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Para efetuar a troca, a CPTM precisa de autorização da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). O secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, relata que as negociações estavam avançadas quando a agência era comandada por Bernardo Figueiredo, cujo mandato de diretor-geral foi encerrado em fevereiro.
"Muita gente que está lá não tem dado continuidade ao que a gente vinha discutindo com a antiga direção", critica Fernandes. Mesmo sem precisar o suposto atraso, o secretário demonstra dúvidas quanto à finalização da linha até 2014. "O prazo ficou imponderável devido a esse entrave com o governo federal", lamenta.
O presidente da CPTM, Mário Manuel Bandeira, informou que a troca é necessária para servir de contrapartida da companhia à MRS. Isso porque o traçado do Expresso ABC será paralelo ao da Linha 10-Turquesa e ao da via para cargas. O novo sistema irá passar por onde hoje passam os trens cargueiros.
"Não posso fazer obra em cima de uma via que não é da CPTM . Como essa via da MRS não tem uso tão grande, ela ficaria conosco, nós liberaríamos outra via e construiríamos a segregação na contrapartida. Eles passam a área para nós e nós faríamos a segregação da carga", explica o presidente.
Bandeira salienta que outros projetos da companhia também dependem de permuta com empresas de carga. Procurada, a ANTT não se manifestou.
Apesar do imbróglio, Bandeira garante que os trabalhos não estão parados. "Estamos antecipando, contratando projetos das obras das estações para começar a iniciar, independentemente da via permanente."
O Expresso ABC ligará Mauá à Estação Luz em cerca de 24 minutos. Atualmente, o tempo estimado de viagem é de uma hora. O trem também passará pelas estações Prefeito Celso Daniel - Santo André, São Caetano, Tamanduateí e Brás. O projeto está avaliado em R$ 4,1 bilhões.
Além de diminuir o tempo de viagem entre a região e a Capital, o presidente da CPTM ressaltou que a separação entre os trens de carga e passageiros irá aumentar a segurança dos usuários, já que possibilitará a diminuição no vão entre a composição e a plataforma." O gabarito (largura) do trem de carga é maior do que os outros. Sou obrigado a manter a plataforma naquela configuração porque senão dá colisão."
Companhia inaugura simulador de trens
Foi inaugurado ontem mais um simulador para a operação nos trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). Com a entrega, a companhia passa a ter três equipamentos, enquanto o Metrô tem mais dois. O primeiro aparelho foi entregue em maio de 2011 e o investimento total é de R$ 4,7 milhões.
O secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, explica que todos os maquinistas passarão pelo equipamento, sendo que, para os novatos, o treinamento é de oito meses. Em casos de reciclagem ou mudança de série, o operador é submetido a curso de 40 horas. A CPTM informa que 1.347 funcionários já passaram pelo simulador.
O aparelho imita situações adversas durante a operação, como chuva, baixa visibilidade e acionamento do sistema de emergência. "É melhor simular todos os eventos aqui, inclusive com imagens reais", afirma o secretário.
Um dos objetivos do sistema é capacitar os maquinistas para agir com tranquilidade em casos de acionamento do botão de pânico. "Se alguém começa a passar mal, a tendência das pessoas é querer parar o trem para descer. Mas descer para quê? O melhor é ir para a plataforma, pois lá o socorro chega com mais facilidade."
LINHA 18-BRONZE
As 12 empresas que se manifestaram em fevereiro após chamamento publicado no Diário Oficial do Estado têm até o dia 12 para apresentar os estudos técnicos para a construção da Linha 18-Bronze do Metrô, que ligará São Bernardo à Estação Tamanduateí, passando por Santo André e São Caetano. Por conta dos pedidos de ampliação do prazo, Fernandes estuda prorrogar a data limite em 30 dias, no máximo.
Fonte: Diário do Grande ABC
Foto: Ricardo Guimarães
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