CPTM é condenada por contratos irregulares

 Alto Tietê é atendido por 46 trens da CPTM, mas novas composições foram para outras áreas da região metropolitana A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) foi condenada a pagar R$ 17,4 mil por conta de irregularidades na compra de trens destinados às linhas da região leste - Coral (Brás/Calmon Viana) e a Safira (Luz/Estudantes). A decisão do Tribunal de Contas (TC) do Estado de São Paulo foi anunciada no último dia 21.


De acordo com o processo, a CPTM utilizou um contrato firmado com o Consórcio Ferroviário Espanhol Brasileiro (Cofesbra) em 1995, que previa a compra de 30 trens elétricos climatizados e outros doze por meio de um aditamento de contrato. Um dos problemas é que esses novos carros, que deveriam atender as linhas da região leste, foram encaminhados para outras localidades. A irregularidade está sendo investigada desde 2008.


O TC julgou regular cinco aditamentos firmados entre as partes, somente o sexto foi condenado pelo fato de que a CPTM apresentou um aditivo para compra 12 novos trens, sem a realização de um novo processo de licitação, utilizando-se de um contrato existente há 15 anos, firmado em 1995, para a compra de outras 30 unidades. Para o órgão, o julgamento de irregularidade recorrido fundamentou-se na inobservância da Lei de Licitações e também por infringir os princípios da economicidade e da eficiência.


O processo ressalta ainda que o caso é considerado ainda mais grave "com o fato de que os trens adquiridos sequer tinham o mesmo objetivo daquele informado no contrato inicial". A compra inicialmente informada se destinava ao atendimento do Projeto Leste, enquanto a aquisição feita com o aditamento beneficiou a Linha 9 - Esmeralda (Osasco/Grajaú).


A CPTM entrou com um pedido de recurso em 2009, mas as justificativas apresentadas não foram aceitas pelo relator do processo, Antonio Roque Citadini. Segundo a companhia, os doze novos carros estão realmente operando na Linha 9, "sem prejuízo de eventual e necessário remanejamento". Atualmente, circulam 46 trens pelas linhas que atendem a região do Alto Tietê.


Investimentos
A assessoria de imprensa da CPTM informou ainda que a linha Luz/Estudantes receberá nove trens, com oito carros cada, até o final de 2012. O investimento previsto é de R$ 280 milhões. Para o primeiro semestre do próximo ano, a companhia divulgou também a utilização de R$ 152 mil para obras de ampliação e revitalização nas estações de trem do Alto Tietê.


Fonte: Mogi News

1ª viagem na Estação Pinheiros da Linha 4 do Metrô SP

Estação Pinheiros Linha 4 do Metro

  A Linha 4 Amarela do Metrô SP está próxima de entregar mais duas novas estações eu achei esta matéria no Estadão e postei aqui para vocês daram uma olhada.

Em primeira mão, 'Estado' faz trajeto entre a Paulista e a futura estação Butantã, passando pelo local onde cratera matou sete pessoas em 2007

Interior do Trem da Linha 4

  A Secretaria dos Transportes Metropolitanos planeja que as duas estações estejam em funcionamento e integradas com a Linha 9-Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) até junho. “Primeiramente será a Butantã; 30 dias depois, a Pinheiros”, diz o secretário Jurandir Fernandes. A ligação com a CPTM será feita duas semanas mais tarde.

O trajeto entre as Estações Faria Lima e Pinheiros é feito em exato 1 minuto e 5 segundos. Ao chegar à Pinheiros, os passageiros estarão a cerca de 36 metros da superfície e por isso vão precisar subir três níveis de escadas rolantes - são 16 no total e de cima lembram as engrenagens do filme Tempos Modernos, de Charles Chaplin.
                              

   Pinheiros também é a primeira estação do ramal que tem a luz do sol penetrando desde a abóbada até os trilhos, o que faz o chão ficar sempre brilhante. O visual futurista se acentua à noite, quando luzes azuis colorem as paredes de vidro. Nada lembra a tragédia de 2007. É uma estação dois em um, com entrada para o metrô e para a estação homônima da CPTM - da Linha 9-Esmeralda.

Uma das falhas é que as novas estações não estão ainda adaptadas à legislação estadual e não têm banheiros. O presidente da ViaQuatro (que administra a linha), Luís Valença, afirma que o projeto original não previa banheiros, mas agora serão feitas obras para adaptar as estações.

Questionado se há receio de a Pinheiros ser chamada de “estação da cratera”, ele diz que pretende reverter isso com trabalho. “Vamos tentar fazer com que o bom serviço faça as pessoas esquecerem dessa tragédia.”




Shopping. A arquitetura da Estação Butantã lembra a de um shopping center. Sua estrutura retangular fica coberta por placas de aço escovado. Vai receber 35 mil passageiros por dia e terá ao lado um terminal de ônibus com três plataformas.



Antes das duas inaugurações, o ViaQuatro vai mudar as placas indicativas nas plataformas das estações. Pelo projeto original, elas apontam sentido para Vila Sônia e Luz. Os avisos receberão os nomes Butantã e Paulista, respectivamente. A Luz inicia operação até dezembro; a Vila Sônia, só em 2014.

Fonte:Estadão

Fotos:Estadão

Fotos: Ricardo Guimarães
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Metrô de SP obtém licença para abrir novas estações da linha 4

 O Metrô de São Paulo obteve a licença ambiental para operar as novas estações Butantã e Pinheiros da linha 4-amarela e tentará entregar a primeira no mês que vem.

Inaugurada em maio de 2010, a linha 4 funciona hoje apenas entre as estações Paulista e Faria Lima. O recebimento da autorização da Cetesb (companhia ambiental do Estado) --requisito para iniciar a atividade- foi comunicado ontem ao mercado pelo Metrô.

Oficialmente, a gestão Geraldo Alckmin (PSDB) mantém a metade do ano como prazo para abrir as duas próximas estações. Mas a empresa tentará antecipar as entregas.

A meta extraoficial é inaugurar a estação Butantã no mês que vem. Até abril, a Pinheiros --polêmica pela abertura da cratera em 2007.

Em seguida, fazer a integração dela com a estação Pinheiros da CPTM. Até junho, o funcionamento para horários de pico deve ser ampliado.

A linha 4, a primeira em São Paulo operada pela iniciativa privada (pelo grupo Via Quatro), acumula atrasos. Ela, que consta dos planos do Metrô há quatro décadas, foi prometida nos anos 90.As estações Luz e República serão concluídas só no segundo semestre. Os novos prazos com que técnicos do Metrô trabalham não são divulgados oficialmente para que não sejam tratados como promessas.

 O contrato das obras foi firmado só no último mandato de Alckmin, para ser concluída até 2008. Em seguida, sua primeira fase foi empurrada para 2009 e 2010.

Quando for entregue, terá 12,8 km e seis estações.

A segunda fase, prometida agora para até 2014, prevê mais cinco pontos de parada.

Fonte:http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/877511-metro-de-sp-obtem-licenca-para-abrir-novas-estacoes-da-linha-4.shtml

Foto: Ricardo Guimarães www.facebook.com/ricardoguimaraes.cptm

CPTM entrega novos trens para a Linha 8-Diamante (Júlio Prestes / Itapevi)

   Linha 8 Diamante da CPTM recebe novos trens da Série 7000 fabricados pela Caf os mesmos trens novos que estão circulando nas Linhas 7-Rubi, 9-Esmeralda, 11-Coral (Expresso Leste) e 12-Sarira agora eles estão na Linha 8-Diamante.
  Os novos trens também são totalmente compatíveis com as normas de acessibilidade, equipados com espaços apropriados para acomodar cadeiras de rodas, sinalização audiovisual do fechamento das portas do trem e saída de emergência sinalizada.

 A segurança dos usuários também aumenta nas novas composições: há um sistema de vigilância com câmeras de monitoramento em cada vagão. Além disso, o primeiro e o último vagão contam com câmeras externas que mostram a movimentação nas plataformas

s novos trens disõem de dispositivos de comunicação de emergência como o operador/maquinista e com o sistema de `data bus ´ `que permite acessar informações sobre o funcionamento de todos os equipamentos do trem.  

Conheça a Fabricante dos trens :  A   fabricante de trens espanhola Construções e Auxiliar de Ferrovias (CAF) inaugurou sua primeira fábrica no Brasil, já com uma lista de pedidos de 101 trens.

 A fábrica, construída no município de Hortolândia, em São Paulo, pediu um investimento de R$ 200 milhões provenientes de recursos próprios da CAF, que opera no Brasil há 14 anos na área de manutenção de trens.

   "A inauguração dessa moderna fábrica é a forma mais concreta que a CAF Espanha e a CAF Brasil encontraram para manifestar sua confiança no desenvolvimento do estado de São Paulo e do Brasil", disse Scoleto.

    A unidade, fabricará inicialmente 48 trens com oito vagões para a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM).  

 Outros 36 trens (provável série 8000) serão produzidos por meio de um convênio público-privada assinada com o governo de São Paulo por um valor de R$ 1,8 bilhão.

A fábrica tem capacidade para produzir 500 vagões por ano.

 A CAF tem oito centros de produção principais na Espanha e quatro de manutenção (Bilbao, Vigo, Barcelona e Sevilha), assim como unidades de montagem ou manutenção em São Paulo, Sacramento (EUA), Cidade do México, Buenos Aires, Lisboa e Londres.


A chegada da CAF, em Hortolândia, colabora para a expansão do setor ferroviário na cidade que perdeu a força, no início da década de 90, com a decadência da Cobrasma (Companhia Brasileira de Material Ferroviário), locomotiva do setor no Brasil.

 Em 1993, a Cobrasma ainda conseguiu levantar a concordata, mas caiu de novo nos anos seguintes e resolveu encerrar as atividades. Hoje, o antigo prédio da Cobrasma abriga empresas como a Bombardier e Amsted Maxxion, que atendem ao mercado ferroviário

 Com a chegada dessas e outras empresas do setor ferroviário na cidade, Hortolândia volta a ser referência nacional por comportar grandes produtoras de equipamentos para ferrovia.


   Os novos trens Série 7000 já estão sendo entregues em Linhas definidas pela CPTM.

Texto: Ricardo
Fonte: Veja
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CPTM ``Empresta´´ novos trens Caf Série 7000 para a Linha 8-Diamante

         

  Apesar de todos os trens serem da CPTM, eu uso o termo ``empresta´´ porque os novos trens não são da Linha 8 eles foram emprestados para reforçar a frota atual do trens Série 5000 (Fepasa) ou (Fepasão),  já a Série 5500 (Eletrocarro) também esta reforçando a frota, com a chegada dos novos trens os usuários já podem sentir a emoção de viajar em um trem novo, com ar-condicionado serão 3 novos trens emprestados para a Linha 8, no segundo semestre de 2011 chegarão as primeiras composições Série 8000 serão 36 novos trens para a Linha 8-Diamante da CPTM.  

 As novas composições contam com ar-condicionado nos vagões, sistema de informação audiovisual aos passageiros, sistema de detecção de fumaça e um moderno sistema de freios, com controle de patinagem e deslizamento, que melhora o aproveitamento do freio em condições de baixa aderência, como quando há chuva.

Os novos trens também são totalmente compatíveis com as normas de acessibilidade, equipados com espaços apropriados para acomodar cadeiras de rodas, sinalização audiovisual do fechamento das portas do trem e saída de emergência sinalizada. Os trens dispõem de dispositivos de comunicação de emergência com o operador/maquinista e com o sistema “data bus” que permite acessar informações sobre o funcionamento de todos os equipamentos do trem.

A segurança dos usuários também aumenta nas novas composições: há um sistema de vigilância com câmeras de monitoramento em cada vagão. Além disso, o primeiro e o último vagão contam com câmeras externas que mostram a movimentação nas plataformas das estações.

Outras melhorias também estão sendo implantadas no sistema para que a circulação dos trens seja otimizada, com o Metrô e a CPTM transportando mais passageiros por hora e por sentido. As vias estão ganhando um novo sistema de sinalização e controle de tráfego. A troca da sinalização e a chegada dos novos trens possibilitarão a redução dos intevalos na CPTM e no Metrô.

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Aplicativo facilita uso do SMS-Denúncia da CPTM e do Metrô de São Paulo

 Em agosto de 2009, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) criou o SMS-Denúncia, serviço que permite ao usuário denunciar atos de vandalismo, venda ilegal de produtos, violência e outras práticas indevidas por meio de mensagens SMS. Recentemente, o Metrô de São Paulo aderiu à iniciativa. E é uma excelente ideia, não? Tanto que uma amiga minha, Vanessa Sabino (Bani), decidiu criar um aplicativo para Android que facilita o uso do SMS-Denúncia.

• SMS-Denúncia CPTM: número 7150-4949
• SMS-Denúncia Metrô: número 7333-2252

É fácil usar o SMS-Denúncia para Android: com alguns poucos cliques, o usuário informa a denúncia que deseja fazer (vandalismo, som alto, etc) e os dados de localização (Metrô ou CPTM, qual a próxima estação, número do carro, entre outros). Com base nessas informações, o aplicativo gera um texto automático para o SMS, bastando ao usuário complementar a denúncia fornecendo uma descrição do infrator e, por fim, clicar em Enviar.

O SMS-Denúncia permite ao cidadão relatar problemas no Metrô ou na CPTM de maneira discreta. Tão logo as mensagens são recebidas, equipes de segurança são enviadas ao local para averiguar. É uma ideia tão útil que poderia inclusive ser utilizada em outros sistemas de transporte espalhados pelo Brasil.  

 Fonte:  http://www.infowester.com/
 O programa é gratuito e tem código-fonte aberto. Clique aqui para baixar o SMS-Denúncia para Android.

Obras do Monotrilho da Linha 2 Verde do Metrô SP continuam

Depois da publicação da reportagem “Governo SP determina fim dos projetos de monotrilhos”, no jornal Valor Econômico, a Secretaria dos Transportes emitiu comunicado afirmando que as obras do monotrilho da Linha 2-Verde, que já estão em andamento, não vão parar.
O monotrilho conhecido como Expresso Tiradentes terá 23,8 km de extensão e ligará a Vila Prudente a Cidade Tiradentes. O percurso, atualmente feito em duas horas, poderá ser realizado em 50 minutos, beneficiando cerca de 500 mil usuários por dia útil.
Em nota oficial, a secretaria afirma ainda que a Linha 17-Ouro Jabaquara-Morumbi, também em monotrilho, continua nos planos do governo e aguarda decisão da Justiça para dar prosseguimento no processo licitatório.
No dia 03 de dezembro de 2010, a juíza Celina Kiyomi Toyoshima, da 3ª Vara da Fazenda Pública, atendeu a um pedido da Associação Sociedade dos Amigos de Vila Inah, que reclamam da alteração da paisagem dos bairros por onde passará a monotrilho, além da desvalorização financeira e urbanística dos imóveis. Para obter a liminar, os advogados da associação de moradores alegaram que o projeto não respeita a lei federal de licitações ao não incluir no processo a licença ambiental da obra nem o projeto básico da construção, conforme prevê o artigo 7.º da Lei n.º 8.666. A partir de então, a licitação segue suspensa.
Veja abaixo a nota oficial enviada pela Secretaria de Transportes Metropolitanos de São Paulo:
Em relação à matéria 'Governo muda prazos e linhas no metrô', publicada no Valor em 08/02, página A8, a Secretaria de Transportes Metropolitanos retifica que o governo Alckmin nunca determinou o fim do projeto dos monotrilhos. No momento, desenvolve a construção do monotrilho da Linha 2 - Verde que vai ligar a Vila Prudente à Cidade Tiradentes, com 22 km de extensão. A Linha 17-Ouro, Jabaquara-Morumbi, também em monotrilho, aguarda decisão da Justiça para dar prosseguimento ao processo licitatório.
A Linha 16-Prata, Lapa - Cachoeirinha, também permanece no projeto de futuras linhas do Metrô. O Secretário Jurandir Fernandes também nunca declarou que não dará continuidade aos projetos de monotrilho. Também não procede a afirmação de que, das quadro linhas previstas na gestão Serra, só uma deverá ficar pronta no prazo. O secretário declarou que é factível, na atual gestão, a conclusão da Linha 4 - Amarela, da Vila Sônia até a Luz. A Linha 5 - Lilás, do Largo Treze até Chácara Klabin, com mais 11,4km e 11 estações, já possui contratos assinados para execução das obras, que no momento estão suspensos pelo Metrô até decisão maior da Justiça.
Secretaria de Transportes Metropolitanos.


Foto: .Skyscrapercity
Fonte: Revista Ferroviária 
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