EZE BIKES Inaugura Loja-Conceito em Moema com Foco em Mobilidade Elétrica Premium

EZE LOJA: Avenida Jamaris, 451 – Moema, SP 

 EZE BIKES Inaugura Loja-Conceito em Moema com Foco em Mobilidade Elétrica Premium

A EZE BIKES, marca brasileira de bicicletas e scooters elétricas, acaba de abrir as portas de sua loja-conceito em Moema, São Paulo, trazendo uma proposta inovadora para a mobilidade urbana. Fundada pelo especialista em mobilidade elétrica Marcio Canzian, a loja combina tecnologia, sustentabilidade e uma experiência premium para os apaixonados por veículos elétricos.

Espaço Imersivo e Serviços Exclusivos
Localizada na Avenida Jamaris, 451, a loja de 200 m² foi projetada para oferecer uma jornada completa ao cliente. Além de exibir os principais modelos da marca, o espaço conta com um café charmoso, uma oficina especializada e o serviço “Vai e Vem”, que realiza manutenção com retirada e entrega em domicílio, garantindo praticidade e conforto.

EZE LUMINA: A Estrela da Mobilidade Elétrica
O destaque do portfólio é a EZE LUMINA, uma e-scooter futurista que une design arrojado, alta performance e sustentabilidade. Com motor de 900W, autonomia de até 100 km e bateria recarregável em 6 horas, a LUMINA é ideal para deslocamentos urbanos. Seu painel digital, faróis LED, modos de pilotagem (STD e ECO) e carenagem translúcida personalizável em sete cores garantem estilo e funcionalidade. Disponível em prata, verde militar, azul sky e rose gold, a scooter atinge 32 km/h, possui freios hidráulicos e não exige CNH ou emplacamento, conforme a Resolução Contran nº 996/2023.

Serviço Exclusivo de Manutenção "Vai e Vem"

Um Ecossistema de Mobilidade
Mais do que vender veículos, a EZE BIKES busca criar um ecossistema de mobilidade elétrica no Brasil. A loja oferece acessórios para ciclistas urbanos, suporte técnico e personalização de modais. “Queremos transformar a mobilidade elétrica em uma extensão do estilo de vida das pessoas, entregando performance com estilo”, afirma Canzian.

Sobre a EZE BIKES
Com o lema “Save Your Trip”, a EZE promove soluções que combinam liberdade, eficiência energética e design. A marca já opera um e-commerce (www.ezebikes.com.br) (www.ezebikes.com.br) e planeja expandir seu impacto pelo Brasil.

Eletricz e Marcio Canzian
A EZE é um projeto da Eletricz, varejista de veículos elétricos fundada por Canzian em 2017, com lojas em São Paulo, Rio de Janeiro e e-commerce (www.eletricz.com.br) (www.eletricz.com.br). Economista e ex-publicitário, Canzian é uma referência na mobilidade elétrica, atuando na ABVE e na Aliança Bike.

Visite a EZE BIKES
Avenida Jamaris, 451 – Moema, SP
Segunda a sábado
(11) 2533-2001
www.ezebikes.com.br

Texto e fotos: Divulgação

TIC Trens recebe esmerilhadora de 48 rebolos para manutenção da Linha 7-Rubi

Máquina ferroviária, de porte superior ao convencional, será utilizada para regularizar a superfície de rolamento dos trilhos

A TIC Trens, concessionária responsável pela futura operação, manutenção e modernização da Linha 7-Rubi de trens metropolitanos de São Paulo, recebeu uma esmerilhadora de 48 rebolos para reforçar a manutenção da via férrea. O equipamento chegará na madrugada deste sábado (8) ao pátio da Lapa, que será o principal centro de manutenção da TIC Trens a partir do início da concessão. Antes de entrar em operação, a máquina passará por reformas e receberá a identidade visual da concessionária. A operação comercial da Linha 7-Rubi está prevista para começar em 26 de novembro de 2025.

A esmerilhadora é um veículo especializado na regularização da superfície de rolamento dos trilhos, corrigindo imperfeições para melhorar o contato com as rodas dos trens. O equipamento que será incorporado à frota da TIC Trens se destaca pelo porte superior ao convencional: ele conta com 48 rebolos distribuídos em um comboio de até 82 metros de comprimento. Cada carro de esmerilhamento possui 24 rebolos e pesa 83,9 toneladas.

Fonte: TicTrens 

Metrô de SP deve conceder linhas, mas seguir estatal em engenharia

 As informações a seguir foram extraídas do site Pipeline.

O futuro do Metrô de São Paulo pode envolver uma maior participação da iniciativa privada, mas a Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô) continuará sendo uma empresa pública, com 99,5% de suas ações detidas pelo governo do estado e o restante pelo município.

De acordo com o presidente do Metrô de São Paulo, Julio Castiglioni, a estatal manteria suas funções de engenharia e consultoria em mobilidade urbana, incluindo o planejamento de novas linhas, definição de traçados, compensações ambientais e desapropriações. A operação dos trens, no entanto, passaria para a iniciativa privada, seguindo o modelo de concessão já adotado na Linha 4-Amarela, operada pela CCR.

Um estudo realizado pelo Banco Mundial e seu braço de investimentos, o IFC, está avaliando a viabilidade da concessão das linhas públicas ainda sob operação: 1 – Azul, 2 – Verde, 3 – Vermelha e 15 – Prata. O governo paulista planeja colocar essas linhas em pacotes de concessão a serem definidos após os resultados desse estudo.

Além disso, a empresa tem adotado medidas para aumentar sua eficiência operacional, incluindo uma redução de 29% no número de empregados, passando de 10,2 mil para 7,24 mil funcionários, além de revisão de contratos e investimentos em energia solar para reduzir custos com eletricidade.

Em termos de satisfação, uma pesquisa recente revelou que 76% dos passageiros consideram o serviço bom ou ótimo, o melhor índice em 22 anos, embora ainda existam reclamações sobre lotação, qualidade e pontualidade, especialmente nas linhas mais antigas e na Linha 15 – Prata, que enfrentou incidentes como quedas de placas de concreto e colisões durante a manutenção.

A Linha 17 – Ouro, que deveria ter sido concluída para a Copa de 2014, está prevista para entrar em operação comercial no segundo semestre de 2026. O Metrô também está implementando portas de plataforma para aumentar a segurança dos usuários.

Apesar das críticas e desafios, Castiglioni destaca que o Metrô de São Paulo continua sendo um símbolo de identificação para os paulistanos, que podem reclamar do serviço, mas defendem sua importância e a qualidade do transporte.