Com dez anos de atraso, trem para aeroporto deve sair em 2015

O plano de levar os paulistanos até o Aeroporto de Guarulhos por meio de trilhos pode finalmente sair do papel. O governo estadual anunciou recentemente que a linha 13-Jade da CPTM, que vai ligar a zona leste da cidade a Cumbica, tem inauguração prevista para 2015.

divulgação CPTM

O trajeto da Avenida Paulista até o Aeroporto usando Metrô e CPTM, por exemplo, poderá ser feito com cinco baldeações e deverá durar cerca de uma hora e meia.

A ligação por trilhos é falada desde 2002, quando o governador Geraldo Alckmin (PSDB), então candidato à reeleição, prometeu que o “Expresso Aeroporto” ficaria pronto em 2005. O projeto previa uma linha expressa que cobraria R$ 20 para fazer o trajeto Luz-Cumbica em 22 minutos. A promessa saiu do cronograma e só foi revivida em 2007, na gestão José Serra. Dessa vez, foi prevista com um custo de R$3,4 bilhões, que seriam financiados com a ajuda do governo federal e da iniciativa privada, e com data de inauguração em 2010.

Em 2009 o projeto ainda seria incluído no pacote de obras para a Copa do Mundo de 2014, mas, segundo o governo, não houve interessados nas licitações. Dois anos depois, em 2011, Alckmin anunciou que trens comuns, e não mais uma linha expressa, fariam o trajeto até Guarulhos, de forma a possibilitar a construção da linha antes do mundial.

Agora, a novidade foi anunciada em visita do presidente francês François Hollande a São Paulo. A Agência Francesa de Desenvolvimento vai abrir uma linha de crédito para financiar R$ 960 milhões dos R$ 2,1 bilhões previstos para a conclusão da linha.

Fonte: Catraca Livre

Com informações da Folha de S. Paulo.

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Brasil está entre países com os metrôs mais lotados do mundo; veja lista

Quem anda de metrô em cidades como São Paulo e Rio de Janeiro sabe que uma das principais desvantagens deste meio de transporte público é o momento de viajar apertado nas horas  de maior tráfego de passageiros. E foi por isso que o Brasil entrou para a lista de metrôs mais lotados do mundo, feita pelo site Travel and Leisure. Veja:

1) Tóquio, Japão
A estação de metrô de Shinjuku figura  no livro dos recordes como a mais movimentada do planeta, com 3,64 milhões de passageiros que usam as 10 linhas que passam pela cidade. Anualmente, a rede da capital japonesa transporta  mais de 3 bilhões de usuários, com metrôs lotados e funcionários encarregados de empurrar os passageiros para dentro dos vagões.

2) Seul, Coreia do Sul
Moderno, eficiente e muito lotado, o metrô de Seul tem a cara da capital da Coreia do Sul. Quem aproveita o meio de transporte subterrâneo para percorrer a cidade vive uma experiência diferente, com bancos aquecidos, Wi-FI , televisão e espaços artísticos nas estações. Com cerca de 2,5 bilhões de passageiros anuais, não espere vagões vazios ou lugar para sentar.

3) Pequim, China
O sistema metroviário de Pequim é o maior do mundo, com mais de 440 quilômetros de extensão total e 227 estações. Além de cobrir uma grande área da capital chinesa, o metrô é um jeito muito econômico em Pequim, já que a paassagem custa de cerca de R$ 0,60, e usado por mais de 2,46 bilhões de passageiros por ano. 

4) Moscou, Rússia
Além de abrir algumas das estações mais bonitas, Moscou tem também um dos metrôs mais movimentados do planeta. Mais de 2,4 bilhões de usuários passaram pela rede subterrânea da capital russa, curtindo a beleza de locais como Kievskaya, estação famosa por seus pisos de mármore e mosaicos artísticos. 

5) Xangai, China
Em 8 de março deste ano, o metrô de Xangai bateu seu recorde de passageiros, atingindo a marca de 8,48 milhões em apenas um dia. A estação mais movimentada da rede, pela qual passaram mais de 2,28 bilhões de usuários em 2012, é a da Praça do Povo, que dá acesso a pontos como o Parque do Povo e o Museu de Arte Contemporânea. 

6) Guangzhou, China
O metrô de Guangzhou foi aberto em 1997 e se transformou em um meio de transporte indispensável da cidade, além do terceiro sistema metroviário gigante da Ásia. O metrô, que transportou mais de 1,8 bilhões de passageiros em 2012, conta com 144 estações.

7) Nova York, Estados Unidos
Em um dia útil comum, mais de 195 mil passageiros passam pela Times Square, a mais movimentada das 468 estações do metrô de Nova York. O segundo lugar da rede, uma das únicas a operar 24 horas por dia, sete dias por semana e pela qual passam mais de 1,65 bilhão de usuários por ano, é a de Grand Central, conhecida pela beleza de sua arquitetura. 

8) Cidade do México, México
Quando foi inaugurado, em 1967, o metrô da Cidade do México ofereceu uma ótima alternativa ao trânsito caótico. Desde então, a rede virou vítima de seu sucesso, com vagões lotados em estações como  a agitada  Cuatro Caminos, por onde passam  em média mais de 140 mil passageiros diariamente. Em 2012, a rede transportou cerca de 1,61 bilhões de pessoas. 

9) Paris, França
Construído para a Feira Mundial de 1900, o metrô de Paris se transformou em um dos símbolos da capital francesa, além de um ótimo meio transporte que ajuda a se locomover facilmente, com numerosas estações espalhadas por toda a cidade. Mais de 1,5 bilhão de pessoas transitam pelas 14 linhas do metrô de Paris anualmente. 

10) Hong Kong
Moderno e eficiente, o metrô de Hong Kong, conhecido como MTR, ajuda a percorrer a ilha de maneira prática. Usada por mais de 1,4 bilhão de pessoas anualmente, a rede de metrô de Hong Kong é uma das mais seguras do planeta, com portas de vidro em todas as suas estações, eliminando o risco de cair nos trilhos. 

11) Londres, Inglaterra
O metrô de Londres, o  mais antigo do planeta, completa seu 150º aniversário em 2013. As 270 estações empregam mais de 19 mil funcionários que ajudam dia após dia a transportar os mais de 1,23 bilhão de passageiros que usam o “tube” anualmente. 

12) São Paulo, Brasil
Cenas de vagões lotados e passageiros viajando em condições ingratas são corriqueiras no metrô de São Paulo. A estação mais movimentada é a Palmeiras - Barra Funda, na linha vermelha, que registrou 59,5 milhões de passageiros em 2012. Atualmente em expansão, a rede transporta 1,1 bilhão de passageiros por ano. 

13) Osaka, Japão
Terceira maior cidade do Japão, Osaka tem uma rede metroviária que transporta cerca de 836 milhões de passageiros anualmente. A estação mais movimentada é a de Umeda, na principal área comercial, por onde passam por dia mais de 2,2 milhões de usuários. 

14) Cingapura
O sistema de metrô de Cingapura se destaca por sua modernidade e sua eficiência com detalhes como tecnologia que recupera a energia da freada dos trens. São cerca de 794 milhões de passageiros usando o serviço por ano e passando por estações modernas e agradáveis como a do Aeroporto de Changi. 

15) São Petersburgo, Rússia
O metrô de São Petersburgo inclui estações belas e surpreendentes, como Avtovo, que impressiona com seus grandes lustros e suas colunas de mármore. Anualmente, cerca de 786 milhões de passageiros usam a rede que, ao contrário do metrô de Moscou, disponibiliza placas em alfabeto romano, além do cirílico, facilitando a vida dos turistas. 

16) Taipei, Taiwan
Cerca de 1,7 milhão de passageiros usam a rede metroviária de Taipei, capital de Taiwan, todos os dias, num total de 652 milhões anuais. Entre as estações, encontram-se surpresas como a de Formosa Boulevard, com uma grande cúpula colorida feita com 4.500 painéis de vidro. 

17) Santiago, Chile
Santiago tem a rede de metrô mais extensa da América do Sul, com 108 estações modernas e trens eficientes que transportam cerca de 650 milhões de passageiros por ano. Algumas estações, como Baquedano, no bairro de Bellavista, mostram grandes obras de arte, com mosaicos e esculturas. 

18) Madri, Espanha
A primeira linha do metrô de Madri foi inaugurada em 1919 e anualmente transporta 635 milhões de passageiros. Uma das estações mais surpreendentes é a de Nuevos Ministerios, com seu estilo psicodélico e suas grandes colunas decoradas com olhos gigantes. 

19) Nova Délhi, Índia
Quando começou a operar, em 2002, poucos acreditavam no sucesso do metrô de Nova Délhi. Mas, transportando cerca de 600 milhões de passageiros anuais, o metrô da capital indiana é um verdadeiro exemplo, com trens modernos e ecológicos que ajudam a reduzir o trânsito caótico na cidade. 
 

Terra

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Governo assina contrato para a Linha 6-Laranja e inicia obras de trem até Cumbica

Consórcio assume Linha 6-Laranja e trem para Aeroporto de Guarulhos começa a sair do papel

As obras do trem da Linha 13-Jade, que vai ligar a Estação Engenheiro Goulart, na zona leste de São Paulo, ao Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, começam nesta semana, segundo o secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes. Em entrevista ao Estado, o secretário afirmou ainda, nesta segunda-feira, dia 16, que o contrato com o consórcio Move São Paulo, formado pelas empresas Odebrecht, Queiroz Galvão, UTC Participações e o fundo de Investimento Eco Realty, que venceu a licitação para a Linha 6-Laranja do Metrô (Estação São Joaquim, na região central, à Brasilândia, na região norte) também será assinado nesta semana.

As obras da Linha 13-Jade devem começar com oito meses de atraso. O cronograma original divulgado pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB) era de que o início fosse em março com conclusão em 2014. Agora, o secretário de Transportes Metropolitanos admite que a obra só deve ser concluída em "meados de 2015". "Essa é uma obra com poucas interferências urbanas, que já tem financiamento garantido e licenças ambientais feitas. O mais difícil é passar pelos complexos Ayrton Senna e Dutra", diz.

No caso da Linha 6-Laranja, o vencedor do contrato de 25 anos da Parceria Público-Privada (PPP) foi anunciado no dia 6 de novembro. O projeto tem custo total de R$ 9,6 bilhões. A licitação só vingou na segunda vez em que o governo do Estado tentou licitar a linha. Na primeira tentativa, em julho, nenhum interessado apresentou proposta e o governo estadual fez alterações no projeto, assumindo, por exemplo, as desapropriações. As obras devem ser iniciadas no primeiro semestre de 2014, com conclusão em 2020. Fernandes diz acreditar que a empresa pode adiantar para 2018 a operação entre a Brasilândia e a Estação Água Branca, na zona oeste. "O consórcio deve acelerar a construção para começar a ter retorno o quanto anos", aposta.

Linha 18-bronze. Outras das linhas prometidas para ter licitação neste ano, a Linha 18-Bronze, que vai ligar a Estação Tamanduateí, na Linha 2 - Verde, até a Estação Djalma Dutra, em São Bernardo do Campo, deve ficar para o próximo ano. O projeto será feito por meio de PPP e tem custo de R$ 4 bilhões e previsão de construção de três a cinco anos. "Gostaria de lançar neste ano, mas prefeituras demoram muito tempo para discutir condicionantes do projeto. Além disso, a presidente Dilma (Rousseff) quer participar do lançamento", diz Fernandes.

Fonte: Estadão


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CPTM registrou apenas 35 problemas em 2013

Em Natal, há apenas dois trens, que não funcionam aos fins de semana e feriados. Já na capital federal, linhas atendem apenas o lado Sul da cidade.

Os quase três milhões de passageiros que usam trens todos os dias também sofrem com problemas frequentes em São Paulo. Na manhã desta segunda-feira (16) teve mais um problema na Grande São Paulo, já resolvido. Esse foi mais um no meio de uma conta enorme.

De acordo com um levantamento feito pelo Bom Dia Brasil, este ano foram registrados 165 problemas na CPTM, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos. Mas, segundo a CPTM, a companhia registrou apenas 35 problemas.

Os passageiros reclamam de superlotação e demora no intervalo dos trens. Muitos dizem que têm que esperar dois, três trens passarem até conseguirem finalmente embarcar.

E além de São Paulo, os trens também são usados por outros milhões de brasileiros para ir para o trabalho. Mas nem sempre o serviço funciona como deveria.

Rio de Janeiro
No Rio de Janeiro teve quebra -quebra na semana passada. Um trem do ramal de Belford Roxo parou por causa de um problema mecânico. E passageiros revoltados jogaram pedras nos vidros, atearam fogo à cabine do condutor. A estação mais próxima teve uma catraca arrancada e arremessada nos trilhos. E isso já aconteceu outras vezes.

São 600 mil passageiros transportados por dia. E as principais reclamações são: superlotação, falhas mecânicas que interrompem a circulação e trens antigos, muitos ainda sem ar-condicionado.

A SuperVia, concessionária responsável pelos trens, disse que – junto com o governo do estado – está investindo mais de R$ 2 bilhões na compra de novos trens.

Belo Horizonte
Em Belo Horizonte, o tamanho do metrô é um grande problema. O metrô da capital deveria ser formado por três linhas, mas, até hoje, só tem uma. São 28 quilômetros de extensão e 235 mil passageiros por dia.
Inaugurado há cerca de 30 anos, sua última obra – a construção de uma estação – foi em 2008.
A expectativa é que sejam comprados novos trens e que eles comecem a funcionar no segundo semestre de 2014. Mas, até lá, os passageiros vão ter que conviver com a superlotação. As obras para ampliar o serviço só devem ocorrer a partir do ano que vem.

Natal
Em Natal, no Rio Grande do Norte, só dois trens fazem o transporte de 7 mil passageiros por dia, em duas linhas: a Norte e a Sul. E eles não funcionam aos sábados e domingos nem nos feriados.

Além disso, a população reclama que as composições vivem sujas e com problemas. Os trens são da década de 1950 e quebram com frequência. Nesta segunda, um dos trens está quebrado.
Também  é comum viagens com as portas abertas e bastante atraso – em torno de 30 minutos, uma hora.
O superintendente da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) disse que está em curso um projeto de modernização do sistema, mas que os novos trens só devem chegar em maio de 2014.

Brasília
Em Brasília são apenas duas linhas, que atendem somente o lado Sul da cidade. Os moradores da região Norte ainda esperam a expansão do metrô, sem data para começar.

Cerca de 130 mil pessoas utilizam o metrô diariamente na capital federal. Os passageiros contam que os trens são extremamente limpos, o que é bom, mas, principalmente nos horários de pico, os vagões passam lotados. E as pessoas ficam  sem espaço para embarcar...  Brasília também tem um projeto de trem de superfície, o VLT, veículo leve sobre trilhos. Mas a obra está parada há dois anos.  A licitação foi cancelada por irregularidades.

G1

Assista o vídeo 

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Perfis no twitter bombam com informações sobre problemas no Metrô e na CPTM

Os 74,3 quilômetros do Metrô de São Paulo vêem passar 3,7 milhões de usuários diariamente por suas 64 estações. A estação da Sé, que faz a principal conexão entre as linhas 1 (azul) e 3 (vermelha), chega a receber sozinha 629 mil passageiros por dia. “Como usuário do Metrô, eu me sentia enlatado”, afirma o professor de Geografia Anderson Ricardo de Oliveira Reis, de 32 anos. Em novembro de 2011, ele criou o perfil de twitter@SardinhaExpress. Anderson teve a ideia de divulgar em sua página informações sobre problemas operacionais do ponto de vista do usuário, antes mesmo do site oficial da empresa de transporte. Atualmente, o perfil conta com cerca de cinco mil seguidores. “Não vivo só reclamando do sistema”, garante. “Sei que também preciso  conscientizar os usuários que cada um pode fazer sua parte”.

Assim como o “Sardinha Express”, outros perfis de twitter voltados para o Metrô paulistano e para as linhas da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) também foram pipocando na rede – e servem até para abastecer a pauta para emissoras de TV, rádio, portais de internet e jornais. “Antes não existia nenhum canal para os usuários se manifestarem”, argumenta Ricardo dos Santos, 24 anos, criador do perfil@DiariodaCPTM. O auxiliar administrativo utiliza as linhas 7 (Rubi) e 8 (Diamante) da CPTM. Seu percurso diário é de 2 horas e meia – o que lhe dá bastante tempo de acompanhar o sistema e manter seus 17 mil seguidores informados. “Quando acontece algum acidente ou greve, o número de visualizações da página dispara”, comemora Ricardo, que criou o perfil há três anos.

Andréia Garcia, que trabalha com tecnologia da informação, foi mais longe. Transformou o perfil no twitter em livro. A criadora do @aviajantedotrem começou a escrever contos sobre o dia-a-dia dentro dos vagões: “Meu foco é a crônica, escrevo sobre o comportamento dos passageiros”, explica. A usuária das linhas 11 da CPTM (coral) e 1 (azul) do Metrô construiu a página em fevereiro passado. “Com o tempo, associei a página com alguns perfis colaborativos e, além das crônicas, comecei a informar meus seguidores”. Hoje, cerca de 800 pessoas seguem o perfil de Andréia. No último sábado, dia 30 de novembro, a cronista lançou o livro “A Viajante do Trem”, uma produção independente de 300 exemplares.

O Metrô monitora todos esses perfis o tempo todo e descobriu que é um jeito prático de ter mais informações sobre falhas operacionais e superlotação, por exemplo. Hoje, segundo a empresa, 72% dos usuários utilizam redes sociais. Desse número, 44% usam internet pelo celular. “Sempre procuramos os usuários, independente da plataforma”, garante Reginaldo Nogueira Seixas, 37 anos, supervisor de análises de mídias do Metrô de São Paulo. Algumas informações acabam até compartilhadas no twitter oficial
(@metrosp_oficial), que existe desde setembro de 2009 e hoje conta com 70 mil seguidores.

“É um trabalho voluntário, realizado de bom grado, em prol dos usuários”, avisa Adilson de Paula Silva, 34 anos, supervisor de informática e criador do perfil @UsuariosMetroSP. Adilson recebe a ajuda do amigo Marcelo Santos, 39 anos, para administrar a página. O perfil surgiu em agosto de 2011 e já contabiliza 9 mil seguidores. “O Metrô se tornou mais transparente, fazendo questão de responder a diversas dúvidas ou reclamações publicadas pelos internautas”, aplaude Adilson.

Na base do “Se não pode vencê-los, junte-se a eles”, o Metrô convidou esses twitteiros e outros blogueiros para reuniões trimestrais. É o caso da internauta Georgia Vieira, assídua colaboradora da página @UsuariosMetroSP. A internauta, além de integrar o grupo das reuniões, foi convidada para participar da nova campanha do Metrô.  “Mesmo sem conhecimentos técnicos, eles estão preocupados em melhorar o transporte público da cidade”, aprova Reginaldo Seixas, supervisor de análises do Metrô, encarregado de responder às dúvidas, sugestões e reclamações que chegam pelas redes sociais. A última parceria realizada entre o Metrô e os donos dos perfis  foi batizada de “Espalhe Respeito”. A campanha, gravada no dia 24 de novembro, já está sendo vinculada dentro do sistema.

Fonte: http://spcuriosos.com.br

Mais de 60 mil passageiros enfrentam superlotação nos trens das linhas 11 e 12 todos os dias

Estação Luz 

Mais de 60,1 mil passageiros enfrentam superlotação nos trens diariamente. Os dados estão em um estudo realizado pela Secretaria de Estado de Transportes Metropolitanos que também aponta o embarque de 126.458 pessoas nas duas linhas de trem da região (11-Coral e 12-Safira). Os dados têm como base o ano de 2010. Os resultados foram obtidos levando em consideração o período da manhã.

A Linha 11-Coral tem a situação mais crítica do Estado de São Paulo. Nela, quase 68% dos passageiros enfrentam trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) lotados. São 84.480 embarques, sendo que 55.684 são considerados como carregamento críticos. O estudo intitula como carregamento crítico quando é ultrapassada a quantidade de seis pessoas por metro quadrado.

Na Linha 12-Safira, a situação é mais tranquila. Dos 41.978 embarques diários, somente 4.418 enfrentam superlotação.

O levantamento também dá um panorama de como serão os embarques nas linhas de trens da região até 2030. O governo estadual estima que neste período, na Linha 11, a quantidade de passageiros de trens deve aumentar 24,4% em comparação com 2010. Em contrapartida, a estimativa é que a superlotação diminua 23,01%. Em 2030, a Linha 11 deve ter 105.098 embarques, sendo 72.870 considerados carregamentos críticos (confira quadro com a evolução dos embarques nesta página).

Na Linha 12, o número de embarques também deve aumentar, porém a superlotação também deverá ter crescimento até 2030. Neste ano, é estimado que 58.907 pessoas utilizem o trem, sendo que 25.165 vão enfrentar superlotação.

“A Rede Futura apresenta uma tendência de diminuição na extensão da rede de trilhos com carregamento acima de seis passageiros/m² no último ano de análise com uma queda de 20% da rede saturada em 2010 para cerca de 6% da rede saturada em 2030”, diz o estudo intitulado "Atualização da Rede Metropolitana de Alta e Média Capacidade de Transporte da Região Metropolitana de São Paulo" elaborado com o apoio do Banco Internacional para Reconstrução e Desenvolvimento (Banco Mundial) e do Japan Bank for International Cooperation (JBIC).

O levantamento aponta que a Estação Suzano é uma das mais movimentadas do Estado com uma demanda superior a 100 mil embarques em horário de pico. O documento afirma ainda que apesar dos investimentos que estão sendo realizados na Linha 11, continua sendo uma das que possuem situação mais crítica entre todas da CPTM.

“A Linha 11 - Coral Expresso Leste continua a ser a linha da CPTM com carregamento crítico mais intenso, apresentando valores semelhantes àqueles de 2010”.

Diário de Suzano

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Mundo: Homem é preso após organizar festa adulta dentro de trem

Um homem  de Taiwan ganhou repercussão após organizar uma festa adulta (com relacionamentos íntimos entre os convidados) dentro de um trem. Ao todo, 25 pessoas estavam envolvidas no “evento”, sendo que algumas eram menores de idade.

Após mais de um ano em julgamento, Xu (o homem em questão) acabou condenado. Apesar de parecer algo agravado, ele deverá cumprir apenas seis meses de prisão. Os outros 18 homens envolvidos receberam multa.

Segundo relatos, o homem trancou todos em um vagão de trem para começar a “festinha”. O acusado disse que se inspirou em um termo japonês para usar um trem como ambiente para sua ideia inusitada.

Fonte: http://www.nopoder.com.br


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