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| Veículo Leve Elétrico (VLE) |
O projeto do Bonde São Paulo, anunciado pela Prefeitura da capital, tem gerado dúvidas e discussões nas redes sociais. A principal questão é: o novo transporte será realmente um bonde ou estará mais próximo de um ônibus elétrico?
A discussão acontece porque, apesar do nome adotado pela Prefeitura, o veículo não utilizará trilhos metálicos convencionais, como acontece nos bondes tradicionais e nos Veículos Leves sobre Trilhos (VLTs).
O sistema contará com a tecnologia Digital Rail Transit (DRT), que utiliza pneus de borracha e guiamento digital para percorrer um trajeto previamente definido.
Por que muitas pessoas dizem que é um ônibus?
A comparação com ônibus acontece principalmente por causa da forma como o veículo se movimenta. Em vez de rodas de aço sobre trilhos metálicos, ele utiliza pneus de borracha e circula sobre o pavimento.
O sistema possui algumas características específicas:
Pneus de borracha: o veículo circula sobre rodas semelhantes às utilizadas em ônibus.
Guiamento digital: utiliza sensores e referências magnéticas instaladas no pavimento para seguir o percurso.
Estrutura articulada: possui composição de grande porte, com características visuais semelhantes às de um VLT.
Propulsão elétrica: funciona com motores elétricos, sem utilizar combustível diesel.
Por essas características, o modelo é frequentemente comparado a um ônibus elétrico articulado, embora conte com tecnologia de guiamento própria.
Afinal, é bonde, ônibus ou VLT?
Tecnicamente, o projeto não corresponde a um bonde tradicional, que utiliza trilhos metálicos, nem a um VLT convencional.
Também não se trata de um ônibus comum, já que o veículo utiliza um sistema específico de guiamento digital para seguir seu trajeto.
A Prefeitura adotou o nome Bonde São Paulo, enquanto a denominação técnica apresentada para o projeto é Veículo Leve Elétrico (VLE).
Portanto, a discussão sobre o nome tem fundamento nas características do veículo: ele combina elementos de diferentes sistemas de transporte, mas sua circulação sobre pneus é o principal motivo da comparação com ônibus.
Como será o Bonde São Paulo?
O projeto prevê duas linhas na região central da capital, com 17,4 quilômetros de extensão e 37 estações. O investimento estimado é de R$ 2,8 bilhões.
A implantação será realizada por etapas, com entregas previstas entre dezembro de 2027 e março de 2029. O sistema também deverá contar com integração com terminais de ônibus, estações do Metrô e da CPTM.
A proposta da Prefeitura é ampliar as opções de deslocamento pelo Centro, conectando pontos históricos, comerciais e culturais da cidade.
Vídeo: confira as imagens do veículo que será utilizado no projeto do Bonde São Paulo.
Fonte: Prefeitura de São Paulo.