Bilhete Mensal já vale nos ônibus e Metrô

A expectativa da SPTrans é de que até 50 mil usuários já utilizem o serviço a partir deste sábado

Os usuários do transporte coletivo de São Paulo passam a ter, a partir de , um novo sistema de cobrança que permite aos passageiros andar de ônibus, trens e Metrô quantas vezes quiserem no período de 31 dias.  A expectativa da SPTrans é de que até 50 mil usuários já utilizem o serviço a partir deste sábado.

Segundo a empresa do governo municipal, até as 9h30 desta sexta, 155.833 pessoas fizeram o cadastro para  solicitar o Bilhete Único Mensal, mas somente os usuários que se cadastraram até o dia 18 de novembro receberam o cartão.

Quem efetuou o pedido após essa data vai ser, em breve, comunicado por e-mail sobre a data da retirada do bilhete mensal. Em média, o cartão fica pronto em cerca de dez dias úteis após a finalização do cadastramento.

No momento do carregamento, o usuário deve escolher entre a recarga comum ou só ônibus, só trilhos (Metrô e CPTM) ou integração. No último caso, o valor mensal para recarga é de R$ 230. Nos demais, R$ 140. Estudantes pagarão R$ 70 para as opções só ônibus ou só trilhos e R$ 140 para o bilhete  integração.

“Quem vai ganhar não é o trabalhador nem o estudante,  mas, sim, o cidadão. A partir de agora, aquele que detém o seu Bilhete Único Mensal possui uma nova referência: a de usufruir da cidade que é dele”, afirmou o prefeito Fernando Haddad (PT).

Segundo dados divulgados pela SPTrans, a maior parte dos usuários cadastrados no Bilhete Único Mensal é do sexo feminino: 57,08% são mulheres e 42,92%, homens. Entre os cadastrados, 29,1% têm entre 19 e 24 anos e 38% têm entre 25 e 40 anos de idade. Enquanto 38,3% dos usuários cadastrados estudam e trabalham, 29,4% só estudam e 29,5% só trabalham.

Outros 2,8% não trabalham, nem estudam. No item escolaridade, 1,1% possui até a 3 série do ensino fundamental; 2,4% têm até a 4 série; 10,2% até a 8 série; 64,2% completaram o ensino médio e 22,1% concluíram o ensino superior. No que diz respeito à renda, a maior parte dos usuários (65%) recebe até R$ 1.147.

Para pedir o Bilhete Único Mensal basta registrar os  dados pessoais e foto pela internet, que gera um login e uma senha. Ainda na página da SPTrans, o usuário também decide o local de retirada do cartão.

A recarga pode ser realizada em 10 mil postos da rede SPTrans, Metrô e CPTM. As lotéricas deverão juntar-se ao sistema apenas em fevereiro de 2014.

DIÁRIO DE S. PAULO

Tarifas de ônibus, metrô e trens em SP aumentam para R$ 3,20 neste domingo

Reajuste de 6,7% passa a valer a partir das 0h deste domingo (2)

A partir das 0h deste domingo (2), as passagens de ônibus, metrô e trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) vão custar R$ 3,20. O reajuste das tarifas é de 6,7%

De acordo com a administração municipal, a tarifa atual de R$ 3 vigora desde janeiro de 2011 e chegaria a R$ 3,40 se fosse feito o reajuste da inflação acumulada no período pelo IPC/Fipe. Porém o prefeito Fernando Haddad já havia informado que o novo valor ficaria abaixo de R$ 3,40

Os usuários devem ficar atentos pois com a subida das tarifas, as recargas do Bilhete Único com valor da passagem a R$ 3 só poderão ser feitas até este sábado (1°).

Integração

O valor da integração entre as linhas de ônibus da capital paulista e as linhas de metrô e trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), geridos pelo governo estadual, também vai subir dos atuais R$ 4,65 para R$ 5.

Intermunicipais

Também haverá aumentos das passagens dos ônibus intermunicipais nas regiões da Grande São Paulo e da Baixada Santista a partir do dia 2. O reajuste médio será de 7,5%.

R7

Foto: Estação Francisco Morato

Recarga de bilhete único: passagem a R$ 3 só até amanhã

O aumento das passagens de ônibus e de metrô em São Paulo começa a valer a partir da 0h deste domingo, 02. Os valores vão subir dos atuais R$ 3 para R$ 3,20 - um aumento de 6,7%. Por isso, quem quiser economizar pode recarregar seu bilhete único até sábado, 1º de junho, já que o preço da viagem para os créditos colocados até o dia anterior do aumento continuará R$ 3. Já para os valores recarregados a partir de domingo, será cobrado o novo preço da passagem.

Essa regra vale tanto para os ônibus paulistanos quanto para o Metrô e os trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). No domingo também sobe o valor da integração para quem pega ônibus e algum meio de transporte sobre trilhos. O total a ser gasto nessa situação será de R$ 5, ante R$ 4,65 atualmente.

Outro aumento que passará a valer no domingo é o dos ônibus intermunicipais das regiões metropolitanas de São Paulo e da Baixada Santista. Segundo a Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU), cada linha terá seu aumento específico, mas a média no acréscimo do valor das passagens será de 7,5%.

Dessa maneira, a tarifa do Corredor Metropolitano ABD (São Mateus-Jabaquara) passará de R$ 3,10 para R$ 3,40. O ônibus executivo entre a Avenida Paulista e o Aeroporto de Guarulhos será reajustado de R$ 35 para R$ 38. E, na Baixada Santista, a menor tarifa de ônibus será de R$ 2,45 e a maior de R$ 9,80, dependendo da quilometragem percorrida pela linha. A lista completa dos novos preços pode ser encontrada no site da empresa estadual (http://www.emtu.sp.gov.br).

Inflação

O aumento da passagem de ônibus e metrô em São Paulo foi menor do que a inflação acumulada desde o último reajuste, de 14,4%. O motivo é a promessa do governo federal de reduzir dois dos impostos cobrados às empresas de transporte público urbano, como maneira de diminuir o impacto desse aumento na inflação atual e controlar a escalada dos preços no País.

A preocupação com um possível descontrole da inflação por parte da equipe da presidente Dilma Rousseff (PT) já havia feito com que o aumento na passagem do ônibus, que normalmente ocorre no começo do ano, fosse adiado para este domingo. Tanto prefeito Fernando Haddad (PT) quanto o governador Geraldo Alckmin (PSDB) aceitaram o pedido, com a promessa de que a desoneração fiscal possibilitaria um reajuste menor no preço das passagens.

Outras cidades

No sábado, 1º de junho, quem for pegar ônibus no Rio também terá de pagar o novo preço da passagem. O valor será reajustado de R$ 2,75 para R$ 2,95. O aumento já estava previsto desde o início do ano, mas foi outro adiado a pedido do Ministério da Fazenda. Como contraponto, os ônibus com ar-condicionado cujas tarifas máximas chegam a R$ 5,40 hoje vão passar a custar o mesmo valor de R$ 2,95.

Em Sorocaba, no interior paulista, a tarifa de ônibus terá seu valor reajustado na próxima quinta-feira, dia 5 de junho. Seu valor vai subir de R$ 2,95 para R$ 3,15. O motivo do reajuste, segundo a prefeitura, é o aumento dos gastos e dos salários dos motoristas.

As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

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Licitação prevê ônibus com itinerário de Metrô na madrugada

A Prefeitura de São Paulo deve publicar, na próxima semana, o edital da licitação das empresas de ônibus que terão direito de operar na cidade pelos próximos 15 anos. A estimativa é que o negócio movimente mais de R$ 90 bilhões. "Está tudo preparado para ser publicado o edital na semana que vem", disse nesta quarta-feira (29) o secretário municipal dos Transportes, Jilmar Tatto.

Uma das novidades previstas é a criação de linhas que serão alternativas ao Metrô durante a noite e a madrugada, de acordo com Tatto. "Quando o Metrô deixa de operar, a gente coloca o ônibus", disse o secretário. Entretanto, ele afirmou que nem toda a malha do Metrô será coberta de imediato. "Essa rede nós vamos construir com o tempo", disse.

O edital deve ainda propor mudanças no critério de remuneração das empresas e fazer da qualidade uma das condicionantes para o pagamento. Na nova licitação, que busca aumentar o investimento em tecnologia da informação, a Prefeitura pretende aumentar a fiscalização sobre as concessionárias e colocar  na internet informações úteis aos passageiros.

O investimento em tecnologia será parte da contrapartida exigida pela Prefeitura das empresas de ônibus. Elas terão que investir em novos validadores de catraca, adequados à leitura do Bilhete Único Mensal, e no aperfeiçoamento do Sistema Integrado de Monitoramento (SIM) da SPTrans. Uma das propostas é ter três centrais para monitorar a operação do sistema e inibir a sobreposição ou falta de carros.

"Nessa área tecnológica vai ter muita coisa. A gente vai colocar tudo no Google, na Nokia", afirmou, indicando intenção de compartilhar com sites os itinerários e localização em tempo real dos ônibus. "Esta área está muito defasada. Parou no (antigo computador) 486. Temos de atualizar. E para isso tem uma licitação correndo inclusive, do Datacenter, no valor de R$ 150 milhões."

Corredor vira Metrô

Tatto afirma que, após a licitação e com o arsenal de informações produzido pelas novas tecnologias embarcadas, vai tentar implementar um procedimento chamado "operação assistida" que busca dar característica de Metrô a um corredor de ônibus: velocidade pré-determinada, pevisão de chegada, de saída e de embarque em intervalos programados. O teste será feito no corredor entre Pirituba e o Centro da cidade.

"Vamos definir: nesse corredor tem X número de passageiros, precisamos de tantos ônibus e ele precisa correr a 20 km/h. O intervalo tem de ser de 3 em 3 minutos. Para isso acontecer, você parte de levantamentos do SIM, retira parte das interferências do viário, como carro que invade o corredor, como excesso de linhas e programação semafórica inadequada."

Segundo o secretário, as maiores reclamações dos passageiros são superlotação, tempo  de espera e tempo de viagem. "O problema da cidade não é a falta de ônibus. O problema, talvez, é distribuição desses ônibus no terrritório e a velocidade desse ônibus. A gente tem de acabar com esse comboio. Tudo tem a ver com a velocidade, que é de 13 km/h e que queremos chegar acima de 20 km/h", afirmou.

G1

Cartões do bilhete único mensal serão aceitos no Metrô

Ainda falta definir, no entanto, se trens também vão fazer uma única cobrança por mês da passagem

Técnicos do governo do Estado que acompanham a implantação do bilhete único mensal concluíram que o novo cartão poderá ser aceito nos trens do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.

Falta, agora, o governo tomar a decisão política de adotar, na rede metroferroviára, a cobrança de uma única tarifa, mensal, dentro da rede sobre trilhos da Grande São Paulo.

Para decidir isso, os técnicos precisam avaliar quantas pessoas devem usar os novos bilhetes e quantas vão continuar a comprar os créditos comuns, debitados diariamente, da forma como é feita hoje.

A estimativa do Estado é que de 10% a 20% dos passageiros façam a migração para o bilhete único mensal.

Essa conta é necessária para determinar se será preciso o Estado fazer aporte de subsídios para a operação do metrô e dos trens. Na rede de ônibus, a estimativa é que esse valor chegue a R$ 400 milhões por ano.

O Metrô, historicamente, opera sem aporte de subsídios: o valor pago pelos passageiros consegue sustentar toda a operação. Mas a CPTM precisa de cerca de R$ 500 milhões por ano para manter a passagem no mesmo patamar de metrô e ônibus (com linhas e distâncias maiores, a operação é mais cara).

A expectativa é que a decisão sobre a adoção ou não da cobrança única, mensal, saia até novembro, quando isso vai começar nos ônibus.

Até as 18 horas dessa terça-feira (16), 5.833  pessoas haviam feito cadastro para obter o bilhete único mensal, segundo a SPTrans.

Estadão 

Metrô de SP estuda criação de bilhete mensal

O governo do Estado de São Paulo está estudando a viabilidade de adotar o bilhete único mensal, previsto para entrar em operação em novembro. O pagamento das viagens de trem e metrô com o cartão, porém, depende de uma garantia financeira, segundo o secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes.

"A Prefeitura avaliou que (a adoção do bilhete) pode ter impacto de até R$ 400 milhões (para o Município)", disse o secretário. "Eles têm uma linha de aporte de subsídio. No caso do Metrô, não temos. Hoje o Metrô é autossustentável operacionalmente. Se deixar de ser, perde financiamentos."

Fernandes afirmou que o governador Geraldo Alckmin (PSDB) pediu uma análise detalhada da questão. Na segunda-feira, o prefeito Fernando Haddad (PT) divulgou que, no dia 15, começa o cadastro de interessados em usar o novo cartão.

Estadão.

Bilhete único mensal em São Paulo começa a valer em novembro

Uma das principais promessas de campanha do prefeito Fernando Haddad (PT), o bilhete único mensal vai começar a ser usado em toda a capital a partir de novembro.

Antes disso, em uma fase piloto, o serviço já estará disponível para portadores de deficiência, idosos e estudantes. O valor do bilhete ainda não foi definido pela Prefeitura, informa o Estadão de hoje (22).

Os cerca de 7 milhões de usuários dos ônibus da cidade terão de fazer pessoalmente o cadastro no novo sistema. O processo começa em abril. A cidade tem, atualmente, cerca de 22 milhões de bilhetes únicos ativos - que também são usados no metrô e nos trens.

Conforme explicou com exclusividade para o Estado o secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, antes do cadastro físico será preciso preencher uma ficha pela internet, onde o passageiro terá também de informar o número do CPF. Depois, de forma escalonada, os passageiros serão chamados para o cadastro físico, onde será colhida uma impressão digital - que será usada em um sistema de identificação biométrica para usar os cartões. "É um cadastramento complicado", disse o secretário, que analisa a contratação de estagiários para fazer esse processo.

A implementação do bilhete único mensal depende também da conclusão do processo de renovação da concessão do serviço de ônibus da cidade. Dos atuais oito consórcios que operam o transporte público municipal - divididos por regiões -, os novos contratos preveem apenas três empresas operando na capital. Os contratos atuais vencem em julho.

Validadores
A Prefeitura publicou anteontem, no Diário Oficial da Cidade, o edital para certificar empresas a fornecer os validadores do bilhete único mensal com leitura biométrica. O processo se encerra no fim do mês que vem. Cada um dos cerca de 15 mil ônibus e lotações da capital tem um.

"Os validadores terão de ter também GPS. Hoje, o ônibus não sai com validador desligado, mas pode sair sem GPS. Temos de mudar a tecnologia em função também de novas tecnologias que queremos instalar, como recarga na catraca, compra pela internet e pagamento com cartão do banco ou celular", afirmou o secretário. O acompanhamento eletrônico servirá para evitar fraudes.

No ano passado, a campanha do prefeito Fernando Haddad (PT) estimou em R$ 140 o valor do bilhete único mensal - o que daria para fazer, atualmente, 46 viagens de ônibus (com direito a transferência gratuita para até três ônibus em três horas).

Sem falar no valor do novo bilhete - que também estará disponível na modalidade "bilhete semanal" -, Tatto reafirmou que a passagem de ônibus vai subir em junho, como já havia prometido o prefeito Fernando Haddad, e garantiu que o valor ficará dentro da inflação medida desde o último reajuste, em janeiro de 2011. Mas não revelou quanto custará a passagem.

Metrô e trens
O governo do estado, que gerencia o metrô e os trens da CPTM, ainda não confirmou se vai adotar o bilhete único mensal no transporte sobre trilhos da Região Metropolitana.

Autor: Bruno Ribeiro e Caio do Valle  |  Postado em: 22 de fevereiro de 2013  |  Fonte: O Estado de S. Paulo


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Bilhete Único poderá ser debitado em conta

Quem vive esquecendo de colocar crédito no bilhete único ou não aguenta mais encontrar máquinas de recarga quebradas no Metrô pode ter ainda neste ano uma nova opção para abastecer o bilhete. Isso porque a Secretaria Municipal dos Transportes quer fazer com que os usuários não tenham mais de recarregar o cartão constantemente. Em vez disso, o passageiro poderá utilizá-lo debitando o gasto direto da conta bancária.

Bastará passar o cartão no validador, o aparelho que debita o valor da passagem, para a prefeitura enviar automaticamente ao banco a informação de quantas passagens foram usadas por aquele bilhete em um certo período. Podem ser dias, uma semana ou um mês. A medida, porém, deverá funcionar apenas nos corredores de ônibus que o secretário de Transportes, Jilmar Tatto, planeja deixar separados do ambiente urbano. Ou seja, a pessoa paga sua viagem ao entrar em uma parada, logo ao sair da calçada, não na catraca, já dentro do veículo. É o que se chama de pré-embarque.

O dono do bilhete escolherá o número de passagens por período, garante o Tatto, que também quer reduzir os pagamentos da tarifa em dinheiro — notas ou moedas — na rede de ônibus.

— Hoje, ainda há 8% de dinheiro (sendo empregado) no sistema. Isso é um problema.

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Segundo ele, uma parte dos recursos desaparece em evasões.

Outra questão é a segurança, já que a existência de dinheiro no caixa dos coletivos atrai assaltantes.

— Não vai poder haver dinheiro nesse sistema. Aí, você bota um esquema de maquininhas (de arrecadação do lado de fora), como existe na Europa.

Em Curitiba, isso já é assim.

Cobradores

E o que vai acontecer com os cobradores nesses corredores de ônibus? Desaparecer?

— Em tese, sim. Se bem que o cobrador ainda tem uma função, do ponto de vista da biometria.

Como a gestão Fernando Haddad (PT) planeja passar a oferecer o bilhete único mensal — que possibilitará viagens ilimitadas de ônibus por um preço fechado —, no segundo semestre, será preciso adotar um meio de identificar de forma mais precisa e segura o usuário do cartão, para evitar fraudes. A leitura biométrica, com scanners que "leem" a digital, é a tecnologia escolhida para isso. Eles serão instalados nos validadores de todos os ônibus da cidade. A frota atual é de 15 mil veículos. Tatto diz que a troca desses aparelhos será neste ano.

Ele estima que a produção dos validadores deve demorar quatro meses.

— Então, a instalação, no nosso planejamento, vai acontecer no segundo semestre. Vamos obrigar as cooperativas e as empresas a comprar no primeiro semestre.

Essa obrigação é necessária porque os contratos de concessão do serviço vencem em julho e nem todas as empresas que operam hoje podem compor a próxima gestão.

A mudança dos validadores por aparelhos mais modernos também permitirá o envio de dados da SPTrans (São Paulo Transporte) aos bancos.


Estadão


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Cadastro para usar o novo bilhete único mensal vai começar em abril

No primeiro encontro do prefeito Fernando Haddad com o governador Geraldo Alckmin (PSDB), ontem no Palácio dos Bandeirantes, o secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, aproveitou a ocasião para anunciar a criação, em abril, do cadastro de usuários do bilhete único mensal. A principal promessa de campanha de Haddad deverá ser implementada no segundo semestre.

Da reunião entre tucano e petista, porém, não saiu acordo sobre a participação do Estado no projeto petista por meio do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Haddad e Alckmin trataram de "parcerias" nas áreas de habitação, segurança e educação. Em dois dias, novas parcerias deverão ser anunciadas por Haddad, quando a presidente Dilma chegar a São Paulo para a festa dos 459 anos da capital.

Ontem, Tatto informou que o cadastro do bilhete único mensal deverá ser feito inicialmente pela internet, com base no número do CPF dos passageiros. Pela promessa de campanha do PT, o usuário terá de pagar R$ 140 por um número irrestrito de viagens no mês. Por esse preço, o pacote valeria a pena para quem faz mais de 46 viagens de ônibus mensais. Deverá também haver a possibilidade de carregamento semanal. Pela estimativa da Prefeitura, o bilhete mensal custará R$ 400 milhões anuais em subsídios. Neste ano, sem a criação da tarifação que vale por 30 dias, o gasto já será de R$ 660 milhões.

Tatto conta com a integração com o Metrô, fundamental para o projeto ser bem sucedido, para a implementação do bilhete. "A ideia é não esperar a Prefeitura lançar o bilhete único mensal e depois o Metrô, mas lançar de forma conjunta", disse Tatto.

O secretário estadual de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, avalia que a integração é viável tecnicamente. "Para nós é tranquilo. A tecnologia é de competência da SPTrans (São Paulo Transporte, da Prefeitura). O que nós temos que ver é o impacto financeiro", disse. Segundo ele, como já é possível fazer a integração entre as linhas de metrô, o impacto não deve ser muito grande. "Os primeiros indícios é de que o impacto será mais no fim de semana."

O diretor da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), Rogério Belda, analisa que o sistema também é vantajoso para o Metrô e a CPTM, mas disse não acreditar que a implementação será rápida. Para ele, o benefício para as empresas será o pagamento adiantado da tarifa. "Será uma espécie de cartão de crédito às avessas, pago antes pelo usuário."

Tecnologia. Para evitar fraude, o sistema terá identificação biométrica, por impressão digital. A troca dos validadores será feita pelas empresas de ônibus e estará incluída na concessão.

O arquiteto Flamínio Fichmann, consultor de Transportes, afirma que o bilhete mensal aumenta a chance de fraudes "porque será possível usá-lo à vontade". "Se, por exemplo, alguém pegá-lo e o der para outro usuário, ele vai lá e usa. É um problema", disse. A leitura biométrica, para Fichmann, pode ainda piorar a lentidão nos corredores.

De acordo com o secretário municipal Jilmar Tatto, entre as opções estudadas para agilizar o sistema está a possibilidade de carregar o bilhete único por via bancária, como acontece com celulares pré-pagos.Ele também quer que o bilhete possa ser utilizado para alugar bicicletas e pagar Zona Azul.


Estadão



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Prefeitura implantará Bilhete Único Mensal em SP

O Bilhete Único Mensal, promessa de campanha de Fernando Haddad, deve ser implantado no segundo semestre. O cadastramento dos interessados começa em abril. O secretário municipal de Transportes, Jilmar Tatto, afirmou que a ideia é implantar o sistema em ônibus, metrô e trens da CPTM na mesma data, mas isso ainda está em negociação com o Estado.

O cadastramento, disse ele, é para tentar evitar fraudes, já que o novo bilhete vai permitir usar o sistema um número ilimitado de vezes pagando apenas uma tarifa.

O bilhete atual já foi alvo de golpes, como o "janelinha", que causou à prefeitura perdas R$ 200 milhões por ano. O usuário pagava uma tarifa mais baixa ao fraudador, que lhe entregava o bilhete e o recebia de volta pela janela do ônibus.

Para evitar problemas do tipo, será utilizado um sistema biométrico, pelo qual o passageiro terá de marcar sua digital no momento de passar o cartão pela catraca.
A nova tecnologia vai exigir a mudança dos validadores do bilhete nos ônibus.

Por isso, disse Tatto, o sistema só pode entrar em vigor no segundo semestre, após a licitação para a escolha das novas empresas que irão operar no transporte coletivo.
As viações terão de comprar novos validadores que permitam o uso do sistema biométrico.

O custo da troca dos equipamentos estará embutido nos novos contratos.

Numa primeira etapa, apenas os usuários do Bilhete Único Mensal --e suas variações semanal e diária-- terão de se cadastrar. Mas a ideia, no futuro, é que todos os usuários tenham cadastro para que o bilhete possa ser usado para outros fins.

"Queremos expandir o Bilhete Único, por exemplo, para a Zona Azul e aluguel de bicicletas", afirmou Tatto.

Ele também disse que pretende fazer convênio com bancos, para que o usuário possa comprar crédito direto, sem necessidade de recarga em estações, como hoje. Os próprios celulares poderão ser usados como Bilhete Único, disse o secretário. Mas isso levará mais tempo.

Folha de SP


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