Conhecida como Tatuzão, a máquina é atualmente a maior em operação em obras metroviárias no Brasil. Com cerca de 133 metros de comprimento, 11,67 metros de diâmetro e peso aproximado de 2.600 toneladas, ela será responsável pela escavação de um trecho de aproximadamente 7 quilômetros entre as futuras estações Penha e Dutra, na divisa com Guarulhos. A chegada do navio está prevista para março, enquanto o início das escavações deve ocorrer no segundo semestre.
O equipamento é do tipo TBM Dual Mode, capaz de operar tanto no sistema EPB, que trabalha com pressão balanceada de terra, quanto em modo aberto. Essa versatilidade permite maior segurança e eficiência em diferentes tipos de solo e rocha. A capacidade de avanço pode chegar a até 15 metros por dia em solo e cerca de 10 metros por dia em rocha.
Além da roda de corte, a tuneladora conta com uma ampla estrutura de apoio conhecida como backup. Esse conjunto reúne sistemas essenciais para a operação, como esteiras para retirada do material escavado, câmara hiperbárica, ventilação e os mecanismos responsáveis pela instalação das aduelas de concreto que revestem o túnel.
A operação da máquina deve envolver até 150 profissionais, distribuídos em três turnos diários, entre engenheiros, operadores, técnicos, mecânicos e eletricistas.
Ficha técnica da segunda tuneladora da Linha 2-Verde
Fabricante: CREG (China Railway Engineering Equipment Group)
Tipo: TBM Dual Mode, com operação em EPB e modo aberto
Comprimento: aproximadamente 133 metros
Peso total: cerca de 2.600 toneladas
Diâmetro da roda de corte: 11,67 metros
Capacidade de avanço: até 15 metros por dia em solo e 10 metros por dia em rocha