Metrô e trens seguem sem funcionar até a 1h aos sábados

Estação São Joaquim

Segundo a Folha de S.Paulo, o horário reduzido do metrô e da CPTM, adotado na pandemia, continua impactando a vida noturna de São Paulo. Confira o artigo de 30/08/2025 com informações adicionais sobre o contexto e os efeitos econômicos.

Desde maio de 2020, o Metrô de São Paulo e a CPTM encerram suas operações à meia-noite aos sábados, em razão da baixa demanda durante a pandemia. Cinco anos depois, a medida permanece em vigor, modificando a dinâmica da noite paulistana.

A cidade depende fortemente do transporte público, e a extensão do horário até 1h da manhã, vigente desde 2007, impulsionava o movimento de bares e restaurantes em regiões como a rua Augusta e o centro. Com o corte, comerciantes relatam impactos. “Os clientes saem mais cedo porque sabem que não vão conseguir transporte”, afirma Joaquim Correia, 54, gerente do Coffee Corner. Já no bar Charme da Augusta, Leônidas Marques, 38, observa que o movimento despenca por volta das 23h30.

Especialistas também veem efeitos na economia. Para Ciro Biderman, da FGV Cidades, operar o metrô sem demanda significativa não é financeiramente viável. Ele sugere alternativas, como reforço na frota de ônibus noturnos, a exemplo de Paris, onde o metrô funciona até 2h15 às sextas e sábados, e de Londres, que conta com o “Night Tube” nos fins de semana.

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos, sob gestão Tarcísio de Freitas, afirma que não há demanda suficiente para retomar o horário ampliado, exceto em datas específicas, como o Réveillon. Dados oficiais mostram queda de passageiros: aos sábados, de 1,498 milhão em 2019 para 1,312 milhão em 2024; aos domingos, de 932 mil para 766 mil.

A redução, equivalente a 12%, reflete mudanças nos hábitos pós-pandemia. No entanto, a falta de transporte pode estar reprimindo a própria demanda. Trabalhadores relatam gastos adicionais com aplicativos de transporte. “A corrida acaba pesando no bolso”, diz Felipe Violin, 25, funcionário do Bar do Urso. Frequentadores também percebem alteração no ambiente. “As ruas ficam mais vazias quando o relógio bate meia-noite”, comenta Henrique Santos, 26.

Segundo Claudio Felisoni de Angelo, da USP, os efeitos se espalham pela economia noturna, atingindo bares, restaurantes e empregos. Estima-se que 78% dos usuários noturnos dependam do transporte público para trabalhar. De acordo com a Abrasel, a redução pode representar até 5% de queda no faturamento de bares, aprofundando desigualdades, sobretudo entre trabalhadores da periferia.

Fonte: Folha de S.Paulo – 30/08/2025

O fim do Serviço 710 da CPTM — entenda o que levou ao fim do serviço

Plataforma da Linha 10-Turquesa em Palmeiras Barra Funda

O Serviço 710 da CPTM chegou ao fim no dia 28 de agosto de 2025. Para milhares de passageiros que dependiam dele diariamente, a mudança foi imediata: a ligação direta entre Jundiaí e Rio Grande da Serra deixou de existir, e agora é obrigatório trocar de trem na estação Palmeiras-Barra Funda.

Mezanino da estação Barra Funda 

A razão está na concessão da Linha 7-Rubi, incluída no pacote do Trem Intercidades (TIC), que ligará São Paulo a Campinas. A operação foi entregue à concessionária TIC Trens, formada pelo Grupo Comporte em parceria com a chinesa CRRC. Pelo contrato, a Linha 7 só pode operar até Barra Funda, o que inviabilizou sua integração com a Linha 10-Turquesa — decretando, assim, o fim do Serviço 710.

Na prática, a Linha 7 passou a circular apenas entre Jundiaí e Barra Funda, enquanto a Linha 10 foi estendida até a mesma estação. E é justamente aí que surge o maior problema: a infraestrutura da Barra Funda não comporta esse volume de transferências.

Plataforma 5 Sentido Jundiaí

As plataformas 5 e 6 sempre foram um gargalo histórico. O acesso é precário, com escadas fixas estreitas, fluxo mal distribuído e apenas duas escadas rolantes pequenas, que mudam de sentido conforme o horário. Nos picos da manhã e da tarde, sair dessas plataformas já era quase impraticável — e agora a situação ficou ainda pior. A superlotação aumentou, os corredores travam e a circulação beira o caos. Antes, a CPTM até usava a plataforma 7 como alívio em horários de maior movimento, mas hoje todos os passageiros foram concentrados novamente nesse espaço limitado, sem obras prévias para adaptar a estação.

A transferência entre as linhas 7 e 10, em teoria, é simples: basta atravessar de um lado a outro da plataforma. Mas basta uma falha em qualquer das duas linhas para o caos se instalar. A plataforma enche rápido, e se dois trens chegam ao mesmo tempo a situação se torna crítica. Uma sincronia perfeita entre as paradas poderia ajudar, mas isso é inviável: cada linha tem seus próprios intervalos, tempos de viagem e imprevistos. Por isso, o que deveria ser uma integração fácil acaba se transformando em um dos pontos mais frágeis da Barra Funda.

Há obras em andamento: três novas escadas fixas estão sendo instaladas entre as plataformas 5 e 6, que atendem as Linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, mas a entrega está prevista apenas para o fim de 2025. Enquanto isso, a estação continua sobrecarregada.

 Três escadas fixas estão sendo instaladas entre as plataformas 5 e 6

O governo fala em uma fase de transição de três meses até que a TIC Trens assuma totalmente a Linha 7, em novembro de 2025. Promessas de investimento futuro existem, mas, por enquanto, quem paga a conta é o passageiro.

Em resumo, o fim do Serviço 710 não foi uma decisão técnica para melhorar o transporte, mas consequência direta da privatização. A prioridade do governo está no Trem Intercidades, enquanto os usuários da CPTM enfrentam baldeações obrigatórias, plataformas lotadas e uma estação que não suporta a demanda. Sem obras de ampliação reais na Barra Funda, qualquer medida será apenas paliativa — e o retorno do 710 é, na prática, improvável.

Na operação diária, a rotina segue. Na Linha 7-Rubi, o tempo médio de viagem entre Francisco Morato e Barra Funda é de cerca de 40 minutos. Já a Linha 10-Turquesa conecta Rio Grande da Serra ao centro expandido de São Paulo, agora também chegando à Barra Funda. A estação se tornou um grande ponto de integração ferroviária: além das linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, passam por ali a Linha 3-Vermelha do Metrô, a Linha 8-Diamante e o Expresso Aeroporto rumo a Guarulhos

TIC Trens: conheça a operação da nova concessionária do Trem Intercidades

A TIC Trens S.A. é a concessionária responsável pela implantação, operação e manutenção do Trem Intercidades (TIC), conectando São Paulo a Campinas, com passagem por Jundiaí. A empresa foi criada em maio de 2024 e é formada por uma parceria entre o Grupo Comporte, detentor de 60% das ações, e a fabricante chinesa CRRC, com 40%. Sua sede fica na Vila Olímpia, em São Paulo.

O projeto do TIC Eixo Norte abrange um trajeto de 101 km, com previsão de viagem entre São Paulo e Campinas em cerca de 64 minutos, atingindo velocidades de até 140 km/h. Além disso, a TIC Trens assumirá a operação, manutenção e modernização da Linha 7-Rubi da CPTM, que atualmente conecta Jundiaí à estação Barra Funda.

A TIC Trens também é responsável pelo Trem Intermunicipal (TIM), que ligará Jundiaí a Campinas em um trajeto de 44 km, com tempo de viagem estimado em 33 minutos. Esses dois projetos fazem parte de um esforço maior para modernizar o transporte ferroviário na região metropolitana de São Paulo e reduzir significativamente o tempo de deslocamento entre os municípios.

A operação do TIC Eixo Norte está prevista para iniciar em 2029, enquanto o TIM começará a circular no segundo semestre do mesmo ano. O TIC São Paulo-Campinas está programado para ser lançado dois anos depois. A concessionária tem como objetivo não apenas oferecer velocidade e eficiência, mas também conforto e segurança aos passageiros, com trens modernos, acessibilidade e maior frequência de partidas.

Com a TIC Trens, o governo estadual busca criar uma alternativa competitiva e moderna ao transporte rodoviário entre São Paulo e Campinas, integrando os trens de alta performance com o sistema da CPTM, embora mudanças na operação das linhas existentes, como a 7-Rubi, já tenham impactado passageiros que dependiam da integração direta entre linhas metropolitanas.

Fotos de Barra Funda, primeiros dias com inicio da operação assistida com a Tic Trens

passageiros aguardando trem sentido Jundiaí 

Plataforma sentido Jundiaí 

Plataformas 5 e 6 

passageiros transferindo de linhas 

parte superior

Primeiras horas de operação da Tic Trens

mapa interno do trem da Linha 7-Rubi, operada pela Tic Trens a partir de novembro

                                         

Mapa interno no trem da Linha 10-Turquesa da CPTM

                                          


 Linha 11-Coral na Barra Funda

Parte superior da estação Barra Funda 

Trem da Linha 11-Coral com novo mapa destino Bara Funda

Tela do trem 

Trem da Linha 11-Coral destino Estudantes 

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Mapa do Transporte Metropolitano atualizado

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Por: Diário da CPTM 

Ponte aérea Rio-São Paulo: Azul transporta cerca de 3 milhões de Clientes em seis anos

Azul Aeroporto Congonhas | Foto Guilherme Mion

A Azul comemora seis anos de operação na ponte aérea entre Rio de Janeiro (Santos Dumont) e São Paulo (Congonhas), uma das rotas mais importantes do transporte aéreo brasileiro e a mais movimentada do país. Desde agosto de 2019, a companhia já realizou mais de 38,3 mil voos, transportando cerca de 3 milhões de Clientes.

Para marcar o início do sétimo ano na ponte aérea, a Azul vai aumentar a capacidade de transporte na rota a partir do próximo mês, com a introdução do Embraer 195-E2, aeronave com 136 assentos que oferece 15% mais lugares, maior conforto e eficiência. O avião, maior e mais moderno já fabricado no Brasil, conta com wi-fi, telas individuais em todos os assentos e reduz em até 25% as emissões de CO2. A operação do E2 no Santos Dumont começou em julho nos voos para Campinas, e atualmente a Azul oferece 660 voos mensais e mais de 80 mil assentos no trecho Rio-São Paulo, nos dois sentidos.

Segundo Beatriz Barbi, gerente sênior de Planejamento de Malha da Azul, “a ponte aérea Rio-São Paulo é um dos símbolos da aviação nacional e uma rota estratégica para a companhia. Ampliar a oferta de assentos com o Embraer E2 reforça nosso compromisso em oferecer mais opções e conforto para atender à crescente demanda”.

A estreia da Azul na ponte aérea em 2019 foi desafiadora, pois a companhia precisou operar durante a reforma da pista principal do Santos Dumont, utilizando a pista auxiliar. Isso foi possível graças às aeronaves menores Embraer E1, com 118 assentos, que ainda são usadas na rota.

Sobre a Azul:

A Azul S.A. (B3: AZUL4; OTC: AZULQ) é a maior companhia aérea do Brasil em número de voos diários e destinos atendidos, oferecendo mais de 800 partidas diárias para 137 cidades. Com frota de cerca de 200 aeronaves e mais de 15 mil tripulantes, a Azul opera 250 rotas diretas. A companhia foi eleita a 2ª mais pontual do mundo em 2023 pela Cirium e premiada em 2020 como a melhor companhia aérea do mundo pelo TripAdvisor.

Fonte: Azul 

TIM e Vivo levam sinal 5G de alta conectividade a estações do Metrô de São Paulo

Trem do Metrô

As estações Vila Mariana, Ana Rosa, Jardim São Paulo-Ayrton Senna e Pedro II são as primeiras a receber o serviço, e até outubro outras 10 estações terão internet móvel

 O Metrô de São Paulo passa a contar com sinal de telefonia 5G de alta conectividade em algumas estações. As primeiras a receber a novidade são Vila Mariana, Ana Rosa e Jardim São Paulo-Ayrton Senna, na Linha 1-Azul, e Pedro II, na Linha 3-Vermelha. A medida visa levar internet de qualidade a áreas subterrâneas ou onde o sinal das antenas externas era limitado.

No início, o serviço estará disponível para clientes da TIM e da Vivo. Em agosto, oito estações foram ativadas: Vila Mariana, Pedro II, Ana Rosa, Jardim São Paulo-Ayrton Senna, Santa Cruz, Praça da Árvore, Saúde e São Judas. Até outubro, o sinal chegará a 13 estações da rede: Pedro II, Sé, Anhangabaú, Santa Cecília, Marechal Deodoro, Sumaré, Clínicas, Ana Rosa, Alto do Ipiranga, Jardim São Paulo-Ayrton Senna, Santa Cruz, Vergueiro e Praça da Árvore.

A instalação da infraestrutura foi feita pela Winfra, empresa controlada pela Winity, que faz parte do Fundo IV de Infraestrutura do Pátria Investimentos. A concessão garante a operação, manutenção e expansão do sistema de telecomunicações nas Linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha, incluindo cobertura de telefonia 4G e 5G dentro de trens e estações.

O sistema funciona com tecnologia DAS (Distributed Antenna System), distribuindo o sinal por centenas de antenas conectadas a mais de 130 km de cabos de fibra óptica e cabos irradiantes, garantindo conexão contínua mesmo nos túneis.

O contrato prevê a chegada da tecnologia em mais 21 estações até o final de 2026, entre elas Jabaquara, Conceição, São Judas, Saúde, São Joaquim, Japão-Liberdade, São Bento, Luz, Tiradentes, Tucuruvi, Vila Prudente, Tamanduateí, Sacomã, Chácara Klabin, Paraíso, Brigadeiro, Trianon-MASP, Consolação, Vila Madalena, Palmeiras-Barra Funda e República.

Além disso, os passageiros terão acesso a Wi-Fi gratuito, aproveitando a Infovia-Metronet, rede de fibra óptica que percorre túneis e estações, gerando economia para o Metrô e novas oportunidades comerciais.

Fonte: Metrô

CPTM terá alteração na circulação no fim de semana de 30 e 31 de agosto

Trem em Mauá 

Os passageiros devem ficar atentos às mudanças operacionais que serão realizadas no sábado, dia 30, e domingo, dia 31, devido a obras de melhorias e modernização da via férrea.

Na Linha 10-Turquesa, das 21h de sábado até as 10h de domingo, os trens chegam e partem da plataforma 2 na estação Brás. Durante todo o domingo, o embarque e desembarque nas estações Guapituba e Mauá será realizado pela plataforma 1. Na estação Santo André, das 9h às 17h, os trens com destino à estação Brás utilizam a plataforma 2. Em Palmeiras-Barra Funda, os trens da Linha 10-Turquesa, que normalmente operam na plataforma 6, chegam e partem da plataforma 7 das 10h às 18h.

Na Linha 7-Rubi, durante toda a operação de domingo, os trens iniciam e encerram suas viagens na plataforma 6 de Palmeiras-Barra Funda, em vez da plataforma 5 normalmente utilizada.

Na Linha 11-Coral, em Palmeiras-Barra Funda, das 4h às 13h e das 17h até o fim da operação, os trens iniciam e encerram suas viagens na plataforma 8. Entre 13h e 17h, os trens chegam e partem da plataforma 4 na estação Brás. Nas estações Ferraz de Vasconcelos e Antônio Gianetti Neto, o embarque e desembarque acontecem na plataforma 1 durante todo o domingo.

Na Linha 12-Safira, durante toda a operação de domingo, os trens utilizam a plataforma 2 na estação Engenheiro Goulart.

O Expresso Aeroporto, no domingo, das 5h às 17h, chega e parte da plataforma 8 da estação Brás.

TIM ativa 5G em estações do Metrô de São Paulo

Trem do metrô 

A TIM iniciou a ativação do sinal 5G em algumas estações do Metrô de São Paulo, oferecendo maior conectividade aos passageiros. As primeiras estações contempladas foram Vila Mariana, Pedro II, Ana Rosa, Jardim São Paulo, Santa Cruz, Praça da Árvore, Saúde e São Judas.

De acordo com a operadora, até outubro o serviço estará presente em 13 estações, beneficiando diariamente cerca de 2,7 milhões de usuários.

A infraestrutura é operada pela Winfra, utilizando a tecnologia DAS (Distributed Antenna System), que garante cobertura estável nos túneis por meio de antenas e 130 km de cabos de fibra óptica.

O contrato prevê ainda a expansão do 5G para outras 21 estações até o final de 2026, além da oferta de Wi-Fi gratuito e do uso da Infovia-Metronet, iniciativa que busca melhorar a conectividade e reduzir custos de operação.

Fonte: Tim 

TIM e Vivo levam sinal 5G de alta conectividade a estações do Metrô de São Paulo 

https://diariodacptm.blogspot.com/2025/08/tim-e-vivo-levam-sinal-5g-de-alta.html

Entrega do Aeromóvel em Guarulhos é adiada novamente

Aeromóvel de Guarulhos

A entrega do Aeromóvel em Guarulhos, prevista inicialmente para o final de agosto, foi adiada novamente e deverá ocorrer apenas em setembro, conforme informações divulgadas pela concessionária GRU Airport.

O Aeromóvel é um sistema automatizado de transporte, conhecido como "people mover", projetado para conectar a Linha 13-Jade da CPTM aos três terminais do Aeroporto de Guarulhos. Com capacidade para transportar até 2 mil passageiros por hora em cada direção, o trajeto completo tem duração estimada de 10 minutos.

O projeto, orçado inicialmente em R$ 272 milhões, está sendo financiado pela concessionária GRU Airport com recursos que deixaram de ser arrecadados pela União.

Para mais detalhes sobre o adiamento e o andamento das obras, confira a matéria completa no Click Guarulhos: link

Linha 2-Verde do Metrô volta a ter operação diferenciada para obras de novo túnel

Trem da Linha 2-Verde em Paraíso

Escavações da nova interligação com a Linha 4-Amarela continuam avançando e neste fim de semana os trens vão circular com velocidade reduzida a partir das 20h do sábado (30) e durante todo o domingo (31)

Os trens da Linha 2-Verde vão circular com velocidade reduzida e maior intervalo a partir das 20h deste sábado (30) e durante todo o domingo (31). Neste período, as composições circularão em via única entre as estações Brigadeiro e Consolação.

A restrição de circulação neste trecho é implantada para garantir a segurança durante os trabalhos de escavação do novo túnel de ligação entre linhas 2-Verde e 4-Amarela.

Para evitar atrasos, a recomendação para os passageiros continua a mesma: quem não têm a Linha 2-Verde como destino final, pode utilizar rotas alternativas. Por exemplo, os usuários da Linha 4-Amarela podem se transferir para a Linha 3-Vermelha pela estação República e para a Linha 1-Azul pela estação Luz. Já os que vêm pela Linha 5-Lilás têm a opção de fazer integração com a Linha 1-Azul na estação Santa Cruz. Somente para quem se dirige à Linha 15-Prata é necessário utilizar a Linha 2-Verde.

Novo túnel deve agilizar transferências

Com capacidade estimada para até 18 mil passageiros por hora, o novo túnel subterrâneo vai melhorar o fluxo de pessoas entre as linhas 2-Verde e 4-Amarela. A atual interligação passará a funcionar em sentido único, o que deve reduzir congestionamentos e tornar as conexões mais rápidas.
A escavação é feita pelo método NATM (Método Austríaco de Túnel), adequado para diferentes condições geológicas. O túnel, que terá 9,4 metros de comprimento por 6,32 de diâmetro, parte de um poço com 31,5 metros de profundidade, localizado na Avenida Paulista, entre as ruas da Consolação e Bela Cintra. No futuro, o local também será usado para ventilação e exaustão do túnel.

Fonte: Metrô 

TIC Trens forma primeira turma de Agentes de Atendimento e Segurança

Foto: TicTrens 

A TIC Trens concluiu a formação da primeira turma de Agentes de Atendimento e Segurança (AAS), com mais de 300 profissionais capacitados. O treinamento somou mais de 450 horas, incluindo atendimento ao passageiro, segurança, brigada de incêndio e primeiros socorros.

A ação faz parte do programa de preparação da concessionária, que já ultrapassa 3 mil horas de capacitação com equipes de Tráfego, Estações e Centro de Controle Operacional.

Segundo Erick Nicolau, gerente executivo de Operação, a iniciativa consolida a cultura da empresa, com foco em eficiência, segurança e qualidade no transporte.

Os agentes também tiveram papel de multiplicadores. Rhalf Roberto de Barros Freitas destacou a empatia como base do atendimento, enquanto Natalia Oliveira de Matos ressaltou o compromisso diário em acolher e orientar passageiros com respeito e atenção.

Desde dezembro de 2024, a TIC Trens realiza treinamentos teóricos e práticos com equipes de Operação e Manutenção. A primeira etapa terminou em março deste ano, e os novos contratados seguem recebendo formação com apoio dos colaboradores já capacitados.

A concessionária assumirá a operação da Linha 7-Rubi em 26 de novembro de 2025, inicialmente de forma supervisionada pela CPTM. Além disso, será responsável pela implantação do Trem Intercidades (São Paulo–Campinas) e do Trem Intermetropolitano (Jundiaí–Campinas).

Fonte: TicTrens 

Aeroporto de Guarulhos reforça segurança com novos equipamentos em parceria com os EUA

Aeroporto de Guarulhos recebe novos equipamentos de inspeção em parceria com os EUA, reforçando a segurança no embarque internacional

O Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, passou a contar com equipamentos de inspeção mais modernos para o embarque internacional. A novidade é fruto de uma parceria entre a GRU Airport e a Administração de Segurança de Transporte dos Estados Unidos (TSA), com apoio da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da Secretaria de Aviação Civil (SAC).

A doação, estimada em US$ 2 milhões e financiada pelo Departamento de Estado norte-americano, inclui scanners corporais, aparelhos de raio-x de visão dupla e detectores de traços de explosivos. Além da tecnologia, os agentes de segurança do aeroporto também receberão treinamento especializado.

O investimento eleva o padrão de inspeção em Guarulhos, que é o maior hub aéreo do Brasil. Em 2024, o aeroporto registrou 43,6 milhões de passageiros e mantém em média 880 pousos e decolagens por dia, conectando mais de 100 destinos diretos.

Os equipamentos são os mesmos utilizados em mais de 400 aeroportos dos Estados Unidos e colocam o Brasil em sintonia com práticas internacionais de segurança. Guarulhos é o segundo terminal sul-americano a receber esse tipo de doação, após Viracopos, em Campinas.

A modernização acompanha o crescimento do fluxo de passageiros e integra o plano de investimentos da GRU Airport, que prevê R$ 1,4 bilhão em melhorias, incluindo expansão de píeres, reforma do sistema de bagagens e ampliação dos balcões de check-in.

Fonte: GRU Airport 

Linhas 7-Rubi e 10-Turquesa passam a ter a Barra Funda como terminal a partir desta quinta (28)

Estação Palmeiras Barra Funda

A partir desta quinta-feira (28), as linhas 7-Rubi e 10-Turquesa da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) passam a ter como terminal a estação Palmeiras-Barra Funda. Com a mudança, todos os passageiros dessas duas linhas deverão desembarcar na Barra Funda. Para seguir viagem em direção a Jundiaí ou Rio Grande da Serra, será necessário realizar a transferência no mesmo nível, pelas plataformas 5 e 6.

A alteração dá continuidade à ampliação iniciada na segunda-feira (25), quando a Linha 11-Coral passou a operar em dias úteis até a estação Palmeiras-Barra Funda. O novo trajeto da Linha 11 funciona diariamente no horário comercial, das 4h à meia-noite, permitindo que passageiros do Alto Tietê e da zona leste cheguem diretamente à zona oeste da capital.

Barra Funda como novo hub ferroviário

Com as mudanças, a estação Palmeiras-Barra Funda se consolida como um dos principais hubs do transporte público sobre trilhos em São Paulo. Além das linhas 7, 10 e 11 e do Expresso Aeroporto da CPTM, a estação também integra a Linha 3-Vermelha do Metrô e a Linha 8-Diamante, operada pela ViaMobilidade.

A localização estratégica conecta os passageiros a ônibus municipais, intermunicipais e interestaduais, além de oferecer acesso rápido a universidades, casas de shows e espaços culturais.

Comunicação com os passageiros

Os usuários estão sendo informados de forma massiva pelos canais oficiais da CPTM. Além disso, mensagens sonoras estão sendo veiculadas em todas as estações e trens. Equipes de apoio também estão disponíveis na estação Barra Funda para auxiliar durante os deslocamentos.

Outras melhorias recentes

A CPTM também implementou mudanças em outras linhas:

• Linha 12-Safira: fim da operação em loop, garantindo circulação direta entre Brás e Calmon Viana, com intervalos médios de 4,5 minutos nos horários de pico.

• Linha 13-Jade: intervalos de 10 minutos nos horários de pico, ampliando a oferta de lugares.

• Expresso Linha 10: conexão entre Santo André e Tamanduateí agora com partidas a cada 20 minutos nos períodos de maior demanda.

Nova gestão operacional da Linha 7-Rubi

Nesta quinta-feira também se inicia a operação supervisionada da Linha 7-Rubi. A TIC Trens assume gradualmente a operação sob orientação da CPTM até 26 de novembro de 2025, quando passará a administrar integralmente a linha.

A concessionária será responsável pela operação, manutenção e modernização da Linha 7-Rubi, além de implantar o Trem Intercidades Eixo Norte (TIC) e o Trem Intermunicipal (TIM).

• Trem Intercidades (TIC): previsto para maio de 2031, ligará São Paulo a Campinas, com parada em Jundiaí. Será o primeiro trem de média velocidade do Brasil, atingindo até 140 km/h, com 101 km de extensão e tempo estimado de 64 minutos.

• Trem Intermunicipal (TIM): previsto para maio de 2029, conectará Jundiaí a Campinas em 33 minutos, com paradas em Louveira, Vinhedo e Valinhos.

O leilão do projeto aconteceu em fevereiro de 2024, tendo como vencedor o consórcio C2 Mobilidade Sobre Trilhos, com investimentos estimados em R$ 14,2 bilhões.

Fonte: Gov SP

Túnel Santos-Guarujá terá faixa para VLT, ciclovia e passarela de pedestres

Atualmente, a ligação entre Santos e Guarujá é feita por balsas, que levam cerca de 18 minutos por travessia, mas estão sujeitas a filas e variações de operação

Com leilão marcado para 5 de setembro, obra inédita no Brasil já conta com licença ambiental prévia da Cetesb e prevê integração entre diferentes modais de transporte

O Túnel Imerso Santos–Guarujá, primeiro do tipo no Brasil, será um marco em mobilidade inteligente. O projeto prevê três faixas de rolamento por sentido, sendo uma delas reservada ao Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), passagem para pedestres e ciclistas e galeria de serviços. A concepção multimodal coloca a Baixada Santista na rota da mobilidade do futuro, oferecendo soluções mais rápidas, sustentáveis e inclusivas.

O projeto recebeu em agosto deste ano a licença ambiental prévia da Cetesb, etapa fundamental para a viabilização do leilão, em setembro. O documento reconhece os impactos positivos do projeto na integração urbana e no transporte sustentável da região.

Atualmente, a ligação entre Santos e Guarujá é feita por balsas, que levam cerca de 18 minutos por travessia, mas estão sujeitas a filas e variações de operação. Pela estrada, o deslocamento pode chegar a 1 hora. Com o túnel, o trajeto será feito em até 5 minutos, beneficiando diretamente os mais de 720 mil habitantes dos dois municípios e trabalhadores que circulam diariamente entre as cidades.

Com investimento estimado em R$ 6,8 bilhões, o projeto terá aporte público de até R$ 5,1 bilhões, dividido igualmente entre o Governo de São Paulo e o Governo Federal. O contrato de 30 anos abrangerá construção, operação e manutenção. A obra terá 1,5 km de extensão, sendo 870 metros imersos, com módulos de concreto pré-moldados instalados no leito do canal portuário – uma técnica já consagrada em países da Europa e da Ásia.

Além de reduzir o tempo de deslocamento, o túnel vai impulsionar o turismo, fortalecer a economia local e contribuir para a redução de emissões, ao incentivar meios coletivos e sustentáveis de transporte.

O leilão será realizado no dia 5 de setembro de 2025, às 16h, na Bolsa de Valores (B3), em São Paulo, com entrega de propostas até 1º de setembro, às 10h.

Fonte: Gov SP

ViaMobilidade e Coopark oferecem 1.840 vagas de estacionamento integradas ao transporte para festival em São Paulo

Trem da ViaMobilidade na Estação Vila Olimpia

 A ViaMobilidade, em parceria com a Coopark, disponibilizará 1.840 vagas de estacionamento próximas a estações de metrô e trem que conectam ao serviço Expresso especial para o festival de música que acontece nos dias 6, 7, 12, 13 e 14 de setembro de 2025, no Autódromo de Interlagos, zona sul da capital.

O serviço funcionará 24 horas nos dias de evento, com tarifa única de R$ 80 por diária (24h). Para garantir a vaga, o motorista deve acessar o site, escolher a estação e as datas, informar os dados do veículo e realizar o pagamento. No dia, basta apresentar o e-ticket no celular para entrar no estacionamento.

As vagas estarão disponíveis nas seguintes estações:

• Linha 4-Amarela: Pinheiros e Fradique Coutinho

• Linha 5-Lilás: AACD-Servidor

• Linha 9-Esmeralda: Morumbi Claro, Berrini e Vila Olímpia

• Linha 8-Diamante: Barueri

Link > https://www.coopark.com.br/estacionamento/the-town-2025 

“O modelo de estacionamento integrado foi adotado pela primeira vez em 2023 em eventos como Lollapalooza, Primavera Sound e GP de São Paulo. Desde então, vem se consolidando como solução eficiente para os dias de grande fluxo, oferecendo mais praticidade e segurança para quem vai aos eventos”, afirma Renata Vilar, gerente comercial da ViaMobilidade.

TIC Trens e Audible lançam projeto inédito de segurança ferroviária e incentivo à leitura

Foto: TIC Trens

A TIC Trens e a Audible anunciaram uma colaboração inédita que une educação ferroviária e incentivo à leitura, voltada a estudantes da rede pública de ensino. A iniciativa combina palestras presenciais sobre segurança no transporte ferroviário com a distribuição de gibis exclusivos que contam as aventuras do mascote Ticolino, personagem criado especialmente para transmitir mensagens educativas de forma lúdica.

Cada exemplar traz um QR Code que direciona para a versão em áudio do gibi, produzida em colaboração com a Audible, permitindo que crianças e famílias possam ouvir a história em qualquer dispositivo, a qualquer hora. Ao todo, serão distribuídos cerca de 10 mil exemplares até o fim do ano.

A primeira ação aconteceu no dia 25 de agosto, no CEU Pera Marmelo, em São Paulo, reunindo mais de 200 alunos de 9 a 11 anos. Outras escolas próximas ao trecho da Linha 7-Rubi também receberão a iniciativa nos próximos meses.

Segundo Juliana Alcides, gerente executiva de Comunicação da TIC Trens, o objetivo é aproximar crianças e famílias do tema da segurança ferroviária de forma leve e educativa:

“A segurança ferroviária é um dos temas que iremos abordar com frequência nas estações da Linha 7-Rubi e nas comunidades do entorno. A criação de um material exclusivo, com a Audible, fortalece e amplia o alcance desta iniciativa. Queremos que crianças e famílias se aproximem deste tema de forma leve e educativa, tornando-se multiplicadores da mensagem junto a seus familiares e amigos.”

Para Adriana Alcântara, diretora-geral da Audible, o áudio tem papel fundamental na democratização do acesso ao conhecimento:

“Colaborar com essa iniciativa educacional da TIC Trens está na essência da Audible de fomentar conhecimento por meio do áudio e estamos muito entusiasmados com o enorme alcance que ela terá.”

Essa é uma das primeiras ações da nova concessionária com foco em cidadania e segurança ferroviária, incentivando os jovens a conhecer mais sobre o setor de mobilidade e despertando o interesse pela leitura e pela escuta de conteúdos educativos.

Fonte: Tic Trens

Foto: TicTrens 

Foto: TicTrens 

Foto: TicTrens 

Foto: TicTrens 

Foto: TicTrens 

Trem Expresso The Town 2025 terá parada exclusiva na Estação Cidade Dutra

A ViaMobilidade vai reabrir, de forma temporária, a Estação Cidade Dutra — que estava fora de operação há mais de 30 anos — para atender ao público do The Town 2025. Localizada a apenas 500 metros do portão G do Autódromo de Interlagos, a estação será usada exclusivamente pelo Trem Expresso do festival.

A operação funcionará apenas nos dias do evento (6, 7, 12, 13 e 14 de setembro) e recebeu mais de R$ 1 milhão em investimentos, totalmente custeados pela concessionária. A estrutura contará com plataforma provisória, rampas de acesso, sanitários, câmeras de vigilância, agentes de apoio e sinalização especial para organizar a chegada e saída do público.

O serviço regular da Linha 9–Esmeralda seguirá normalmente, com atendimento pela Estação Autódromo, que vai operar 24 horas nos dias de festival. Assim, o fluxo entre o expresso e os trens comuns será separado, garantindo mais agilidade, segurança e menos impacto no trânsito da região.

Como vai funcionar o Trem Expresso

Valor: R$ 35 (ida e volta)

Venda exclusiva pelo site: passaporte.viamobilidade.com.br

Rotas:

Pinheiros → Morumbi-Claro → Cidade Dutra

Barueri → Pinheiros → Cidade Dutra

Horários de ida

Barueri – partidas a cada 1h

06/09: 12h30, 13h30, 14h30, 15h30

07, 12, 13 e 14/09: 13h00, 14h00, 15h00, 16h00, 17h00, 18h00

Pinheiros – partidas a cada 30min

Sexta (06/09): entre 12h00 e 15h30 (8 saídas)

07, 12, 13 e 14/09: entre 12h00 e 18h30 (14 saídas)

Morumbi-Claro – partidas a cada 1h

Sexta (06/09): 12h12, 13h12, 14h12, 15h12

07, 12, 13 e 14/09: 12h12, 13h12, 14h12, 15h12, 16h12, 17h12, 18h12

Horários de volta

Saídas da Estação Cidade Dutra para as estações de origem: entre 0h e 2h30

Em 2023, mais de 60% do público do festival optou pelo transporte sobre trilhos. A expectativa é que em 2025 o número seja ainda maior, ajudando a reduzir o trânsito e garantindo uma viagem mais rápida e previsível para quem vai ao evento.

Fonte: ViaMobilidade

ACCIONA inicia instalação das portas de plataforma da Linha 6-Laranja de Metrô de São Paulo

Créditos: ACCIONA

A ACCIONA começou a instalar as portas de plataforma da Linha 6-Laranja de metrô de São Paulo na futura estação Santa Marina, que já tem mais de 81% das obras civis concluídas e está entre as mais adiantadas do projeto.

A etapa de instalação deve durar cerca de um mês e meio. Em seguida, os equipamentos passarão a ser implantados nas demais estações da linha. No total, serão 720 portas deslizantes motorizadas (PDMs), com 48 por estação — 24 em cada plataforma.

As novas PDMs contam com diferentes barreiras físicas, como barras fixas e soleiras inclinadas, para impedir incidentes durante a operação. O sistema foi projetado para reforçar a segurança de forma preventiva, incluindo o menor “gap” (espaço) entre trem e plataforma já aplicado no metrô de São Paulo.

Outro diferencial está nas portas dos trens, que se movimentam cerca de sete centímetros para fora da caixa do carro, oferecendo ainda mais controle do espaço de embarque. Esse modelo é inédito na cidade e foi desenvolvido para aumentar a segurança desde o primeiro contato com o trem.

Créditos: ACCIONA

Além das barreiras físicas, há integração com os sistemas de sinalização, material rodante e alimentação elétrica. Assim, o trem só pode se mover quando todas as portas estiverem fechadas e sem obstruções. Caso algum problema persista, a Central de Controle Operacional (CCO) é imediatamente acionada.

A Linha 6-Laranja está sendo construída pela ACCIONA em regime de Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo de São Paulo e a concessionária Linha Universidade. Com 15,3 km de extensão e 15 estações, vai ligar a Brasilândia, na Zona Norte, até a Estação São Joaquim, no centro. O trajeto, que hoje leva cerca de 1h30 de ônibus, passará a ser feito em apenas 23 minutos quando a linha entrar em operação.

Por: ACCIONA

Alterações na Linha 2-Verde por obras de interligação com a Linha 4-Amarela

Estação Consolação

Neste fim de semana, dias 23 e 24 de agosto, a Linha 2-Verde do Metrô terá operação diferente devido às obras do novo túnel que vai conectar essa linha à Linha 4-Amarela. A partir das 20h de sábado e durante todo o domingo, os trens circularão apenas por uma via entre as estações Brigadeiro e Consolação, o que vai causar redução da velocidade e aumento do intervalo entre as composições.

Essa medida é necessária para a segurança durante a escavação do túnel sul, que ligará a Consolação à futura estação Paulista. O túnel terá cerca de 9,4 metros de comprimento por 6,3 metros de diâmetro, sendo que mais da metade já foi escavada. O túnel norte, que segue em direção à estação Paulista, também está em construção.

Quem não precisa seguir até a Linha 2-Verde é orientado a buscar alternativas para evitar atrasos. Por exemplo, passageiros da Linha 4-Amarela podem fazer integração com a Linha 3-Vermelha na República ou com a Linha 1-Azul na Luz. Quem vem da Linha 5-Lilás pode se conectar à Linha 1-Azul em Santa Cruz. Somente os passageiros que têm como destino a Linha 15-Prata devem permanecer na Linha 2-Verde.

O novo túnel terá capacidade para até 18 mil passageiros por hora, facilitando as transferências entre as linhas 2 e 4 e diminuindo o fluxo de pessoas nas estações. A escavação é realizada com o método NATM, em um poço de acesso na Avenida Paulista, entre as ruas da Consolação e Bela Cintra, que futuramente também vai servir para ventilação do túnel.

A obra está sendo feita pelo Consórcio Conexão Paulista/Consolação CTS, com investimento de 70 milhões de reais, e a previsão de conclusão é 2026. Equipes estarão disponíveis nas estações para orientar os passageiros, e todas as alterações estão sinalizadas com avisos e painéis eletrônicos.

CPTM terá alteração na circulação nos dias 23 e 24 de agosto

Trem na estação Barra Funda

Devido a obras de melhorias e modernização da via férrea, as linhas da CPTM terão mudanças operacionais no sábado (23/08) e domingo (24/08).

Linha 11-Coral

• Sábado, 11h às 22h: operação assistida entre Estudantes e Palmeiras-Barra Funda.

• Sábado, 22h até domingo, 12h: início e término das viagens a partir da plataforma 4 da estação Brás.

• Domingo, toda operação: trens circularão pela plataforma 2 nas estações Jundiapeba e Braz Cubas.

Expresso Aeroporto

• Sábado, 22h até domingo, 12h: início e término das viagens na plataforma 8 da estação Brás.

• Domingo, 13h às 24h: chegada e partida na plataforma 5 da estação da Luz.

Linha 10-Turquesa

• Sábado, 23h até fim da operação: embarque e desembarque nas estações Ribeirão Pires e Guapituba pela plataforma 1, para manutenção preventiva e carga/descarga de materiais.

• Sábado e domingo: passageiros da Linha 11-Coral que precisarem seguir viagem devem utilizar a Linha 10-Turquesa.

• Domingo, 8h às 18h: trens sentido Rio Grande da Serra não param na estação Juventus-Mooca; passageiros devem seguir até a estação Ipiranga e retornar.

• Domingo, 9h às 16h30: trens circularão pela plataforma 1 de Guapituba e plataforma 3 de Mauá.

• Domingo, 8h às 18h: trens circularão pela plataforma 1 em Ipiranga.

Linha 7-Rubi

• Sábado, 23h até domingo, 6h, e depois das 8h às 18h: trens circularão pela plataforma 2 nas estações Botujuru e Campo Limpo Paulista.

Estação São Caetano

• Durante toda a operação de sábado e domingo, embarques com sentido Rio Grande da Serra serão realizados pela plataforma 4.

Atenção aos passageiros:

• Todas as alterações são comunicadas por avisos sonoros, painéis eletrônicos e sinalização no local.

• Colaboradores estarão disponíveis para auxiliar nos deslocamentos.

Contagem Regressiva: Serviço 710 da CPTM encerra em 27 de agosto de 2025

Trem na Estação Palmeiras Barra Funda

O Serviço 710, que integra as linhas 7-Rubi e 10-Turquesa da CPTM, está com os dias contados. A operação será descontinuada às 23:59 do dia 27 de agosto de 2025. Para ajudar os passageiros a se prepararem, disponibilizamos uma contagem regressiva em tempo real, atualizada a cada segundo, para acompanhar o prazo final.

A partir de 28 de agosto de 2025, as linhas 7-Rubi (sentido Jundiaí) e 10-Turquesa (sentido Rio Grande da Serra) terão a Estação Palmeiras-Barra Funda como novo terminal. Os passageiros dessas linhas desembarcarão na estação e poderão fazer transferências no mesmo nível, nas plataformas 5 e 6, de forma prática e segura. Essa mudança visa otimizar a operação e melhorar a conectividade, consolidando Palmeiras-Barra Funda como um hub central, que também integra a Linha 11-Coral e o Expresso Aeroporto.
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