Sergio Avelleda deixa a presidência do Metrô de SP para assumir EDLP

Dez anos depois de ingressar no setor público, sendo quinze meses como presidente do Metrô de São Paulo, o advogado Sérgio Avelleda está deixando a companhia para entrar na iniciativa privada. A mudança será imediata. O executivo já renunciou à presidência do Metrô para assumir a presidência da Estação da Luz Participações (EDLP), empresa voltada para a concepção e implantação de projetos de transportes e logística, dirigida, até então, por Guilherme Quintella.


A entrada de Avelleda na EDLP vem depois do início das obras das linhas 4 e 5 e da liberação da linha 17 – projetos que eram a prioridade do Metrô de São Paulo. Com isso, o executivo ganha passe-livre para dar andamento a outros projetos. “Depois de 10 anos no setor público, me vi em uma encruzilhada. Se eu ficasse mais alguns anos, dificilmente sairia”, afirma Avelleda. “Ir para o setor privado representa uma oportunidade de fazer coisas novas, com lógicas muito diferentes. Os trabalhos e negócios que a EDLP desenvolve são muito estimulantes e eu não poderia perder isso na minha carreira profissional”.


O objetivo de Avelleda será ‘por de pé’ os projetos concebidos  por Guilherme Quintella, levando a EDLP para um novo patamar – o de uma holding operacional, que irá atuar em várias frentes, na área de infraestrutura logística e de transportes. Para ajudar em tal empreitada, o diretor de operações da ViaQuatro, Jorge Secall, também se juntará ao time. Secall irá tocar a SerRail, outro projeto da EDLP  voltado para o fornecimento de equipamentos e suporte tecnológico aos operadores ferroviários. Em paralelo, a empresa estará também identificando  e desenvolvendo negócios imobiliários ao longo das ferrovias,  desde novos terminais intermodais até projetos comerciais associados à logística de transportes.


O primeiro  grande desafio de Avelleda será apoiar a implantação da Contrail, que está destinada a ser a maior operadora terrestre de contêineres da América Latina, segundo Quintella.  Em fase final de captação, a Contrail iniciará em maio a construção do Terminal Intermodal do Porto de Santos (TIPS), localizado em uma área de aproximadamente 300 mil metros quadrados, em Cubatão.  Esse terminal servirá como um hub para organizar o fluxo ferroviário de contêineres entre o Planalto Paulista e os terminais do porto de Santos. Segundo o ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, a Contrail é um projeto com um potencial transformador. A previsão é de que em outubro já sejam iniciadas as operações.


Ao deixar a presidência do Metrô de São Paulo, Sergio Avelleda  muda  sua ‘chave’ da área de passageiros para o setor de cargas. O advogado ingressou em 2002 na Companhia do Metropolitano de São Paulo, como gerente jurídico da empresa, e em 2007 foi nomeado diretor de assuntos corporativos. Em 2008, Avelleda assumiu a presidência da CPTM, retornando ao metrô em 2011, na gestão de Geraldo Alckmin. “Vou sair de um negócio estruturado, que é o Metrô, para um negócio novo. Confesso que exige uma porção grande de coragem, mas é isso que mais me estimula.  Tenho o desafio muito claro”.




Fonte: RF

Falha na estação Jabaquara causou lentidão nos trens da Linha 1 - Azul nesta manhã

Os trens da linha 1- Azul (Tucuruvi/Jabaquara) do Metrô estavam saindo com alguns minutos de atraso da estação Jabaquara, na zona sul de São Paulo, na manhã desta quarta-feira (4). De acordo com a assessoria de imprensa do Metrô, o problema ocorre porque um equipamento da via falhou às 6h55.

Por causa do problema, as composições demoravam para fazer a manobra na estação Jabaquara, que é a última da linha. Os técnicos já faziam os reparos por volta das 8h15, mas ainda não havia previsão para normalização. 


Segundo um telespectador, os usuários enfrentam dificuldades para entrar na estação, mas a assessoria de imprensa do Metrô nega que haja superlotação no local.




Fonte: R7

CPTM avaliará condições de acesso da estação provisória

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) informou na tarde de ontem que uma equipe técnica avaliará as condições de acessibilidade da estação provisória de Ferraz de Vasconcelos e possíveis alternativas a serem implementadas.

A empresa estadual, entretanto, não estabeleceu um prazo para a conclusão desse estudo, que será elaborado depois de o governador Geraldo Alckmin (PSDB) ter afirmado que solicitaria à CPTM e à Secretaria de Estado de Transportes Metropolitanos a realização de serviços para facilitar o uso das escadas e também a construção de uma rampa para garantir o acesso de cadeirantes e de outros passageiros com mobilidade reduzida às plataformas de embarque e desembarque.

Alckmin falou sobre o assunto na última sexta-feira, quando esteve em Mogi das Cruzes para anunciar as obras que serão executadas na região por meio da Agenda Metropolitana. Na oportunidade ele foi questionado, por jornalistas e usuários, sobre a precariedade de acesso às plataformas provisórias construídas no início deste ano para substituir a estação antiga, que está sendo demolida para dar lugar a outra.

Inicialmente, a nova estrutura seria inaugurada em 2011. Depois, o governo do Estado e a CPTM transferiram para o final de 2012 a entrega da estação, que custará mais de R$ 40 milhões. O prazo para conclusão da obra foi mais uma vez alterado. No mês passado, a companhia, que é vinculada à Secretaria de Estado de Transportes Metropolitanos, informou que a futura estrutura deverá ser liberada aos passageiros somente no segundo semestre do próximo ano.

Os seguidos atrasos para a inauguração da estação, que terá escadas rolantes e outras facilidades de acesso, têm irritado os usuários, que não gostaram nem um pouco da estação provisória, erguida sob o viaduto Ayrton Senna.

Semanas após a abertura do local, a altura dos degraus de madeira teve de ser reduzida por causa das reclamações dos passageiros. Apesar das alterações, os usuários continuam insatisfeitos com a obra precária e provisória e com a demora para conclusão das novas plataformas.  

Ritmo lento
Os serviços na estação nova seguem em ritmo lento. A CPTM informou, por meio da assessoria de Imprensa, que os trabalhos para desvio dos trilhos já foram iniciados. Nos próximos dias, começará a construção da passarela provisória, em substituição à antiga de concreto. Mas ao contrário do que informou a companhia, até a tarde de ontem a passarela estava parcialmente e não totalmente demolida.

Fonte: DAT

CPTM terá operação alterada no feriado prolongado da Semana Santa

A Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos [STM] divulga os esquemas diferenciados de operação do Metrô, da CPTM e da EMTU/SP durante o feriado prolongado da Semana Santa [6 a 8 de abril]. Veja como será o funcionamento dos transportes metropolitanos:

Metrô
A partir de quinta-feira [5], o Metrô dará início a um esquema especial de operação para atender à população que deixar a capital pelos terminais rodoviários Tietê, Jabaquara e Barra Funda, durante o feriado da Semana Santa. Nos horários de maior movimento, haverá reforço na oferta de trens em circulação.

Na quinta-feira, na Linha 1-Azul [Jabaquara-Tucuruvi], que dá acesso aos terminais rodoviários Tietê e Jabaquara, serão realizadas oito viagens a mais que em um dia útil típico. Nas demais linhas, as viagens programadas não sofrerão alteração. Durante o feriado de sexta-feira [6], a frota de trens em circulação será igual a que circula no domingo. Já no final semana, tanto no sábado [7] quanto no domingo [8], o Metrô programou oferta semelhante à praticada habitualmente.

Horário antecipado na segunda-feira [9]
Na segunda-feira [9], para facilitar a volta para casa, o início da operação comercial nas linhas 1-Azul, 2-Verde [Vila Prudente - Vila Madalena], 3-Vermelha [Corinthians/Itaquera - Palmeiras/Barra Funda] e 4-Amarela [Butantã - Luz] será antecipado para às 4 horas da manhã. Na linha 5-Lilás [Capão Redondo - Largo Treze], a operação terá início no horário normal, ou seja, a partir das 4h40.

CPTM
A CPTM realizará obras de modernização e manutenção que irão alterar os intervalos das linhas em trechos específicos da operação. Os trabalhos serão desenvolvidos em períodos de menor movimentação, com o objetivo de gerar menor impacto aos usuários.

Linha 8 - Diamante [Júlio Prestes - Itapevi]: das 4h até o fim da operação comercial da sexta-feira [6], haverá transferência de equipamentos entre as estações Domingos de Moraes e Imperatriz Leopoldina. No mesmo trecho, após às 18h de sábado [7] até o fim da operação comercial, equipes de manutenção realizarão a substituição de equipamento de via. No domingo [8], das 20h até o fim da operação comercial, será realizada a substituição de equipamento de vias entre as estações Sagrado Coração e Engenheiro Cardoso. As intervenções ocasionarão ampliação do intervalo médio entre os trens.

Linha 9-Esmeralda [Osasco-Grajaú]: será fechada neste domingo [8] para obras de modernização. Esse será o terceiro domingo em que essa linha ficará inoperante, visando acelerar as intervenções necessárias para a melhoria de sua infraestrutura [sinalização, energia, rede aérea e vias]. Na segunda-feira [9], a linha voltará a funcionar normalmente, das 4h à meia-noite.

Linha 10 - Turquesa [Brás -Rio Grande da Serra]: na sexta-feira [6], as composições circularão com os intervalos praticados nos domingos. Já no sábado [7] e no domingo [8], os trens circularão com intervalos normais de finais de semana.

Linha 11- Coral [Luz -Guaianazes]: das 4h até o fim da operação comercial do domingo [8], acontece a substituição de componentes do sistema de energia de alimentação dos trens ao longo do trecho, ocasionando aumento no intervalo médio entre as composições.

Linha 11- Coral [Guaianazes-Estudantes]: das 7h às 20h do domingo [8], serão realizados serviços de substituição de componentes da via e manutenção da faixa de domínio entre as estações Ferraz de Vasconcelos e Poá. Em razão disso, os trens circularão com maior intervalo médio.

Linha 12-Safira [Brás - Calmon Viana]: a partir das 18h de sábado [7] até o fim da operação comercial, os trens circularão com maior intervalo em razão da instalação e manutenção dos equipamentos do sistema de energia de alimentação dos trens na região da estação Tatuapé. Os serviços prosseguem no mesmo local das 7h às 17 horas do domingo [8]. Em razão disso, haverá ampliação do intervalo médio entre uma composição e outra.

EMTU
No feriado de Sexta-feira Santa [06], as linhas intermunicipais de ônibus gerenciadas pela EMTU/SP na Grande São Paulo vão operar com o número de partidas equivalente ao domingo. No sábado e no domingo de Páscoa, a operação será semelhante à dos fins de semana normais.

Casal é preso em Mauá por furto em trens da CPTM

Um casal que furtava passageiros nas estações da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) foi preso em flagrante por policiais civis em Mauá na última sexta-feira. As informações são da Secretaria Estadual de Segurança Pública.

O motorista de 25 anos e a vendedora de 19 anos, que não tiveram seus nomes revelados, foram detidos após a polícia ser avisada por funcionários da estação de trem de Mauá, que ficaram sabendo dos crimes por meio dos passageiros.

Os ladrões foram abordados em frente ao hotel onde estavam hospedados, na Avenida Barão de Mauá. Com eles, os policiais encontraram um passaporte, dois celulares e alguns cartões de banco.

Fonte: DGABC

Trem rápido ligando Sorocaba até São Paulo levará 6 anos para funcionar

O secretário de Estado dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes disse ao BOM DIA, via sua assessoria de comunicação, que “se houver a união de forças suprapartidárias e não ocorrerem recursos de empresas nas concorrências públicas a o trem já poderá entrar em funcionamento a partir de 2016”.


O secretário convidou os deputados Hamilton Pereira e Maria Lúcia Amary – os dois com base eleitoral em Sorocaba e região e com mais tempo de serviço na Assembleia Legislativa – para uma reunião, em abril. A ideia é sentir se os líderes de partidos opostos desejam que esse trem entre em operação.


O secretário acredita que aqueles que viajam para a Capital darão prioridade ao trem, que será confortável. “Com hora certa para chegar e alguns serviços de bordo, como sinal de internet e possivelmente também serviço de café”, afirmou. O trajeto será feito em pouco mais de 40 minutos, com parada em Mairinque e talvez em São Roque.  O desembarque na cidade de São Paulo deve ser definida na Barra Funda, na Lapa ou na região de Pinheiros.


Deputados/O deputado Hamilton Pereira falou que a expansão de regiões metropolitanas como São Paulo, Sorocaba e Campinas (em um futuro não muito distante) promoverá o encontro dessas manchas urbanas transformando rodovias como a Castello Branco, Raposo Tavares, Anhanguera e Bandeirantes em grande avenidas. “Os  trabalhadores que saem de Sorocaba para trabalhar em São Paulo enfrentam congestionamentos nas rodovias”. Hamilton  enfatizou a importância da ferrovia para o escoamento da população.


Já a deputada Maria Lúcia Amary disse que uma das solicitações será que seja usado em Sorocaba como ponto de partida a Estação de Ferroviária. “Vamos mostrar que a estação está próximo ao Terminal Santo Antônio que vai facilitar o embarque de passageiros.” Ela afirma que o investimento deve ficar entre R$ 3 milhões e R$ 6 milhões. “Ainda não temos estimativa de quanto será o valor da passagem”.


O deputado estadual Carlos Cezar  – parlamentar também com base eleitoral em sorocaba – disse que vai se empenhar também na questão. “As rodovias que ligam as cidades, que hoje já apresentam grande transtorno aos motoristas devido ao trânsito, também serão desafogadas”, disse.


Traçado novo ainda não está definido
O novo traçado para a ferrovia que vai ligar Sorocaba-São Paulo ainda não está definido mas já existe um projeto executivo do assunto


160 quilômetros por hora será a velocidade do trem rápido
Linha atual não


Poderá ser utilizada
A linha existente é usada para o transporte de cargas e  têm curvas consideradas fechadas que impossibilitam viagens acima dos 70 km/h


Fonte: Agência Bom Dia 

Metrô deixa a região Sul mais próxima

Ampliação da Linha-5 Lilás promete encurtar deslocamento desde bairros periféricos, como Capão Redondo

Cerca de 600 funcionários se revezam 24 horas por dia na construção da futura Estação Adolfo Pinheiro, na Zona Sul de São Paulo, a primeira das 11 que serão levantadas nas obras de ampliação da Linha 5 - Lilás do Metrô.

LINHA 5 - LILÁS DO METRÔ

A Adolfo Pinheiro – perto da atual Largo 13, que já faz a ligação com o Capão Redondo – deverá ser inaugurada em 2013. Estima-se em cerca de 12 mil os passageiros que farão uso diário da nova estação.

A Linha 5 - Lilás dará agilidade aos deslocamentos do Capão Redondo para toda a cidade - e no futuro o trajeto chegará ao Jardim Ângela, ampliando o acesso de moradores da periferia aos bairros centrais.

Num deslocamento do Capão Redondo a Moema, por exemplo, o usuário ganhará mais de 50 minutos (veja a tabela na pág. 3). O trânsito também será beneficiado, conforme os cálculos do Metrô: a Linha 5  vai tirar de circulação 170 ônibus por hora de pico nos corredores Ibirapuera e Santo Amaro.

Subterrâneo /Quem visita as obras de escavação da futura estação Adolfo Pinheiro tem dificuldade para imaginar que tudo aquilo ficará subterrâneo e, em pouco tempo, a avenida que dá nome à estação voltará a ser aberta ao trânsito, sobre as instalações do Metrô.

“Ninguém imagina o trabalho que dá uma obra dessas quando está dentro do trem, em alta velocidade”, disse Irineu Demenek, 63 anos, técnico de obras do Metrô que, desde 1974, ajudou a construir quase todas as linhas da cidade.

A grande vantagem da Linha 5 - Lilás será a integração com as linhas 1 - Azul e 2 - Verde, além da interligação com a futura Linha 17 - Ouro, o monotrilho que irá do Jabaquara ao Morumbi, passando pelo Aeroporto de Congonhas.

Se não houver atrasos, os planos do Metrô preveem que a Linha 5 - Lilás entre em operação em 2015. Serão 20 quilômetros, do Capão Redondo à Chácara Klabin, com 17 estações. Os atuais oito trens darão vez a 26 composições novas. Serão transportados 771 mil passageiros por dia.

Quando estiver em operação, a nova linha vai possibilitar a readequação do transporte coletivo no centro de Santo Amaro. As interligações com as linhas 1 - Azul e 2 - Verde farão com que a demanda de passageiros seja redistribuída, o que permitirá novas opções de trajeto aos usuários.

Segundo o diretor de Engenharia e Construções do Metrô, Walter Castro, a obra vai atender 3,5 milhões de habitantes e facilitará o acesso de moradores da periferia aos centros histórico e expandido de São Paulo. “Áreas carentes serão ligadas a locais de grande oferta de empregos e serviços”, disse.

Justiça vai investigar a licitação da obra
O Ministério Público denunciou a formação de cartel entre as empresas que “disputaram” os vários trechos das obras de ampliação da Linha 5 - Lilás. O escândalo veio à tona quando o jornal “Folha de S. Paulo” publicou ter registrado em cartório, seis meses antes do resultado da licitação, os nomes de todos os vencedores. 

Agora, a denúncia do MP contra 14 executivos de 12 construtoras vai ser investigada pela Justiça.  De acordo com o promotor Marcelo Batlouni Mendroni, o custo da obra, estimado em quase R$ 7 bilhões, teria sido menor se os empresários tivessem participado de uma concorrência e não combinado entre si os preços de cada trecho da obra. Mendroni não denunciou funcionários do Metrô. 

A investigação não paralisa a construção da linha. As empresas negaram a formação de cartel e a prática de irregularidades. Em entrevista coletiva, o promotor criticou a falta de punição: “Os empresários recebem bolos de dinheiro e, caso sejam pegos algum dia, acabam apenas pagando multas, usando o próprio dinheiro que já havia sido roubado.”

Diário de SP