SITUAÇÕES DAS LINHAS
7Linha 7-Rubi
4h–0h
Rubi
Operando
10Linha 10-Turquesa
4h–0h
Turquesa
Operando
11Linha 11-Coral
4h–0h
Coral
Operando
12Linha 12-Safira
4h–0h
Safira
Operando
13Linha 13-Jade
4h–0h
Jade
Operando
8Linha 8-Diamante
4h–0h
Diamante
Operando
9Linha 9-Esmeralda
4h–0h
Esmeralda
Operando
1Linha 1-Azul
4h40–0h
Azul
Operando
2Linha 2-Verde
4h40–0h
Verde
Operando
3Linha 3-Vermelha
4h40–0h
Vermelha
Operando
4Linha 4-Amarela
4h40–0h
Amarela
Operando
5Linha 5-Lilás
4h40–0h
Lilás
Operando
15Linha 15-Prata
4h40–0h
Prata
Operando
6Linha 6-Laranja
Em Construção
Laranja
Em Construção
17Linha 17-Ouro
Em Construção
Ouro
Em Construção
AGAeromovel GRU
16h–0h
Aeromovel GRU
Fora de Operação
EAExpresso Aeroporto
5h–0h
Expresso Aeroporto
Operando
Atualizado em:
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Após 10 anos, trecho Norte do Rodoanel Mário Covas será inaugurado em 22 de dezembro de 2025

Após mais de uma década de atrasos, paralisações e revisões, o Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas (SP-021) está prestes a ganhar sua primeira etapa operacional. O governo de São Paulo confirmou que a inauguração oficial ocorrerá no dia 22 de dezembro de 2025, com presença do governador Tarcísio de Freitas. A liberação para o tráfego de veículos deve acontecer na manhã do dia seguinte, 23 de dezembro.

Essa primeira etapa, com aproximadamente 24 a 26 km de extensão, conecta a Rodovia Presidente Dutra (BR-116) à Rodovia Fernão Dias (BR-381), passando pelos municípios de Arujá e Guarulhos. O trecho inclui túneis duplos, viadutos, acessos e sistema de pedágio eletrônico (free flow), sem cabines de parada.

A obra, iniciada em 2013 e originalmente prevista para 2016, enfrentou interrupções graves — incluindo desabamentos em túneis e disputas contratuais —, ficando totalmente paralisada entre 2018 e 2024. Retomada pela concessionária Via Appia (Grupo Via SP Serra) em parceria público-privada, o investimento total no Trecho Norte supera R$ 3,4 bilhões.

Com essa entrega parcial, espera-se uma redução inicial no tráfego pesado na Região Metropolitana, desviando parte dos caminhões que hoje passam pelas Marginais Tietê e Pinheiros ou pela Via Dutra. A previsão é retirar até 18 mil caminhões por dia da capital apenas com essa etapa, com fluxo estimado de 65 mil veículos diários no novo trecho.

A segunda etapa, que ligará a Fernão Dias à Avenida Raimundo Pereira de Magalhães (conexão com o Trecho Oeste), tem conclusão prevista para o segundo semestre de 2026. Somente então o Rodoanel formará o anel viário completo de cerca de 177 km, interligando as dez principais rodovias de acesso a São Paulo.

Essa inauguração marca um avanço significativo para a logística do estado, reduzindo congestionamentos, tempo de viagem e emissões de poluentes na Grande São Paulo. Após anos de espera, o Rodoanel Mário Covas caminha para sua conclusão total, beneficiando motoristas, transportadoras e a população da região metropolitana.

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