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| Plataforma da Linha 10-Turquesa em Palmeiras Barra Funda |
O Serviço 710 da CPTM chegou ao fim no dia 28 de agosto de 2025. Para milhares de passageiros que dependiam dele diariamente, a mudança foi imediata: a ligação direta entre Jundiaí e Rio Grande da Serra deixou de existir, e agora é obrigatório trocar de trem na estação Palmeiras-Barra Funda.
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| Mezanino da estação Barra Funda |
A razão está na concessão da Linha 7-Rubi, incluída no pacote do Trem Intercidades (TIC), que ligará São Paulo a Campinas. A operação foi entregue à concessionária TIC Trens, formada pelo Grupo Comporte em parceria com a chinesa CRRC. Pelo contrato, a Linha 7 só pode operar até Barra Funda, o que inviabilizou sua integração com a Linha 10-Turquesa — decretando, assim, o fim do Serviço 710.
Na prática, a Linha 7 passou a circular apenas entre Jundiaí e Barra Funda, enquanto a Linha 10 foi estendida até a mesma estação. E é justamente aí que surge o maior problema: a infraestrutura da Barra Funda não comporta esse volume de transferências.
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| Plataforma 5 Sentido Jundiaí |
As plataformas 5 e 6 sempre foram um gargalo histórico. O acesso é precário, com escadas fixas estreitas, fluxo mal distribuído e apenas duas escadas rolantes pequenas, que mudam de sentido conforme o horário. Nos picos da manhã e da tarde, sair dessas plataformas já era quase impraticável — e agora a situação ficou ainda pior. A superlotação aumentou, os corredores travam e a circulação beira o caos. Antes, a CPTM até usava a plataforma 7 como alívio em horários de maior movimento, mas hoje todos os passageiros foram concentrados novamente nesse espaço limitado, sem obras prévias para adaptar a estação.
A transferência entre as linhas 7 e 10, em teoria, é simples: basta atravessar de um lado a outro da plataforma. Mas basta uma falha em qualquer das duas linhas para o caos se instalar. A plataforma enche rápido, e se dois trens chegam ao mesmo tempo a situação se torna crítica. Uma sincronia perfeita entre as paradas poderia ajudar, mas isso é inviável: cada linha tem seus próprios intervalos, tempos de viagem e imprevistos. Por isso, o que deveria ser uma integração fácil acaba se transformando em um dos pontos mais frágeis da Barra Funda.
Há obras em andamento: três novas escadas fixas estão sendo instaladas entre as plataformas 5 e 6, que atendem as Linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, mas a entrega está prevista apenas para o fim de 2025. Enquanto isso, a estação continua sobrecarregada.
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| Três escadas fixas estão sendo instaladas entre as plataformas 5 e 6 |
O governo fala em uma fase de transição de três meses até que a TIC Trens assuma totalmente a Linha 7, em novembro de 2025. Promessas de investimento futuro existem, mas, por enquanto, quem paga a conta é o passageiro.
Em resumo, o fim do Serviço 710 não foi uma decisão técnica para melhorar o transporte, mas consequência direta da privatização. A prioridade do governo está no Trem Intercidades, enquanto os usuários da CPTM enfrentam baldeações obrigatórias, plataformas lotadas e uma estação que não suporta a demanda. Sem obras de ampliação reais na Barra Funda, qualquer medida será apenas paliativa — e o retorno do 710 é, na prática, improvável.
Na operação diária, a rotina segue. Na Linha 7-Rubi, o tempo médio de viagem entre Francisco Morato e Barra Funda é de cerca de 40 minutos. Já a Linha 10-Turquesa conecta Rio Grande da Serra ao centro expandido de São Paulo, agora também chegando à Barra Funda. A estação se tornou um grande ponto de integração ferroviária: além das linhas 7-Rubi e 10-Turquesa, passam por ali a Linha 3-Vermelha do Metrô, a Linha 8-Diamante e o Expresso Aeroporto rumo a Guarulhos
TIC Trens: conheça a operação da nova concessionária do Trem Intercidades
A TIC Trens S.A. é a concessionária responsável pela implantação, operação e manutenção do Trem Intercidades (TIC), conectando São Paulo a Campinas, com passagem por Jundiaí. A empresa foi criada em maio de 2024 e é formada por uma parceria entre o Grupo Comporte, detentor de 60% das ações, e a fabricante chinesa CRRC, com 40%. Sua sede fica na Vila Olímpia, em São Paulo.
O projeto do TIC Eixo Norte abrange um trajeto de 101 km, com previsão de viagem entre São Paulo e Campinas em cerca de 64 minutos, atingindo velocidades de até 140 km/h. Além disso, a TIC Trens assumirá a operação, manutenção e modernização da Linha 7-Rubi da CPTM, que atualmente conecta Jundiaí à estação Barra Funda.
A TIC Trens também é responsável pelo Trem Intermunicipal (TIM), que ligará Jundiaí a Campinas em um trajeto de 44 km, com tempo de viagem estimado em 33 minutos. Esses dois projetos fazem parte de um esforço maior para modernizar o transporte ferroviário na região metropolitana de São Paulo e reduzir significativamente o tempo de deslocamento entre os municípios.
A operação do TIC Eixo Norte está prevista para iniciar em 2029, enquanto o TIM começará a circular no segundo semestre do mesmo ano. O TIC São Paulo-Campinas está programado para ser lançado dois anos depois. A concessionária tem como objetivo não apenas oferecer velocidade e eficiência, mas também conforto e segurança aos passageiros, com trens modernos, acessibilidade e maior frequência de partidas.
Com a TIC Trens, o governo estadual busca criar uma alternativa competitiva e moderna ao transporte rodoviário entre São Paulo e Campinas, integrando os trens de alta performance com o sistema da CPTM, embora mudanças na operação das linhas existentes, como a 7-Rubi, já tenham impactado passageiros que dependiam da integração direta entre linhas metropolitanas.
Fotos de Barra Funda, primeiros dias com inicio da operação assistida com a Tic Trens
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| passageiros aguardando trem sentido Jundiaí |
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| Plataforma sentido Jundiaí |
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| Plataformas 5 e 6 |
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| passageiros transferindo de linhas |
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| parte superior |
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| Primeiras horas de operação da Tic Trens |
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| mapa interno do trem da Linha 7-Rubi, operada pela Tic Trens a partir de novembro |
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| Mapa interno no trem da Linha 10-Turquesa da CPTM |
Linha 11-Coral na Barra Funda
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| Parte superior da estação Barra Funda |
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| Trem da Linha 11-Coral com novo mapa destino Bara Funda |
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| Tela do trem |
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| Trem da Linha 11-Coral destino Estudantes |
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