Linha 17-Ouro do Metrô será entregue nesta terça-feira

Linha 17-Ouro

A tão aguardada Linha 17–Ouro do Metrô será finalmente entregue à população nesta terça-feira, 31 de março, marcando um avanço importante na mobilidade urbana da cidade de São Paulo. O novo ramal vai conectar diretamente o Aeroporto de Congonhas às linhas 9–Esmeralda e 5–Lilás, ampliando o acesso ao transporte sobre trilhos e facilitando o deslocamento de milhares de passageiros diariamente.

A expectativa é que a linha transporte cerca de 100 mil pessoas por dia quando estiver em operação plena, prevista para outubro. Neste primeiro momento, o funcionamento será parcial, em caráter de operação assistida. De segunda a sexta-feira, os trens circularão das 10h às 15h. Excepcionalmente no dia da inauguração, o atendimento ao público será das 16h às 20h.

Nesta fase inicial, o serviço funcionará em formato shuttle, com os trens indo e voltando pelo mesmo trecho entre as estações Aeroporto de Congonhas e Morumbi. O intervalo médio entre as composições será de 7 a 14 minutos, com acompanhamento de funcionários a bordo, garantindo segurança durante os testes operacionais.

Trem da Linha 17-Ouro

Ao todo, sete das oito estações estarão abertas ao público: Morumbi, Chucri Zaidan, Vila Cordeiro, Campo Belo (com integração à Linha 5–Lilás), Vereador José Diniz, Brooklin Paulista e Aeroporto de Congonhas. A estação Washington Luís ficará de fora neste primeiro momento e deve ser inaugurada em junho de 2026, quando novos trens forem incorporados à operação.

A nova linha chega com infraestrutura moderna e totalmente acessível, incluindo elevadores, escadas rolantes, pisos táteis, sanitários adaptados e sinalização adequada. Além disso, contará com portas de plataforma, bicicletários e integração com ciclovias, incentivando o uso de modais sustentáveis. Os acessos também terão áreas para embarque e desembarque de passageiros, com conexão a ônibus, táxis e aplicativos.

Outro destaque é a tecnologia dos trens, que operarão sem condutor, utilizando sistema automatizado. As composições possuem ar-condicionado, câmeras de segurança, iluminação em LED e até baterias que permitem o deslocamento em caso de falta de energia, aumentando a confiabilidade do sistema.

Com 6,7 km de extensão e oito estações, a Linha 17–Ouro representa não só uma nova alternativa de transporte, mas também um ganho ambiental significativo. A operação elétrica deve reduzir a emissão de quase 26 mil toneladas de poluentes por ano, além de diminuir o uso de veículos individuais e o consumo de combustíveis.

SERVIÇO – LINHA 17–OURO (OPERAÇÃO TRANSITÓRIA)

Início da operação: 31 de março (terça-feira)
Funcionamento: segunda a sexta-feira (inclusive feriados)
Horário: das 10h às 15h
Exceção no dia 31: das 16h às 20h
Intervalo médio: de 7 a 14 minutos
Estações em operação: Morumbi; Chucri Zaidan; Vila Cordeiro; Campo Belo; Vereador José Diniz; Brooklin Paulista; Aeroporto de Congonhas

Expansão da Rede Metroviária de São Paulo: Um salto histórico na mobilidade urbana

traçados das Linhas 19-Celeste, Linha 20-Rosa e 22-Marrom

A expansão da rede metroviária de São Paulo representa um dos maiores investimentos em infraestrutura de transporte da história recente do Brasil, com foco em aliviar o congestionamento de uma das metrópoles mais populosas do mundo. Qualificado no âmbito do Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP) desde o primeiro trimestre de 2023, o projeto "Expansão da Rede Metroviária" visa adicionar 75 km de novas linhas e 58 estações à malha atual, que hoje soma 101,1 km de linhas operacionais e 35,8 km em extensões prioritárias. Com um investimento total estimado em R$ 90 bilhões, a iniciativa adota o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), combinando recursos públicos e privados para construção, operação e manutenção por 30 anos. Estudos preliminares foram conduzidos pela International Finance Corporation (IFC), do Banco Mundial, destacando estratégias para atrair o setor privado em mercados emergentes e melhorar a entrega de serviços públicos.As novas linhas: Escopo e traçadosO coração do projeto está na implementação de três novas linhas, projetadas para conectar regiões periféricas ao centro da capital, promovendo integração com linhas existentes e reduzindo tempos de viagem em até 50% para milhões de passageiros:

• Linha 19-Celeste: Com 16 km de extensão e 15 estações, ligará a Linha 3-Vermelha (estações Corinthians-Itaquera ou Tatuapé) à cidade de Guarulhos, passando por bairros como Vila Esperança e Parque Anhembi. Essa conexão facilitará o acesso ao Aeroporto de Guarulhos, beneficiando cerca de 1,2 milhão de habitantes e impulsionando o turismo e o comércio regional.
• Linha 20-Rosa: A mais extensa das três, com 30 km e 24 estações, conectará a região da Lapa (Zona Oeste) a Santo André (ABC Paulista), integrando-se à Linha 9-Esmeralda da CPTM e à futura Linha 18-Bronze. O traçado atravessará áreas densamente povoadas, como Butantã, Brooklin e Mauá, atendendo a uma demanda projetada de 1,5 milhão de passageiros diários e aliviando o tráfego na Marginal Pinheiros e na Rodovia Anchieta.
• Linha 22-Marrom: Estendendo-se por 29 km com 19 estações, o ramal ligará o Butantã (próximo à Linha 2-Verde) a Cotia, passando por Osasco e integrando-se a linhas como a 4-Amarela e a 8-Diamante da CPTM. Essa linha é crucial para a Zona Oeste, onde o crescimento urbano é acelerado, e deve transportar 800 mil usuários por dia, fomentando o desenvolvimento em municípios como Barueri e Itapevi.

Essas linhas serão construídas em formato "yellowfield", ou seja, em áreas parcialmente urbanizadas, o que exige engenharia avançada para minimizar impactos em imóveis e vias existentes. A primeira linha a conectar o metrô diretamente a um aeroporto (Guarulhos, via Linha 19) marca um marco inovador, permitindo viagens rápidas de até 30 minutos do centro à terminal aéreo.Cronograma e investimentos: Avanços e desafios

Cronograma 

O cronograma oficial prevê a qualificação no PPI-SP já concluída em 2023, com estudos de viabilidade e audiências públicas agendadas para o terceiro trimestre de 2025 – o que, considerando a data atual de setembro de 2025, indica que essas etapas estão iminentes. A publicação do edital de licitação está marcada para o primeiro trimestre de 2026, seguida de leilão no segundo trimestre, assinatura de contratos no terceiro e início das obras logo após. A duração total do projeto é de 30 anos, incluindo operação.
Os R$ 90 bilhões serão divididos entre o governo estadual, via Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), e concessionárias privadas, com apoio de instituições internacionais como o Banco Mundial. Em 2024, o Metrô de São Paulo investiu R$ 2,6 bilhões em expansões gerais, um aumento de 41% em relação a 2023, priorizando linhas como a 2-Verde (R$ 1,5 bilhão). No entanto, desafios persistem: atrasos em projetos semelhantes, como a Linha 6-Laranja (adiada em três anos para 2028), e questões técnicas em solos frágeis da Zona Leste. Recentemente, em agosto de 2025, o governo liberou R$ 351 milhões adicionais para obras metroviárias, sinalizando compromisso contínuo.Benefícios e impacto socialAlém de expandir a capacidade do sistema para 5 milhões de passageiros diários, o projeto promete reduções significativas em emissões de CO₂ – estimadas em 650 mil toneladas anuais com linhas eletrificadas e sem operadores – e acidentes de trânsito, alinhando-se às metas climáticas de São Paulo. Economicamente, gerará milhares de empregos diretos e indiretos, estimulando o PIB regional em até 2% ao ano. Socialmente, beneficiará populações de baixa renda nas periferias, reduzindo desigualdades de acesso: por exemplo, moradores de Santo André ganharão integração direta ao centro sem dependência de ônibus superlotados.
O Metrô de SP, que completou 50 anos em setembro de 2024 transportando 33,6 bilhões de passageiros desde 1974, vive sua fase de "expansão gigante" com 26 projetos em andamento, incluindo extensões das linhas 4-Amarela (para Taboão da Serra, com apoio do Banco Mundial) e 5-Lilás. Iniciativas complementares, como o programa SP nos Trilhos e o Anel Metropolitano da CPTM (com novas linhas como a 26-Ametista), visam criar uma rede integrada de 157 km, alcançando municípios como Diadema e Embu das Artes.Perspectivas futurasCom audiências públicas a semanas de distância, o projeto entra em fase decisiva. Se bem executado, a Expansão da Rede Metroviária não só modernizará São Paulo, mas servirá de modelo para outras capitais brasileiras, provando que PPPs podem transformar mobilidade em ferramenta de equidade e sustentabilidade. O sucesso dependerá de transparência nas licitações e mitigação de impactos urbanos, mas os números falam por si: uma malha mais extensa, eficiente e inclusiva para os 22 milhões de habitantes da Região Metropolitana.
Fonte:  Secretaria de Parcerias em Investimentos

Metrô de SP deve conceder linhas, mas seguir estatal em engenharia

 As informações a seguir foram extraídas do site Pipeline.

O futuro do Metrô de São Paulo pode envolver uma maior participação da iniciativa privada, mas a Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) continuará sendo uma empresa pública, com 99,5% de suas ações detidas pelo governo do estado e o restante pelo município.

De acordo com o presidente do Metrô de São Paulo, Julio Castiglioni, a estatal manteria suas funções de engenharia e consultoria em mobilidade urbana, incluindo o planejamento de novas linhas, definição de traçados, compensações ambientais e desapropriações. A operação dos trens, no entanto, passaria para a iniciativa privada, seguindo o modelo de concessão já adotado na Linha 4-Amarela, operada pela CCR.

Um estudo realizado pelo Banco Mundial e seu braço de investimentos, o IFC, está avaliando a viabilidade da concessão das linhas públicas ainda sob operação: 1 – Azul, 2 – Verde, 3 – Vermelha e 15 – Prata. O governo paulista planeja colocar essas linhas em pacotes de concessão a serem definidos após os resultados desse estudo.

Além disso, a empresa tem adotado medidas para aumentar sua eficiência operacional, incluindo uma redução de 29% no número de empregados, passando de 10,2 mil para 7,24 mil funcionários, além de revisão de contratos e investimentos em energia solar para reduzir custos com eletricidade.

Em termos de satisfação, uma pesquisa recente revelou que 76% dos passageiros consideram o serviço bom ou ótimo, o melhor índice em 22 anos, embora ainda existam reclamações sobre lotação, qualidade e pontualidade, especialmente nas linhas mais antigas e na Linha 15 – Prata, que enfrentou incidentes como quedas de placas de concreto e colisões durante a manutenção.

A Linha 17 – Ouro, que deveria ter sido concluída para a Copa de 2014, está prevista para entrar em operação comercial no segundo semestre de 2026. O Metrô também está implementando portas de plataforma para aumentar a segurança dos usuários.

Apesar das críticas e desafios, Castiglioni destaca que o Metrô de São Paulo continua sendo um símbolo de identificação para os paulistanos, que podem reclamar do serviço, mas defendem sua importância e a qualidade do transporte.

Linha 2-Verde opera com velocidade reduzida nesta quinta-feira (08/08)

Atualização sobre a Linha 2-Verde

Devido à interferência na via na Estação Consolação, a circulação dos trens na Linha 2-Verde do Metrô está operando com velocidade reduzida e maior tempo de parada em algumas estações. As equipes de manutenção estão trabalhando ativamente para resolver o problema e normalizar a situação o mais rápido possível. O Metrô agradece pela compreensão de todos os passageiros.

18h52 Circulação em processo de normalização;

Segundo o Metrô, após a atuação da equipe de manutenção, as vias da Linha 2-Verde foram totalmente energizadas, e a operação será gradativamente normalizada."

Declaração da falha estará disponível neste site https://www.metro.sp.gov.br/pt_BR/sua-viagem/declaracao-ocorrencias/

Atualizado: 17:54

6 dicas de segurança ao usar os Transportes Metropolitanos nas compras de fim de ano

Passageiros que pretendem utilizar o metrô, trens e as linhas gerenciadas pela EMTU para ir às compras devem se atentar às recomendações para uma viagem mais segura

As empresas vinculadas à Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM) – CPTM, EMTU e Metrô – sempre contam nas estações e terminais com funcionários treinados para orientar os passageiros que necessitarem de auxílio. Mas seguir algumas dicas pode ajudar a melhorar a convivência entre os passageiros nesse período de compras de Natal e Ano Novo.

 

1) Atenção aos pertences

Para reforçar a segurança durante a viagem, bolsas e mochilas devem estar junto ao corpo dentro dos trens e ônibus.

2) Evite os horários de pico

A recomendação é, se possível, que as pessoas optem por ir às compras fora dos horários de maior movimento, os chamados “horários de pico”. Para quem utiliza as linhas da EMTU, a sugestão é consultar a tabela horária após as 10h e antes das 17h. Os horários estão no site da EMTU (clique aqui) ou pelo app EMTU Oficial, disponível para Android e iOS.

3) Cuidado com as crianças

Nas viagens para compras ou mesmo em passeios, segure as crianças pelas mãos.

4) Utilize o corrimão

Outra dica importante para evitar acidentes é sempre usar o corrimão ao acessar as escadas rolantes e aguardar o desembarque para depois embarcar nos trens.

5) Fique atento ao volume permitido

A CPTM e o Metrô estabelecem como regra para o embarque nos trens que os passageiros carreguem volumes com dimensões de 150x60x30cm, garantindo assim a boa convivência entre os passageiros e segurança na viagem de todos. A EMTU recomenda que os passageiros usem de bom senso na hora de embarcar nos coletivos com compras, já que enormes volumes podem colocar em risco a segurança e comprometer o conforto de todos os passageiros.

 

6) Viu algo errado? Denuncie

Nas estações e trens para denunciar comportamentos inadequados, a CPTM disponibiliza o telefone 0800 055 0121 e o Whatsapp 9 9767-7030. Já o Metrô tem o SMS-Denúncia (9 7333-2252) e o aplicativo Metrô Conecta. Os passageiros das linhas de ônibus gerenciadas pela EMTU podem procurar diretamente os funcionários de atendimento das empresas operadoras das linhas.

“Operação Natal” na Estação Brás - Para facilitar as compras de fim de ano, até o dia 23 de dezembro a CPTM realiza a “Operação Natal” aos fins de semana na Estação Brás. Entre as principais ações estão a ampliação do horário de pico, com menor intervalo entre os trens, e o aumento do número de funcionários operacionais da estação e da segurança na estação para orientar os passageiros. O fluxo também está sendo direcionado para deixar a viagem mais confortável, e o acesso 1 da estação conta com três bloqueios (catracas) extras – totalizando 24 – para uso exclusivo para o embarque e, assim, agilizar a entrada de quem estará voltando das compras. No acesso 2, são seis bloqueios para entrada e saída dos passageiros.

Bilhetes - Para viajar, os passageiros podem comprar seu bilhete digital QR CODE para uso nos trilhos via Whatsapp no 11 3888-2200, aplicativo TOP - disponível para download nas plataformas Google Play ou Apple Store, ATMs distribuídas por todas as estações do Metrô e da CPTM e em mais de 8 mil pontos de venda na capital e região metropolitana. Nestes pontos a compra pode ser realizada com cédulas. Todos os processos são simples e rápidos, mesmo para quem não tem familiaridade com as novas tecnologias. A lista completa dos pontos de venda está disponível para consulta no site (clique aqui).

Metrô implementa soluções contra Covid em trem da Linha 3-Vermelha

 

Passageiros terão proteção adicional contra a contaminação cruzada do coronavírus

O Metrô de São Paulo apresenta três novas soluções antivirais que estão em uma de suas composições que circulam na Linha 3-Vermelha. Esses produtos passaram por testes em laboratórios especializados, tiveram sua eficácia comprovada e foram doados para a Companhia.

No início do mês, o Metrô fez um chamamento público para atrair empresas interessadas em doar produtos antivirais. Os produtos que entram em teste foram doados pela empresa química brasileira BioForcis Soluções Tecnológicas, em parceria com a Saint-Gobain Brasil e a TNS.

Saneante - Uma solução saneante com nanopartículas de prata está sendo pulverizada no interior do trem, inclusive no sistema de ar-condicionado. O produto já é usado em clínicas médicas e hospitais e os testes feitos pela Unicamp e pela Núcleo Vitro mostram que ele age em todas as superfícies em que entra em contato. A durabilidade é de 15 dias, quando precisa ser reaplicado.

Película - Os vidros das janelas e portas foram cobertos com uma película com nanopartículas de prata que inativam o vírus. Testes feitos pela Unicamp mostram que em 10 segundos são eliminados 99,9% do vírus e, desde que não haja nenhum dano na película, a proteção será permanente, demandando apenas a limpeza usual

Adesivo - Os balaústres e pega-mãos foram revestidos com adesivo antiviral, também com nanopartículas de prata, que em 30 segundos eliminam 68,3% do vírus, chegando a 99,96% em 15 minutos. A ação antiviral do adesivo também é permanente, ou seja, durante toda a vida útil, desde que conservado.

"Além da ação antiviral, nossas soluções são biodegradáveis, atóxicas e com alta eficiência no processo de higienização, inativando vírus e esterilizando as superfícies onde são aplicadas", reforça Ricardo Bastos, diretor da BioForcis.

"Trabalhamos por soluções eficientes, inovadoras e economicamente viáveis para contribuir com a diminuição da contaminação cruzada da Covid-19, e assim, reduzir a disseminação do vírus. Essa é uma medida importante que somada ao uso da máscara traz mais segurança no ir e vir dos trabalhadores. Também é importante procurar horários alternativos para que possamos distribuir os usuários no sistema ao longo do dia", diz o secretário dos Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy.