Scomi fornecerá monotrilho da Linha 17-Ouro

O Metrô de São Paulo divulgou em Junho de 2011, que o Consórcio Integração, liderado pela empresa da Malásia Scomi Engineering, venceu a concorrência internacional para a elaboração do projeto, fabricação e implantação do sistema de monotrilho para a Linha 17-Ouro, que ligará a estação São Judas do metrô ao aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

O consórcio conta ainda com as empresas Andrade Gutierrez, CR Almeida e Montagens e Projetos Especiais.

A Linha 17-Ouro terá 21,5 km de extensão, passando por bairros como Brooklin, Morumbi e Paraisópolis. Estão previstas 19 estações no projeto do futuro ramal, que vai fazer conexão com as linhas 1-Azul, 4-Amarela e 5-Lilás do Metrô.

Orçada em R$ 3,17 bilhões, a linha ainda esperava uma decisão da justiça para iniciar as obras.

A Associação Sociedade dos Amigos de Vila Inah (Saviah) entrou com uma ação civil contra a obra, alegando que o edital não respeitou a lei de licitações, ao não incluir no processo a licença ambiental e de impacto na vizinhança nem o projeto básico da construção.

Fonte: RF

Linha 9 da CPTM será fechada neste domingo para manutenção

A Linha 9-Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), que liga Osasco, na Grande São Paulo, ao Grajaú, na Zona Sul da capital paulista, ficará fechada mais uma vez neste domingo (2) para que sejam feitas obras na via.

A interdição, que aconteceu pela primeira vez no domingo (25), acontecerá todos os domingos deste mês. O objetivo é "aumentar a confiabilidade dos sistemas e equipamentos", segundo a CPTM.

Os passageiros da linha serão atendidos por ônibus disponibilizados pela São Paulo Transportes (SP Trans). De acordo com a empresa, serão 40 ônibus que farão viagens entre as estações Grajaú - Santo Amaro, Santo Amaro - Pinheiros e Pinheiros - Imperatriz Leopoldina.

A decisão de fechar a linha aos domingos foi anunciada pelo governador do estado, Geraldo Alckmin, no dia 15 de março, um dia após uma falha que gerou transtornos aos passageiros da via.
saiba mais.

Na manhã do dia 14 de março, um defeito no sistema elétrico fez os trens operarem com velocidade reduzida. Os trens precisaram circular por uma única via entre as estações Granja Julieta e Santo Amaro. Por causa do problema, a Linha 5-Lilás do Metrô, integrada com a CPTM, também operou com menor velocidade. Segundo a CPTM, a falha desta quarta afetou cerca de 30 mil usuários.

Nesta sexta-feira (30), uma falha em uma composição da linha bloqueou a circulação dos trens entre as estações Osasco e Ceasa no sentido Grajaú. As viagens foram feitas, de forma alternada, apenas por uma via. De acordo com a companhia, o problema foi resolvido em em cerca de 30 minutos.

De acordo com a companhia, as obras deste domingo serão feitas nos sistemas de rede aérea, sinalização e via permanente, com o objetivo de "aumentar a confiabilidade dos sistemas e equipamentos".

A linha será fechada novamente nos domingos dos dias 1°, 8 e 15 de abril. No total, serão investidos R$ 307 milhões nas obras na via. Nos domingos dos dias 22 e 29 de abril e 6, 13 e 20 de maio, a circulação na via será feita apenas entre as estações Osasco e Pinheiros.

De acordo com o gerente-geral de manutenção da empresa, Evaldo Ferreira, no ano passado foram investidos R$ 75 milhões e, neste ano, há uma previsão de R$ 112 milhões em investimentos. “A CPTM considera que está acontecendo um investimento normal de implantação de obras”, diz.

A CPTM informa que optou pela utilização do domingo por conta da diminuição do movimento de passageiros na linha. Nas segundas-feiras após as manutenções, a operação na linha começará às 4h, normalmente.

Fonte: G1

CPTM diminuirá tempo entre trens para 3 minutos

Trem novo da CPTM na fábrica em Hortolândia SP / Foto: Ricardo Guimarães  

Um mar de gente usa cada vez mais os trens das seis linhas da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), que circulam em 22 municípios (19 na Grande São Paulo). O número de passageiros, comparado a um tsunami pelo secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, já beira os 2,7 milhões por dia e calcula-se que chegará a 3,5 milhões em 2014. Para atender a demanda, a empresa estatal promete reduzir os intervalos entre as composições nos horários de pico, que atualmente variam de quatro a oito minutos, para apenas três. E anuncia 105 novos trens em dois anos.


Obras de infraestrutura nas várias linhas, garante a CPTM, vão receber R$ 1 bilhão este ano. Um dos maiores desafios é garantir potência elétrica para os sistemas de tração dos trens. Equipamentos obsoletos não ajudam. Na quinta-feira, por exemplo, uma falha elétrica provocou paralisação de serviços e um quebra-quebra na Estação de Francisco Morato. Já houve 15 ocorrências graves em 2012, contra 42 no ano passado.


Não será fácil melhorar a qualidade dos serviços da CPTM. O Metrô, que transporta 3,9 milhões de passageiros por dia, tem os intervalos nos horários de pico medidos em segundos. Variam de 101 a 222 segundos. Nos outros horários, vão de 115 a 307 segundos, enquanto na CPTM o intervalo médio fora dos horários de pico é em média de oito minutos.


O objetivo de melhorar a qualidade do serviço pode acabar frustrado pelo aumento da demanda. “É provável que não dê certo”, afirmou Ailton Brasileiense Pires, presidente da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos). “Com a economia bombando e as facilidades de integração no transporte coletivo, cada vez mais gente vai procurar trens e ônibus”, previu o especialista.


Promessas /Outro problema é que nem sempre as promessas são cumpridas. No transporte sobre trilhos, por exemplo, as linhas 4 - Amarela e 5 - Lilás do Metrô deveriam estar prontas, respectivamente, em 2009 e 2012. A primeira será concluída em 2014 e a segunda, em 2015. A Linha 6 - Laranja, que funcionaria parcialmente neste ano, continua sendo discutida nos gabinetes.


Com os ônibus, a situação não é melhor. A Prefeitura prometeu 66,5 quilômetros de corredores exclusivos até o final de 2012, mas as obras seguem no papel. “A CPTM tem o mesmo tamanho há 40 anos”, disse Pires.


Após depredação, estação operou sem problemas
Um dia depois do quebra-quebra que destruiu parcialmente a Estação de Francisco Morato, na Grande São Paulo, a CPTM informou que os serviços foram prestados normalmente na Linha 7 - Rubi (Luz - Jundiaí) e aos 32 mil passageiros que usam aquela estação todos os dias. 


A estatal minimizou ocorrência registrada na Linha 9 - Esmeralda (Osasco - Grajaú) nesta sexta-feira pela manhã. Falha de tração obrigou o reboque de vagões, o que interrompeu a circulação de trens.


Neste domingo a Linha 9 - Esmeralda não entra em operação. Pelo segundo domingo consecutivo, funcionários farão  serviços de manutenção no trajeto. Os serviços  voltarão a ser realizados nos próximos dois domingos.


Na década de 1990, os intervalos entre os trens da CPTM variavam de 15 a 20 minutos. Para levá-los a três minutos nos horários de pico em 2014, a empresa terá de trocar os controles de sinalização que calculam as distâncias entre os trens. Até lá, espera-se um aumento de 30% no número de passageiros.


A CPTM promete aplicar R$ 664 milhões e instalar seis novas subestações de energia, para evitar falhas elétricas. Nas seis linhas com um total de 260 quilômetros são feitas 2,6 mil viagens por dia, o equivalente a quase duas voltas em torno da Terra.   


Diário de SP


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CPTM altera operação no fim de semana para obras de modernização [31/03 e 01/04]

Neste fim de semana [31/03 e 01/04], obras de modernização e manutenção da CPTM vão alterar os horários e trechos específicos da operação. Os trabalhos serão realizados em períodos de menor movimentação, com o objetivo de gerar menor impacto aos usuários.

A Linha 9-Esmeralda [Osasco-Grajaú] será fechada neste domingo [1] para obras de modernização. Esse será o segundo domingo em que a linha ficará inoperante, visando acelerar as intervenções necessárias para a melhoria de sua infraestrutura [sinalização, energia, rede aérea e vias]. Na segunda-feira [2], a linha voltará a funcionar normalmente, das 4h à meia-noite.

Programe sua viagem seguindo o horário de operação previsto para o fim de semana:

Linha 7-Rubi [Luz - Jundiaí]. Após as 15h de sábado [31], até o fim da operação comercial de domingo [01], serão realizadas obras de implantação de equipamentos de via entre as estações Caieiras e Perus, o que provocará maior intervalo entre as composições.

Linha 10-Turquesa [Brás - Rio Grande da Serra]. Devido à substituição de equipamentos de um aparelho de mudança de via na região da Mooca, os trens vão circular com maior intervalo das 8 às 22h no domingo [1].

Linha 12-Safira [Brás - Calmon Viana]. A partir das 18h de sábado [31] até o fim da operação comercial de domingo [1], os trens circularão com maior intervalo em razão de obras de instalação de equipamentos de via e implantação de infraestrutura e manutenção da rede aérea de alimentação elétrica entre as estações Jardim Romano e Engenheiro Manoel Feio.

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Para secretário, tumulto na estação Francisco Morato da CPTM teve motivação política

Jurandir Fernandes, secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, afirmou acreditar em “motivação política” para o tumulto que culminou com a depredação da estação Francisco Morato. “Todas as estações tiveram problemas. Por que só lá houve este tumulto?”, questionou. Porém, o secretário não nomeou quais seriam os grupos que acredita terem motivado a ação.


Já o delegado da delegacia de Francisco Morato, que recebeu os detidos na confusão, Aloysio Salotti, discorda da opinião do secretário. “Não foi uma ação premeditada. Foi algo de momento”, afirmou.


A grave pane da CPTM ocorrida ontem, 30, foi a décima quinta apenas este ano. A Secretaria dos Transportes Metropolitanos alega que houve um acréscimo de 1,2 milhão de passageiros, em grande parte ocasionada pela construção da linha amarela do metrô.  A secretaria negou falta de planejamento no cálculo da demanda acrescida no sistema de trens.


A oposição acusa o governo tucano de investir em novos trens e esquecer a manutenção e obras de infraestrutura na rede, além da omissão com as sucessivas falhas das empresas responsáveis pela operação do Metrô e da CPTM. “Creio que está na hora das Secretarias responsáveis tanto pela CPTM como pelo Metrô pôr fim a forma desrespeitosa pela qual essas empresas têm agido em relação à população, ao não oferecer um transporte público de qualidade”, afirmou o deputado Luiz Claudio Marcolino.


http://www.spressosp.com.br


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Líder em panes, Linha 7 fechará aos domingos também

Líder em panes graves no ano passado, com 13 ocorrências, a Linha 7-Rubi será fechada aos domingos a partir de julho, segundo a CPTM. Neste ano, foram três ocorrências. 

O mesmo deve ocorrer em junho com a Linha 8-Diamante, assim que acabarem as obras da Linha 9-Esmeralda, que interrompem o funcionamento do ramal aos domingos.

Dos R$ 141 milhões previstos no orçamento da Linha 7-Rubi neste ano, R$ 5,6 milhões foram contratados. E menos da metade disso foi gasto: R$ 1,9 milhão. 

O governo do Estado terminou ontem a compra de novos transformadores de energia para a linha, estimados em R$ 601 milhões. 

Estadão

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Apesar de Linha 4, metrô de SP é insuficiente, diz 'The Economist'

Um artigo publicado nesta quinta-feira pela revista The Economist afirma que, apesar dos avanços representados pela inauguração da Linha 4 do metrô, o sistema de transporte público de São Paulo ainda é insuficiente para atender a demanda da maior cidade da América do Sul.


A revista afirma que a Linha 4 liga, pela primeira vez, áreas como a Avenida Paulista e a Faria Lima, já transporta 550 mil passageiros por dia e representa economia de meia hora para muitos usuários que se deslocam da periferia para o centro da cidade.


"Os 71 Km da rede de metrô de São Paulo são minúsculos para uma cidade de 19 milhões de habitantes. Isso dificilmente seria digno de nota em outras cidades internacionais.", diz o texto.


"O metrô da Cidade do México tem mais de 200 Km de extensão. O de Seul, quase 400 Km. Até mesmo Santiago, com um quarto do tamanho de São Paulo, tem uma rede de metrô 40% maior", diz a revista.


Segundo a Economist, o recente crescimento econômico e o fato de o Brasil ser sede da Copa do Mundo de 2014 colocaram o transporte público de volta à agenda do governo federal.


No entanto, o artigo afirma que ainda deve levar tempo para que se note uma grande melhora na questão do transporte público em São Paulo, e que isso deve exigir não apenas ajuda do governo federal, mas também dinheiro do setor privado.