R$ 19 bilhões em investimentos: Concessão da Linha 10-Turquesa e nova Linha 14-Ônix previstas para 2026 no Grande ABC

O governo do Estado de São Paulo avança com planos ambiciosos para melhorar a mobilidade na região metropolitana. Segundo publicação recente do Diário do Grande ABC, a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI) projeta realizar o leilão de concessão da Linha 10-Turquesa da CPTM no segundo semestre de 2026, com um pacote que inclui a construção da nova Linha 14-Ônix (VLT). 

Principais pontos do projeto

• Investimento total estimado → R$ 19 bilhões.

• Lançamento do edital → Previsto para a primeira metade de 2026.

• Leilão e assinatura do contrato → Segundo semestre de 2026.

• Transição → Período de até 24 meses, com a concessão plena assumida pela empresa vencedora até 2028.

A concessão inclui não apenas a operação da Linha 10 (que hoje liga o Grande ABC à Zona Oeste da capital, passando por Santo André, São Caetano, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra), mas também a construção completa da Linha 14-Ônix, um VLT que conectará a futura Estação ABC (em Santo André) à Estação Hospital Jardim Helena (Zona Leste), com possível extensão até Bonsucesso, em Guarulhos. A expectativa é de 188 mil passageiros por dia. 

Modernização da frota

Outro destaque é a renovação da frota: o Estado ficará responsável pela aquisição de 13 novos trens até 2040, enquanto a concessionária comprará 21 composições. Todos os novos trens terão passagem livre entre os vagões (gangway), padrão das frotas mais modernas.

TIC São Paulo-Santos

O governador Tarcísio de Freitas também mencionou que o projeto do Trem Intercidades (TIC) São Paulo-Santos será concluído em 2027, com possível integração na região, inclusive parada na Estação ABC.

Esses investimentos representam um passo importante para reduzir a dependência do transporte rodoviário no Grande ABC e melhorar a qualidade de vida de milhares de pessoas que usam os trens diariamente. Vamos acompanhar de perto os próximos passos!

Fonte: Diário do Grande ABC – "Estado projeta leilão da Linha 10 para 2º semestre" (06/01/2026).
Link original: https://www.dgabc.com.br/Noticia/4278034/estado-projeta-leilao-da-linha-10-para-2-semestre

CETESB aprova licença ambiental para início das obras na Estação Água Branca

Boa notícia para a mobilidade em São Paulo! A Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (CETESB) emitiu a Licença Ambiental de Instalação (LAI) para a concessionária TIC Trens, permitindo o começo das obras de ampliação e modernização da Estação Água Branca, na Linha 7-Rubi.

A licença, número 2847 e data de 23 de dezembro de 2025, tem validade de seis anos e autoriza a construção de uma nova estrutura no local da estação atual, que será significativamente maior e mais moderna.

Esse avanço é fundamental para o projeto do Trem Intercidades (TIC), que ligará São Paulo a Campinas (eixo norte) e Sorocaba (eixo oeste). A Estação Água Branca se tornará um importante hub multimodal, integrando diversos modais de transporte.

Inicialmente, a estação conectará as linhas 7-Rubi e 6-Laranja, com previsão de entrega parcial já em 2026. Em fases posteriores, receberá as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, além dos serviços expressos do Trem Intercidades. Há planos para integrações futuras com as linhas 3-Vermelha (Metrô) e possivelmente a 11-Coral, podendo chegar a até oito linhas no total.

As desapropriações necessárias já foram decretadas, e as obras devem iniciar em breve, com conclusão prevista para 2031. Esse projeto representa um passo importante para melhorar a conectividade na região metropolitana de São Paulo, reduzindo tempos de viagem e promovendo uma mobilidade mais integrada e sustentável.

Fonte: Informações baseadas em publicações especializadas em transporte sobre trilhos. 

DER-SP ativa 05 novos radares em rodovias estaduais a partir desta terça-feira (06)

A partir da 0h desta terça-feira (06), o DER-SP passa a operar 05 novos radares em rodovias estaduais sob sua administração. A medida amplia a fiscalização eletrônica em pontos estratégicos e reforça a segurança viária em todo o estado.

Com a ativação desses novos equipamentos, o número total de radares em funcionamento nas rodovias estaduais não concedidas chega a 565. Todos os dispositivos estão devidamente sinalizados e contam com limites de velocidade definidos de acordo com as características de cada trecho.

Segundo o DER-SP, a iniciativa tem como objetivo principal prevenir acidentes e salvar vidas. Motoristas que ultrapassarem a velocidade permitida serão autuados, como parte de uma estratégia para reduzir o número de ocorrências nas estradas paulistas.

"A instalação de radares reforça o compromisso do Governo de São Paulo com a segurança nas rodovias e com a meta de zerar os acidentes", afirma Sergio Codelo, presidente do DER-SP.

Os novos equipamentos fazem parte do contrato do Edital nº 145/2023, que prevê a implantação de 649 radares ao longo de mais de 12 mil quilômetros de rodovias estaduais não concedidas, sob responsabilidade do Governo de São Paulo. Os demais radares seguem em fase de implantação, passando por testes e homologação antes de entrarem em operação.

A definição dos pontos de fiscalização é baseada em estudos técnicos que consideram histórico de acidentes, excesso de velocidade, características da via, trechos críticos e áreas de travessia de fauna. O início da fiscalização é divulgado oficialmente pelos canais do Governo, pela imprensa e no Diário Oficial do Estado de São Paulo.

Confira a localização dos 05 novos radares em operação

SP-055, km 160,550, sentido Leste/Oeste, São Sebastião, velocidade 40 km/h
SP-031, km 053,900, sentido Leste/Oeste, Ribeirão Pires, velocidade 40 km/h
SP-066, km 062,700, sentido Leste/Oeste, Mogi das Cruzes, velocidade 60 km/h
SP-148, km 037,522, sentido Norte/Sul, São Bernardo do Campo, velocidade 60 km/h
SP-332, km 039,153, sentido Norte/Sul, Franco da Rocha, velocidade 40 km/h

O Aeromóvel do Aeroporto de Guarulhos: Conexão rápida de 6 minutos está prestes a começar

Em breve, chegar ao Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos (GRU), ficará muito mais fácil e rápido para quem usa transporte público. O Aeromóvel People Mover, um veículo leve sobre trilhos automatizado, vai conectar diretamente os terminais 1, 2 e 3 à estação Aeroporto-Guarulhos da Linha 13-Jade da CPTM. O trajeto completo levará apenas cerca de 6 minutos — um avanço enorme em comparação aos 20 minutos médios dos ônibus gratuitos atuais, que dependem do trânsito.

Como funciona o sistema?

O Aeromóvel é um tipo de Automated People Mover (APM), movido a propulsão pneumática — uma tecnologia brasileira desenvolvida pela empresa gaúcha Aerom. Diferente de trens convencionais, os vagões são leves, sem motores próprios, e se movimentam pelo empuxo de ar pressurizado em dutos sob os trilhos. É silencioso, sustentável (sem emissões de combustíveis fósseis) e totalmente automatizado, com controle remoto e sem condutor.

• Capacidade: Cada composição leva até 200 passageiros (dois trens operando, até 2 mil por hora/direção).

• Trajeto: 2,731 km elevados, com quatro estações.

• Comodidades: Ar-condicionado e Wi-Fi gratuito.

• Conexão: Liga à Linha 13-Jade (acesso via Engenheiro Goulart ou Expresso Aeroporto até Luz/Barra Funda).

O projeto é uma parceria entre a Aerom e a Marcopolo Rail, no consórcio AeroGRU, com investimento total de R$ 271,7 milhões (público e privado).

Status atual (janeiro de 2026)

Desde o início de dezembro de 2025, o Aeromóvel opera de forma parcial, exclusivamente para funcionários do aeroporto. Após vistoria recente do Ministério Público Federal (MPF), houve otimismo para liberação em janeiro de 2026. No entanto, o consórcio AeroGRU informa que a abertura ao público ocorrerá nos primeiros meses de 2026, de forma faseada, priorizando certificações de segurança internacionais.
O site oficial do projeto ainda indica "Coming Soon", e não há data exata confirmada. Enquanto isso, os ônibus gratuitos continuam sendo a opção para passageiros.

Um pouco de história: os atrasos

As obras começaram em janeiro de 2022, com previsão inicial de operação em 2024. Os prazos foram adiados várias vezes (para 2025 e agora 2026) devido à complexidade da construção em um aeroporto em plena operação. A ANAC até abriu processo por possíveis multas, mas o foco agora é na segurança.
Esse será o segundo Aeromóvel no Brasil — o primeiro opera (ou operava, suspenso por enchentes) em Porto Alegre desde 2013.

Fonte principal: Estadão e atualizações de sites especializados e oficiais.

Quais cidades da Grande SP começam 2026 com a tarifa de ônibus mais cara?

No início de 2026, 12 das 39 cidades da Região Metropolitana de São Paulo reajustaram a tarifa de ônibus municipal, segundo levantamento da TV Globo. A capital paulista também entra na lista, com aumento a partir de 6 de janeiro. Enquanto isso, outras cidades mantiveram os valores, algumas oferecem transporte gratuito e outras ainda avaliam possíveis mudanças.

As tarifas mais altas da região agora estão em:

• Ribeirão Pires: R$ 5,70 (cartão) e R$ 6,40 (dinheiro) – a mais cara em dinheiro.

• Itaquaquecetuba: R$ 6,00 (cartão) e R$ 6,30 (dinheiro).

• Guarulhos: R$ 6,20 (valor único).

Essas três cidades lideram o ranking das passagens mais caras da Grande SP em 2026.

Cidades que aumentaram a tarifa em 2026

• São Paulo: de R$ 5,00 para R$ 5,30 (a partir de 6 de janeiro)

• Guarulhos: de R$ 5,30 (dinheiro)/R$ 5,10 (cartão) para R$ 6,20 (a partir de 1º de janeiro)

• Itaquaquecetuba: de R$ 5,80 (cartão)/R$ 6,00 (dinheiro) para R$ 6,00 (cartão) e R$ 6,30 (dinheiro) (a partir de 1º de janeiro)

• Ribeirão Pires: de R$ 5,40 (cartão)/R$ 6,00 (dinheiro) para R$ 5,70 (cartão) e R$ 6,40 (dinheiro) (a partir de 6 de janeiro)

• Arujá: de R$ 5,50 para R$ 6,00 (a partir de 1º de janeiro)

• Barueri, Carapicuíba, Itapevi, Jandira e Osasco: de R$ 5,80 para R$ 6,10 (a partir de 5 de janeiro)

• Mauá: de R$ 4,60 (cartão)/R$ 5,50 (dinheiro) para R$ 4,90 (cartão) e R$ 5,90 (dinheiro) (a partir de 6 de janeiro)

• Rio Grande da Serra: de R$ 5,00 para R$ 5,50 (a partir de 1º de janeiro)

Cidades que mantiveram a tarifa

• Caieiras: R$ 5,50

• Ferraz de Vasconcelos: R$ 6,00

• Poá: R$ 5,70

• Santo André: R$ 5,90

• Suzano: R$ 6,00

• São Bernardo do Campo: R$ 5,95

Cidades que ainda estudam reajuste

Cajamar, Cotia, Diadema, Embu das Artes, Embu-Guaçu, Francisco Morato, Franco da Rocha, Itapecerica da Serra, Mogi das Cruzes, Santana de Parnaíba.

Tarifa zero ou sem transporte municipal

Biritiba-Mirim, Guararema, Juquitiba, Pirapora do Bom Jesus, Salesópolis, Santa Isabel, São Caetano do Sul, São Lourenço da Serra, Vargem Grande Paulista.

Sem resposta até o momento

Mairiporã e Taboão da Serra.

Fonte: G1 (https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2026/01/05/veja-quais-cidades-da-grande-sp-comecam-o-ano-com-aumento-no-preco-do-onibus.ghtml)

O reajuste reflete o aumento de custos operacionais, mas impacta diretamente o bolso de quem depende do transporte público. Fique de olho nas atualizações da sua cidade!

Atualização na tarifa de ônibus em São Paulo: Prazo final para manter o valor antigo

Hoje, 5 de janeiro de 2026, é o último dia para os usuários do Bilhete Único em São Paulo recarregarem seus cartões e garantirem a tarifa atual de R$ 5,00 por até 180 dias. A partir de amanhã, 6 de janeiro, a passagem de ônibus na capital passará para R$ 5,30.

De acordo com as regras estabelecidas pela Prefeitura de São Paulo, quem recarregar até 23h59 desta segunda-feira poderá manter o valor antigo enquanto durarem os créditos carregados ou até o limite de seis meses.

• Para o Bilhete Único comum: limite de recarga de R$ 500,00 (equivalente a 100 passagens).

• Para o Vale-Transporte: limite de recarga acumulada de R$ 1.000,00.

O reajuste de R$ 0,30 (6%) foi anunciado pelo prefeito Ricardo Nunes (MDB) no dia 29 de dezembro de 2025. A gestão municipal justificou o aumento afirmando que ele ficou abaixo do índice acumulado de transporte coletivo (IPC-Fipe) de 6,5% no ano, embora tenha superado a inflação geral medida pelo IPCA (4,46% até novembro de 2025).

A prefeitura destacou que, entre 2020 e 2025, houve apenas um reajuste anterior e que a tarifa atual de São Paulo ainda é uma das mais baixas do país e da Região Metropolitana, considerando a integração de até quatro ônibus em três horas.

O aumento também foi aplicado em cidades vizinhas como Osasco, Barueri, Carapicuíba, Jandira e Itapevi, com reajuste de 5,2% a partir de 5 de janeiro de 2026.

Fonte original:
Passageiros de SP têm até esta segunda para recarregar Bilhete Único e garantir tarifa antiga de R$ 5 por 6 meses | G1

Linha 11-Coral volta a operar em toda a extensão a partir desta segunda-feira (05/01)

A Linha 11-Coral voltou a operar em toda a sua extensão a partir das 4h desta segunda-feira (05/01). Com a liberação antecipada do trecho entre Corinthians-Itaquera e Tatuapé, a Linha 11-Coral passou a funcionar normalmente entre Estudantes e Palmeiras-Barra Funda.

A retomada da circulação foi possível após o avanço das escavações do Tatuzão da Linha 2-Verde do Metrô, permitindo que a CPTM liberasse o trecho com segurança antes do prazo previsto. Inicialmente, os trens da Linha 11-Coral circulam pela região da Penha com velocidade reduzida, como medida preventiva.

As integrações gratuitas entre Metrô e CPTM nas estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé seguem abertas, e o sistema PAESE permanece em operação no pico da manhã. Ao longo do dia, a CPTM e o Metrô irão avaliar a necessidade de manter o PAESE também no pico da tarde.

A interdição havia começado em 29/12 para permitir a passagem do Tatuzão, responsável pela escavação dos túneis da ampliação da Linha 2-Verde. A obra prevê a extensão entre Vila Prudente e Penha, além da construção de uma nova estação de integração da Linha 11-Coral na Penha, beneficiando mais de 300 mil passageiros por dia.