A companhia, por meio da sua marca Volare, apresenta o Attack 10 Híbrido – Elétrico/Etanol, um micro-ônibus desenvolvido para unir eficiência operacional, menor impacto ambiental e maior autonomia, especialmente em operações que exigem alta disponibilidade.
O modelo está em destaque na 3ª edição do Congresso Internacional da Mobilidade Elétrica e Baixo Carbono (CONATRE), realizado em Brasília nos dias 13 e 14 de maio de 2026, reunindo indústria, governo, academia e especialistas para discutir o futuro da descarbonização no transporte. O evento acontece no CREA Brasília e traz debates sobre eletrificação, biocombustíveis, hidrogênio e novas arquiteturas energéticas.
O Attack 10 já está em operação assistida em um projeto piloto no setor sucroenergético no estado de São Paulo, reforçando o uso prático da tecnologia em um ambiente real de operação. A proposta é validar ganhos de eficiência e redução de emissões em rotas contínuas, com foco em aplicações de transporte de trabalhadores.
Segundo a Marcopolo, o desenvolvimento de arquiteturas híbridas faz parte de uma estratégia mais ampla de transição energética no transporte coletivo. A empresa destaca que a combinação de eletrificação com biocombustíveis renováveis pode ser uma solução viável e imediata para reduzir emissões sem depender exclusivamente de infraestrutura de recarga.
Tecnologia híbrida com foco em eficiência
O Volare Attack 10 utiliza uma arquitetura híbrida do tipo range extender, onde o sistema elétrico é responsável pela tração, enquanto um motor a etanol atua apenas como gerador de energia. Esse motor é o HR10, desenvolvido pela HORSE, e opera em faixa otimizada de eficiência, reduzindo consumo e emissões.
A solução conta ainda com integração tecnológica da WEG, responsável pelo sistema de geração e gerenciamento elétrico. Juntas, as empresas estruturam uma arquitetura que permite maior autonomia, menor peso de baterias e redução de custos operacionais.
Com autonomia de até 450 km, o modelo utiliza três packs de baterias totalizando 122 kWh. Outro diferencial é que o motor a combustão nunca traciona diretamente as rodas, o que reduz desgaste mecânico e melhora a eficiência energética geral do veículo.
Além disso, o sistema de regeneração de energia durante frenagens contribui para menor consumo e menor uso dos freios convencionais, ampliando a vida útil dos componentes e reduzindo custos de manutenção.
Debate sobre o futuro da mobilidade
Durante o CONATRE, a Marcopolo também participa da programação técnica com apresentação de Renato Florence, que aborda alternativas para descarbonização do transporte pesado no Brasil, destacando soluções híbridas, eletrificação e uso de biocombustíveis como caminhos complementares.
O congresso reforça a urgência da transição energética no país, especialmente em um cenário onde o transporte ainda depende fortemente de combustíveis fósseis. O evento busca conectar iniciativas práticas, como o projeto da Marcopolo, com políticas públicas e estratégias de longo prazo para redução de emissões.
Sobre a Marcopolo
Fundada em Caxias do Sul (RS), a Marcopolo é uma das maiores fabricantes de carrocerias de ônibus do mundo, com presença em mais de 140 países. A empresa atua com foco em inovação, design e soluções de mobilidade que contribuem para o transporte coletivo mais eficiente e sustentável.
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