SITUAÇÕES DAS LINHAS
7Linha 7-Rubi
4h–0h
Rubi
Operando
10Linha 10-Turquesa
4h–0h
Turquesa
Operando
11Linha 11-Coral
4h–0h
Coral
Operando
12Linha 12-Safira
4h–0h
Safira
Operando
13Linha 13-Jade
4h–0h
Jade
Operando
8Linha 8-Diamante
4h–0h
Diamante
Operando
9Linha 9-Esmeralda
4h–0h
Esmeralda
Operando
1Linha 1-Azul
4h40–0h
Azul
Operando
2Linha 2-Verde
4h40–0h
Verde
Operando
3Linha 3-Vermelha
4h40–0h
Vermelha
Operando
4Linha 4-Amarela
4h40–0h
Amarela
Operando
5Linha 5-Lilás
4h40–0h
Lilás
Operando
15Linha 15-Prata
4h40–0h
Prata
Operando
6Linha 6-Laranja
Em Construção
Laranja
Em Construção
17Linha 17-Ouro
Em Construção
Ouro
Em Construção
AGAeromovel GRU
16h–0h
Aeromovel GRU
Fora de Operação
EAExpresso Aeroporto
5h–0h
Expresso Aeroporto
Operando
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Monotrilho SP: Assembléia Legislativa marca audiência pública

No dia 31 de Maio. será promovida uma audiência pública na Assembléia Legislativa do Estado de São Paulo - aprovada em requerimento feito à Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados – que visa convocar os moradores e as entidades da região, com o intuito de tratar de questões relativas à pertinência do Monotrilho que será construído em São Paulo.

Entenda mais sobre o assunto

O monotrilho previsto para operar na Linha 17 – Ouro e interligar, na primeira fase, o aeroporto de Congonhas à estação Morumbi da Linha 9 – Esmeralda (Osasco – Grajaú) da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, foi a opção que o Governador Geraldo Alckmin encontrou para melhorar rapidamente o transporte da região, devido proximidade da Copa do Mundo de 2014.

Mas, o projeto já enfrenta uma série de reclamações por parte dos moradores do local, que reivindicam a construção de um metrô subterrâneo ao invés do monotrilho, pois agora que a copa não acontecerá no Estadio do Morumbi, não vêem a necessidade de uma obra dessas, escolhida pelo caráter de urgência da situação, ser realizada no bairro. De acordo com os moradores, o custo beneficio da obra da construção do monotrilho é maior se comparada ao da construção do metrô.

Entre outras reclamações, os manifestantes ressaltam três: o impacto urbanístico, com a degradação do entorno; o impacto ambiental, com o fim das áreas verdes resultante do aumento da especulação imobiliária comercial; e, ainda, o limite para crescimento da demanda, já que o monotrilho é limitado enquanto o metrô subterrâneo tem melhor capacidade de absorver um crescimento de demanda na linha.

Fonte: Aeroporto de Congonhas



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