Aeroporto de Congonhas amplia terminal de embarque remoto e planeja voos internacionais para 2028

Foto: Rodrigo Rodrigues/g1

O Aeroporto de Congonhas, na Zona Sul de São Paulo, inaugurou na última quarta-feira (6) a ampliação de sua sala de embarque remoto, um passo importante na modernização do segundo maior aeroporto do Brasil. A área, que antes contava com 1.400 m², foi expandida para cerca de 3.300 m², oferecendo mais conforto aos passageiros que utilizam ônibus para acessar as aeronaves.

A reforma, conduzida pela concessionária Aena, responsável pela administração do aeroporto desde outubro de 2023, custou R$ 30 milhões e faz parte de um investimento total de R$ 2,4 bilhões previsto até 2028. A nova sala de embarque remoto agora conta com 339 assentos (antes eram 213), 11 lojas e opções gastronômicas (contra apenas duas anteriormente), além de maior espaçamento entre os 10 portões de embarque. Apesar da ampliação, a estrutura é provisória e será substituída por uma sala definitiva no hangar tombado da antiga Varig, que será reformado e integrado ao terminal principal com pontes de embarque (fingers) até a conclusão das obras.

Voos internacionais em 2028

A Aena também anunciou planos para retomar voos internacionais em Congonhas a partir de 2028, quando as obras de modernização estiverem concluídas. As negociações com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e o Ministério de Portos e Aeroportos já estão em andamento. A ideia é atender principalmente destinos na América do Sul, como Argentina, Chile e Uruguai, devido às limitações do tamanho da pista, que não suporta aviões de grande porte usados em voos transoceânicos.

Segundo Kleber Meira, diretor-executivo de Congonhas, há grande demanda por voos internacionais, especialmente para uma ponte aérea com o Aeroparque, em Buenos Aires, que funciona como hub para conexões internacionais. Companhias como Sky Airline, JetSmart, Flybondi, Azul, Gol e Latam já demonstraram interesse. A operação começará com aviação executiva e geral, evoluindo para voos comerciais após a homologação alfandegária do terminal.

Modernização e capacidade

As obras de modernização, iniciadas em março de 2024, preveem um novo terminal de passageiros com 105 mil m², 19 pontes de embarque (atualmente são 12) e até 108 posições de check-in. A capacidade do aeroporto deve aumentar de 22 milhões para 29,5 milhões de passageiros por ano, sem alterar o número de pousos e decolagens (44 por hora). Isso será possível com a operação de aeronaves maiores, como o Airbus A321neo e o Boeing 737 Max 10, que comportam mais de 220 passageiros.

Outras melhorias incluem a ampliação das pistas de taxiamento para atender normas internacionais, retrofit do sistema de ar-condicionado, revitalização da fachada, reforma de banheiros e a criação de um bolsão para carros de aplicativo. A área de desembarque também será expandida, e o terminal atual poderá ser adaptado para receber voos internacionais.

Desafios e críticas

Desde que a Aena assumiu a gestão, Congonhas enfrentou problemas como quedas de energia, falhas nos painéis informativos e no ar-condicionado, além de cancelamentos de voos devido a condições climáticas, como o temporal de novembro de 2024, que resultou em 115 voos cancelados. Apesar disso, a concessionária promete melhorias graduais, com foco em conforto e eficiência para os cerca de 15 mil passageiros diários que utilizam a sala de embarque remoto, equivalente a 45% dos embarques totais do aeroporto.

Futuro promissor

Com as obras em andamento, Congonhas se prepara para se tornar um hub mais moderno e conectado, integrando-se à futura estação da Linha 17-Ouro do monotrilho e reforçando sua posição estratégica em São Paulo. A retomada de voos internacionais é vista como um marco para tornar o aeroporto ainda mais relevante no cenário da aviação latino-americana.

Fonte: G1 São Paulo (https://www.metropoles.com/sao-paulo/aeroporto-de-congonhas-preve-retorno-de-voos-internacionais-para-2028)

ViaMobilidade realiza testes com drones que reduzem pela metade o tempo de limpeza e inspeções técnicas nas estações da Linha 5-Lilás

Drone que auxilia na limpeza da Linha 5-Lilás 

A ViaMobilidade, concessionária responsável pela operação e manutenção da Linha 5-Lilás, realizou testes com drones para serviços de inspeção e limpeza em áreas de difícil acesso nas estações, no Pátio Capão Redondo e em estruturas operacionais, como placas de sinalização e sistemas de drenagem.

O equipamento europeu, avaliado em cerca de R\$ 100 mil, utiliza água e produtos químicos específicos, permitindo otimizar a limpeza e reduzir em pelo menos 50% o tempo de execução das tarefas. A iniciativa faz parte da estratégia da concessionária de investir em soluções inovadoras que aumentam a eficiência, garantem mais segurança para os colaboradores e melhoram a experiência dos passageiros.

No último dia 25, a tecnologia foi aplicada na limpeza das placas espelho da via elevada no pátio Capão Redondo. Essas placas acumulam sujeira ao longo do tempo e não suportam o peso de pessoas, tornando a limpeza tradicional complexa e arriscada. O uso de drones evitou bloqueios de vias e reduziu riscos operacionais, concluindo o trabalho em tempo menor e com total segurança.

Além de aumentar a produtividade, os drones contribuem para a sustentabilidade, já que consomem menos água e produtos químicos ao direcionar a limpeza apenas para os pontos necessários, reduzindo desperdícios e diminuindo a movimentação de veículos e equipamentos pesados.

“O uso de drones nas rotinas de manutenção é um avanço significativo em termos de inovação e sustentabilidade. Com eles, conseguimos realizar inspeções mais frequentes e assertivas, além de intervenções mais rápidas e seguras, minimizando impactos ao meio ambiente e ao cotidiano dos passageiros”, explica Fernando Nunes, gerente-executivo de manutenção da ViaMobilidade.

A tecnologia já havia sido utilizada em novembro de 2024, em um teste-piloto para a limpeza da cúpula de vidro da Estação Brooklin. A ação, que normalmente exigiria seis dias de trabalho com alpinistas, foi concluída em apenas dois dias com o drone. O sucesso do teste abriu caminho para que outras estações com cúpulas de vidro, como Alto da Boa Vista, Borba Gato, Eucaliptos, Moema e AACD‑Servidor, também recebam o mesmo processo no futuro.

Com a inovação, a ViaMobilidade reforça seu compromisso com a modernização da operação e a excelência na prestação de serviços para os mais de 600 mil passageiros que utilizam diariamente a Linha 5-Lilás.

Publicado por: ViaMobilidade Linhas 5 e 17

CPTM diminuiu intervalo de trens da Linha 12-Safira a partir de segunda-feira (4)

Trem da CPTM

A partir de segunda-feira, 4 de agosto, a Linha 12-Safira da CPTM teve redução no intervalo médio entre os trens durante os horários de pico da manhã e da tarde. O novo intervalo passou a ser de aproximadamente 4,5 minutos em toda a extensão da linha.

Antes, os passageiros das estações Aracaré e Calmon Viana aguardavam cerca de 10 minutos entre as composições, tempo que foi reduzido pela metade, proporcionando mais agilidade no deslocamento.

A circulação da Linha 12-Safira foi realizada entre as estações Calmon Viana e Brás, sem o chamado “loop interno”, ou seja, sem partidas na estação Itaquaquecetuba. Para garantir essa melhoria, a CPTM realizou testes operacionais que começaram no dia 30 de junho.

Essa iniciativa fez parte dos esforços da CPTM para melhorar a fluidez da operação, oferecendo mais conforto e rapidez aos passageiros que utilizam a Linha 12-Safira diariamente.

Sobre a CPTM

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos é responsável pelo transporte ferroviário de cerca de 1,6 milhão de passageiros por dia útil. Os trens da CPTM percorrem cerca de 65 mil km diariamente, o equivalente a uma volta e meia ao redor da Terra, com 1.868 viagens programadas.

A rede da CPTM é composta por cinco linhas, totalizando 196 km de extensão, das quais 95 km ficam na capital paulista. A capital também conta com 26 das 57 estações da companhia, que atende 18 municípios da Região Metropolitana de São Paulo.

Linhas 8 e 9 passam por nova etapa de manutenção programada neste domingo

Trem da ViaMobilidade chegando na estação Granja Julieta da Linha 9-Esmeralda.

As linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda da CPTM, operadas pela ViaMobilidade, terão intervenções neste domingo, 10, como parte do cronograma de manutenções programadas. Essas ações ocorrem em horários de menor movimento para garantir a segurança, a confiabilidade do serviço e a melhoria da infraestrutura ferroviária.

Na Linha 8-Diamante, os trens circularão com intervalos de cerca de 25 minutos entre as estações Júlio Prestes e Itapevi, das 4h à 0h.

Já na Linha 9-Esmeralda, os intervalos serão de aproximadamente 15 minutos entre as estações Osasco e Bruno Covas/Mendes-Vila Natal, no período das 8h às 13h.

A ViaMobilidade reforça que as manutenções são importantes para manter o bom funcionamento das linhas e reduzir impactos em horários de maior demanda.

Publicado por: ViaMobilidade Linhas 8 e 9

Para CNA, futuro do agro depende de um sistema de transporte moderno, eficiente e integrado

O futuro da competitividade do agronegócio brasileiro está diretamente ligado à modernização e à integração do sistema de transporte e logística do país. Essa é a visão da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA), apresentada durante o evento “Diálogos sobre Transporte e Logística”, realizado na última quinta-feira (17), em Brasília. O presidente da CNA, João Martins, destacou que o setor agropecuário é um dos pilares da economia brasileira, mas enfrenta desafios logísticos que impactam sua eficiência. “Temos uma produção extremamente competitiva no campo, mas perdemos vantagem quando o produto sai da fazenda. Um sistema de transporte moderno, eficiente e integrado é essencial para garantir que o agro continue sendo o motor do Brasil”, afirmou. Durante o evento, foram discutidas soluções para os gargalos logísticos, como a necessidade de investimentos em infraestrutura, a integração entre modais (rodoviário, ferroviário, hidroviário e aéreo) e a redução de custos logísticos. A CNA também defendeu a importância de políticas públicas que priorizem a logística como estratégica para o desenvolvimento do país. O diretor técnico da CNA, Bruno Lucchi, reforçou que a multimodalidade é o caminho para o futuro. “Precisamos de um sistema que conecte portos, ferrovias, rodovias e hidrovias de forma eficiente. Isso reduz custos, aumenta a competitividade e beneficia não só o agro, mas toda a sociedade”, explicou. O evento contou com a participação de representantes do governo, especialistas em logística e lideranças do setor produtivo, que debateram temas como o Plano Nacional de Logística (PNL), a ampliação de ferrovias e a modernização de portos. A CNA também destacou iniciativas como o programa CNA Logística, que busca mapear os principais gargalos e propor soluções práticas para o setor. Para a CNA, a construção de um sistema de transporte moderno passa por parcerias entre o setor público e privado, além de um planejamento de longo prazo que contemple as particularidades regionais do Brasil. “O agro brasileiro alimenta o mundo, mas precisamos de infraestrutura à altura dessa responsabilidade”, concluiu João Martins.

Fonte: https://www.cnabrasil.org.br/noticias/para-cna-futuro-do-agro-depende-de-um-sistema-de-transporte-moderno-eficiente-e-integrado