Atendimento das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda alcança melhor avaliação dos clientes desde o início da concessão

Agentes de atendimento e segurança (AASs) na Estação Júlio Prestes

Pesquisa de satisfação mostra crescimento de 9,4% na percepção sobre atendimento; presença de colaboradores nas estações para apoiar clientes avançou 30,9% desde 2022

Todos os dias, antes mesmo do embarque, milhares de clientes encontram nas estações das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda um dos principais pontos de contato com a ViaMobilidade: os Agentes de Atendimento e Segurança (AAS).

Seja para indicar o melhor caminho, auxiliar uma pessoa com deficiência, orientar durante uma alteração operacional ou prestar os primeiros atendimentos em uma emergência, a atuação dessas equipes faz parte da rotina de quem utiliza o sistema.

É o caso de Jacilene Silva, moradora do bairro Recanto, na zona Sul, que utiliza diariamente a Estação Varginha, da Linha 9-Esmeralda, para trabalhar.

“Sempre encontro agentes na plataforma que me orientam quando preciso de ajuda. O atendimento de todos da concessionária é muito bom e me sinto muito segura com a presença deles, que diariamente me desejam bom dia, boa tarde e são muito educados. Adoro falar com os agentes e ver a reação deles, que sempre é muito legal. Eles dão muita atenção aos idosos”, relata.

Essa presença tem sido cada vez mais percebida pelos clientes. A pesquisa de satisfação da ViaMobilidade registrou crescimento de 9,4% no indicador relacionado ao atendimento ao cliente desde o início da concessão.

Um dos destaques foi a evolução da percepção sobre a presença de colaboradores nas estações para auxiliar os clientes, que cresceu 30,9%, passando de 50,5 para 66,1 pontos, o melhor resultado desde que a concessionária assumiu a operação das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda.

A presença das equipes, além de reforçar a sensação de segurança, também marca a experiência dos clientes quando os agentes atuam de forma ágil. É o que conta Andreza Inácio Santos, cliente da Linha 9-Esmeralda.

“Uma vez passei mal no trem, na Estação Pinheiros, e o agente percebeu o quanto eu precisava de ajuda. O fato aconteceu durante a noite e vi que, no meu entorno, havia vários agentes para auxiliar. No final, fiquei bem, mas a ajuda foi essencial”, explica.

Os resultados refletem um trabalho contínuo realizado ao longo dos quatro anos de concessão para fortalecer o atendimento nas estações, investir no desenvolvimento das equipes e aproximar ainda mais os colaboradores das necessidades dos clientes.

Além da evolução da presença dos profissionais nas estações, a pesquisa também registrou avanços na avaliação do apoio prestado durante o embarque e desembarque, da atuação dos Agentes de Atendimento e Segurança e do atendimento em situações de primeiros socorros.

“Nos últimos quatro anos, investimos na modernização das linhas, mas também nas pessoas que fazem a diferença todos os dias para os nossos clientes. Cada atendimento, orientação ou apoio prestado durante a viagem contribui para uma experiência mais segura, acolhedora e eficiente. A evolução da pesquisa mostra que esse trabalho está sendo percebido por quem utiliza diariamente o sistema”, afirma Rodrigo Alexandre Oliveira e Silva, gerente de Atendimento da ViaMobilidade.

Formação alinhada à realidade da operação

A evolução dos indicadores é resultado de um trabalho contínuo também na preparação dos profissionais. Ao longo da concessão, a ViaMobilidade revisou a jornada de formação dos AASs, reunindo especialistas das áreas de Atendimento, Tráfego, Segurança Corporativa e equipes técnicas para construir uma trilha mais alinhada aos desafios encontrados diariamente nas estações.

Com a revisão, a formação foi otimizada de 594 para 484 horas, mantendo a qualidade do aprendizado e ampliando o foco em atividades práticas. Atualmente, os colaboradores recebem 300 horas de formação interna, complementadas por 184 horas de capacitação antecipada por meio do programa Saber+, desenvolvido em parceria com o SENAI.

A jornada de desenvolvimento combina competências técnicas e comportamentais. Nos primeiros módulos, os profissionais são preparados em temas como atendimento humanizado, inteligência emocional, comunicação, percepção de riscos e cultura de segurança.

Na etapa seguinte, aprofundam conhecimentos sobre procedimentos operacionais, legislação e condução de ocorrências. Já a fase prática reproduz situações reais da operação, preparando as equipes para atuar com rapidez, segurança e acolhimento.

Entre os treinamentos estão resgate de vítimas, técnicas inteligentes de imobilização, condução de veículos operacionais, interferências em portas, primeiros socorros, combate a princípios de incêndio e atendimento em emergências.

Aprendizado contínuo para melhorar a experiência dos clientes

Presença de agentes de atendimento e segurança na Estação Palmeiras-Barra Funda

A formação não termina quando o colaborador inicia sua atuação nas estações. Todos os agentes participam de reciclagens anuais, treinamentos específicos sempre que novos procedimentos são implantados e programas permanentes voltados ao aperfeiçoamento do atendimento.

Entre eles está o ASES do Atendimento, iniciativa criada para fortalecer competências como empatia, comunicação, escuta ativa, inteligência emocional e padronização do atendimento oferecido aos clientes.

Nos últimos anos, a ViaMobilidade também modernizou sua metodologia de ensino, incorporando recursos como realidade virtual, gamificação, quizzes interativos, estudos de caso, dinâmicas em grupo e simulados que reproduzem situações reais da operação.

Os treinamentos são acompanhados por avaliações antes e depois das capacitações, permitindo medir a evolução do conhecimento e aperfeiçoar continuamente os conteúdos.

A concessionária também disponibiliza cursos por meio de uma plataforma interna digital, o IntegrHa, e oferece programas de qualificação em parceria com instituições de ensino, incluindo oportunidades de graduação, pós-graduação, idiomas e mentorias profissionais gratuitamente.

Em 2025, todos os colaboradores passaram a contar ainda com treinamento em Libras, ampliando a acessibilidade e fortalecendo a inclusão no atendimento.

Atendimento que faz diferença na jornada dos clientes

O trabalho das equipes vai muito além da orientação operacional. Todos os dias, os agentes auxiliam clientes na localização de plataformas e integrações, apoiam pessoas com deficiência durante o deslocamento, organizam o fluxo em grandes eventos, orientam embarques e desembarques e prestam assistência em situações de emergência.

Somente nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda são registrados, em média, cerca de 500 atendimentos de primeiros socorros por mês. Nesses casos, os colaboradores são os primeiros a prestar assistência a clientes que apresentam mal-estar, quedas ou outras ocorrências que exigem resposta imediata.

Para Francisco Dias Neto, Agente de Atendimento e Segurança da ViaMobilidade, o preparo técnico é apenas parte do trabalho.

“Nosso papel vai além da operação. Muitas vezes encontramos pessoas preocupadas, perdidas ou passando por momentos difíceis. Estar preparado para acolher, orientar e agir com rapidez faz diferença na experiência dos clientes e reforça o compromisso que temos com cada viagem.”

O resultado desse trabalho é percebido diariamente pelos mais de 850 mil clientes transportados nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda e também aparece na pesquisa de satisfação, que aponta a melhor avaliação do atendimento desde o início da concessão.

Por: ViaMobilidade 

TIC Trens amplia vacinação contra o sarampo em estações da Linha 7-Rubi

Vacina Tic Trens

Campanha gratuita será realizada nas estações Pirituba e Perus entre os dias 10 e 14 de agosto

A TIC Trens, em parceria com a Secretaria Municipal da Saúde, realiza nesta semana uma campanha gratuita de vacinação contra o sarampo em duas estações da Linha 7-Rubi: Pirituba e Perus.

A vacinação acontece entre os dias 10 e 14 de agosto, com horários diferentes em cada estação.

Em Pirituba, o atendimento será realizado de 10 a 14 de agosto, das 9h às 15h, com disponibilidade inicial de 250 doses por dia. O posto ficará no mezanino, próximo à plataforma no sentido Jundiaí.

Já na Estação Perus, a vacinação ocorrerá nos dias 10 e 12 de agosto, das 9h às 12h, e nos dias 11, 13 e 14 de agosto, das 13h às 17h. Serão disponibilizadas inicialmente 200 doses por dia. O atendimento será realizado em um espaço próximo à linha de bloqueios.

A iniciativa busca facilitar o acesso da população à vacinação, principalmente para passageiros que têm dificuldade de comparecer às unidades de saúde durante o horário comercial.

Para receber a vacina, é recomendada a apresentação de documento com foto.

Serviço

Vacinação contra o sarampo – Linha 7-Rubi

Estação Pirituba
📅 10 a 14 de agosto de 2026
🕘 Das 9h às 15h
📍 Mezanino, próximo à plataforma sentido Jundiaí
💉 250 doses por dia

Estação Perus
📅 10 e 12 de agosto: das 9h às 12h
📅 11, 13 e 14 de agosto: das 13h às 17h
📍 Espaço próximo à linha de bloqueios
💉 200 doses por dia

É recomendada a apresentação de documento com foto.

Scania e Caio apresentam novo ônibus a gás e biometano com piso baixo; modelo será testado em São Paulo

ônibus a gás/biometano

A Scania e a Caio lançaram o novo K 280 4x2 gMillennium, um ônibus urbano movido a gás natural e/ou biometano que será um dos destaques da Lat.Bus 2026, feira que acontece entre os dias 11 e 13 de agosto, no São Paulo Expo.

O novo modelo foi desenvolvido para atender cidades que buscam reduzir as emissões de poluentes no transporte coletivo e pode operar em sistemas urbanos, corredores BRT e linhas intermunicipais.

Modelo será avaliado em São Paulo

Antes de chegar ao mercado, um exemplar do Scania K 280 4x2 gMillennium, com 13 metros de comprimento e capacidade para até 88 passageiros, deverá iniciar uma série de testes na capital paulista.

O veículo está nas etapas finais do processo de homologação junto à SPTrans e, após a aprovação, realizará demonstrações em operação real, com previsão de início até setembro.

Segundo a Scania, o objetivo é comprovar a viabilidade da tecnologia para atender às exigências da cidade de São Paulo, que vem ampliando sua política de descarbonização da frota de ônibus.

Foco na sustentabilidade

O novo ônibus foi desenvolvido para operar tanto com gás natural quanto com biometano, combustível renovável produzido a partir de resíduos agrícolas, dejetos animais, resíduos da agroindústria e lodo sanitário.

Quando abastecido exclusivamente com biometano, o veículo pode reduzir em até 90% as emissões de CO₂ em comparação aos modelos movidos a diesel, além de diminuir significativamente a emissão de óxidos de nitrogênio (NOx) e de material particulado.

De acordo com a fabricante, o modelo também contribui para a economia circular ao utilizar combustíveis produzidos localmente.

Características do novo Scania K 280 gMillennium

Entre os principais destaques do novo ônibus estão:

• Chassi Scania K 280 4x2;

• Motor de 280 cv e torque de 1.350 Nm;

• Câmbio automático ZF Ecolife 2;

• Autonomia entre 300 e 350 quilômetros;

• Capacidade para até 88 passageiros;

• Comprimento de até 14 metros;

• Configuração com piso baixo ou piso convencional;

• Suspensão pneumática dianteira e traseira;

• Frenagem autônoma de emergência (AEB);

• Opcional com piloto automático adaptativo e alerta de saída de faixa (LDW).

Outro diferencial é a utilização de quatro cilindros de gás Tipo 4, fabricados em fibra de carbono e instalados no teto do veículo. Segundo a Scania, os reservatórios são cerca de 70% mais leves que os modelos convencionais e permitem maior capacidade de armazenamento de combustível, mantendo elevados padrões de segurança.

Linha de ônibus a gás da Scania

Com a chegada do novo K 280 4x2, a Scania amplia sua linha de ônibus movidos a gás no Brasil, que passa a contar com quatro modelos voltados para diferentes aplicações:

• K 280 4x2 (até 14 metros);

• K 340 6x2*4 (15 metros);

• K 340 articulado 6x2/2 (até 21 metros);

• K 340 4x2 para operações intermunicipais.

Os motores utilizam o ciclo Otto, são projetados de fábrica para operar exclusivamente com gás natural, biometano ou a mistura dos dois combustíveis, oferecendo desempenho semelhante ao diesel, menor nível de ruído e garantia original da fabricante.

Fonte: Scania 

TIC Trens conclui testes e preparação de veículos importados que reforçarão a manutenção da Linha 7-Rubi

A TIC Trens concluiu o processo de comissionamento dos nove veículos de manutenção ferroviária importados da China, marcando uma importante etapa para o avanço da modernização da Linha 7-Rubi e da implantação do projeto TIC Eixo Norte. O comissionamento reúne inspeções, testes e validações técnicas que garantem que os equipamentos estejam aptos para entrar em operação.

Desde o início da concessão, a concessionária investiu cerca de R$ 200 milhões na aquisição de veículos auxiliares, além de R$ 35 milhões em materiais destinados à manutenção ferroviária e mais de 3 mil horas de capacitação para as equipes de operação e manutenção.

O planejamento e a execução do projeto se estenderam por 24 meses, abrangendo a compra dos equipamentos, treinamentos das equipes e a realização de testes técnicos. Somente na fase de preparação dos veículos chineses foram dedicadas mais de 400 horas em treinamentos e testes.

Após a chegada ao Brasil, os equipamentos passaram por inspeções visuais, testes estáticos para verificação dos sistemas e testes dinâmicos, que avaliaram o desempenho dos veículos em condições reais de operação. O processo foi concluído com treinamentos teóricos e práticos das equipes responsáveis pela manutenção, além da análise e validação dos manuais de operação e manutenção.

Frota especializada

A nova frota da TIC Trens é composta por nove veículos especializados:

• Uma reguladora;
• Duas locomotivas;
• Quatro vagões ferroviários (três do tipo hopper e um prancha com proteção lateral para transporte de materiais);
• Uma socadora;
• Um veículo de manutenção da rede aérea.

Os equipamentos foram importados pelos portos chineses de Taicang e Zhangjiagang.

Veículo de manutenção da rede aérea

O destaque da nova frota é o veículo destinado à manutenção da rede aérea, equipamento sem similar fabricado no Brasil. Desenvolvido especialmente para o projeto TIC Eixo Norte, ele possui tração própria e será utilizado na inspeção e manutenção da rede elétrica responsável pelo fornecimento de energia aos trens.

O equipamento conta com uma plataforma elevatória adaptada para permitir o trabalho em diferentes níveis da rede aérea. Diferentemente do modelo tradicional utilizado no país, o veículo possibilita a conexão de duas plataformas independentes, permitindo que equipes atuem simultaneamente e aumentando a eficiência das atividades de manutenção.

Segundo a TIC Trens, essa tecnologia contribui para uma rede aérea mais confiável, reduzindo a possibilidade de falhas elétricas que possam impactar a circulação dos trens.

Segurança e confiabilidade

De acordo com Federico Andrés, diretor de Implantação da TIC Trens, a fase de testes foi essencial para garantir que todos os veículos atendam aos requisitos técnicos, operacionais e de segurança estabelecidos pela concessionária.

A expectativa é que os novos equipamentos proporcionem intervenções mais precisas, maior confiabilidade dos sistemas ferroviários e mais eficiência na manutenção da Linha 7-Rubi e na implantação do Trem Intercidades Eixo Norte.

Greve na CPTM: Linhas 11 e 12 seguem com operação parcial e Linha 13 permanece paralisada

A greve dos ferroviários da CPTM continua impactando a circulação de trens nesta terça-feira (4). Até as 11h, as Linhas 11-Coral e 12-Safira operavam parcialmente, enquanto a Linha 13-Jade permanecia totalmente paralisada.

Segundo a CPTM, durante o horário de pico da manhã o efetivo operacional nas três linhas atingiu apenas 67%, abaixo do mínimo de 80% determinado pelo Tribunal Regional do Trabalho (TRT) para os períodos de maior demanda.

Apenas três maquinistas compareceram

De acordo com a companhia, dos 126 maquinistas escalados para o período da manhã, apenas três compareceram ao trabalho. Para manter parte da operação, a CPTM escalou supervisores para conduzir os trens, sendo 18 na Linha 11-Coral e seis na Linha 12-Safira.

Com isso, a operação contou com:

• Linha 11-Coral: 15 trens em circulação (o normal seria 31);
• Linha 12-Safira: quatro trens em operação (o normal seria 24);
• Linha 13-Jade: sem circulação de trens, embora cinco composições estivessem previstas para o horário de pico.

Operação das linhas

As condições de operação permanecem da seguinte forma:

• Linha 11-Coral: circulação parcial entre Palmeiras-Barra Funda e Guaianases;
• Linha 12-Safira: circulação entre Brás e Engenheiro Goulart;
• Linha 13-Jade: operação totalmente paralisada, incluindo o Expresso Aeroporto.

As Linhas 7-Rubi, 8-Diamante, 9-Esmeralda e 10-Turquesa seguem operando normalmente.

Plano de contingência

Para reduzir os impactos aos passageiros, o Governo de São Paulo mantém um plano de contingência desde as 4h da manhã, envolvendo a CPTM, o Metrô, a Artesp e o sistema Paese.

Ao todo, 128 ônibus foram disponibilizados para atender os trechos afetados:

• Linha 11-Coral: entre Estudantes e Corinthians-Itaquera;
• Linha 12-Safira: entre São Miguel Paulista e Calmon Viana;
• Linha 13-Jade: entre Aeroporto-Guarulhos e Engenheiro Goulart.

Metrô reforçou a operação

O Metrô iniciou sua operação antecipadamente às 4h nas Linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata. A Linha 3-Vermelha recebeu reforço na frota devido à integração com as linhas ferroviárias afetadas.

Também foram disponibilizados trens reservas para atender eventuais concentrações de passageiros, além do reforço de equipes nas estações Corinthians-Itaquera, Tatuapé, Brás e Palmeiras-Barra Funda.

Justiça determinou operação mínima

Na segunda-feira (3), o Tribunal Regional do Trabalho determinou que a operação das Linhas 11, 12 e 13 mantivesse ao menos 80% do efetivo nos horários de pico e 60% nos demais períodos. Em caso de descumprimento, foi fixada multa diária de R$ 400 mil ao Sindicato dos Trabalhadores em Empresas Ferroviárias da Zona Central do Brasil.

O Governo do Estado informou que mantém o compromisso com a preservação dos postos de trabalho e afirma ter apresentado propostas à categoria, incluindo estudos sobre absorção de empregados por outros órgãos estaduais, discussão sobre a Estrada de Ferro Campos do Jordão e inclusão dos ferroviários no Iamspe.

Enquanto não há acordo entre as partes, milhares de passageiros continuam enfrentando dificuldades para se deslocar na Região Metropolitana de São Paulo.

Linha 6-Laranja recebe mais de 42 mil passageiros no primeiro mês de operação assistida

A Linha 6-Laranja de Metrô de São Paulo transportou 42.239 passageiros em seu primeiro mês de operação assistida, entre os dias 3 e 31 de julho, segundo dados divulgados pela Concessionária LinhaUni nesta segunda-feira (3).

A estação com maior movimentação no período foi João Paulo I, que registrou 10.861 passageiros. Na sequência aparecem Sesc-Pompeia (7.398), Água Branca (6.717), Freguesia do Ó (6.373), Santa Marina (5.729) e Perdizes (5.161).

Atualmente, a Linha 6-Laranja opera com seis estações, ligando João Paulo I, na Freguesia do Ó, até Perdizes. A operação assistida acontece de segunda a sexta-feira, das 10h às 15h.

Ainda em 2026, está prevista a abertura de mais duas estações: Brasilândia e Itaberaba – Hospital Vila Penteado, concluindo a primeira fase do projeto.

Quando totalmente concluída, a Linha 6-Laranja terá 15 estações ao longo de 15,3 quilômetros, conectando a zona norte à região central da capital paulista. As obras seguem sob responsabilidade da ACCIONA, com previsão de conclusão até o fim de 2027. A expectativa é que o novo ramal transporte cerca de 633 mil passageiros por dia, ampliando a mobilidade e o acesso da população a importantes polos de educação, saúde, cultura e lazer.

Linha 7-Rubi terá obras de modernização e operação diferenciada neste domingo (2)

A TIC Trens realizará novas obras de modernização na Linha 7-Rubi neste domingo, 2 de agosto, com intervenções na rede aérea entre as estações Franco da Rocha e Baltazar Fidélis. As atividades fazem parte do projeto TIC Eixo Norte, que prevê melhorias na infraestrutura ferroviária para aumentar a segurança, a confiabilidade e a eficiência da operação.

Operação durante as obras

Para permitir a execução dos serviços, das 14h à meia-noite, os trens circularão por via única entre as estações Franco da Rocha e Baltazar Fidélis.

Durante o período:

• O embarque e desembarque nas estações Franco da Rocha e Baltazar Fidélis ocorrerão na mesma plataforma para ambos os sentidos;
• Alguns trens terão Caieiras como estação terminal;
• Quem seguir viagem para Jundiaí deverá aguardar o próximo trem.

Os intervalos médios serão de:

• 10 minutos entre Palmeiras-Barra Funda e Caieiras;
• 30 minutos entre Caieiras e Jundiaí.

A concessionária orienta os passageiros a acompanharem os avisos sonoros nos trens e estações, além das informações divulgadas nos painéis eletrônicos e nos canais oficiais. Equipes de atendimento e segurança estarão disponíveis para auxiliar os usuários durante a operação especial.

Modernização da Linha 7-Rubi

As intervenções fazem parte do cronograma de modernização da Linha 7-Rubi, que integra o projeto TIC Eixo Norte. O trecho entre Palmeiras-Barra Funda e Jundiaí será a base operacional dos futuros serviços Trem Intercidades (TIC) e Trem Intermetropolitano (TIM).

Entre as melhorias previstas estão:

• Implantação de acessibilidade universal nas estações;
• Revitalização da via permanente;
• Modernização da rede aérea;
• Substituição dos sistemas de comunicação, sinalização e energia.

A Linha 7-Rubi possui cerca de 57 quilômetros de extensão, ligando a capital paulista a Jundiaí, e passa por um amplo processo de modernização para receber a futura operação do TIC Eixo Norte.