CAF quer polo Ferroviário em Hortolândia

 A Espanhola CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) quer formar um pólo industrial ferroviário no Brasil, a exemplo que faz a indústria automobilística. Para isso, está negociando com empresas espanholas fabricante de componentes ferroviário para que elas se instalem em Hortolândia(SP). Os entendimentos estão mais avançados com um fabricante de gangway, Paralelamente, a CAF vai ampliar sua unidade industrial na cidade de Hortolândia, em São Paulo.
 A Fábrica passará de 41 para 53 mil metros quadrados para  abrigar um grande almoxarifado, para receber componentes dos fornecedores. As licenças para ampliação da unidade já foram solicitadas e a empresa aguarda a liberação para iniciar as obras, que devem ficar concluídas em Julho de 2011. 
  A Fábrica da CAF, que atualmente tem capacidade instalada para produzir 500 carros de passageiros por ano, foi inaugurada em Março de 2010 com o compromisso de fabricar 38 trens para  CPTM e 17 para o Metrô SP. Em Novembro a CAF foi Habilitada por melhor técnica para fornecer 15TUEs de quatro carros para o Metrorec.
  

Trem da Caf na Estação Piqueri da CPTM

  A  CAF forneceu os novos trens para a CPTM, CAF Sárie 7000 partes deles já estão circulando,  Os novos trens também são totalmente compatíveis com as normas de acessibilidade, equipados
com espaços apropriados para acomodar cadeiras de rodas, sinalização audiovisual do fechamento das portas do trem e saída de emergência sinalizada. 
  
Os novos trens dispõem de dispositivos de comunicação de emergência como o operador/maquinista
e com o sistema de ``data bus´´ que permite acessar informações sobre o funcionamento de todos os equipamentos do trem. 
  
A segurança dos usuários também aumenta nas novas composições: há um sistema de vigilância com câmeras de monitoramento em cada vagão. Além disso, o primeiro e o último vagão contam com câmeras externas que mostram a movimentação nas plataformas

Interior do novo trem

Novo trem com TV

Novo trem em Francisco Morato

Fonte: Revista Ferroviária 
Fotos: Ricardo Guimarães
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Alckmin minimiza aumento na tarifa do Metrô SP

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB), minimizou hoje o aumento na tarifa do metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Segundo o tucano, o reajuste foi mínimo para equilibrar as contas das empresas.
 A tarifa subiu de R$ 2,65 para R$ 2,90, o que representou um crescimento de 9,43%. O aumento passa a valer a partir das 0h do domingo. Ao defender o reajuste, o governador afirmou que o valor ficou abaixo do Índice Geral de Preços (IGP) e um pouco acima do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA).
Para minimizar as críticas, Alckmin também comparou o aumento do governo com o preço da passagem de ônibus na capital, que recentemente passou de R$ 2,70 para R$ 3, com alta de 11%.
“Foi o mínimo para poder equilibrar as contas do governo. O reajuste é anual e, podendo mais para frente estabelecer reajustes menores, nós vamos fazê-lo”, reiterou o tucano.  Fonte: Valor Econômico  Foto: Bilheteria na Estação Provisória de Francisco Morato

Governo SP determina fim dos projetos de monotrilhos

Vitrine da gestão de José Serra (PSDB), as obras de Transporte e Transporte Metropolitanos estão na mira do governador de São Paulo, Geraldo Alckmin (PSDB). O governo determinou o fim do projeto dos monotrilhos, vai alterar o cronograma de entrega de linhas do metrô e de projetos de grande visibilidade, como a ponte estaiada entre Santos e Guarujá, e rever todos os contratos das secretarias.
Em Transportes Metropolitanos, pasta que concentrou investimentos e publicidade na gestão passada, os programas estão sendo reformulados. O secretário, Jurandir Fernandes, não dará prosseguimento os projetos de monotrilhos em São Paulo. No governo anterior, quando a pasta era presidida por José Luiz Portella, chegou a ser cogitada a execução de seis projetos, entre eles, a Linha 17 - Ouro, no Morumbi, o mais adiantado por conta da necessidade de ligação do Metrô com o estádio do Morumbi, para a Copa do Mundo.
O monotrilho é um projeto inusitado, que merecia uma discussão mais ampla, diz Fernandes. O novo secretário era presidente da Empresa Metropolitana de Planejamento (Emplasa) e diz que só soube do projeto quando a licitação foi lançada, em dezembro de 2009. Fernandes conta que foi avisado por uma repórter, por telefone, depois de o então governador Serra ter anunciado o projeto. Temos a obra de serviço dada e vamos fazer da melhor forma possível. Mas não é o melhor formato, por ter custo elevado, e não permitir integração com a cidade, diz.
O uso de portas de segurança nas estações também deve ser reavaliado por essa gestão. Na avaliação do secretário, as portas automáticas são ideais para linhas que trabalham sem condutor, como na Linha 4-Amarela, ou nas estações com sobrecarga de passageiros. É preciso ver se são realmente necessárias nos outros casos, diz. Fernandes questiona, por exemplo, a prioridade dada para a instalação das primeiras portas na estação Sacomã, durante a campanha de Serra à Presidência, enquanto a Linha 4 estava com o cronograma atrasado. No metrô, das quatro linhas previstas na gestão Serra, só uma deverá ficar pronta no prazo.
Para diferenciar-se de Serra, outra proposta do governo é levar o metrô até a região metropolitana. O tucano pretende encaminhar obras até Taboão da Serra, que poderão ser exibidas em 2014, ano em que Alckmin poderá disputar a reeleição ou a Presidência.
Na Habitação, além de rever obras de Serra, Alckmin optou por seguir um modelo do governo federal. A proposta da gestão é semelhante a do Minha Casa, Minha Vida. O governo estadual pretende dar subsídios com a redução do ICMS de materiais de construção e apostará no capital privado para ampliar as moradias populares. A proposta atende a um pedido feito pelo governo federal quando lançou o Minha Casa, Minha Vida para baratear o custo das habitações. Poucos Estados se dispuseram a promover medidas de incentivo fiscal.
Imagem: skyscrapercity
Fonte:Valor Econômico

Passagem do Metrô e da CPTM sobem para R$ 2,90 em SP no dia 13

 O preço da passagem do metrô de São Paulo e da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) vai subir à 0h de domingo (13) para R$ 2,90 --um aumento de 9,43%. Atualmente a tarifa custa R$ 2,65. O valor fica abaixo do preço da passagem de ônibus, reajustado de R$ 2,70 para R$ 3 em janeiro (11%).

Para efeito de comparação, a inflação em 2010 na cidade foi de 5,83%, segundo a Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas).

De acordo com a Secretaria dos Transportes Metropolitanos do Estado, o aumento acontece em todos os anos e leva em consideração o equilíbrio econômico-financeiro do Metrô. No caso da CPTM há subsídio do governo para que deslocamentos mais longos custem o mesmo preço.

O bilhete da linha 5-Lilás (Capão Redondo-Largo Treze) custará R$ 2,80. Já o bilhete do madrugador (válido das 4h40 às 6h15 no metrô e das 4h às 5h35 na CPTM), vai passar de R$ 2,40 para R$ 2,50. A integração com os ônibus pelo bilhete único vai passar de R$ 4,29 para R$4,49.

Bilhete do Metrô SP deve custar R$ 2,90 ainda em fevereiro

Decisão deve sair até o dia 20; reajuste supera inflação do período, que ficou entre 6% e 7%

Menos de dois meses após o aumento da tarifa do ônibus, que passou de R$ 2,70 para R$ 3, em fevereiro é a vez do metrô ter seu bilhete reajustado. 

A nova tarifa deveria ser definida até o dia 9, mas a Secretaria de Transportes Metropolitanos ainda analisa os números. A decisão final deve ser tomada até o dia 20 e o mais provável é que o bilhete do metrô passe dos atuais R$ 2,65 para R$ 2,90. 

"Nos próximos 15 dias, teremos uma discussão definitiva com o governador. A tarifa não vai atingir ou passar dos R$ 3. Vai ficar daí para baixo", disse o secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, ao jornal Diário de S. Paulo. 

A determinação de que o preço dos bilhetes do metrô e da CPTM fique abaixo dos R$ 3 teria partido do próprio governador Geraldo Alckmin (PSDB), preocupado com o possível desgaste político do reajuste. Desde que autorizou a elevação da tarifa de ônibus, o prefeito Gilberto Kassab (DEM) enfrenta protestos. 

Subsídios 

Se o bilhete do metrô for a R$ 2,90, terá um reajuste de 9,43%, superior à inflação do período (entre 6% e 7%). A diferença é explicada pelo governo pela necessidade de não deixar a tarifa defasar e de frear o aumento dos gastos com subsídio, que chegaram a R$ 420 milhões em 2010. 

"A conta não é só aplicar a inflação e pronto", diz o secretário. Mesmo assim, ele próprio admite que não há "justificativa técnico-financeira para chegar a R$ 3". 

Cartão Fidelidade pode acabar, diz secretário

O secretário Jurandir Fernandes admitiu que o Cartão Fidelidade do metrô pode acabar. Segundo ele, apenas 2,5% dos usuários possuem esse tipo de cartão. 

O Cartão Fidelidade pode ser carregado com oito, 20 ou 50 viagens. Quanto maior o número de viagens, maior o desconto. 

Caso esse cartão seja extinto, explica o secretário, os descontos seriam aplicados ao Bilhete Único, que não dá nenhum incentivo para a compra de um número maior de viagens. 

O Bilhete Madrugador, que incentiva viagens entre 4h40 e 6h15, também pode ganhar um desconto maior que o atual. "Estou propondo que fique ainda mais incentivador. A proposta que estou levando é de um percentual [de aumento] menor ainda que a da tarifa", disse Fernandes     Fonte: Jornal Destak

Metrô de SP amplia horário de funcionamento nas estações Vila Prudente e Tamanduateí

O horário de funcionamento das estações Vila Prudente e Tamanduateí, na Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo, será ampliado em meia hora a partir de sábado (5). O embarque nas duas estações passa a ser realizado das 8h às 17h. Atualmente, ele é feito das 8h30 às 17h.

Segundo o Metrô, a medida beneficiará os usuários que precisam chegar à Avenida Paulista ou à região central da cidade antes das 9h, principalmente os que embarcam nas estações da CPTM na região do ABC. A área é servida pela Linha 10-Turquesa, da CPTM, e muitos usuários fazem integração gratuita na estação Tamanduateí, na Linha 2-Verde do Metrô, para chegar à Paulista.

Estação Tamanduatei da CPTM

Outra mudança é que o embarque nas estações Vila Prudente e Tamanduateí passará a ser tarifado. Com isso, a companhia quer evitar a necessidade do usuário de desembarcar na Estação Sacomã de Metrô para pagar a tarifa e prosseguir a viagem pela Linha 2-Verde. Fonte: G1

Estação Vila Prudente

Estação Vila Prudente

Estação Tamanduatei

CPTM, METRÔ e EMTU Crescem na avaliação da pesquisa de imagem da ANTP

As três empresas vinculadas à Secretaria dos Transportes Metropolitanos, CPTM, Metrô e EMTU, subiram na avaliação positiva da pesquisa "Imagem dos Transportes Públicos na Região Metropolitana de São Paulo", divulgada nesta quarta-feira, dia 2/2, pela Associação Nacional de Transportes Públicos [ANTP]. O levantamento avalia a percepção dos usuários sobre os serviços prestados, melhorias, prioridades e a importância do setor. O Metrô de São Paulo continua sendo o mais bem avaliado entre os seguintes sistemas de transporte coletivo: micro-ônibus, ônibus e corredores municipais, ônibus intermunicipais, trens, além dos corredores São Mateus-Jabaquara e Expresso Tiradentes. Após o Metrô, com 68% de melhorias percebidas pelos entrevistados, a CPTM foi o meio de transporte que mais evoluiu nos últimos anos, com 39%. Para 75% dos entrevistados o transporte coletivo melhorou. Entre as razões citadas para a melhora estão: aumento de linhas [50%] e da frota [44%], economia de tempo [29%], renovação da frota [21%] e conforto [16%]. Além disso, 70% acreditam que o transporte coletivo continuará melhorando nos próximos anos. Nesta edição da pesquisa, o uso da bicicleta aparece com destaque entre os meios de locomoção. Para 6% dos entrevistados, a bicicleta vem ganhando importância à frente de opções como ônibus metropolitanos e táxi. Além disso, a construção de ciclovias é citada por 13% dos pesquisados como uma das medidas para ajudar a melhorar o trânsito. Metrô O levantamento de 2010 mostra que a Companhia do Metrô obteve dos usuários índice de satisfação [excelente/bom] de 84%, indicativo de melhora em comparação com 2009, cuja aprovação era de 82%. Como não houve variação da opinião negativa [ruim/péssimo] dos entrevistados, o indicador ficou estável em 5%, resultando num aumento do saldo [diferença entre as percepções positivas e as negativas] de 77% para 79%. A linha que teve melhor desempenho na avaliação foi a 5-Lilás, que registrou crescimento de 86% para 90%. Com a redução da insatisfação dos usuários de 5% para 3%, o saldo foi elevado de 81% para 87%. A Linha 2-Verde foi avaliada como excelente/boa por 84% dos entrevistados, contra 88% na edição passada. O índice de insatisfação subiu de 4% para 6%, o que reduziu o saldo para 78% face aos 84% registrados em 2009. Cabe esclarecer que a entrada em operação das estações Sacomã, Tamanduateí e Vila Prudente, bem como de 16 trens novos, atraíram mais usuários para esta linha, cuja demanda foi ampliada em 12,6%. Em 2010, 85% dos entrevistados consideraram a Linha 1-Azul excelente/boa, mesmo percentual de 2009. Como o índice de insatisfação reduziu de 6% para 5%, o saldo subiu de 79% para 80%. Já a Linha 3-Vermelha registrou percentual de excelente/bom de 73%, menor que o índice de 74% computado em 2009. No entanto, como o índice de insatisfação caiu de 14% para 11%, o saldo subiu de 60% para 62% entre um ano e outro. CPTM A CPTM [Companhia Paulista de Trens Metropolitanos] registrou aumento de 50% para 54% na avaliação positiva dos serviços prestados, enquanto a índice de insatisfação caiu de 26% para 18%. Com isso, o saldo subiu de 24% para 35%. Entre os sete serviços oferecidos pelas seis linhas, uma vez que a linha 11-Coral [Luz-Estudantes] foi divida em dois trechos, cinco apresentaram melhora na avaliação. A Linha 7-Rubi [Luz-Francisco Morato] foi a que registrou maior crescimento no número de avaliações positivas, de 43% para 50%, e de redução das percepções negativas, de 40% para 27%. Com isso, tornou-se a linha que mais melhorou seu saldo: saltando de 3% para 22%. Embora continue com boa avaliação na CPTM, a Linha 9-Esmeralda [Osasco-Grajaú] teve queda, de 67% para 62% no quesito excelente/bom. O índice de insatisfação subiu de 21% para 22%, resultando no saldo de 40% face aos 46% computado no ano anterior. Uma das principais razões para esse desempenho é o crescimento da demanda em cerca de 20% entre 2009 e 2010, impulsionada pelas melhorias implementadas, como novas estações, modernização das existentes e incorporação de novos trens à frota. A Linha 8-Diamante [Júlio Prestes-Itapevi] computou crescimento positivo de 47% para 51% e redução de 38% para 28% das percepções negativas, elevando o saldo de 9% para 24%. Na Linha 10-Turquesa [Luz-Rio Grande da Serra] - a mais bem avaliada neste levantamento - o índice excelente/bom subiu de 63% para 64%, entre 2009 e 2010, enquanto que o de insatisfação caiu de 24% para 15%, resultando na elevação do saldo de 39% para 49%. O serviço Expresso Leste [Luz-Guaianazes], na Linha 11-Coral, teve reduções de 57% para 53% na avaliação positiva e de 24% para 22% na percepção negativa, com saldo de 31% face aos 33% registrado em 2009. Já o trecho Guaianazes-Estudantes, na mesma linha, ampliou o índice excelente/bom de 51% para 55% e a percepção negativa caiu de 32% para 19%, elevando o saldo de 19% para 37% entre 2009 e 2010. Por fim, a Linha 12-Safira [Brás-Calmon Viana] registrou avaliação positiva de 51% contra 47% em 2009 e queda do índice negativo de 36% para 27%, aumentando o saldo de 11% para 24%. Fonte: CPTM