Alckmin anuncia investimentos para a região de Barueri

Estado considera mobilidade urbana maior desafio e elogia como exemplares políticas aplicadas em na região

O governador do estado de São Paulo, Geraldo Alckmin, esteve presente na 4ª edição do Fórum Regional de Barueri no último sábado (30). A previsão era de que ele abrisse o evento, no entanto, o governador foi mais adiante e apresentou investimentos do que considera um de seus maiores desafios: a mobilidade urbana. Ele ainda elogiou políticas aplicadas na região e enalteceu o município.

Entre os elogios feitos, o governador citou uma ação de Barueri como exemplo a ser seguido por outros municípios. “É uma cidade próspera. O governo não gera emprego, quem gera emprego são os empreendedores, mas o governo complementa, pois é estratégico para estimular o desenvolvimento. Então nós estamos aqui em uma cidade que é um exemplo para o
Brasil em termos de emprego, de renda, de oportunidades, de serviços públicos de qualidade, de infraestrutura. É uma das melhores cidades brasileiras.”

Entre os principais pontos anunciados durante o evento está a ampliação da rodovia Castello Branco até o quilômetro 32 e a reforma dos trevos de Osasco e Barueri. “Nós tínhamos há 13 anos atrás 12 milhões de veículos na frota do estado de São Paulo. Hoje são 25 milhões de veículos. A pista marginal da Castello tem praticamente 15 anos e já ficou saturada. Então a Artesp [Agência de Transportes do Estado de São Paulo] está com um estudo inicial ainda [para ampliar a rodovia], não se tem um orçamento completo. Existe um estudo que mostra a necessidade do trevo Barueri e Alphaville, de Osasco e de mais duas pistas na Castello até o quilômetro 32. Isso tem que ser feito em etapas de acordo com aquilo que é mais urgente e mais poderá ajudar na questão do trânsito.” Apesar dos estudos serem iniciais, o governador estima que os investimentos fiquem em torno de R$ 500 milhões.

Ele também falou sobre o RodoAnel. “Estamos fazendo a asa norte, que já está em obras com seis frentes de trabalho. Isso vai ajudar muito Barueri, pois os moradores poderão estar dentro do Aeroporto de Cumbica pela asa norte e pelo RodoAnel em 20 minutos. A asa leste, que ligará Mauá até a Dutra e Ayrton Senna, fica pronta agora no primeiro semestre do ano que vem.”

Transporte público
Geraldo Alckmin falou sobre investimentos em transporte público. “Há duas semanas chegamos a um recorde de 3 milhões de passageiros por dia na CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos] com uma ampliação muito grande de trens, o que possibilita reduzir o intervalo nos horários de pico. Nós queremos chegar de cinco para quatro e de quatro para três minutos com trens novos, ar condicionado e um maior número de trens. Quanto ao Metrô, já estamos chegando a 5 milhões de passageiros por dia. Também faremos corredores de ônibus como este de Itapevi, que é extremamente importante, e o corredor Alphaville/Cajamar também para integrar melhor com a região de Campinas e a Grande São Paulo como um todo, o sistema metroferroviário também com novas estações, acessibilidade e sistema.”

Questionado sobre as polêmicas em torno de um corredor cruzando Alphaville, Alckmin respondeu que a opinião da população será levada em conta. “Primeiro esse é um estudo que está sendo feito e qualquer decisão das obras será precedida de audiência pública, consulta pública, enfim, de entendimento com a cidade e com a região.”

A pauta da reunião entre governo do Estado e oito prefeitos e representantes do consórcio Cioeste também foi comentada. “Discutimos a questão do transporte ferroviário, vamos investir na linha 8 da CPTM, que é a linha aqui da região com mais trens, modernização, energização, estações novas. Vamos prolongar a linha de Itapevi até Amador Bueno, a linha está praticamente pronta e são mais oito quilômetros de ferrovia. Eu também transmiti aqui para a região o trem intercidades ligando desde Sorocaba a São Paulo até Taubaté, que é também importante.”

Outras ações na região

Por fim, o governador falou das melhorias para Barueri e região. “Temos investimentos importantes em saneamento básico, fizemos uma PPP [Parceria Público-Privada] do Rio São Lourenço, que vai garantir abastecimento de água na região metropolitana e mais cinco metros cúbicos por segundo [de velocidade], investimento em saneamento básico para ajudar a despoluir o rio Tietê, investimentos em mobilidade urbana – o Rodoanel é fundamental para a região – e investimentos na CPTM. Nós vamos ter reformas, acessibilidade, ampliação da estação Antônio João e da estação Belval. A prioridade é mobilidade urbana, educação – com Etecs, Fatecs, via rápida e escola em período integral. Saúde, aqui tem um serviço de saúde muito bom. Sobre segurança pública, Barueri caiu nesse ano em 44,8% em homicídios – no ano passado de janeiro a outubro foram 29 casos, esse ano 16 casos, então é uma queda importante”, finaliza Alckmin.


Autor: Isabel Raia  |    Fonte: Folha de Alphaville

Edital do trem SP-Campinas sai no 1º semestre de 2014

Estação Campinas / Foto: Ricardo Guimarães

A licitação do primeiro trechos dos trens regionais de São Paulo deve ser lançada no primeiro semestre de 2014. Segundo o secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes,  o trecho São Paulo-Campinas, com uma extensão até Americana,  já está com o projeto funcional pronto.

Durante o Seminário e Almoço de Confraternização do Simefre, realizado na sexta-feira (06/12), em São Paulo, o secretário enfatizou que as obras do trem regional devem iniciar até o final de 2014 e que esse trecho já tem uma demanda conhecida,  tendo as cidades de Jundiaí e Campinas com as principais demandas.

Em agosto deste ano, a EDLP e o Banco BTG Pactual entregaram para o Governo do Estado de São Paulo os estudos dos trens intercidades. O material, com mais de 3.700 páginas, contempla as análises de engenharia, operação, demanda, entre outros, da concessão de um sistema ferroviário de passageiro com duas linhas: uma Norte-Sul, ligando Americana a Santos; e outra Leste-Oeste, ligando Taubaté a Sorocaba. As duas linhas se cruzam na cidade de São Paulo.

As duas empresas fizeram a Manifestação de Interesse Privado (MIP) em novembro de 2012. Das treze empresas autorizadas pelo governo paulista, em janeiro de 2013, a fazerem os estudos foi o único consórcio a apresentar os estudos.

No final de janeiro desse ano, o Conselho Gestor de Parcerias Público-Privadas (CGPPP) do Estado de São Paulo publicou no Diário Oficial do Estado um chamamento público para que os interessados apresentassem manifestações de interesse para o desenvolvimento dos estudos e modelagem para a implantação de 431 km de linhas de trens intercidades. A rede integrada de linhas ferroviárias de passageiros abrangerá as cidades de Santos, Mauá, São Caetano, Santo André, Jundiaí, Campinas, Americana, São José dos Campos, Taubaté e Sorocaba, e se conectará a uma estação central na cidade de São Paulo. As empresas interessadas tinham o prazo de seis meses, contados a partir de fevereiro, para apresentar os estudos desenvolvidos.

Segundo o chamamento publicado, o aproveitamento dos estudos não obriga o poder público contratar o objeto do projeto de PPP. No caso de aproveitamento do material, a empresa responsável pelos levantamentos será remunerada.

Revista Ferroviária 

Trem atropela moto abandonada e assusta passageiros na zona norte de SP

Foto: Fernando Ferro 

Veículo foi atropelado por composição, mas ninguém ficou ferido

A imprudência de um motoqueiro causou transtornos na linha 7 da CPTM na tarde desse domingo (8). Segundo informações da assessoria de imprensa, por volta das 13h, o motorista tentou passar por um trecho do trilho próximo à estação Caieiras, na zona norte de São Paulo, e causou problemas.

Ao perceber que o trem se aproximava, o homem fugiu e deixou sua moto caída na via, que acabou sendo atropelada pelos vagões.

O acidente assustou os usuários, que apertaram o botão de emergência e foram desembarcados. O trecho entre a estação Caieiras e a estação Perus permaneceu bloqueado até as 14h, quando a circulação foi normalizada.

A Polícia Militar foi acionada para apurar a ocorrência. Ainda segundo a asessoria da CPTM, ninguém ficou ferido.

R7

Adolescentes fazem arrastão no Shopping Metrô Itaquera

Um baile funk marcado pelo Facebook terminou em arrastão, ontem à noite, no Shopping Metrô Itaquera (zona leste de SP). 

A confusão começou por volta das 18h30, depois que seguranças do shopping pediram ajuda à Polícia Militar para dispersar milhares de jovens que se reuniam para o encontro nos corredores e no estacionamento do local.

Quando a polícia chegou, muitos jovens começaram a correr. "Por onde passavam, empurravam pessoas, batiam nas lojas e nos carros. Estavam bastante agressivos", disse o tenente Eduardo Januário.

Segundo ele, pelo menos 10 mil pessoas estavam no local, que fica ao lado do Fielzão, palco de abertura da Copa de 2014.

Houve pânico e correria no centro de compras. Clientes se esconderam nas lojas, que fecharam as portas temendo saques. Lojistas relatam que clientes tiveram bonés, relógios e celulares levados por alguns jovens.

Ana Paula Campos, William Cardosoe Josmar Jozino

do Agora

Local da Estação Pirelli da CPTM sai até abril

A nova Estação Pirelli da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) não ficará localizada no mesmo ponto onde existia a antiga parada batizada com o nome da multinacional italiana, que foi desativada em 2006. A informação foi dada pelo presidente da estatal, Mário Manuel Bandeira.

A reabertura desse novo acesso aos passageiros da Linha-10 Turquesa na Vila Homero Thon, em Santo André, foi prometida pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB) em outubro.

De acordo com Bandeira, atualmente a companhia está realizando estudo funcional para definir a nova localidade da parada. A previsão é de que o levantamento técnico seja finalizado até abril. Daí, então, será escolhido local da nova parada. O prefeito Carlos Grana (PT) confirmou ao Diário que a Prefeitura mantém diálogo com a CPTM para decidir qual será a melhor localidade para a Estação Pirelli.

Apesar de haver previsão para finalização do estudo que irá definir o local da parada, ainda não há estimativa sobre inauguração do equipamento. Segundo Bandeira, a prioridade é a modernização da Linha-10 Turquesa, que começará no ano que vem com a construção de novas estações em todo o trecho.

A construção da Estação Pirelli está programada para depois da finalização de projeto em todas as paradas. A previsão é que o novo acesso em Santo André comece a sair do papel em 2015.

O que pode nortear a localização da Estação Pirelli são os novos equipamentos privados que estão sendo instalados no entorno, como o Atrium Shopping, que abrigará a unidade do Poupatempo na cidade, torres comerciais, residências e hotel que estão sendo erguidos no local. A intenção da CPTM é utilizar de PPP (Parceria Público-Privada) para a realização das obras da nova parada, com as empresas investindo na implementação do equipamento.

“Uma estação valoriza o comércio local. Então, temos percebido, ainda que timidamente, alguns empreendedores interessados nesse tipo de ação. Em Hong Kong (na China), por exemplo, quem constrói as estações é a iniciativa privada”, explicou o presidente da estatal.

Bandeira disse que já há previsão desse tipo de parceria em outra cidade da Região Metropoliana. “Na Linha 8-Diamante, por exemplo, que fica na região de Barueri, exatamente na Estação Antonio João, há movimento da iniciativa privada para melhorar aquela parada.”

Cadu Proieti
Do Diário do Grande ABC

Frota reformada do metrô de SP coloca em risco integridade

Um levantamento obtido com exclusividade pela Rádio CBN mostrou que os trens da frota K, que circulam pela linha 3-Vermelha, apresentaram ao longo de 30 dias quase 700 falhas técnicas.

Portas que se abrem com o trem em movimento, sistema de freios ineficiente, um descarrilamento e até um incêndio. Todos esses problemas aconteceram com trens da frota K. As composições viraram o pesadelo dos condutores do metrô.

Funcionários que concordaram em denunciar os problemas testemunhados todos os dias desde que tivessem a identidade preservada relatam o que acontece:

“Quando eu vejo que é a frota K já fico com receio de pegar o trem para operar. Você não consegue imaginar o que pode acontecer durante a circulação e você que está no comando é que vai ter que tentar resolver alguma situação emergencial”, conta um deles. Já outro profissional desabafa: “Você não sabe se sai de Itaquera e chega em Barra Funda ou se (o trem) vai parar no meio do caminho.”

O diretor de Operações do Metrô de SP, Mario Fioratti, minimiza a gravidade dos incidentes. Segundo ele, as composições reformadas estão em fase de adaptação e, por isso, acabam tendo mais problemas. Fioratti garante que os trens da frota K são seguros. “Os trens da frota K têm atendido plenamente ao conforto dos usuários e à segurança. Não há absolutamente nenhuma restrição.”

No entanto, para os funcionários, o número de falhas e a gravidade delas são a prova de que existe risco: “O trem andar devagar é o menor dos riscos que o usuário corre. Há risco de ele (o trem) abrir porta para o lado oposto. Então é indiscutível que há risco para quem está usando e para quem está operando o trem”.


Rádio CBN 

Autoridades visitam obras do VLT em Santos

O Grupo de Atuação Especial de Defesa do Meio Ambiente (Gaema) - Núcleo Baixada Santista ingressará com ação civil pública, com pedido de liminar, para interromper as obras da 1ª fase do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) entre Santos e São Vicente. A expectativa é de que isso aconteça até a próxima semana.

Enquanto isso, na manhã desta quinta-feira, o prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa, e o presidente da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU), Joaquim Lopes, vão visitar o início das obras do VLT entre as avenidas Francisco Glicério com a Conselheiro Nébias.

A decisão dos promotores em entrar com uma ação foi anunciada após reunião com membros da EMTU e Prefeitura de Santos. Os integrantes do Ministério Público Estadual (MPE) devem solicitar a suspensão completa dos trabalhos ou a interrupção no trecho que gera impasse, Avenida Francisco Glicério, entre os canais 1 e 3.

Conforme a legislação ambiental brasileira, todos os órgãos envolvidos direta ou indiretamente com o empreendimento poderão responder à ação. O Gaema pretende buscar a anulação do licenciamento ambiental da obra devido ao não atendimento da Resolução 01/86, do Conselho Nacional de Meio Ambiente (Conama).

A norma exige que os estudos ambientais apresentem a verificação de todas as possibilidades. De acordo com o promotor do Meio Ambiente, Daury de Paula Júnior, isso não ocorreu, já que o trajeto citado no Estudo de Impacto Ambiental (EIA-Rima) previa que os trens seguissem pela antiga linha férrea.

Um dos trechos desse documento é claro. “O traçado deve se restringir à faixa de domínio da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), outrora utilizada pelo TIM (Trem Intra-Metropolitano)”. A pedido do Gaema, a EMTU entregou em outubro uma série de informações para justificar a mudança do traçado para o canteiro central da Francisco Glicério, mas não convenceu o MPE.

Diante da falta de acordo, a estatal informa que a obra seguirá normalmente na via. A previsão é de que o primeiro VLT comece a circular, de forma experimental, em julho de 2014.

Fonte: A Tribuna