Linha 17–Ouro soma 44,4 mil visitantes na primeira semana e vira nova atração da capital

Trem da Linha 17-Ouro

A Linha 17–Ouro completou, na terça-feira (7), sua primeira semana de operação transitória e já se consolida como uma das grandes novidades da capital paulista. Nos seis primeiros dias de funcionamento, as sete estações da linha receberam 44,4 mil passageiros, entre usuários do transporte, turistas e curiosos interessados em conhecer o novo modal.

O maior movimento foi registrado na Sexta-Feira Santa (3 de abril), com 11.518 passageiros. O número elevado reforça o interesse do público em experimentar o monotrilho, que chama atenção pela tecnologia dos trens, pelo trajeto elevado e pela vista privilegiada da cidade. Ao todo, foram realizadas 209 viagens, com dois trens operando no sistema shuttle, no horário das 16h às 20h no dia da inauguração (31) e das 10h às 15h nos demais dias.

Entre as estações, a maior demanda foi registrada na Morumbi, integrada à Linha 9–Esmeralda, com 18.194 entradas. Na sequência aparece a estação Aeroporto de Congonhas, com 10.949 passageiros. Pela conexão direta com o terminal aéreo, é comum a presença de pessoas com malas, cenário observado diariamente desde o início da operação.

Outro destaque da linha é a experiência visual. Durante o trajeto, os passageiros têm vista para a Ponte Estaiada, o Rio Pinheiros e a ciclovia revitalizada da região, que ganhou novo paisagismo. A arte também marca presença com o mural do artista Tico Canato, localizado na saída da estação Brooklyn Paulista e visível tanto da plataforma quanto do interior dos trens, a cerca de 15 metros de altura.

O caráter quase turístico da linha tem atraído criadores de conteúdo e influenciadores digitais. Muitos passageiros registram o percurso com celulares, especialmente na parte frontal dos trens. Um exemplo é o influenciador Nicolas Sarubbi, que reuniu um grupo de jovens no primeiro dia de operação. Já a criadora Miriane MSP destacou a modernidade do sistema e o impacto positivo na mobilidade urbana.

A interação com os passageiros também tem sido bem avaliada. Após os procedimentos de checagem, operadores permanecem à disposição para orientar os usuários durante as viagens. Há ainda relatos curiosos, como o de crianças que, sem nunca terem viajado de avião, enxergam o percurso elevado e a proximidade com o aeroporto como uma espécie de “primeiro voo”.

A operação segue dentro do esperado para uma fase inicial, focada em ajustes, sincronia e integração dos sistemas. Ocorrências registradas até o momento foram pontuais e sem impacto na segurança.

A Linha 17–Ouro continua operando no modelo shuttle, com intervalo médio entre 7 e 14 minutos. Esse formato será mantido pelos próximos 90 dias, enquanto a ampliação da frota e a redução dos intervalos estão previstas para as próximas etapas de consolidação da operação.

Metrô 

Linha 17-Ouro do Metrô será entregue nesta terça-feira

Linha 17-Ouro

A tão aguardada Linha 17–Ouro do Metrô será finalmente entregue à população nesta terça-feira, 31 de março, marcando um avanço importante na mobilidade urbana da cidade de São Paulo. O novo ramal vai conectar diretamente o Aeroporto de Congonhas às linhas 9–Esmeralda e 5–Lilás, ampliando o acesso ao transporte sobre trilhos e facilitando o deslocamento de milhares de passageiros diariamente.

A expectativa é que a linha transporte cerca de 100 mil pessoas por dia quando estiver em operação plena, prevista para outubro. Neste primeiro momento, o funcionamento será parcial, em caráter de operação assistida. De segunda a sexta-feira, os trens circularão das 10h às 15h. Excepcionalmente no dia da inauguração, o atendimento ao público será das 16h às 20h.

Nesta fase inicial, o serviço funcionará em formato shuttle, com os trens indo e voltando pelo mesmo trecho entre as estações Aeroporto de Congonhas e Morumbi. O intervalo médio entre as composições será de 7 a 14 minutos, com acompanhamento de funcionários a bordo, garantindo segurança durante os testes operacionais.

Trem da Linha 17-Ouro

Ao todo, sete das oito estações estarão abertas ao público: Morumbi, Chucri Zaidan, Vila Cordeiro, Campo Belo (com integração à Linha 5–Lilás), Vereador José Diniz, Brooklin Paulista e Aeroporto de Congonhas. A estação Washington Luís ficará de fora neste primeiro momento e deve ser inaugurada em junho de 2026, quando novos trens forem incorporados à operação.

A nova linha chega com infraestrutura moderna e totalmente acessível, incluindo elevadores, escadas rolantes, pisos táteis, sanitários adaptados e sinalização adequada. Além disso, contará com portas de plataforma, bicicletários e integração com ciclovias, incentivando o uso de modais sustentáveis. Os acessos também terão áreas para embarque e desembarque de passageiros, com conexão a ônibus, táxis e aplicativos.

Outro destaque é a tecnologia dos trens, que operarão sem condutor, utilizando sistema automatizado. As composições possuem ar-condicionado, câmeras de segurança, iluminação em LED e até baterias que permitem o deslocamento em caso de falta de energia, aumentando a confiabilidade do sistema.

Com 6,7 km de extensão e oito estações, a Linha 17–Ouro representa não só uma nova alternativa de transporte, mas também um ganho ambiental significativo. A operação elétrica deve reduzir a emissão de quase 26 mil toneladas de poluentes por ano, além de diminuir o uso de veículos individuais e o consumo de combustíveis.

SERVIÇO – LINHA 17–OURO (OPERAÇÃO TRANSITÓRIA)

Início da operação: 31 de março (terça-feira)
Funcionamento: segunda a sexta-feira (inclusive feriados)
Horário: das 10h às 15h
Exceção no dia 31: das 16h às 20h
Intervalo médio: de 7 a 14 minutos
Estações em operação: Morumbi; Chucri Zaidan; Vila Cordeiro; Campo Belo; Vereador José Diniz; Brooklin Paulista; Aeroporto de Congonhas

Pagamento por aproximação agiliza acesso ao Réveillon na Paulista pelo Metrô

Quem vai passar a virada do ano na Avenida Paulista terá mais facilidade para utilizar o transporte público. O Metrô de São Paulo ampliou o uso do pagamento por aproximação nas catracas, permitindo que o embarque seja feito diretamente com cartão físico de débito ou crédito, sem necessidade de bilhete ou dinheiro

A tecnologia já está liberada nas estações Brigadeiro, Trianon-Masp e Consolação, da Linha 2-Verde, que concentram grande parte do público que participa da festa de Ano Novo na região central. O mesmo sistema já funciona nas Linha 1-Azul e Linha 3-Vermelha, ajudando a reduzir filas e agilizar o acesso às plataformas

A expectativa é que, nas próximas semanas, o pagamento por aproximação também seja liberado nas demais estações da Linha 2-Verde e na Linha 15-Prata, ampliando ainda mais o uso da tecnologia no sistema metroviário

Funcionamento especial no Ano Novo

Para atender o grande fluxo de passageiros, o Metrô terá operação diferenciada na virada do ano, com funcionamento contínuo entre os dias 31/12 e 01/01. A circulação dos trens ocorrerá sem interrupção a partir das 14h do dia 31 até 2h40 da madrugada do dia 1º

Durante toda a madrugada, as estações Paraíso, Brigadeiro e Trianon-Masp permanecerão abertas para embarque e desembarque, com bilheterias ativas. Nas demais estações da Linha 2-Verde, o embarque será permitido até as 2h, ficando restrito apenas ao desembarque após esse horário. Já a estação Consolação ficará fechada a partir das 10h do dia 31/12, com reabertura prevista para depois das 4h40 do dia 1º

As linhas 1-Azul, 3-Vermelha e 15-Prata seguirão o mesmo modelo, com embarque até as 2h e desembarque liberado ao longo da madrugada. Haverá reforço na frota, além de trens reservas e aumento no número de funcionários para garantir segurança e orientação ao público

Orientações aos passageiros

• Utilize o pagamento por aproximação ou adquira bilhetes antes de sair de casa
• Após o encerramento do evento, prefira embarcar pelas estações Brigadeiro ou Paraíso
• Não é permitido consumir bebidas alcoólicas nas plataformas ou dentro dos trens

Expansão da Rede Metroviária de São Paulo: Um salto histórico na mobilidade urbana

traçados das Linhas 19-Celeste, Linha 20-Rosa e 22-Marrom

A expansão da rede metroviária de São Paulo representa um dos maiores investimentos em infraestrutura de transporte da história recente do Brasil, com foco em aliviar o congestionamento de uma das metrópoles mais populosas do mundo. Qualificado no âmbito do Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP) desde o primeiro trimestre de 2023, o projeto "Expansão da Rede Metroviária" visa adicionar 75 km de novas linhas e 58 estações à malha atual, que hoje soma 101,1 km de linhas operacionais e 35,8 km em extensões prioritárias. Com um investimento total estimado em R$ 90 bilhões, a iniciativa adota o modelo de Parceria Público-Privada (PPP), combinando recursos públicos e privados para construção, operação e manutenção por 30 anos. Estudos preliminares foram conduzidos pela International Finance Corporation (IFC), do Banco Mundial, destacando estratégias para atrair o setor privado em mercados emergentes e melhorar a entrega de serviços públicos.As novas linhas: Escopo e traçadosO coração do projeto está na implementação de três novas linhas, projetadas para conectar regiões periféricas ao centro da capital, promovendo integração com linhas existentes e reduzindo tempos de viagem em até 50% para milhões de passageiros:

• Linha 19-Celeste: Com 16 km de extensão e 15 estações, ligará a Linha 3-Vermelha (estações Corinthians-Itaquera ou Tatuapé) à cidade de Guarulhos, passando por bairros como Vila Esperança e Parque Anhembi. Essa conexão facilitará o acesso ao Aeroporto de Guarulhos, beneficiando cerca de 1,2 milhão de habitantes e impulsionando o turismo e o comércio regional.
• Linha 20-Rosa: A mais extensa das três, com 30 km e 24 estações, conectará a região da Lapa (Zona Oeste) a Santo André (ABC Paulista), integrando-se à Linha 9-Esmeralda da CPTM e à futura Linha 18-Bronze. O traçado atravessará áreas densamente povoadas, como Butantã, Brooklin e Mauá, atendendo a uma demanda projetada de 1,5 milhão de passageiros diários e aliviando o tráfego na Marginal Pinheiros e na Rodovia Anchieta.
• Linha 22-Marrom: Estendendo-se por 29 km com 19 estações, o ramal ligará o Butantã (próximo à Linha 2-Verde) a Cotia, passando por Osasco e integrando-se a linhas como a 4-Amarela e a 8-Diamante da CPTM. Essa linha é crucial para a Zona Oeste, onde o crescimento urbano é acelerado, e deve transportar 800 mil usuários por dia, fomentando o desenvolvimento em municípios como Barueri e Itapevi.

Essas linhas serão construídas em formato "yellowfield", ou seja, em áreas parcialmente urbanizadas, o que exige engenharia avançada para minimizar impactos em imóveis e vias existentes. A primeira linha a conectar o metrô diretamente a um aeroporto (Guarulhos, via Linha 19) marca um marco inovador, permitindo viagens rápidas de até 30 minutos do centro à terminal aéreo.Cronograma e investimentos: Avanços e desafios

Cronograma 

O cronograma oficial prevê a qualificação no PPI-SP já concluída em 2023, com estudos de viabilidade e audiências públicas agendadas para o terceiro trimestre de 2025 – o que, considerando a data atual de setembro de 2025, indica que essas etapas estão iminentes. A publicação do edital de licitação está marcada para o primeiro trimestre de 2026, seguida de leilão no segundo trimestre, assinatura de contratos no terceiro e início das obras logo após. A duração total do projeto é de 30 anos, incluindo operação.
Os R$ 90 bilhões serão divididos entre o governo estadual, via Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI), e concessionárias privadas, com apoio de instituições internacionais como o Banco Mundial. Em 2024, o Metrô de São Paulo investiu R$ 2,6 bilhões em expansões gerais, um aumento de 41% em relação a 2023, priorizando linhas como a 2-Verde (R$ 1,5 bilhão). No entanto, desafios persistem: atrasos em projetos semelhantes, como a Linha 6-Laranja (adiada em três anos para 2028), e questões técnicas em solos frágeis da Zona Leste. Recentemente, em agosto de 2025, o governo liberou R$ 351 milhões adicionais para obras metroviárias, sinalizando compromisso contínuo.Benefícios e impacto socialAlém de expandir a capacidade do sistema para 5 milhões de passageiros diários, o projeto promete reduções significativas em emissões de CO₂ – estimadas em 650 mil toneladas anuais com linhas eletrificadas e sem operadores – e acidentes de trânsito, alinhando-se às metas climáticas de São Paulo. Economicamente, gerará milhares de empregos diretos e indiretos, estimulando o PIB regional em até 2% ao ano. Socialmente, beneficiará populações de baixa renda nas periferias, reduzindo desigualdades de acesso: por exemplo, moradores de Santo André ganharão integração direta ao centro sem dependência de ônibus superlotados.
O Metrô de SP, que completou 50 anos em setembro de 2024 transportando 33,6 bilhões de passageiros desde 1974, vive sua fase de "expansão gigante" com 26 projetos em andamento, incluindo extensões das linhas 4-Amarela (para Taboão da Serra, com apoio do Banco Mundial) e 5-Lilás. Iniciativas complementares, como o programa SP nos Trilhos e o Anel Metropolitano da CPTM (com novas linhas como a 26-Ametista), visam criar uma rede integrada de 157 km, alcançando municípios como Diadema e Embu das Artes.Perspectivas futurasCom audiências públicas a semanas de distância, o projeto entra em fase decisiva. Se bem executado, a Expansão da Rede Metroviária não só modernizará São Paulo, mas servirá de modelo para outras capitais brasileiras, provando que PPPs podem transformar mobilidade em ferramenta de equidade e sustentabilidade. O sucesso dependerá de transparência nas licitações e mitigação de impactos urbanos, mas os números falam por si: uma malha mais extensa, eficiente e inclusiva para os 22 milhões de habitantes da Região Metropolitana.
Fonte:  Secretaria de Parcerias em Investimentos

The Town e NFL: dicas para aproveitar os eventos com mais segurança usando o Metrô

Trem na Estação Brás

Com o Metrô funcionando 24 horas, algumas orientações podem tornar a viagem mais tranquila e segura

O Metrô de São Paulo preparou uma operação especial para atender o público da NFL e do festival The Town. Nessas ocasiões, o transporte público é a melhor opção: rápido, econômico, sustentável e seguro.

Quem usar a rede vai encontrar a campanha “Juntos fazemos o Metrô seguro”, que traz orientações práticas para o bom uso do sistema, reforçando que a segurança começa com atitudes simples dos passageiros.

Dicas importantes:

• Evite correr na plataforma: os trens passam com frequência

• Respeite a faixa amarela: ela existe para sua proteção

• Aguarde o desembarque antes de embarcar: isso agiliza o fluxo

• Não segure as portas: essa prática danifica o sistema e atrasa a viagem

• Use corretamente escadas rolantes e fixas: segure o corrimão e evite distrações

Funcionamento especial:

• NFL (5/9): estações Corinthians-Itaquera e Artur Alvim abertas para embarque e desembarque a madrugada toda. As demais, somente para desembarque, com transferências entre linhas disponíveis

• The Town (6, 7, 12, 13 e 14/9): todas as estações abertas 24h para desembarque. Autódromo e Cidade Dutra terão embarque liberado na madrugada

Além disso, promotores estarão em pontos estratégicos para orientar passageiros, e o Metrô terá um estande no festival com ações educativas sobre mobilidade urbana.

Planeje sua viagem:

• Compre bilhetes antecipadamente pelo app TOP, WhatsApp (11) 3888-2200 ou Carteira Google

• Em caso de dúvidas, ligue 0800 770 7722

• Para denúncias, use o app Metrô Conecta ou envie SMS para (11) 97333-2252

Segurança é prioridade. Com comportamento responsável e apoio da operação especial, o Metrô é a forma mais prática de chegar aos maiores eventos da cidade.

Metrô de SP deve conceder linhas, mas seguir estatal em engenharia

 As informações a seguir foram extraídas do site Pipeline.

O futuro do Metrô de São Paulo pode envolver uma maior participação da iniciativa privada, mas a Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) continuará sendo uma empresa pública, com 99,5% de suas ações detidas pelo governo do estado e o restante pelo município.

De acordo com o presidente do Metrô de São Paulo, Julio Castiglioni, a estatal manteria suas funções de engenharia e consultoria em mobilidade urbana, incluindo o planejamento de novas linhas, definição de traçados, compensações ambientais e desapropriações. A operação dos trens, no entanto, passaria para a iniciativa privada, seguindo o modelo de concessão já adotado na Linha 4-Amarela, operada pela CCR.

Um estudo realizado pelo Banco Mundial e seu braço de investimentos, o IFC, está avaliando a viabilidade da concessão das linhas públicas ainda sob operação: 1 – Azul, 2 – Verde, 3 – Vermelha e 15 – Prata. O governo paulista planeja colocar essas linhas em pacotes de concessão a serem definidos após os resultados desse estudo.

Além disso, a empresa tem adotado medidas para aumentar sua eficiência operacional, incluindo uma redução de 29% no número de empregados, passando de 10,2 mil para 7,24 mil funcionários, além de revisão de contratos e investimentos em energia solar para reduzir custos com eletricidade.

Em termos de satisfação, uma pesquisa recente revelou que 76% dos passageiros consideram o serviço bom ou ótimo, o melhor índice em 22 anos, embora ainda existam reclamações sobre lotação, qualidade e pontualidade, especialmente nas linhas mais antigas e na Linha 15 – Prata, que enfrentou incidentes como quedas de placas de concreto e colisões durante a manutenção.

A Linha 17 – Ouro, que deveria ter sido concluída para a Copa de 2014, está prevista para entrar em operação comercial no segundo semestre de 2026. O Metrô também está implementando portas de plataforma para aumentar a segurança dos usuários.

Apesar das críticas e desafios, Castiglioni destaca que o Metrô de São Paulo continua sendo um símbolo de identificação para os paulistanos, que podem reclamar do serviço, mas defendem sua importância e a qualidade do transporte.

Linha 2-Verde opera com velocidade reduzida nesta quinta-feira (08/08)

Atualização sobre a Linha 2-Verde

Devido à interferência na via na Estação Consolação, a circulação dos trens na Linha 2-Verde do Metrô está operando com velocidade reduzida e maior tempo de parada em algumas estações. As equipes de manutenção estão trabalhando ativamente para resolver o problema e normalizar a situação o mais rápido possível. O Metrô agradece pela compreensão de todos os passageiros.

18h52 Circulação em processo de normalização;

Segundo o Metrô, após a atuação da equipe de manutenção, as vias da Linha 2-Verde foram totalmente energizadas, e a operação será gradativamente normalizada."

Declaração da falha estará disponível neste site https://www.metro.sp.gov.br/pt_BR/sua-viagem/declaracao-ocorrencias/

Atualizado: 17:54