CPTM apresenta reforma da Estação São Caetano à Prefeitura

Projeto de reforma foi apresentado ao prefeito Paulo Pinheiro nesta quinta-feira (Foto: Robson de Almeida/PMSCS)

A Estação São Caetano da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) passará por uma grande reforma a partir de 2014. O projeto básico foi apresentado por técnicos da empresa pública ao prefeito Paulo Pinheiro, em reunião no Palácio da Cerâmica, na manhã desta quinta-feira (12/12).

Segundo o cronograma da CPTM, a obra deve começar já no primeiro semestre de 2014 e ser finalizada em meados de 2016. A estimativa de investimento é de aproximadamente R$ 40 milhões, custeados pela Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos.

A ampla reforma inclui a instalação de escadas rolantes e elevadores, além de novas escadas fixas, atendendo critério universal de acessibilidade; mudança no local da bilheteria para a passagem de nível entre o Centro e o Bairro Fundação (atualmente fica na entrada lateral); cobertura em todas as plataformas de embarque/desembarque; modernização dos sistemas elétrico e hidráulico; e a construção de dois bicicletários, com 300 vagas no total - o serviço será gratuito.

"O trem é um dos símbolos do progresso. Não tenho dúvidas de que esta reforma, além de dar mais conforto aos passageiros, contribuirá para o desenvolvimento de São Caetano do Sul", ressaltou Paulo Pinheiro.

Expresso ABC

O Expresso ABC é um projeto da Secretaria Estadual de Transportes Metropolitanos concebido para que os passageiros da região cheguem mais rapidamente à Capital. A previsão é de que a viagem entre Mauá e o Centro de São Paulo seja feita em apenas 24 minutos - atualmente leva aproximadamente uma hora.

Os trilhos serão paralelos aos da Linha 10-Turquesa, que liga Rio Grande da Serra ao Brás. Para ganhar tempo, o Expresso ABC, pelo projeto original, fará paradas apenas em cinco estações: Mauá, PrefeitoCelso Daniel, em Santo André, São Caetano, Tamanduateí (para integração com a linha 2-Verde do Metrô) e uma na região central de São Paulo ainda a ser definida. Não há prazo para o início de operação

Governo de São Paulo corre para entregar estação de metrô

O governo de São Paulo promete entregar a Estação Adolfo Pinheiro, na Linha 5-Lilás do metrô, em 40 dias. Para cumprir o prazo, no entanto, terá de correr, uma vez que faltam escadas rolantes, não há cobertura nas entradas e o piso está incompleto.

As portas de plataformas também não foram todas instaladas. A rua que fica sobre a estação, em Santo Amaro, na zona sul, precisa ser asfaltada e as calçadas devem ser todas refeitas num quarteirão inteiro. Nesta quinta-feira (12), na futura estação, o governador Geraldo Alckmin (PSDB) afirmou que a parada, em construção desde 2009, abrirá em janeiro.

"Esta estação, Adolfo Pinheiro, deve ficar pronta em 40 dias. Nós esperamos entregar na semana do aniversário de São Paulo. Nós temos hoje 64 estações. Esta será a estação 65", disse Alckmin, que fez o que a Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos anunciou como "a primeira viagem-teste entre a Estação Largo Treze e a futura Estação Adolfo Pinheiro".

Uma composição, restrita à cúpula da Companhia do Metropolitano de São Paulo (Metrô), realizou o percurso de 1,2 quilômetro entre as duas paradas.

Ao fim do trajeto, ele passeou pela estação em obras. Alckmin disse que as próximas estações em obras da Linha 5-Lilás só serão entregues em dois anos.

"A previsão é que fiquem prontas em 2015 Alto da Boa Vista, Borba Gato e Brooklin. Vamos tentar antecipar o máximo que a gente puder das dez estações." O ramal terminará na Chácara Klabin, com interligação com a Linha 2-Verde.

O secretário dos Transportes Metropolitanos do Estado, Jurandir Fernandes, foi mais específico sobre quando a estação deverá abrir as portas para a população.

"A data prevista está dependendo agora de a gente fazer o acerto com agendas e é entre (os dias) 20 e 24." A intenção é fazer uma "festa", valendo-se do aniversário da capital paulista, 25 de janeiro. Operários da obra ouvidos pela reportagem afirmaram que a construção está a todo o vapor, com turnos até durante a noite.

Linha 4

Sobre a Linha 4-Amarela, em construção há nove anos e com seis das 12 estações previstas entregues, Fernandes declarou que três novas paradas serão inauguradas em 2014 - a maioria delas, no segundo semestre, época que coincide com o período eleitoral, no qual o governador de São Paulo deverá concorrer como candidato à reeleição.

"Continuamos com aquela perspectiva forte, já concretizada, de três estações este ano agora de 2014. Nós vamos fazer a Oscar Freire, vamos fazer a Fradique Coutinho, que é a primeira delas, e a Higienópolis (-Mackenzie). O esforço grande agora é puxar também a (São Paulo-) Morumbi para 2014. Está difícil porque nós reformulamos todo o projeto da Estação Morumbi por causa da chegada da Linha 17(-Ouro) lá."

De acordo com o secretário dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, "talvez" a Estação Fradique Coutinho fique pronta no primeiro semestre. O resto, no segundo, "no final do ano", afirmou.

Obras: Cinco estações do Metrô e da CPTM têm atrasos

O governo do Estado de São Paulo atrasou a entrega de ao menos cinco estações do sistema metroferroviário. As obras ficam nas Linhas 4-Amarela e 15-Prata do Metrô e na 8-Diamante da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). Uma das justificativas da gestão Geraldo Alckmin é não "encavalar" as inaugurações, espaçando-as em 2014 - ano em que o governador deve tentar a reeleição.

No caso da Linha 4-Amarela, que completará uma década de construção em abril, a Estação São Paulo-Morumbi não está confirmada para o ano que vem, ao contrário do que o Metrô havia informado sete meses atrás. Naquela época, o cronograma apontava a inauguração em setembro. Ontem, no entanto, o secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, não garantiu o cumprimento dessa previsão.

"O esforço grande agora é puxar também a (São Paulo) Morumbi para 2014", afirmou Fernandes, após vistoriar a obra da Estação Adolfo Pinheiro, na zona sul, que Alckmin prometeu inaugurar daqui a 40 dias, na semana do aniversário de São Paulo (25 de janeiro).

As Estações Fradique Coutinho, Oscar Freire e Higienópolis-Mackenzie abrem até o fim do ano que vem. Já o primeiro trecho de monotrilho da capital paulista, na Linha 15-Prata, na zona leste, teve a abertura empurrada de janeiro para março. Segundo Fernandes, para que o início de funcionamento das Estações Vila Prudente e Oratório não fique "encavalado" com o da Adolfo Pinheiro.

Ainda de acordo com o secretário, os primeiros testes com trens de monotrilho podem começar a ser feitos no dia 6. A operação em horário comercial desse trecho só ocorrerá "em abril ou maio". Trata-se do segundo adiamento. Originalmente, a linha deveria abrir ainda em 2013.

Outra obra a ter a entrega adiada é a extensão oeste da Linha 8-Diamante da CPTM, em Itapevi. Em novembro, o Estado prometeu inaugurar esse prolongamento de 6,3 km até o fim de 2013. Mas Fernandes informou ontem que isso só ocorrerá em janeiro. Essa obra já tem um atraso de dois anos, pelo cronograma original.

Estadão

França deve investir € 300 milhões em nova linha da CPTM

O governo francês liberará uma linha de crédito no valor de € 300 milhões (R$ 960 milhões) para o Estado de São Paulo construir a nova linha 13-jade, que ligará a zona leste de São Paulo até o aeroporto internacional de Guarulhos. O dinheiro será viabilizado através da Agência Francesa de Desenvolvimento e a obra deve começar ainda este ano.

O anúncio do investimento francês na construção da nova linha da CPTM foi feito pelo governador Geraldo Alckmin durante uma cerimônia que contou com a participação do presidente francês François Hollande, no Palácio dos Bandeirantes, sede do governo paulista. "Assinamos acordos hoje com a República da França, entre eles destaco o financiamento da linha 13. Essa obra tem € 300 milhões de financiamento da AFD, que é a Agência Francesa de Desenvolvimento. Esse financiamento deve ser aprovado no início de 2014", disse.

O investimento total estimado para implantação da nova linha é de R$ 2,1 bilhões, o que prevê, além das obras civis, os serviços de supervisão e sistemas de energia e material rodante. Ela deve começar a operar em 2015.

OUTROS ACORDOS

O governo paulista ainda assinou um acordo que pretende despoluir os rios Tietê e Pinheiros. A ideia é promover a troca de conhecimentos e tecnologias entre a Sabesp (Companhia de Saneamento Básico do Estado de São Paulo) e o SIAAP (Sindicato Interdepartamental de Saneamento da Grande Paris), entidade responsável pela despoluição do rio Sena, que corta a capital francesa.

Outra ação assinada entre São Paulo e a França estabelece o desenvolvimento de um projeto piloto de sustentabilidade na Serra do Mar, com a aplicação de tecnologias sustentáveis em habitações populares, como reutilização de água, energias renováveis e gestão de lixo. Os dois governos ainda ainda assinaram acordos para as áreas de infraestrutura e mobilidade urbana, educação, desenvolvimento econômico e segurança pública.

Fonte: Folha 

Homem é preso após atos obscenos na CPTM

Um homem foi preso em flagrante após praticar atos obscenos contra uma mulher que estava dentro do trem da CPTM, na estação de São Caetano do Sul, no ABC Paulista. 

O agressor tinha um buraco na calça.

Fonte: Uol

Assista o vídeo 

Cuide do ouvido e da carteira no trem e Metrô

Como se não bastasse a superlotação, viajar no Metrô de São Paulo nos horários de pico equivale, em alguns momentos, a ter ao lado uma britadeira em pleno funcionamento. A situação resulta em graves consequências ao ouvido humano, podendo culminar com a perda da audição.

É o que diz uma pesquisa feita pela Faculdade de Medicina de Jundiaí, interior paulista. O estudo  mostrou que em 46% das composições do Metrô onde as janelas podem ser abertas a intensidade do som é lesiva ao ouvido. O levantamento analisou os ruídos provocados pelo contato das rodas das composições com os trilhos e também o barulho das conversas e passos dentro dos vagões. 

Segundo a pesquisa, o barulho produzido pelo Metrô diverge em relação às linhas. A mais barulhenta é a Verde (Vila Madalena/Vila Prudente), seguida da Azul (Jabaquara/Tucuruvi), Vermelha (Corinthians Itaquera/Barra Funda) e Amarela (Luz/Pinheiros). A Lilás (Capão Redondo/Largo 13) não foi avaliada.  

Os horários de pico são os mais críticos. O trecho campeão de barulho é entre as estações Belém e Bresser (Linha Vermelha), com apogeu de 104 decibéis. O limite considerado não nocivo à audição humana é de 85 decibéis (ver na tabela à esquerda os dez trechos mais barulhentos). 

SURDEZ/ De acordo com o professor titular de otorrinolaringologia da Faculdade de Medicina de Jundiaí e orientador do estudo, Edmir  Lourenço, as consequências à exposição ao excesso de barulho do Metrô agravam-se quando forma-se o tripé intensidade, tempo e suscetibilidade.

“Um avião a jato provoca um som de 120 decibéis. Mais um pouco e andar no Metrô seria como viajar dentro da turbina de um avião”, disse. Lourenço, no entanto, ressaltou que o pico de barulho é por alguns segundos. “Porém, o acúmulo durante os anos é o problema.” 

Até o fechamento desta edição, o Metrô não havia se pronunciado sobre os resultados da pesquisa. 

Os 10 Trechos com mais ruídos no horário de pico (em decibéis)

Belém/Bresser 104* (Linha Vermelha)

Tiradentes/Luz 103.5 (Linha Azul)

Ana Rosa / Chácara Klabin 102.9 (Linha Verde)

Sacomã / Tamanduateí 101.7 (Linha Verde)

Tucuruvi / Parada Inglesa 101.2 (Linha Azul)

São Joaquim / Vergueiro 100.9 (Linha Azul)

Marechal Deodoro / Barra Funda 100.4 (Linha Vermelha)

Vila Madalena / Sumaré 99.5 (Linha Verde)

Santa Cecília / Marechal Deodoro 95.3 (Linha Vermelha)

Butantã / Pinheiros 92.2 (Linha Amarela)

*Ruído máximo atingido pelos trens antigos

Fonte: Faculdade de Medicina de Jundiaí

ANÁLISE

Paulo Roberto Lazarini 

pres.da Soc. Brasileira de Otologia

Ouvir música alta não adianta

Ouvir música alta no Metrô achando que vai abafar o barulho do vagão é descobrir um santo para cobrir outro. O ideal é colocar protetor auricular, que pode ser introduzido no canal do ouvido. Também existem os de formato de concha.

O ser humano moderno vive mais tempo, portanto é preciso a prevenção  desde cedo para que na terceira idade os problemas com a audição sejam os menores possíveis.  Além de agredir a audição, o excesso de ruído no Metrô causa irritabilidade, o que, em um ambiente de superlotação, pode ter efeitos desagradáveis. 

Um dos sintomas de quem está com a audição comprometida é o zumbido. Outro é a dificuldade de compreensão do que é dito, além de, em muitos casos, dor de cabeça. Tendo esses sintomas, deve-se procurar um especialista.

Atenção com o bolso

Por Ulisses de Oliveira

ulisses.oliveira@diariosp.com.br

Além da preocupação com os ouvidos dentro dos vagões, o passageiro, não somente o do Metrô, mas também o dos trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos), deve ficar atento ao bolso, já que o número de furtos registrados nos últimos dois anos cresceu 16%, de 2011 para 2012,  e 47,9%, de 2012 para 2013.

Segundo o delegado José Eduardo Navarro, o aumento de número de passageiros é um dos fatores que justifica esse crescimento. “A demanda (de usuários) é muito grande. Então não conseguimos colocar a quantidade exata de policiais e guardas nas estações”, admite o titular da Delpom (Delegacia de Polícia do Metropolitano).

Para o delegado, o crescimento nos registros de boletins de ocorrência pela internet contribuiu para a elevação nas estatísticas. “As pessoas tomaram conhecimento desse sistema e o estão utilizando mais.”

Buscando amenizar o problema, Metrô e CPTM têm investido em serviços de vigilância com câmeras e denúncias por meio de mensagens de celular. Atualmente, cerca de 7 milhões de passageiros utilizam os serviços sobre trilhos na capital e região metropolitana.

Dados da Secretaria de Segurança Pública informam que, somente neste ano, 319 pessoas foram presas em flagrante e 247 prisões foram efetuadas na Delpom, localizada na Estação Palmeiras-Barra Funda, Zona Oeste. O número total de inquéritos instaurados, de janeiro a novembro, foi de 422.

Sufoco no embarque/ Recentemente, a promotora de eventos Maria de Fátima Nunes, de 49 anos, foi uma das vítimas na Estação da Sé, do Metrô, no Centro. Ela aguardava o embarque com mais duas amigas. Todo o dinheiro do trio estava com a usuária. “Na hora do embarque, fui jogada para dentro do pela multidão. Só no Tatuapé eu vi que minha bolsa estava aberta e vazia. Levaram tudo”, contou.

Hoje em dia, Maria leva o celular e as chaves de casa amarrados à mochila. Já o dinheiro, ela distribui pelos bolsos da camisa e calça. “É muita gente e os poucos seguranças que existem ficam batendo papo entre eles.” /Com Amanda Gomes

ENTREVISTA

José Eduardo Navarro, delegado da Delpom

Maior parte das vítimas é a que dorme no vagão

DIÁRIO_ Por que esse crescimento tão grande no número de furtos em um ano?

JOSÉ EDUARDO NAVARRO_ O número de passageiros tem aumentado bastante todos os anos. Além disso, os usuários estão fazendo mais uso da delegacia eletrônica, ou seja, estão registrando os boletins de ocorrência pela internet.

Como conter esse avanço na criminalidade nos trens e estações?

A Polícia Civil, em conjunto com a segurança das estações, faz um trabalho preventivo, com policiais à paisana e câmeras de segurança.

Quem são as maiores vítimas dos ladrões?

Certamente são aquelas que dormem nos vagões e as que deixam celulares e carteiras nos bolsos. O passageiro deve ficar atento aos seus pertences.

MAIS

Objetos perdidos ficam guardados por 60 dias 

As sessões de Achados e Perdidos guardam os objetos e itens encontrados nos trens por, no máximo, 60 dias. Após esse período, são doados ao Fundo Social de Solidariedade do Estado de São Paulo. Os documentos são devolvidos aos órgãos expedidores. Para procurar pertences pessoais perdidos nos trens do Metrô, o usuário deve ir até a Estação Sé, de segunda a sexta-feira, das 7h às 20h. A empresa também disponibiliza um telefone para informações: 0800-770-7722. Já quem quiser checar os itens desaparecidos nas composições da CPTM precisa passar na Estação Palmeiras-Barra Funda, das 7h às 19h. Informações também podem ser obtidas por meio do Serviço de Atendimento ao Usuário:0800-055-0121.

Eduardo Athayde e Ulisses de Oliveira

Por Eduardo Athayde 

eduardo.athayde@diariosp.com.br

Diário de SP

Estação Adolfo Pinheiro tem a primeira viagem-teste

Linha-5 Lilás do Metrô terá prolongamento de 11,5 km com mais 11 estações

Nesta quinta-feira, 12, aconteceu a primeira viagem-teste de trem entre a estação Largo Treze e a futura estação Adolfo Pinheiro, da Linha 5-Lilás do Metrô. O governador Geraldo Alckmin foi conferir o trecho que tem entrega prevista para janeiro de 2014.

Durante todo o mês de dezembro, estão sendo realizados testes com o trem no novo trecho. A estação Adolfo Pinheiro, que está com 92% de sua obra civil concluída, iniciará primeiro com operação assistida (funcionamento gradual com dias e horários determinados, visando à montagem e o ajuste final dos equipamentos).

"Nós temos hoje 64 estações, essa será a 65ª, com trem moderníssimo, toda segurança, com porta de plataforma automática - não há risco de passageiros caírem na plataforma - e todas as novas linhas virão com esta [porta], muito mais segurança e conforto", disse Alckmin.

A estação Adolfo Pinheiro vai ter 24 metros de profundidade e cerca de 140 metros de comprimento, e é completamente sustentável. As coberturas metálicas dos acessos são de vidro, o que possibilita a entrada de luz e ventilação natural para a economia de energia.

A estação tem toda acessibilidade necessária, com elevadores, rampas de acesso, sanitários exclusivos, piso tátil e comunicação em braille. Na área externa, haverá intervenções no sistema viário, com alargamento das calçadas e trabalho paisagístico. Ao todo serão mais 26 novos trens que farão o trajeto da Linha 5-Lilás, entre Capão Redondo e Adolfo Pinheiro.

A nova frota vem com dispositivos que reduzem custos de manutenção e colaboram com o meio ambiente como a utilização de baterias alcalinas e o uso de lubrificantes ecologicamente corretos, que reduzem o desgaste entre as rodas e os trilhos.

Os novos trens terão salão contínuo, sem divisão entre os carros. Haverá um amplo corredor de passagem entre um vagão e outro, para que o passageiro se desloque livremente.

Prolongamento da Linha 5-Lilás

A Linha 5-Lilás terá 11,5 km de prolongamento, entre o Largo Treze, em Santo Amaro, e a Chácara Klabin. Serão mais 11 estações (Adolfo Pinheiro, Alto da Boa Vista, Borba Gato, Brooklin, Campo Belo, Eucaliptos, Moema, AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz e Chácara Klabin), além das já existentes Capão Redondo, Campo Limpo, Vila das Beleza, Giovanni Gronchi, Santo Amaro e Largo Treze.

Do Portal do Governo do Estado