Trivia Trens recebe maquinário inédito para renovação ferroviária

Crédito : Trivia Trens

A Trivia Trens recebeu no Brasil um maquinário ferroviário inédito no transporte de passageiros da América do Sul. Os equipamentos, fabricados pela austríaca Plasser & Theurer, desembarcaram no Porto de Vitória (ES) em 7 de setembro e seguem para Hortolândia (SP), onde passarão por adequações e preparação para a operação.

A aquisição faz parte do plano de investimentos da concessionária para a modernização da infraestrutura das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, no Lote Alto Tietê.

O conjunto é formado pela renovadora de vias SMD 80 e pela desguarnecedora de lastro RM 80. As máquinas atuarão na renovação da via permanente, que inclui trilhos, dormentes e lastro. O projeto prevê a substituição de 290 mil dormentes e a movimentação de 309 mil metros cúbicos de brita.

Segundo a Trivia Trens, as duas máquinas trabalhando em conjunto podem renovar cerca de 2 quilômetros de via em 36 horas, reduzindo o tempo de interdição dos trechos durante as obras.

Outro destaque é a RM 80, que consegue separar a brita retirada da via e reaproveitar o material que ainda apresenta condições de uso. A medida reduz o descarte de material e a necessidade de extração de novas pedras para produção de brita.

Após as adequações técnicas e o treinamento das equipes em Hortolândia, a entrada das máquinas em operação está prevista para o segundo semestre de 2027.

A Trivia Trens é responsável pela operação das Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade e do Expresso Aeroporto, no chamado Lote Alto Tietê.

Trivia Trens assume operação das linhas 11, 12, 13 e Expresso Aeroporto com investimento de R$ 14,3 bilhões

Trem do Expresso Aeroporto na Luz

A partir desta terça-feira (21), a Trivia Trens inicia oficialmente a operação assistida das linhas 11-Coral, 12-Safira, 13-Jade e do Serviço Expresso Aeroporto, marcando o começo da transição da gestão dessas linhas da CPTM para a iniciativa privada. A fase assistida seguirá até julho de 2027, período em que a concessionária atuará sob supervisão da CPTM e fiscalização da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp).

A concessão tem duração de 25 anos e prevê investimentos de R$ 14,3 bilhões destinados à modernização da infraestrutura ferroviária, ampliação da capacidade operacional e melhoria da qualidade do atendimento aos passageiros.

Capacidade para 1,3 milhão de passageiros por dia

Um dos principais objetivos do projeto é aumentar significativamente a capacidade do sistema. Atualmente, as linhas transportam cerca de 900 mil passageiros diariamente. Com as intervenções previstas ao longo da concessão, a expectativa é atingir aproximadamente 1,3 milhão de usuários por dia até 2040.

O plano também contempla a expansão da malha ferroviária em mais de 25 quilômetros, além da construção de oito novas estações, ampliando a cobertura do sistema na Região Metropolitana de São Paulo.

Estações serão modernizadas

Além das novas estações, diversas unidades existentes passarão por intervenções estruturais.

As estações Jundiapeba, Mogi das Cruzes, Estudantes e Itaquaquecetuba serão totalmente reconstruídas. Já Brás, Guaianases e Braz Cubas terão suas estruturas ampliadas para atender ao crescimento da demanda.

As demais estações receberão obras de revitalização, enquanto os complexos ferroviários da Luz e Engenheiro São Paulo passarão por melhorias operacionais. Também estão previstos investimentos em sinalização, rede aérea, sistemas ferroviários e equipamentos utilizados na operação.

Segundo a concessionária, os maiores investimentos estarão concentrados nos primeiros sete anos da concessão, período considerado estratégico para elevar os padrões de qualidade, segurança e confiabilidade do serviço.

Melhorias começaram antes da operação

Embora a operação tenha início em 21 de julho, a Trivia Trens informa que as primeiras intervenções começaram ainda no início de 2026.

Desde janeiro, equipes atuaram em 23 das 29 estações físicas das linhas concedidas, executando melhorias em iluminação, comunicação visual, acessibilidade, organização dos espaços, áreas de primeiros socorros e outros serviços voltados ao conforto e à segurança dos passageiros.

Essas ações fazem parte da preparação da infraestrutura para a fase de operação assistida.

Equipes treinadas para a transição

A concessionária afirma contar com mais de 2 mil colaboradores distribuídos entre as áreas de operação, atendimento e manutenção. Os profissionais passaram por um amplo programa de capacitação para garantir a continuidade da operação durante a transição.

A empresa destaca ainda que a equipe reúne funcionários com experiência adquirida na CPTM e profissionais vindos do setor de concessões ferroviárias.

Investimentos também incluem renovação da via permanente

Na área de manutenção, a Trivia Trens adquiriu 163 máquinas e veículos especializados para os serviços ferroviários.

Entre as metas previstas estão a renovação de 173 quilômetros de trilhos, a substituição de aproximadamente 290 mil dormentes e a recomposição de 309 mil metros cúbicos de brita ao longo da ferrovia.

De acordo com a concessionária, a nova estrutura permitirá renovar cerca de dois quilômetros de via permanente em apenas 36 horas, reduzindo o tempo necessário para intervenções e aumentando a eficiência da manutenção.

O que muda para os passageiros?

Durante a operação assistida, a circulação dos trens continuará normalmente, sem alterações imediatas para os usuários. A transferência da gestão ocorre de forma gradual, enquanto as melhorias previstas no contrato serão implantadas ao longo dos próximos anos.

A expectativa é que os investimentos tragam ganhos em confiabilidade, conforto, acessibilidade, segurança e capacidade de atendimento nas linhas 11-Coral, 12-Safira, 13-Jade e no Serviço Expresso Aeroporto.

Fonte: TriviaTrens 

Cláudio Andrade assume presidência da Trivia Trens e liderará operação das Linhas 11, 12 e 13 em São Paulo

Cláudio Andrade

A Trivia Trens, concessionária do Grupo Comporte, anunciou Cláudio Andrade como seu novo presidente (CEO). O executivo chega à empresa em um momento estratégico, marcado pelo início da operação e manutenção das Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da malha ferroviária da Região Metropolitana de São Paulo.

Com mais de três décadas de experiência nos setores de mobilidade e infraestrutura, Cláudio Andrade construiu uma carreira voltada à implantação, operação e gestão de sistemas de transporte sobre trilhos. Antes de assumir a presidência da Trivia Trens, esteve à frente da diretoria de implantação da TIC Trens e também presidiu o Metrô BH, onde liderou importantes projetos de modernização e expansão dos serviços.

À frente da nova concessionária, Andrade terá como principal desafio conduzir a operação das três linhas metropolitanas, que passarão por um amplo programa de modernização. O contrato de concessão prevê investimentos de aproximadamente R$ 14,3 bilhões, destinados à renovação da infraestrutura, aquisição de novos trens, melhorias em estações, sistemas de sinalização e ampliação da capacidade operacional.

Segundo o executivo, a prioridade será oferecer um serviço cada vez mais eficiente e confiável aos passageiros.

"Inicio este novo capítulo na Trivia Trens com o compromisso de fortalecer a excelência operacional, impulsionar a modernização dos serviços e construir uma gestão sustentável capaz de gerar valor para a sociedade, passageiros, nossos colaboradores, poder concedente e os acionistas. Nosso objetivo é oferecer um transporte cada vez mais seguro, eficiente e de qualidade para a Região Metropolitana de São Paulo", afirmou Cláudio Andrade.

A chegada do novo CEO marca uma nova fase para a Trivia Trens, que inicia suas atividades com o desafio de elevar o padrão do transporte ferroviário na Grande São Paulo. A expectativa é que os investimentos previstos ao longo da concessão resultem em mais conforto, segurança, confiabilidade e qualidade para milhões de passageiros que utilizam diariamente as Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade.

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Concessão das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade começa em julho com previsão de R$ 14,3 bilhões em investimentos e oito novas estações em SP

A operação assistida das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade do sistema ferroviário metropolitano de São Paulo começa em 21 de julho, dando início a uma nova fase da concessão dos ramais. A partir da data, a operação passa a ser realizada pela nova concessionária Trivia Trens, que ficará responsável pela gestão, manutenção e operação das linhas.

Desde 21 de maio, a concessionária já atua na chamada prática operacional supervisionada, fase em que participa diretamente da operação dos trens e estações, enquanto a responsabilidade pelo serviço ainda permanece com a CPTM.

O contrato prevê, ao longo de 25 anos, investimentos de R$ 14,3 bilhões em modernização da infraestrutura, ampliação da rede, reformas, novas integrações e melhorias nos sistemas ferroviários. O projeto também prevê aumento da capacidade operacional em até 238% e a construção de oito novas estações.

Atualmente, as três linhas somam 102 quilômetros de extensão e atendem cerca de 1,3 milhão de passageiros por dia útil. Até 2040, a expectativa é ampliar a capacidade do sistema com mais de 22 quilômetros de expansão da rede, reformas em estações existentes e melhorias em trilhos, sinalização, rede aérea e equipamentos operacionais.

Ao todo, 163 máquinas e equipamentos serão utilizados na renovação de mais de 173 quilômetros de trilhos e dormentes, além de intervenções na infraestrutura dos três ramais.

Entre as obras previstas estão a reconstrução das estações Jundiapeba, Mogi das Cruzes, Estudantes e Itaquaquecetuba, além da ampliação das estações Brás, Guaianases e Braz Cubas. Também estão previstas modernizações nos complexos ferroviários da Luz e Engenheiro São Paulo.

Segundo o cronograma, intervenções já começaram em 23 das 29 estações existentes, com melhorias em acessibilidade, iluminação, segurança e preparação da estrutura para a nova operação.

Linha 11-Coral terá novas estações e aumento de capacidade

A Linha 11-Coral receberá R$ 6,7 bilhões em investimentos. O projeto inclui a reforma de 11 estações, reconstrução das estações Jundiapeba, Mogi das Cruzes e Estudantes e a implantação de três novas estações: Bom Retiro, Lajeado e César de Souza.

Também está prevista a eliminação das passagens de nível, que serão substituídas por estruturas mais seguras, como passarelas, viadutos e passagens inferiores.

A expectativa é que a demanda diária da linha aumente de 525 mil para 690 mil passageiros até 2040. Após a conclusão das melhorias, os intervalos previstos são de três minutos entre Barra Funda e Suzano e seis minutos entre Suzano e César de Souza.

Linha 12-Safira terá nova integração e estação Cangaíba

A Linha 12-Safira terá R$ 2,9 bilhões em investimentos, com reformas em seis estações, reconstrução da estação Itaquaquecetuba e implantação da nova estação Cangaíba.

O projeto também prevê novas integrações com as linhas 11-Coral e 13-Jade. A previsão é que a demanda passe de 250 mil para 400 mil passageiros por dia até 2040.

Após as obras, a frequência estimada será de aproximadamente 3,25 minutos até Itaquaquecetuba e 6,5 minutos até Suzano.

Linha 13-Jade terá quatro novas estações e expansão do Expresso Aeroporto

A Linha 13-Jade e o serviço Expresso Aeroporto receberão R$ 4,5 bilhões em investimentos. Estão previstas reformas nas estações Engenheiro Goulart, Guarulhos-CECAP e Aeroporto-Guarulhos.

O ramal também ganhará quatro novas estações: Jardim dos Eucaliptos, São João, Presidente Dutra e Bonsucesso.

A expectativa é que o número de passageiros aumente de 76 mil para 257 mil por dia até 2040, crescimento de 238%. A previsão é de intervalos de dez minutos na Linha 13 e viagens do Expresso Aeroporto entre 30 e 60 minutos.

Transição para a nova operação

O contrato de concessão entrou em vigor em julho de 2025, iniciando a fase pré-operacional. Nesse período, a CPTM permaneceu responsável pela operação enquanto a concessionária realizava a preparação técnica e operacional.

Com o início da prática operacional supervisionada em 21 de maio, a Trivia Trens passou a assumir gradualmente atividades de operação e gestão, com acompanhamento técnico.

A partir de 21 de julho, a concessionária assume integralmente as responsabilidades pela operação, manutenção e gestão das linhas.

Funcionários da CPTM poderão continuar atuando nos ramais por até 180 dias, com ressarcimento financeiro feito pela concessionária, podendo esse período ser renovado conforme previsto no contrato

Hitachi Energy e Trívia Trens fecham parceria para modernizar o sistema elétrico ferroviário em São Paulo

A Hitachi Energy e a concessionária Trívia Trens firmaram uma parceria estratégica para modernizar o sistema elétrico ferroviário das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, na Região Metropolitana de São Paulo. A iniciativa faz parte da concessão do Lote Alto Tietê e deve impactar positivamente a rotina de cerca de 1,3 milhão de passageiros que utilizam essas linhas diariamente.

O projeto tem como foco principal aumentar a confiabilidade do fornecimento de energia para os trens metropolitanos, um fator essencial para reduzir intervalos, melhorar a regularidade das viagens e garantir maior estabilidade operacional. A Hitachi Energy será responsável pela atualização da infraestrutura de alimentação elétrica, fornecendo soluções que atendem às exigências de desempenho de uma das maiores redes ferroviárias urbanas das Américas.

A concessão, liderada pela Trívia Trens, prevê investimentos da ordem de R$ 14,3 bilhões ao longo de 25 anos. Estão contempladas a modernização e ampliação de mais de 120 quilômetros de trilhos, além da construção de oito novas estações e a requalificação completa de outras 27 já existentes nas três linhas.

Segundo a Trívia Trens, a implantação de novas subestações e sistemas elétricos representa um avanço fundamental para elevar o padrão de qualidade do serviço. A expectativa é garantir maior confiabilidade ao sistema ferroviário, beneficiando diretamente milhares de passageiros que dependem diariamente do transporte sobre trilhos na Zona Leste e em municípios do Alto Tietê.

Do lado tecnológico, a Hitachi Energy irá fornecer conexões de alta tensão e soluções em corrente contínua voltadas à tração ferroviária, incluindo retificadores e cubículos especializados. Essas tecnologias são baseadas na expertise incorporada após a aquisição da COET, empresa reconhecida no desenvolvimento de sistemas elétricos para transporte ferroviário e mobilidade elétrica.

A Região Metropolitana de São Paulo, com mais de 21 milhões de habitantes, enfrenta desafios complexos de mobilidade urbana. Projetos como o Lote Alto Tietê são vistos como estruturantes para atender à crescente demanda por transporte público, ao mesmo tempo em que contribuem para a redução de emissões e para a transição rumo a um modelo de mobilidade mais sustentável.

A concessão também tem forte impacto social, especialmente na Zona Leste da capital, uma das áreas mais populosas e historicamente mais carentes de infraestrutura de transporte. A modernização das linhas deve trazer ganhos em eficiência, segurança e conforto, além de fortalecer o papel do transporte coletivo no desenvolvimento urbano.

Paralelamente a esse projeto, a Hitachi Energy reforça sua aposta no Brasil com a construção de uma nova fábrica de transformadores em Pindamonhangaba, no interior paulista. A unidade, com processos automatizados e foco em sustentabilidade, deve dobrar a capacidade produtiva da empresa no país e gerar mais de dois mil empregos diretos e indiretos.

Esse investimento integra um plano global de mais de US$ 9 bilhões voltado à expansão de fábricas, pesquisa, desenvolvimento e engenharia. A iniciativa reforça o compromisso da Hitachi Energy com a transição energética e com o fortalecimento da infraestrutura elétrica necessária para sustentar o crescimento das cidades e a eletrificação do transporte.

Fonte Hitachi Energy

Concessão das linhas 11, 12 e 13 da CPTM: fase pré-operacional estende-se até julho de 2026

Estação Luz

De acordo com o site Portal News, a etapa inicial de preparação para a concessão das linhas 11-Coral e 12-Safira, que servem as regiões do Alto Tietê, junto à Linha 13-Jade – todas sob gestão atual da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) –, prosseguirá até julho de 2026. A CPTM explica que a empresa Trivia Trens, pertencente ao Grupo Comporte Participações e vencedora da licitação para gerenciar essas rotas, passa por um processo de qualificação para tomar as rédeas do serviço. Logo após essa fase, inicia-se o período de operação supervisionada, que vai até julho de 2027, momento em que a concessionária começará a operar comercialmente com suporte da CPTM, evoluindo para a gestão integral a partir de julho de 2027.

A formalização do acordo de concessão patrocinada para o Lote Alto Tietê, abrangendo essas linhas, aconteceu em 21 de julho, cerca de dois meses depois da assinatura oficial e da divulgação no Diário Oficial, como detalhado pela Agência Reguladora de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp). Esse pacto de parceria público-privada tem duração de 25 anos, prorrogável até 2050, com previsão de aportes totais de R$ 14,3 bilhões. O escopo abrange as linhas 11, 12 e 13 da CPTM, além do Serviço Expresso Aeroporto, que conecta São Paulo ao Aeroporto de Guarulhos, conforme noticiado pela Agência SP.

Entre as ações planejadas, destacam-se a edificação de dez estações inéditas, a modernização de 24 delas, a reconstrução total de quatro unidades, o alongamento de mais de 20 km de vias férreas e a diminuição dos tempos de espera entre trens. Especificamente, a Linha 11 avançará até o distrito de César de Souza, em Mogi das Cruzes; a Linha 12-Safira, até o município de Suzano; e a Linha 13 incorporará os bairros Gabriela Mistral, na região leste de São Paulo, e Bonsucesso, em Guarulhos. A Artesp não revelou detalhes sobre o andamento das intervenções listadas na concessão, como o início das atividades ou seu estágio atual.

Sobre as intervenções em andamento

Ao ser consultada a respeito das modificações nos horários das linhas 11 e 12 nos fins de semana, causadas por obras em curso, a CPTM esclareceu que essas ações não se conectam à concessão e são essenciais para a conservação do sistema, garantindo a fluidez no tráfego de composições.