Hamburgueria Patties chega ao GRU Airport com temática de aviação e lanches smash

hamburgueria Patties

Uma nova hamburgueria chamada Patties foi inaugurada no Aeroporto Internacional de São Paulo (GRU Airport), em Guarulhos, trazendo uma experiência gastronômica única com uma temática totalmente inspirada no universo da aviação. Localizada no Terminal 2, na área de embarque, próxima aos portões após o Duty Free, a unidade funciona diariamente das 06h às 23h, atendendo passageiros que buscam uma refeição rápida e saborosa antes de seus voos.

O destaque do restaurante está na sua temática imersiva de aeroporto, que transforma a experiência de comer um hambúrguer em algo divertido e envolvente. A decoração inclui detalhes que remetem ao ambiente aeronáutico, como painéis de pedidos que lembram os quadros de chegadas e partidas de voos e aviões decorativos que circulam pelo ambiente, criando a sensação de estar em um cenário de viagem. Os funcionários, vestidos como tripulantes de bordo ou pilotos, preparam os lanches na hora, e os pedidos passam por um "raio-x" simbólico, reforçando a ambientação.

O cardápio da Patties é focado em hambúrgueres smash, feitos com agilidade e frescor, ideais para o ritmo dinâmico de um aeroporto. A proposta combina qualidade gastronômica com a praticidade necessária para quem está em trânsito, conquistando o paladar dos passageiros no que é considerado o aeroporto mais movimentado do Brasil.

Essa nova adição ao GRU Airport reforça a oferta de opções gastronômicas no terminal, proporcionando não apenas uma refeição, mas uma experiência temática única que conecta os clientes ao universo das viagens aéreas.

Vídeo abaixo 

Alterações na operação da CPTM e Metrô em 21 de setembro de 2025

Foto: Arquivo / Trem não opera mais 

Hoje, domingo, 21 de setembro de 2025, as linhas da CPTM e do Metrô com obras e alterações na operação são:

• CPTM Linha 7-Rubi: Das 8h às 17h, circulação pela plataforma 2 nas estações Botujuru e Campo Limpo devido a reparos e reforço de equipamentos.

• CPTM Linha 10-Turquesa: Embarque pela plataforma 7 em Palmeiras-Barra Funda durante toda a operação; das 9h às 20h, circulação pela plataforma 1 em Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra.

• CPTM Linha 11-Coral: Trens não chegam a Palmeiras-Barra Funda das 7h às 17h, partindo da plataforma 3 na Estação da Luz; circulação pela plataforma 2 em Corinthians-Itaquera, Dom Bosco e José Bonifácio (9h às 17h); das 18h à meia-noite, plataforma 1 no Tatuapé e plataforma 8 em Palmeiras-Barra Funda.

• CPTM Linha 12-Safira: Das 23h à meia-noite, trens pela plataforma 1 nas estações USP Leste e Comendador Ermelino.

• CPTM Expresso Aeroporto: Não circula entre Luz e Palmeiras-Barra Funda, partindo da plataforma 5 da Estação da Luz com intervalos de 60 minutos.

• Metrô Linha 15-Prata: Estações fechadas durante todo o domingo para testes no sistema de sinalização, com ônibus Paese atendendo o trecho entre Vila Prudente e Jardim Colonial.

Passageiros devem acompanhar atualizações pelos canais oficiais ou pelos contatos: CPTM (0800-055-0121 ou WhatsApp 11 99767-7030) e Metrô (0800-770-7722).

Linha 18-Bronze: O Monotrilho que virou BRT

A Linha 18-Bronze foi planejada como um marco na mobilidade da Região Metropolitana de São Paulo, prometendo conectar a capital ao ABC Paulista (Santo André, São Bernardo do Campo e São Caetano do Sul) por meio de um moderno monotrilho elevado. No entanto, após anos de planejamento, entraves financeiros e decisões políticas, o projeto foi cancelado e substituído por um corredor de ônibus rápido, o BRT-ABC, que hoje avança lentamente como alternativa. Este texto reúne todas as informações disponíveis sobre a trajetória da Linha 18-Bronze, seu cancelamento e o status atual do BRT-ABC, com base em dados históricos, atualizações recentes e informações do site oficial do projeto (https://www.brtabc.com.br/), acessado em 20 de setembro de 2025.Origem e Planejamento do MonotrilhoA ideia da Linha 18-Bronze surgiu nos anos 1990, no âmbito do Plano Integrado de Transporte Urbano (PITU 2025), que identificou a necessidade de uma ligação rápida entre São Paulo e o ABC Paulista, uma região com cerca de 1,5 milhão de habitantes e tráfego intenso na Rodovia Anchieta. Em 2009, o Consórcio Intermunicipal Grande ABC investiu R$ 1,3 milhão em estudos funcionais para viabilizar o projeto. O edital foi lançado em 2013, sob o governo Geraldo Alckmin (PSDB), e, em agosto de 2014, foi assinada uma Parceria Público-Privada (PPP) com a concessionária VEM ABC (formada por empresas como Primav Infraestrutura e Construtora Cowan).
O monotrilho teria 15,7 km na sua primeira fase (com possibilidade de extensão a 20 km), 13 estações e capacidade para transportar entre 314 mil e 340 mil passageiros por dia. A linha ligaria a Estação Tamanduateí (integrada às Linhas 2-Verde do Metrô e 10-Turquesa da CPTM) a bairros como Rudge Ramos, São Bernardo Centro e Industrial Balneário, com estações como Alvarenga, Mooca, Viaduto Cachoeira, Cerâmica 9 de Julho e Jabaquara. O trajeto seria percorrido em cerca de 25 minutos, utilizando tecnologia de monotrilho elevado, semelhante às Linhas 12-Safira e 15-Prata. O custo estimado era de R$ 4,2 bilhões para o Estado (valores de 2014), com um contrato total de R$ 7,8 bilhões ao longo de 25 anos de concessão, incluindo obras civis, sistemas e fornecimento de trens pela concessionária.

Projeto do antigo monotrilho da Linha 18-Bronze, que ligaria a capital paulista ao ABC Paulista, mas que foi encerrado pela gestão João Doria. — Foto: Reprodução

Atrasos e Cancelamento

Diário Oficial de SP traz extrato do acordo de indenização da Linha 18-Bronze.

As obras estavam previstas para começar em 2015, com operação entre 2020 e 2022, mas enfrentaram obstáculos significativos. A falta de recursos para desapropriações (orçadas em R$ 700 milhões) e restrições federais ao endividamento de São Paulo durante o governo Temer travaram o projeto. Apesar de sobreviver em 2018 sem avanços concretos, a Linha 18-Bronze foi cancelada em julho de 2019 pelo governador João Doria (PSDB), que anunciou a substituição por um BRT-ABC, operado pela concessionária Metra, do grupo empresarial de São Bernardo do Campo. A justificativa foi economia de custos e maior rapidez na implementação, mas a decisão gerou críticas por suposto favorecimento à Metra, que teve sua concessão no Corredor ABD renovada por 25 anos. O cancelamento foi histórico: pela primeira vez, uma linha de metrô planejada em São Paulo foi descartada.

O ex-governador Geraldo Alckmin (PSB) apresenta o projeto da Linha 18-Bronze, em foto de 29/01/2014. — Foto: Edson Lopes Jr./A2 FOTOGRAFIA/GESP

O impacto foi sentido no ABC, que perdeu a chance de ter a primeira linha metroviária fora da capital. Críticos, incluindo prefeitos da região e especialistas, apontaram que o BRT teria metade da capacidade do monotrilho, sendo uma solução paliativa e incapaz de atender a demanda de longo prazo. Além disso, o cancelamento desperdiçou anos de planejamento e os R$ 1,3 milhão investidos em estudos iniciais. Em maio de 2025, o governo Tarcísio de Freitas (Republicanos) encerrou definitivamente o projeto, assinando um acordo com a VEM ABC para pagar uma indenização de R$ 273,5 milhões (base abril de 2023), corrigida pela Selic para cerca de R$ 335-347 milhões (valores de junho de 2025). Isso pôs fim aos litígios judiciais iniciados após o cancelamento, sepultando a Linha 18-Bronze.

O BRT-ABC: A Nova Realidade

Apresentação do antigo projeto da Linha 18 - Bronze do Monotrilho, encerrado pelo governo de SP em 2020.

O BRT-ABC, gerenciado pela Metra em parceria com o governo estadual, é a alternativa em curso para atender a demanda de mobilidade do ABC. Segundo o site oficial (https://www.brtabc.com.br/), acessado em setembro de 2025, o projeto consiste em um corredor de ônibus rápido de 17,3 km, ligando o centro de São Bernardo do Campo ao Terminal Sacomã, em São Paulo, pela margem esquerda do Córrego Ribeirão dos Meninos, passando por Santo André e São Caetano do Sul. As obras começaram em fevereiro de 2022, após a emissão da licença ambiental em outubro do mesmo ano, e estão divididas em duas fases.
A Fase 1, com 2,5 km, está quase concluída, abrangendo pavimentação e concretagem nas Avenidas Aldino Pinotti, Lauro Gomes e até Winston Churchill, em Rudge Ramos. Inclui uma parada moderna em frente ao Shopping Metrópole, em São Bernardo. A Fase 2, iniciada em 2025, cobre 15 km, com 13 paradas, três viadutos, quatro pontes e cinco passarelas. A Licença Ambiental de Instalação para essa fase foi emitida pela Cetesb em janeiro de 2025. Atualmente, quatro frentes de obra estão ativas: Terminal São Bernardo, Av. Lauro Gomes, Rudge Ramos (próximo à Universidade Anhanguera) e Rua Aída, em São Paulo. A conclusão está prevista para outubro de 2026, com operação a partir de 2026, embora atrasos devido a licenças e desapropriações sejam possíveis.
O BRT-ABC contará com 16 estações modernas, equipadas com plataformas elevadas, ar-condicionado, Wi-Fi, informações em tempo real e pagamento pré-embarcado para agilizar o embarque. Haverá três terminais (São Bernardo, Tamanduateí e Sacomã) e três tipos de serviço:

• Expresso: 12 ônibus, 40 minutos até Sacomã, sem paradas intermediárias (intervalo de 4 minutos no pico).
• Semiexpresso: 34 ônibus, 43 minutos, com paradas em estações-chave como Winston Churchill e Goiás (intervalo de 3 minutos no pico).
• Parador: 30 ônibus, 52 minutos, parando em todas as estações (intervalo de 8 minutos no pico).

O sistema permitirá ultrapassagens nas estações, aumentando a eficiência, e será integrado ao metrô (Linhas 2-Verde e 5-Lilás via Tamanduateí e Sacomã) e aos corredores de trolleybus da EMTU. Linhas intermunicipais do ABC funcionarão como alimentadoras, conectando cidades como Diadema e Mauá aos centros maiores.Críticas e ImpactosEmbora o BRT-ABC seja apresentado como uma solução moderna, ele é alvo de críticas por sua capacidade limitada, estimada em cerca de metade da projetada para o monotrilho, o que pode levar à saturação rápida. Moradores do ABC, em plataformas como o X, expressam frustração com o cancelamento da Linha 18-Bronze, vista como uma solução mais robusta e de maior impacto social. Há quem lamente o "enterro" do projeto e sonhe com alternativas como a Linha 20-Rosa, planejada para 2040, mas ainda distante. O custo do cancelamento, incluindo a indenização de R$ 335-347 milhões e os estudos desperdiçados, é apontado como um prejuízo ao erário, enquanto o BRT é criticado por beneficiar interesses privados, como a Metra, em detrimento de uma integração plena com o metrô.ConclusãoA Linha 18-Bronze, que prometia ser a primeira linha metroviária a sair dos limites da capital, tornou-se um símbolo de oportunidades perdidas na mobilidade paulista. Cancelada em 2019 e oficialmente encerrada em 2025, foi substituída pelo BRT-ABC, uma solução mais barata, mas menos ambiciosa. Enquanto as obras do BRT avançam com previsão de conclusão em 2026, a ausência de um sistema de alta capacidade como o monotrilho continua gerando debates e insatisfação. O futuro do transporte no ABC segue incerto, com a população cobrando investimentos mais robustos para atender uma região tão estratégica.

Calor intenso no domingo, tempestades na segunda: SP terá mudança brusca no tempo, alerta Defesa Civil

Avenida Paulista 

Frente fria chega na noite de domingo, e gabinete de crise será ativado na segunda-feira (22)

A Defesa Civil de São Paulo emitiu um alerta neste sábado (20) sobre uma virada radical no clima em todo o estado. O domingo (21) promete ser de calor extremo, com temperaturas alcançando até 35°C no interior, ventos fortes e alto risco de incêndios florestais devido à baixa umidade. Mas, em menos de 24 horas, a situação muda completamente: a partir da noite de domingo, uma frente fria trará tempestades, ventos intensos, raios e até granizo em várias regiões.

Na segunda-feira (22), a instabilidade se espalha, com previsão de chuvas fortes e tempestades severas, especialmente no Vale do Ribeira, Itapeva, Baixada Santista, Litoral Norte, Região Metropolitana de São Paulo, Campinas e Sorocaba. O litoral também pode enfrentar ressaca devido à agitação marítima. Já na terça-feira (23), as chuvas diminuem, dando lugar a uma queda acentuada nas temperaturas, com mínimas de 12°C na Serra da Mantiqueira e Itapeva, 13°C na capital e 18°C na Baixada Santista.

Para lidar com possíveis transtornos, como quedas de árvores, falta de energia ou bloqueios em rodovias, a Defesa Civil acionará o Gabinete de Crise da Operação SP Sempre Alerta Chuvas na segunda-feira, das 8h às 18h, com representantes de concessionárias de energia, Sabesp, Corpo de Bombeiros e outros órgãos.

Recomendações para a população:

• Fique atento a objetos que podem ser levados pelo vento.

• Cuidado com quedas de árvores e destelhamentos.

• No litoral, evite o mar e proteja-se contra raios na praia.

Saiba mais: agenciasp.sp.gov.br

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