Você sabia? Como usar a Uber com mais segurança e tranquilidade no Carnaval

O Carnaval é sinônimo de ruas cheias, festas espalhadas pela cidade e deslocamentos intensos. Pensando nesse cenário, a Uber reforça uma série de orientações, ferramentas de segurança e boas práticas para ajudar usuários e motoristas parceiros a terem viagens mais tranquilas, respeitosas e seguras durante o período.

A base da experiência no aplicativo é o sistema de avaliações mútuas. Ao final de cada corrida, usuários e motoristas parceiros avaliam a viagem, o que contribui diretamente para a qualidade das interações na plataforma. É possível acompanhar a própria pontuação acessando a Central de Privacidade dentro do app, onde ficam disponíveis os dados relacionados às avaliações.

Em situações de desrespeito ou qualquer comportamento inadequado, a recomendação é utilizar os canais de suporte da Uber, que funcionam 24 horas por dia. Todos os relatos são analisados individualmente e, quando há violação do Código da Comunidade, podem ser aplicadas medidas como restrições de uso ou até desativação da conta.

Para reforçar a segurança durante as corridas, especialmente em períodos de grande movimento como o Carnaval, a Uber destaca algumas ferramentas importantes. Antes de entrar no veículo, vale sempre conferir se placa, modelo do carro, nome e foto do motorista correspondem às informações exibidas no aplicativo. Em locais muito cheios, o U-Código é um aliado extra: ele gera um código de quatro dígitos que deve ser informado ao motorista antes do início da viagem, garantindo que o passageiro esteja entrando no carro correto.

Outra funcionalidade útil é o compartilhamento de trajeto, que permite enviar as informações da viagem em tempo real para amigos ou familiares. Esse recurso pode ser ativado manualmente ou configurado para funcionar automaticamente. Já a gravação de áudio possibilita que usuários e motoristas parceiros registrem o som da viagem pelo próprio aplicativo, com envio criptografado para a Uber caso seja necessário.

O app também conta com Preferências de Segurança, que permitem programar o uso automático dessas ferramentas em determinados horários ou situações, como durante a noite ou aos fins de semana. Além disso, todas as viagens incluem o U-Seguro, um seguro de acidentes pessoais válido desde a aceitação da corrida até o desembarque, cobrindo despesas médicas e outros casos previstos.

Além da tecnologia, algumas atitudes fazem toda a diferença. Tratar o motorista parceiro com educação, respeitar o veículo, manter conversas adequadas e evitar atrasos ajudam a tornar a viagem mais agradável para todos. O uso do cinto de segurança é obrigatório e faz parte das regras de segurança viária.

Em relação ao consumo de álcool, a orientação é não ingerir bebidas abertas durante a viagem. Se tiver bebido, a melhor opção é solicitar um carro em vez de uma moto, priorizando a segurança durante o trajeto. Também é importante lembrar que o carro é a ferramenta de trabalho do motorista parceiro, então cuidados com sujeira, restos de comida, bebidas e até glitter e purpurina evitam transtornos e possíveis taxas de limpeza.

Com atenção às ferramentas disponíveis e um pouco de bom senso, é possível aproveitar o Carnaval com mais segurança, respeito e conforto nas viagens pelo aplicativo.

Linha 9-Esmeralda entrega três estações revitalizadas e avança na modernização da ferrovia

A Linha 9-Esmeralda deu mais um passo importante no seu processo de modernização com a entrega das estações Ceasa, Villa Lobos-Jaguaré e Autódromo, que passaram por obras completas de revitalização. As melhorias fazem parte de um pacote de investimentos de cerca de 40 milhões de reais e têm como foco tornar a experiência dos passageiros mais segura, acessível e confortável.

As três estações agora contam com adequações às normas de acessibilidade, incluindo a instalação de piso tátil, corrimãos e rampas fixas, garantindo mais autonomia para pessoas com mobilidade reduzida. Além disso, os espaços receberam melhorias estruturais que impactam diretamente o dia a dia de quem utiliza a linha.

As intervenções também abrangeram áreas internas de apoio, como copas, vestiários e banheiros de uso público, que foram revitalizados. Outro ponto importante foi a modernização dos sistemas de segurança, com a atualização dos equipamentos de prevenção e combate a incêndios, atendendo às exigências do Auto de Vistoria do Corpo de Bombeiros.

Com a conclusão dessas obras, a concessionária ViaMobilidade soma 23 estações reformadas desde o início da concessão, considerando também a recente entrega da estação Júlio Prestes, da Linha 8-Diamante. O programa de modernização prevê a reforma de 37 estações no total, com as 14 restantes programadas para serem concluídas até 2027.

As entregas reforçam o impacto da Linha 9-Esmeralda na mobilidade da Região Metropolitana de São Paulo, contribuindo para uma ferrovia mais moderna, segura e alinhada às necessidades dos passageiros.

Fonte: ViaMobilidade 

Segunda tuneladora da Linha 2-Verde inicia viagem da China ao Brasil

A segunda tuneladora que será utilizada na expansão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo já está a caminho do Brasil. O equipamento deixou a China na quinta-feira, 29 de janeiro, embarcado no navio Chipol Taihu, que partiu do porto de Taicang com destino ao país.

Conhecida como Tatuzão, a máquina é atualmente a maior em operação em obras metroviárias no Brasil. Com cerca de 133 metros de comprimento, 11,67 metros de diâmetro e peso aproximado de 2.600 toneladas, ela será responsável pela escavação de um trecho de aproximadamente 7 quilômetros entre as futuras estações Penha e Dutra, na divisa com Guarulhos. A chegada do navio está prevista para março, enquanto o início das escavações deve ocorrer no segundo semestre.

O equipamento é do tipo TBM Dual Mode, capaz de operar tanto no sistema EPB, que trabalha com pressão balanceada de terra, quanto em modo aberto. Essa versatilidade permite maior segurança e eficiência em diferentes tipos de solo e rocha. A capacidade de avanço pode chegar a até 15 metros por dia em solo e cerca de 10 metros por dia em rocha.

Além da roda de corte, a tuneladora conta com uma ampla estrutura de apoio conhecida como backup. Esse conjunto reúne sistemas essenciais para a operação, como esteiras para retirada do material escavado, câmara hiperbárica, ventilação e os mecanismos responsáveis pela instalação das aduelas de concreto que revestem o túnel.

A operação da máquina deve envolver até 150 profissionais, distribuídos em três turnos diários, entre engenheiros, operadores, técnicos, mecânicos e eletricistas.

Ficha técnica da segunda tuneladora da Linha 2-Verde

Fabricante: CREG (China Railway Engineering Equipment Group)

Tipo: TBM Dual Mode, com operação em EPB e modo aberto

Comprimento: aproximadamente 133 metros

Peso total: cerca de 2.600 toneladas

Diâmetro da roda de corte: 11,67 metros

Capacidade de avanço: até 15 metros por dia em solo e 10 metros por dia em rocha

CPTM terá alterações na operação neste fim de semana

Quem utiliza os trens da CPTM precisa se programar para este fim de semana. No sábado (31) e no domingo (1º), algumas linhas terão mudanças pontuais na circulação por conta de obras de manutenção, modernização e melhorias ao longo da via férrea.

As intervenções acontecem em diferentes horários e trechos, afetando principalmente o uso de plataformas e, em alguns casos, o trajeto final das viagens. Confira os detalhes por linha.

Linha 10-Turquesa

Na estação Tamanduateí, entre 21h de sábado e o fim da operação de domingo, os trens com destino à Palmeiras-Barra Funda vão utilizar a plataforma 2. A alteração é necessária para serviços como troca de trilhos e dormentes, manutenção de aparelhos de mudança de via e limpeza do lastro.

Já nas estações Ribeirão Pires e Guapituba, entre 23h e meia-noite de sábado, a circulação será feita apenas pela plataforma 1, devido à manutenção nos equipamentos de chaveamento.

No domingo, das 8h às 17h, os trens da Linha 10 passam a ter como estação terminal a Luz. Para quem precisa seguir até a Palmeiras-Barra Funda, a alternativa é utilizar a Linha 11-Coral. A mudança ocorre para manutenção das chaves seccionadoras no trecho.

Linha 11-Coral

Entre Suzano e Calmon Viana, das 21h à meia-noite de sábado, o embarque e desembarque acontecem exclusivamente pela plataforma 1. A alteração permite a pintura de uma passarela metálica na estação Calmon Viana.

Nas estações Jundiapeba e Braz Cubas, entre 23h e 24h de sábado, os trens utilizam apenas a plataforma 2. No mesmo horário, em Mogi das Cruzes, os passageiros devem usar a plataforma 4, em função de serviços preventivos nos sistemas de chaves.

No domingo, a estação Antonio Gianetti Neto terá operação diferenciada ao longo do dia. Das 4h às 13h, os trens utilizam somente a plataforma 2. Já das 13h às 22h, a circulação ocorre apenas pela plataforma 1, sempre para serviços na via permanente.

Também no domingo, das 8h até o encerramento da operação, a estação Tatuapé terá embarque e desembarque pela plataforma 3, enquanto são realizadas obras de manutenção na plataforma 1.

Linha 12-Safira

Na noite de sábado, das 21h até meia-noite, os trens na estação Tatuapé utilizam exclusivamente a plataforma 2, devido à movimentação de materiais para obras.

Expresso Aeroporto

No domingo, o serviço do Expresso Aeroporto funcionará com intervalos de aproximadamente uma hora durante todo o dia, das 5h até o fim da operação.

Tatuzão alcança VSE Soares Neiva em tempo recorde

Equipamento percorreu trecho sob vias da CPTM e do Metrô em apenas 30 dias, atingindo profundidade equivalente a um prédio de 20 andares

A expansão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo alcançou um marco importante na manhã do dia 28 de janeiro. A maior tuneladora da América Latina, batizada de Cora Coralina e popularmente conhecida como "tatuzão", concluiu mais uma etapa da obra ao chegar ao poço de Ventilação e Saída de Emergência (VSE) Soares Neiva.

O avanço chama atenção pela velocidade. Foram apenas 30 dias de escavação desde a última partida da máquina, iniciada em 29 de dezembro, para vencer um trecho de aproximadamente 330 metros em uma das regiões mais sensíveis do subsolo da capital.

Durante o percurso, o tatuzão passou sob pontos críticos da infraestrutura ferroviária e viária de São Paulo, incluindo a Linha 3-Vermelha do Metrô, a Radial Leste e a Linha 11-Coral da CPTM. Este último foi considerado um dos trechos mais complexos da escavação e exigiu a suspensão temporária da operação ferroviária por alguns dias em dezembro, como medida de segurança.

A interrupção, no entanto, foi concluída antes do previsto. A liberação do trecho, inicialmente programada para o dia 7 de janeiro, ocorreu no dia 4, permitindo a normalização antecipada do fluxo de trens na Zona Leste.

"Antecipar o cronograma em uma obra dessa complexidade, mantendo todos os parâmetros de segurança, é uma vitória para a engenharia nacional. Cada metro avançado nos aproxima da entrega de um transporte mais digno para milhões de paulistanos", afirma Elaine Ferreira, presidente da BRZ Infra, holding da Engibras, empresa líder do Consórcio Metrô Linha 2.

Tecnologia a 60 metros do solo

A chegada ao VSE Soares Neiva também impressiona pela escala da obra. O poço possui cerca de 60 metros de profundidade, o equivalente a um edifício de aproximadamente 20 andares abaixo do nível do solo.

"A rapidez com que atingimos o VSE Soares Neiva, em exatos 30 dias de operação, demonstra a eficiência das equipes e a alta performance da tuneladora em um trecho de grande complexidade, sob linhas ativas e a Radial Leste", destaca Luis Renato Campelo, gerente de contrato do Consórcio Metrô Linha 2.

Além de escavar, o tatuzão executa simultaneamente a instalação dos anéis de concreto que formam a estrutura definitiva do túnel. Esses anéis são produzidos em uma fábrica exclusiva no Pátio Itaquera, com capacidade de entrega de até 56 segmentos por dia, garantindo o ritmo contínuo das frentes de trabalho.

A ampliação da Linha 2-Verde prevê a construção de 8,3 quilômetros de novos trilhos, conectando a Vila Prudente à Penha. O projeto, executado pelo Consórcio Metrô Linha 2 e liderado pela Engibras, deve beneficiar cerca de 1,2 milhão de passageiros por dia, além de ampliar a integração com outras linhas da rede metroferroviária.

Com investimento total de R$ 15 bilhões do Governo do Estado, a obra é considerada estratégica para a modernização da mobilidade urbana em São Paulo, contribuindo para a redução do tempo de deslocamento entre as zonas Leste e Sul da cidade

ViaMobilidade divulga manutenções programadas nas Linhas 8 e 9 entre o fim de janeiro e início de fevereiro

A ViaMobilidade divulgou o cronograma de manutenções programadas que serão realizadas ao longo desta semana nas Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda. As atividades acontecem entre os dias 26 de janeiro e 1º de fevereiro, concentradas principalmente em horários de menor movimento, com o objetivo de melhorar a infraestrutura ferroviária e a confiabilidade da operação.

Durante os trabalhos, os passageiros devem ficar atentos a alterações nos intervalos dos trens e à operação em via única em alguns trechos.

Na Linha 8-Diamante, na noite do dia 27 de janeiro, entre 23h e meia-noite, os trens circularão com intervalos maiores, em torno de 18 minutos, entre Júlio Prestes e Itapevi, além de operação em via única entre Barueri e Jandira. Já nos dias 28, 29 e 30, entre 9h30 e 15h30, os intervalos serão ajustados, com cerca de 16 minutos entre Júlio Prestes e Palmeiras–Barra Funda e 8 minutos entre Palmeiras–Barra Funda e Itapevi. No dia 29, haverá via única entre Jandira e Itapevi.

No dia 31 de janeiro, das 20h à meia-noite, os intervalos aumentam para aproximadamente 20 minutos em todo o trecho entre Júlio Prestes e Itapevi, com via única entre Lapa–Senac e Imperatriz Leopoldina, além do trecho entre Barueri e Jandira. Já no dia 1º de fevereiro, desde o início da operação até a meia-noite, os trens circularão com intervalos em torno de 22 minutos entre Júlio Prestes e Itapevi.

Na Linha 9-Esmeralda, as manutenções começam na noite do dia 26 de janeiro, entre 23h e meia-noite, com intervalos de cerca de 15 minutos entre Osasco e Varginha e operação em via única entre Berrini–Casas Bahia e Granja Julieta. No dia seguinte, 27 de janeiro, também entre 23h e meia-noite, os intervalos serão de aproximadamente 10 minutos entre Osasco e Jurubatuba–Senac e 20 minutos entre Jurubatuba–Senac e Varginha.

No dia 29 de janeiro, no mesmo horário noturno, os trens circularão com intervalos médios de 15 minutos em toda a linha, além de via única entre Ceasa e Presidente Altino. Já no dia 30, entre 23h e meia-noite, os intervalos serão de cerca de 10 minutos entre Osasco e Varginha, com via única no trecho entre Jurubatuba–Senac e Santo Amaro.

Por fim, nos dias 31 de janeiro e 1º de fevereiro, das 9h às 17h, a Linha 9 terá intervalos aproximados de 10 minutos entre Osasco e Grajaú e de 20 minutos entre Grajaú e Varginha.

A concessionária orienta os passageiros a se programarem com antecedência e acompanharem os avisos sonoros e visuais nas estações durante o período das intervenções.

ViaQuatro e ViaMobilidade anunciam mais de 280 vagas abertas no setor metroferroviário em São Paulo

A ViaQuatro e a ViaMobilidade, concessionárias responsáveis pelas linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda, estão com mais de 280 oportunidades de emprego abertas, com admissão imediata, para atuação no segmento metroferroviário na capital paulista. As vagas incluem ações afirmativas voltadas a mulheres, pessoas negras e pessoas com deficiência (PCDs).

As oportunidades são destinadas principalmente aos cargos de Agente de Atendimento e Segurança (AAS) e Técnico(a) em Manutenção. Os profissionais de Agente de Atendimento e Segurança atuam diretamente nas estações das linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda, prestando atendimento aos clientes e auxiliando na segurança do sistema. Já os Técnicos(as) em Manutenção trabalham nas áreas de equipamentos fixos, rede aérea, energia, material rodante, via permanente e sinalização, garantindo o funcionamento seguro das linhas operadas pela ViaQuatro e ViaMobilidade.

Entre os benefícios oferecidos para todas as vagas estão assistência médica, hospitalar e odontológica, seguro de vida, vale-refeição ou alimentação, vale-transporte ou estacionamento no local de trabalho, previdência privada, licença-maternidade de 180 dias e paternidade de 20 dias, auxílio-creche, acesso ao Wellhub, day off no aniversário e participação nos lucros e resultados (PPLR).

Para o cargo de Agente de Atendimento e Segurança, é exigido ensino médio completo. Carteira Nacional de Habilitação categoria B é considerada um diferencial. A função também exige bom condicionamento físico, já que os candidatos passam por um Teste de Aptidão Física (TAF) durante o processo seletivo, etapa que avalia a capacidade física necessária para a rotina operacional.

Já para o cargo de Técnico(a) em Manutenção, é necessário ter formação técnica em áreas como Eletromecânica, Eletrotécnica, Mecatrônica, Mecânica, Manutenção Industrial ou similares, além de experiência comprovada em manutenção, capacidade de interpretar desenhos técnicos e perfil proativo para atuação independente nas linhas 4-Amarela, 5-Lilás, 8-Diamante e 9-Esmeralda.

Os links para inscrição e informações detalhadas sobre cada vaga estão disponíveis nos canais oficiais de recrutamento da ViaQuatro e da ViaMobilidade.

Agente de Atendimento e Segurança nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, de Trens; e linhas 4-Amarela e 5-Lilás, de metrôs;

Técnico(a) em Manutenção nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, de trens, e linhas 4-Amarela e 5-Lilás, de metrôs.

Hitachi Energy e Trívia Trens fecham parceria para modernizar o sistema elétrico ferroviário em São Paulo

A Hitachi Energy e a concessionária Trívia Trens firmaram uma parceria estratégica para modernizar o sistema elétrico ferroviário das linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade, na Região Metropolitana de São Paulo. A iniciativa faz parte da concessão do Lote Alto Tietê e deve impactar positivamente a rotina de cerca de 1,3 milhão de passageiros que utilizam essas linhas diariamente.

O projeto tem como foco principal aumentar a confiabilidade do fornecimento de energia para os trens metropolitanos, um fator essencial para reduzir intervalos, melhorar a regularidade das viagens e garantir maior estabilidade operacional. A Hitachi Energy será responsável pela atualização da infraestrutura de alimentação elétrica, fornecendo soluções que atendem às exigências de desempenho de uma das maiores redes ferroviárias urbanas das Américas.

A concessão, liderada pela Trívia Trens, prevê investimentos da ordem de R$ 14,3 bilhões ao longo de 25 anos. Estão contempladas a modernização e ampliação de mais de 120 quilômetros de trilhos, além da construção de oito novas estações e a requalificação completa de outras 27 já existentes nas três linhas.

Segundo a Trívia Trens, a implantação de novas subestações e sistemas elétricos representa um avanço fundamental para elevar o padrão de qualidade do serviço. A expectativa é garantir maior confiabilidade ao sistema ferroviário, beneficiando diretamente milhares de passageiros que dependem diariamente do transporte sobre trilhos na Zona Leste e em municípios do Alto Tietê.

Do lado tecnológico, a Hitachi Energy irá fornecer conexões de alta tensão e soluções em corrente contínua voltadas à tração ferroviária, incluindo retificadores e cubículos especializados. Essas tecnologias são baseadas na expertise incorporada após a aquisição da COET, empresa reconhecida no desenvolvimento de sistemas elétricos para transporte ferroviário e mobilidade elétrica.

A Região Metropolitana de São Paulo, com mais de 21 milhões de habitantes, enfrenta desafios complexos de mobilidade urbana. Projetos como o Lote Alto Tietê são vistos como estruturantes para atender à crescente demanda por transporte público, ao mesmo tempo em que contribuem para a redução de emissões e para a transição rumo a um modelo de mobilidade mais sustentável.

A concessão também tem forte impacto social, especialmente na Zona Leste da capital, uma das áreas mais populosas e historicamente mais carentes de infraestrutura de transporte. A modernização das linhas deve trazer ganhos em eficiência, segurança e conforto, além de fortalecer o papel do transporte coletivo no desenvolvimento urbano.

Paralelamente a esse projeto, a Hitachi Energy reforça sua aposta no Brasil com a construção de uma nova fábrica de transformadores em Pindamonhangaba, no interior paulista. A unidade, com processos automatizados e foco em sustentabilidade, deve dobrar a capacidade produtiva da empresa no país e gerar mais de dois mil empregos diretos e indiretos.

Esse investimento integra um plano global de mais de US$ 9 bilhões voltado à expansão de fábricas, pesquisa, desenvolvimento e engenharia. A iniciativa reforça o compromisso da Hitachi Energy com a transição energética e com o fortalecimento da infraestrutura elétrica necessária para sustentar o crescimento das cidades e a eletrificação do transporte.

Fonte Hitachi Energy