O Metrô de São Paulo pretende adotar um modelo inovador de circulação de passageiros em parte da futura Linha 22-Marrom, que ligará o bairro do Sumaré, na capital paulista, às cidades de Cotia e Osasco, na Região Metropolitana. Em vez de grandes conjuntos de escadas rolantes, algumas estações contarão com baterias de elevadores de alta capacidade e velocidade.
Das 19 estações previstas para o ramal, sete terão elevadores com capacidade para até 40 passageiros. Já as estações Hebraica-Rebouças e Sumaré também deverão receber escadas rolantes tradicionais.
Por que trocar escadas por elevadores?
Segundo o Metrô, a mudança será aplicada em estações com profundidade superior a 25 metros. A medida busca reduzir o tempo de deslocamento entre o mezanino e as plataformas.
Exemplo: estação Sumaré: quase 70 m de profundidade
Elevador: 1min13
Escadas rolantes: 4min42
“A escada rolante, em espiral nos pisos, aumenta o tempo de viagem”, afirmou Luiz Antonio Cortez Ferreira, gerente de planejamento do Metrô.
Vantagens apontadas pelo Metrô
Até 90% menor
Consumo energético estimado em comparação às escadas rolantes.
Menor espaço
Poços mais compactos
Elevadores ocupam menos espaço e podem reduzir o custo das obras.
Fluxo de passageiros
Melhor distribuição
Grupos de elevadores ajudam a espalhar melhor o fluxo de pessoas.
Mais segurança
Menos quedas
Metade dos acidentes no metrô ocorre em escadas rolantes.
Como serão os elevadores?
Os equipamentos terão capacidades de 14, 33 e 40 passageiros. Em estações de maior demanda, as portas poderão abrir dos dois lados para agilizar o embarque e desembarque.
Na estação Sumaré, um dos projetos prevê 16 elevadores organizados em grupos de quatro, formando um círculo no poço da estação. Já na estação Santa Maria, em Osasco, estão previstos oito elevadores.
E se faltar energia?
Todas as estações com baterias de elevadores terão escadas convencionais como alternativa em casos de pane ou interrupção no fornecimento de energia.
Onde o modelo será usado?
Estações mais profundas
Fluxo estimado de até 5 mil passageiros por hora por sentido
Terminal Cotia terá acesso principal por elevador devido ao desnível do terreno
O Metrô afirma que estudou referências internacionais, incluindo os sistemas de Barcelona e Nápoli.
Sobre a Linha 22-Marrom
Extensão prevista: 29 km
Estações: 19
Trajeto: Cotia • Osasco • Sumaré
Conexão: Linha 2-Verde
Tempo estimado de viagem: 42 min
Demanda diária prevista: 650 mil passageiros
Previsão de operação: ao menos 10 anos
Situação atual: projeto básico e sondagens
Fonte: Folha de S.Paulo