirituba e Francisco Morato, de 24 minutos.

 

Domingo: das 4h até meia-noite, as obras de modernização no sistema de rede aérea serão retomadas entre as estações Pirituba e Caieiras. Das 5h às 20h, também ocorrerão intervenções no sistema de sinalização, nas proximidades da Estação Franco da Rocha. O intervalo médio entre as estações Luz e Francisco Morato será de 24 minutos.

 

 

Extensão Linha 7-Rubi (Francisco Morato – Jundiaí)

 

Domingo: das 7h às 18h, as intervenções ocorrerão no sistema da rede aérea e nos equipamentos da via permanente entre as estações Francisco Morato e Botujuru O intervalo médio entre as estações Francisco Morato e Jundiaí será de 30 minutos.

 

 

Linha 8-Diamante (Júlio Prestes – Itapevi)

 

Domingo: das 4h à meia-noite, os trabalhos serão realizados no sistema de rede aérea entre as estações Lapa e Imperatriz Leopoldina. Das 8h às 20h, também haverá serviços nos equipamentos de via permanente entre as estações Carapicuíba e Santa Terezinha. O intervalo médio entre as estações Júlio Prestes e Itapevi será de 25 minutos.

 

 

Extensão Linha 11-Coral (Guaianases – Estudantes)

Domingo: das 6h às 15h, em razão das obras de modernização da Estação Poá, o intervalo médio será de 20 minutos entre as estações Guaianases e Estudantes.

 

 

Linha 12-Safira (Brás – Calmon Viana)

 

Domingo: das 4h até meia-noite serão realizadas obras de modernização no sistema de sinalização entre as estações Tatuapé e USP-Leste. O intervalo médio será de 25 minutos em toda a linha.

 

 

Desafio: A CPTM ressalta que executar as obras de modernização, mantendo simultaneamente o atendimento aos usuários, é um grande desafio. As ações exigem medidas como promover intervenções em horários de menor movimentação de passageiros aos finais de semana, feriados e madrugadas.

 

Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição o Serviço de Atendimento ao Usuário: 0800 055 0121.

 

 

CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

 

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Estação Suzano é aberta à população

A partir desta sexta-feira, 12/02, a nova Estação Suzano abrirá no horário de operação comercial da CPTM, das 4h à meia-noite, e a provisória será desativada.

 

O governador Geraldo Alckmin entregou na manhã desta quinta-feira, 11/02, a primeira etapa das obras de reconstrução da Estação Suzano, que atende a Linha 11-Coral (Luz – Estudantes), da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).

 

Com a entrada em operação do novo prédio, que tem investimento de R$ 46,2 milhões, a população será beneficiada com instalações acessíveis, dotadas de comunicação em braile, rampas, piso e rotas táteis, além de banheiros públicos comuns e exclusivos para pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida.

Para acessar a plataforma, o usuário terá duas escadas rolantes, uma fixa, além de um elevador destinado prioritariamente às pessoas com mobilidade reduzida. A estação conta com dois acessos: um pela rua Dr. Prudente de Moraes e outra pela av. Major Pinheiro Fróes. Cada acesso dispõe de duas escadas rolantes, uma fixa e um elevador.

                                                                                                 

A população também já poderá fazer uso da passarela de transposição à via férrea, em área não-paga, iluminada e aberta 24 horas. A comunicação visual moderna facilitará o deslocamento dos usuários no interior do edifício, que também terá lixeiras para descarte de lixo comum e reciclável.

Nesta primeira etapa, das 14 escadas rolantes já instaladas, 6 entrarão em operação e dos 4 elevadores implantados, 3 estarão operacionais. Os demais equipamentos integram a segunda etapa da obra, quando a estação ganhará uma segunda plataforma e o maior bicicletário administrado pela CPTM, com 536 vagas.

 

A área inicial de operação contempla 6,3 mil m² e já tem instalada a nova infraestrutura dos sistemas elétricos, eletrônicos, hidráulicos, sonorização, iluminação geral e de emergência, entre outros.

 

A estação recebeu cobertura metálica, que proporciona benefícios termo acústicos, alta durabilidade e leveza estrutural. Outro item importante é o sistema de captação de água das chuvas, que após tratamento, será utilizada para limpeza e banheiros.

 

Diário da CPTM

 

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Trabalhadores da CPTM ameaçam parar dia 20

Falta de acordo entre empresa e ferroviários sobre o Programa de Participação nos Resultados (PPR) de 2015 leva a categoria a cogitar paralisação

 

Os trabalhadores da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), empresa do governo paulista, ameaçam parar no próximo dia 20. Os quatro sindicatos que representam a categoria – Sindicato dos Ferroviários da Central do Brasil (linhas 11-Coral e 12-Safira), de São Paulo (linhas 10-Turquesa e 7-Rubi), da Zona Sorocabana (linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda) e dos Engenheiros – querem que a empresa reveja a proposta do Programa de Participação nos Resultados (PPR) de 2015, que, segundo afirmam, deixa os trabalhadores sem bonificação.

 

O principal problema para os trabalhadores é com a meta de passageiros transportados. Em julho do ano passado, eles propuseram que a meta fosse de 827 milhões de passageiros transportados no ano, o que representava crescimento de 2% em relação a 2014. A empresa queria uma meta de 845 milhões, pouco mais de 4%. Outras metas dizem respeito a itens como faltas ao trabalho e evolução de desempenho da empresa.

 

“Essa meta é importante porque diz respeito ao pagamento mínimo – R$ 3.840,71 – que o trabalhador pode receber. Mas a meta tem de ser adequada à realidade”, afirmou o presidente do Sindicato dos Ferroviários de São Paulo, Eluiz Alves Matos. Segundo ele, a empresa demorou a propor reuniões com os trabalhadores e a categoria está sem previsão de receber o PPR. “Foi uma reunião em julho, outra em outubro e outra na semana passada.”

 

Matos contou que o ano da CPTM fechou com 831 milhões de passageiros transportados. O número supera o proposto pelos trabalhadores e fica abaixo da proposta da empresa. “Se a companhia tivesse buscado acordo conosco não estaríamos nessa situação. Agora os trabalhadores não aceitam a proposta da empresa”, afirmou.

 

No ano passado, o tema já havia sido discutido, durante a campanha salarial da categoria, que contou com uma paralisação de 24 horas no dia 3 de junho. Naquela ocasião, a empresa propôs que entregas de estações e instalação de equipamentos fossem incluídos nas metas das parcelas fixa e variável do PPR. O que foi rechaçado pelos trabalhadores, pelo fato de o cumprimento da meta não depender deles.

 

O desembargador Wilson Fernandes, que mediou as negociações no Tribunal Regional do Trabalho da 2ª Região (TRT-2), concordou com os trabalhadores e propôs que as metas fossem debatidas no núcleo de negociação do tribunal. “Por que colocar metas que são inatingíveis? Aceitamos metas que tenham desafio, que a gente pode correr atrás e conseguir”, disse Matos à época. Segundo ele, houve acordo entre empresa e trabalhadores nesses pontos.

 

A próxima reunião entre a CPTM e os ferroviários está marcada para o dia 19. No mesmo dia, os trabalhadores devem realizar assembleia para decidir se aceitam ou não os termos do acordo para o PPR.

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SP terá empréstimo de bikes em trens e ônibus

O prefeito Fernando Haddad (PT) sancionou projeto de lei que institui o programa Integra-Bike São Paulo, para empréstimo de bicicletas públicas nos principais terminais rodoviários, estações de trem e de metrô. De autoria do vereador petista Paulo Reis, ele oficializa o sistema de compartilhamento de bicicletas na cidade e prevê sua expansão para periferia.

Segundo a nova lei, publicada no Diário Oficial de sábado, o empréstimo deve ser oferecido à população por meio de mecanismos de autoatendimento, nos quais o ciclista retira sua bike depois de realizar um cadastro prévio no sistema. O processo pode ser feito por meio do bilhete único.

A legislação não impõe a forma, mas prevê que as bicicletas sejam colocadas para empréstimo pela iniciativa privada, após processo de licitação ou chamamento público. O negócio poderá ser feito por concessão ou convênio, como o firmado com o Banco Itaú para a operação do Bike Sampa, rede privada de empréstimo de bicicletas que conta com 279 estações na cidade – a maioria em bairros do centro expandido. 

“O programa lntegra-Bike buscará inserir um grande sistema de bicicletas públicas em São Paulo, assim como existem em grandes metrópoles do mundo, como Nova York, Paris, Berlim e Barcelona. Trata-se de tornar a bicicleta parte do sistema de transporte público da cidade, interligando os transportes de massa, como o metrô e os trens da CPTM, aos bairros do subúrbio”, pretende o vereador, na justificativa do projeto.

A expectativa é de que o processo de licitação defina uma ou mais empresas para operar o sistema. Hoje, apenas o Itaú exerce essa função – o Bradesco também empresta bikes, mas somente nos percursos das ciclofaixas, ativadas aos domingos ao longo de 120,7 km. 

Na teoria, a intenção do programa é conectar bairros mais distantes aos terminais de transporte público, por meio do uso da bicicleta – o metrô chegou a emprestar bikes em dez estações de sua rede, mas suspendeu o serviço em 2013, após desistência da empresa responsável. 

A nova legislação não define, no entanto, se a rede deverá ser montada dentro ou fora das estações e dos terminais rodoviários nem quantas estações ou quantas bikes ela deve ofertar. Segundo a gestão Haddad, o detalhamento só será conhecido na regulamentação da lei, prevista para sair em 60 dias.

A expectativa, segundo Reis, é que a implementação das estações seja realizada com “participação popular”, possibilitando a escolha de locais seguros e de rotas corretas.

Crítica. Para o ciclista Daniel Guth, consultor em mobilidade, o projeto não traz inovação em relação ao sistema que funciona hoje na cidade. “Nem o nome do programa é novo. Sorocaba, no interior, também tem o seu Integra-Bike”, diz.

Segundo Guth, a Prefeitura perde a chance de aprimorar a rede atual, ao não exigir um número mínimo de estações e de bicicletas, ao não ampliar o horário de funcionamento (hoje, o Sampa Bike funciona até as 22 horas) e ao não definir como se dará a divisão das estações pela cidade. “Não precisamos de uma nova lei. Precisamos é de regras mais rígidas para o operador, a fim de aprimorar o serviço e torná-lo mais democrático”, afirma.

Estadão

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Ferroviários da CPTM decretam estado de greve

Categoria decide pelo “estado de greve” após rejeitar proposta da CPTM para o PPR 2015

 

Os ferroviários da CPTM rejeitaram, em assembleia realizada na quarta-feira, dia 03, a proposta para o Programa de Participação nos Resultados 2015 apresentada pela CPTM.

 

A empresa vem com um retrocesso em relação ao PPR de 2014 e não levou em conta as discussões durante as negociações do ACT- 2015 no TRT. Desde julho do ano passado estamos em negociação, buscando uma proposta consensual, que respeite nossas conquistas até agora alcançadas, mas, o que vemos é a diretoria da CPTM fechada com uma única proposta: cortar, cortar, cortar... Uma atitude desrespeitosa com a categoria que é cada vez mais exigida! Defendemos a meta “Passageiros Transportados” como no acordo anterior, com 2% de crescimento. Pela projeção dos números já definidos, conseguimos atingir esse indicador, o que, caso haja acordo, poderá garantir o valor mínimo para o PPR-15, de R$ 3.840,71.

 

A CPTM quer aumentar a meta para esse indicador (sem pagamento mínimo); esse é o único indicador que TEM PARTICIPAÇÃO DIRETA DOS TRABALHADORES, conforme foi definido pelo TRT em negociações anteriores.

 

A categoria continua aberta à negociação e decidiu pelo “estado de greve” até o dia 19 de fevereiro para que a CPTM reavalie e melhore sua proposta. Se a empresa continuar intransigente poderá ser deflagrada GREVE por tempo indeterminado.

 

Redação Diário da CPTM

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Obras de modernização alteram circulação dos trens da CPTM durante o carnaval

Neste feriado de carnaval, de 6 e 9 de fevereiro, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) intensificará as obras de modernização em suas linhas. Por isso, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos. Confira a programação e antecipe sua viagem:

 Linha 7-Rubi (Luz – Francisco Morato)

Sábado e domingo: das 20h de sábado até a meia-noite de domingo, haverá obras de modernização no sistema de rede aérea entre as estações Franco da Rocha e Baltazar Fidélis. No sábado, o intervalo médio entre as estações Luz e Caieiras será de 12 minutos e, entre Caieiras e Francisco Morato, de 24 minutos. No domingo, o intervalo médio entre Luz e Caieiras será de 15 minutos e, entre Caieiras e Francisco Morato, de 30 minutos.

Segunda e terça: das 20h de segunda até a meia-noite de terça-feira, as obras de modernização no sistema de rede aérea serão retomadas entre as estações Franco da Rocha e Baltazar Fidélis. Na segunda-feira, o intervalo médio entre as estações Luz e Caieiras será de 12 minutos e, entre Caieiras e Francisco Morato, de 24 minutos. Na terça-feira, o intervalo médio entre Luz e Caieiras será de 15 minutos e, entre Caieiras e Francisco Morato, de 30 minutos

Linha 8-Diamante (Júlio Prestes – Itapevi)

Sábado: das 17h até o fim da operação comercial, as intervenções ocorrerão no sistema de sinalização entre as estações Jandira e Itapevi. O intervalo médio entre as estações Júlio Prestes e Barueri será de 10 minutos e, entre Barueri e Itapevi, de 20 minutos.

Domingo:  das 4h à meia-noite, as intervenções serão retomadas no sistema de sinalização entre as estações Jandira e Itapevi. No mesmo período, também haverá serviços no sistema da rede aérea nas proximidades da Estação Barueri. O intervalo médio entre as estações Júlio Prestes e Carapicuíba será de 16 minutos e, entre Carapicuíba e Itapevi, de 32 minutos.

Linha 9-Esmeralda (Osasco – Grajaú)

Domingo: das 8h às 20, os trabalhos estarão concentrados na via permanente entre as estações Presidente Altino e Osasco. A circulação ficará interrompida entre essas duas estações. Para completar a viagem, o usuário deverá utilizar os trens da Linha 8-Diamante. Entre as estações Presidente Altino e Grajaú, o intervalo será de 10 minutos.

Terça-feira: das 4h à meia-noite, os serviços serão realizados no sistema de rede área entre as estações Presidente Altino e Osasco. A circulação ficará interrompida entre essas duas estações. Para completar a viagem, o usuário deverá utilizar os trens da Linha 8-Diamante. Entre as estações Presidente Altino e Grajaú, o intervalo será de 10 minutos.

Linha 11-Coral / Expresso Leste (Luz – Guaianases)

Sábado e domingo: das 20h de sábado até a meia-noite de domingo, haverá intervenções na via permanente entre as estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera. O intervalo médio será de 20 minutos entre as estações Luz e Guaianases.

Extensão Linha 11-Coral (Guaianases – Estudantes)

Domingo: das 4h até a meia-noite, os serviços no sistema de rede área serão executados entre as estações Guaianases e Ferraz de Vasconcelos. O intervalo médio será de 22 minutos entre as estações Guaianases e Estudantes.

Terça-feira: das 4h às 18h00, os serviços no sistema de rede área serão executados entre as estações Guaianases e Ferraz de Vasconcelos. O intervalo médio será de 22 minutos entre as estações Guaianases e Estudantes.

Linha 12-Safira (Brás – Calmon Viana)

Sábado, domingo e segunda: das 20h de sábado até a meia-noite de segunda-feira, serão realizadas obras de modernização no sistema de rede aérea e via permanente nas proximidades da Estação Engenheiro Goulart. O intervalo médio será de 35 minutos em toda a linha.

Terça-feira: das 4h às 18h, as obras de modernização no sistema de rede aérea e via permanente ocorrerão entre as estações Tatuapé e Engenheiro Goulart. O intervalo médio será de 20 minutos em toda a linha.

Desafio: A CPTM ressalta que executar as obras de modernização, mantendo simultaneamente o atendimento aos usuários, é um grande desafio. As ações exigem medidas como promover intervenções em horários de menor movimentação de passageiros aos finais de semana, feriados e madrugadas.

Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição o Serviço de Atendimento ao Usuário:0800 055 0121.

 Um
CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanos

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